Registro Land Cruiser Italia

Oggi sono andato DA SOLO a fare un giro fra le curve della ss387 e della sp25 (zona San Nicolò gerrei)
Selettore su DNA, cambio impostato su manuale, mi sono fatto una bella sgroppata fra le curve. L'auto vola molto oltre le mie aspettative e capacità...
Rispetto alla 159 è completamente sparito il sottosterzo, anzi l'auto tende più al sovra!
Fra una curva e l'altra spara fuori fortissimo e si cammina veramente bene... Nel caso del diesel non si arriva praticamente mai ai 3000 giri perché fra i 1500 ed i 2800 c'è molta coppia... Il benza sicuramente frulla più su..
Mi sono veramente goduto la guida! Mi manca solo una cosa: il sound.
Ma il bollo sarebbe stato troppo alto... Magari la prossima sarà benzina quando l'usato sarà più anziano ed il superbollo più basso per età

Percorsi 3500 km....
Media consumi 14,5 km/l speravo un po' meglio però va comunque bene
Sempre molto soddisfatto, ogni tanto mi fa incazzare la spia motore con cosette sceme che risolvo da solo grazie a torque app che consiglio comunque di avere sempre dietro con le auto moderne

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ogni tanto mi fa incazzare la spia motore con cosette sceme che risolvo da solo grazie a torque app che consiglio comunque di avere sempre dietro con le auto moderne

Il mio consiglio, invece, è stare lontani dalle auto moderne, se possibile...

Quando fai 40000 km/anno difficile farli con una Audi 80 purtroppo

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ogni tanto mi fa incazzare la spia motore con cosette sceme che risolvo da solo grazie a torque app che consiglio comunque di avere sempre dietro con le auto moderne

Il mio consiglio, invece, è stare lontani dalle auto moderne, se possibile... :roll:

Totalmente d'accordo, la mia alfetta gtv 2000 del 1980, stesso motore della mia giulia anni 70 che hà un motore 1600 cc, che ormai possiedo da una decina d'anni, a parte la prima messa a punto della prima volta che l'hò portata a casa và come un orologio, alla faccia di chi dice che bisogna fare l'allineamento dei carburatori una settimana si e quelle successiva anche, addiritura usando il vacuometro che comunque hò, io non l'hò più toccata.
Da tre/quattro anni hò montato anche un kit di accensione elettronica dal folle costo di 80 euro, si monta nello spinterogeno originale eliminando le puntine platinate e con un condensatore dedicato rifacendo l'anticipo con pistola stroboscopica, da allora và meglio in basso anche a forte carico il battito in testa è praticamente scomparso, l'erogazione è più lineare a tutti i regimi,
Addiritura 4/5 anni fà non è scoppiato a Monza tirato al limite delle sue possibilità x almeno 6 ore, il vantaggio dei motori vecchia generazione oltre alla semplicità di costruzione se ben curati difficilmente ti mollano senza possibilità di intervenire x strada come i moderni che solitamente oltre al carro attrezzi non danno alternative.

io sto ancora aspettando la mia veloce.....me la stanno facendo penare manco fosse.... l'ho ordinata il 28febbraio! d'accordo per il covid ma capisco perchè ce ne sono in giro poche, se prendevo una serie 3 o A5 SB probabilmente mi sarebbe già arrivata. spero di essere ripagato per la lunga attesa

Ecco il verdetto: oggi spia motore (ovviamente con una giornata da incubo già di suo). Collego diagnosi e non ci sono errori.... Resetto tutto, dopo un po' si accende di nuovo. Sono a 90 km da casa mia e la diagnosi è pompa raffreddamento turbina rotta.
Danno molto caro da sistemare... Meno male in garanzia. Quello che mi fa girare i coleotteri è il fatto che mi metteranno mano al 5 di agosto. Il che vuol dire avere l'auto ai primi di settembre se tutto va bene

ecchecazzo...vabbhe aiutare l'Italia a ripartire...ma assisteteci allora

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ecco il verdetto: oggi spia motore (ovviamente con una giornata da incubo già di suo). Collego diagnosi e non ci sono errori.... Resetto tutto, dopo un po' si accende di nuovo. Sono a 90 km da casa mia e la diagnosi è pompa raffreddamento turbina rotta.
Danno molto caro da sistemare... Meno male in garanzia. Quello che mi fa girare i coleotteri è il fatto che mi metteranno mano al 5 di agosto. Il che vuol dire avere l'auto ai primi di settembre se tutto va bene

Giorgio scusami anticipatamente se la domanda dovesse essere molesta, c'è la possibilità che la macchina sia schilometrata? Un danno del genere a un chilometraggio relativamente basso veramente è una pessima prova di qualità costruttiva.

No no è tipico della veloce... Lo fanno, me ne sono ravveduto nei forum

Io credo che pochissime auto siano completamente esenti da diffetti, sopratutto se recenti, non saprei se la pompa di raffreddamento della turbina sia stata modificata nella veloce rispetto alle precedenti, l'importante è che l' alfa ci ponga rimedio velocemente

quale forum?
io conosco questo https://forum.clubalfa.it

Esattamente quello... Io li sono
Gioarancio

garanzia a parte, è un danno da quanti xmila euro? una eventuale riparazione è risolutiva?

Il danno dovrebbe viaggiare attorno ai 1000, una cosa del genere... E non ho capito se sia una riparazione risolutiva o no.

Ma quanti km aveva e ha attualmente la Giulia ?
Mi spiace per il danno 😭😭
Ho amici che acquistarono appena uscita le 120d 170 cv ed eran dietro a cambiar turbine quindi ...

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma quanti km aveva e ha attualmente la Giulia ?
Mi spiace per il danno 😭😭
Ho amici che acquistarono appena uscita le 120d 170 cv ed eran dietro a cambiar turbine quindi ...

120d bmw presumo, e dei cambi automatici audi ne vogliamo parlare? Andando più indietro nel tempo delle catene di distribuzione delle mercedes montate sul 2.0 benzina della 190 e classe E?
Per non parlare sempre delle catene distribuzione della bmw 2.0 diesel a cui la bmw dovrà o a già sanato la class action contro di loro da un folto gruppo di utenti italiani, e del rinvio della catena di distribuzione della porsche 996 dalla bancata dx a quella sx che hà portato la porsche a quasi il fallimento, comunque salvata dal gruppo vw cedendo qusi tutte le azioni del gruppo audi vw di cui aveva la maggioranza, avete capito bene, la porsche aveva la maggioranza delle azioni del gruppo vw audi x cui ne era la proprietaria, una formica rispetto a un gigante, ma ora è ritornata formica rispetto al gigante che l'hà salvata.
Certo che i crucchi x riuscire a progettare motori di cui le catene, non cinghie, di distribuzione si rompono ci hanno messo del loro, stupidità, bastava copiare come son fatte quelle dei bialbero anni 50 delle alfa romeo e non avrebbero avuto problemi.
La qualità delle auto tedesche ai giorni nostri è un mito ora non più presente, la tanto criticata fiat certi motori che hà prodotto, x giunta di una classe di auto nettamente inferiore, sono molto migliori di quelli tedeschi che costano un botto e x giunta si rompono pure, un nome x tutti il, quello si mitico, il fire
https://www.youtube.com/watch?v=Rs95Fq_DRzA e dell' attuale multiair oppure dello strepitoso Mjet diesel https://www.youtube.com/watch?v=W26bBGc4oX4&vl=it e dello fantastico 5 cilindri 2.0 20 valvole sia aspirato che turbo montato sia sul cupè fiat, 252 kmh la versione turbo, il coupè più veloce mai prodotto dalla fiat, che lancia k, la quale nonostante sia una balenottera viaggia a 250 kmh, questo lo posso affermare con certezza perchè ne hò una, e forse qualche altra vettura del gruppo fiat
Ovvio sulla qualità dell'assemblamento delle vetture crucche rispetto alle italiane non si discute, comunque in netto calo rispetto al passato, ma costano anche parecchio di più il che le pone a un'altro livello sul segmento di mercato.

Ho ottenuto tramite pec che mi controllino l'auto il 29 e non il 5 agosto

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ovvio sulla qualità dell'assemblamento delle vetture crucche rispetto alle italiane non si discute, comunque in netto calo rispetto al passato, ma costano anche parecchio di più il che le pone a un'altro livello sul segmento di mercato.

discutibile, Giulia è stata concepita come Premium segmento D, quindi BMW serie3, audi A4, Mercedes C. la qualità percepita è notevole e non ha nulla da invidiare alla concorrenza . i costi sono paragonabili, sappiamo tutti che sono gonfiati...per la serie 3 ti fanno già il 18%, audi 16 poi spingendo si arriva al 18 per A5SB, mercedes non l'ho considerata perché non me gusta. In AR mi hanno fatto il 20% ma senza ritiro usato. Stelvio con cosa la confrontiamo? X4, Q5, GLC insomma le supposte su 4ruote che vanno tanto di moda...ecco sulle supposte fanno meno sconto perchè all'italiano un pò piace farsele infilare

passiamo a segmento E di italiano cosa c'è ? Maserati Ghibli...stop! di tedesche un mondo!

alla fine se ci pensiamo di auto italiane ne sono rimaste ben poche, le più concentrate nel segmento A-B, che fine ha fatto Lancia?

pare che al gruppo FCA non freghi nulla di far concorrenza alle tedesche , stanno finendo pure le auto di rappresentanza, incontro più pula con le serie3 Turing che con qualche rimasuglio di 159...il presidente della repubblica viaggia in Audi A8. eppure siamo apprezzati all'estero per quello che facciamo, per lo stile, per il sapercela cavare in ogni dove, per l'inventiva. i tedeschi usano l'accetta per fare le cose.

La Giulia non ha niente da invidiare alla media bmw a livello di assemblaggi...
Però bmw ha tanto da invidiare per sterzo, telaio ecc

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ovvio sulla qualità dell'assemblamento delle vetture crucche rispetto alle italiane non si discute, comunque in netto calo rispetto al passato, ma costano anche parecchio di più il che le pone a un'altro livello sul segmento di mercato.

discutibile, Giulia è stata concepita come Premium segmento D, quindi BMW serie3, audi A4, Mercedes C. la qualità percepita è notevole e non ha nulla da invidiare alla concorrenza . i costi sono paragonabili, sappiamo tutti che sono gonfiati...per la serie 3 ti fanno già il 18%, audi 16 poi spingendo si arriva al 18 per A5SB, mercedes non l'ho considerata perché non me gusta. In AR mi hanno fatto il 20% ma senza ritiro usato. Stelvio con cosa la confrontiamo? X4, Q5, GLC insomma le supposte su 4ruote che vanno tanto di moda...ecco sulle supposte fanno meno sconto perchè all'italiano un pò piace farsele infilare

passiamo a segmento E di italiano cosa c'è ? Maserati Ghibli...stop! di tedesche un mondo!

alla fine se ci pensiamo di auto italiane ne sono rimaste ben poche, le più concentrate nel segmento A-B, che fine ha fatto Lancia?

pare che al gruppo FCA non freghi nulla di far concorrenza alle tedesche , stanno finendo pure le auto di rappresentanza, incontro più pula con le serie3 Turing che con qualche rimasuglio di 159...il presidente della repubblica viaggia in Audi A8. eppure siamo apprezzati all'estero per quello che facciamo, per lo stile, per il sapercela cavare in ogni dove, per l'inventiva. i tedeschi usano l'accetta per fare le cose.

Non mi riferivo assolutamente alla nuova giulia su cui concordo pienamente sul fatto che non hanno niente da invidiare alle crucche sia come allestimento che assemblaggio, ma alle auto anni 70/80 e parte anche 90, però guardacaso a me interessano solo le alfa di un tempo rispetto alle bmw, certo la 320 is è un caso a parte ma la si può classificare solo degli anni 90, che mi danno molte più emozioni e soddisfazioni delle auto tedesche simili dello stesso periodo.
Forse l'hò già scritto ma la qualità delle bmw anni 70/80/90 è nettamente superiore a quelle anni 90 inoltrati, questa cosa la tocco con mano se guardo come è costruita e i materiali impiegati la mia bmw 520 24 valvole berlina del 1990, il cui proprietario conosciuto in un forum che tratta eslusivamente bmw storiche vista l'impossibilità di venderla perchè senza mercato la regalava, io visto che aveva un impianto a metano già montato e omologato la presi, il fatto che ormai si avvicini ai 600.000 km la dice lunga sulla qualità dei materiali impegnati 30 anni fà da bmw, i materiali degli interni, a parte il cielo, che hò sostituito, sono ancora perfetti, il 12 valvole comunque è stato costruito dal 1987, rispetto alla mia bmw e 39 del 1996 che possiedo comperata nuova quell'anno.
Le alfa romeo anni 70 invece hò e avevo in passato una giulia, quindi la conosco più che bene, non possono obiettivamente reggere il confronto con una bmw e 30 degli stessi anni, motore e prestazioni a parte, ma anche la serie 5 rispetto alle alfa dello stesso periodo x qualità dei materiali e costruzione le bmw sono di un'altro pianeta, molto molto migliori, anche se gli alfisti duri e puri non lo riconosceranno mai.
Comunque le bmw serie 5 dalla E 60 dal 2003 al 2010, la F 10 dal 2010 al 2017, la G 30 dal 2017 ai giorni nostri x sentito dire non esperienza diretta personale, dalle mie ad ora come qualità sono sempre andate in peggio, mentre le alfa sono progressivamente migliorate forse superando la qualita delle crucche, cosa che mi fà molto piacere, rispetto alle crucche se dovessi comperare un' auto di quel segmento il mondo delle crucche neanche le considerei rispetto alla maserati ghibli S che è stratosferica anche nella versione diesel che con i suoi 275 cv viaggia a 250 kmh, per non parlare della benzina v6 3.0 sia 4x2 che 4x4 con i suoi 316 cv e 58 kgm di coppia viaggia a 286 kmh, a sentire i loro possessori che prima avevano crucche ora non la cambierebbero mai neanche con la più cattiva delle amg o M bmw

su questo concordo, la qualità tedesca nel passato è sempre stata migliore a livello di carrozzeria, interni e qualità costruttiva.
ma non vi sembra che in Italia il gruppo FCA stia facendo cazzate una dietro l'altra?
ma vi ricordate gli anni 80? cos'era il gruppo? 164 , croma, thema ....poi con la thema Ferrari ....delta integrale...
ora le italiane sono solo poche auto, anche con sta minchiata dell'elettrico siamo indietro..voluto o perchè rincorriamo sempre per negligenza dirigenziale?

notizia di oggi mi hanno fatturato la mia GiuliaQ4 benzina, spero di ritirare tra poco

Citazione:

notizia di oggi mi hanno fatturato la mia GiuliaQ4 benzina, spero di ritirare tra poco

Finalmente!

Per ora problema scomparso...
Continua l'uso:
Alcuni difetti! Infotainment fa veramente cagare. Per il resto gran macchina speravo consumasse un po' meno ma... Stigazzi

Marko hai ritirato la Giulia?
Io ho percorso I 6000 km

Arrivata , sto aspettando la targa . O fine settimana o la prossima

Dai ottimo!

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Arrivata , sto aspettando la targa . O fine settimana o la prossima

Appena percorsi un pò di km attendiamo relazione su tutto

Recentemente ho fatto caso al fatto che avevo torci collo un po' troppo spesso.
Sono dovuto andare dall'osteopata perché avevo dei blocchi allucinanti nella cervicale ed ho finalmente capito il motivo: poggia testa troppo avanzato che mi spingeva la testa facendo assumere posizione del cavolo alla mia cervicale.
Momentaneamente ho risolto girando il poggia testa verso dietro!

arrivata, pienamente soddisfatto, molto comoda, ben rifinita e mi ripeto, nulla da invidiare alle premium tedesche
la cosa che sorprende di più è la velocità del cambio e la tenuta di strada.
la mia monta il pack performance che comprende l'autobloccante al posteriore, e le sospensioni attive.
le sospensioni attive hanno due modalità una std sempre inserita e una hard che si può mettere solo in modalità Dinamyc quindi con settaggi motore e vettura in genere molto sportivi. in questa modalità la sensibilità dell'acceleratore è accentuata, sterzo più duro, fa un pò più di rumore ed il cambio si fa sentire maggiormente. nella modalità N è decisamente più confortevole il tutto.
finalmente un bel motore a benzina....certo il top sarebbe stato il 6cilindri. potevano fare un V6 depotenziato ; invece di 510cvdel biturbo, magari un 350cv aspirato per avere un bell'allungo

Bellissimo colore, sprizza cattiveria ogni centimetro, una notizia interessante se si comperano auto con prima immatricolazione in crukkia si possono depotenziare a libretto, l'hò scoperto chiedendo lumi del perchè sono state vendute in italia tante corvette c 7 con 500 cv reali ma a libretto chissà perchè ne hanno scritti 185 evitando il superbollo, purtroppo se la prima immatricolazione è fuori dalla germania questo non è possibile. lo fosse stato avrei reinmatricolato immediatamente la mia corvette, questa comunque è un'idea x comperare una quadrifoglio verde depotenziata, solo sulla carta.

Bellissima complimenti!
Vedrai come si slega sarà uno spettacolo

complice le giornate di pioggia ho messo su qualche km.
riguardo gli interni e confort nulla da dire, si viaggia bene e la posizione la trova facilmente, unica pecca e che non sono abituato al montante tre le porte, quando devo svoltare a sinistra , guardo a dx mi trovo sempre davanti la visuale il montante pertanto devo piegarmi in avanti per controllore se arriva qualcuno a sin. con l'audi cabrio non avendo il montante tra i vetri posteriori e anteriori basta girare la testa.
mappa A non serve a nulla...forse sulla neve, perchè taglia la potenza e toglie tutto il divertimento
mappa N ok la potenza c'è tutta , cambiate buone, sterzo leggero, ma è la mappa D quella giusta con il cambio è che ti tira dei calcetti, il rombo del motore alla faccia delle lavatrici elettriche....e lo sterzo un pò più duro. in D cambia anche la risposta del pedale acceleratore, decisamente più veloce.
se schiacci tutto cambia poco prima la zona rossa, se schiacci meno il gas la cambiata si adegua
in manuale ancora più godurioso , in scalata tira una doppietta. decisamente più veloce del cambio elettroassistito della GS
le sospensioni attive servono nei dossi e pave , soft in questi tratti e città, ma se si va veloce in hard sono perfette.
ho fatto 2600km con una media di 9km/L, consuma di più il 78

Io uso quasi esclusivamente la A in città perché tutto diventa più morbidoso.... Poi la uso molto in superstrada così diciamo vado al risparmio (l'ho presa diesel anche per quello)
Confermo tutto ciò che dici relativamente a N e D che, col cambio in manuale è una bomba.
Sto percorrendo 15 km/l di media sono molto molto soddisfatto della scelta! L'unico problema è il sound che....
Prima o poi levo tutto lo scarico e tiro un tubo dritto

Da qualche giorno mi stò informando su questa bella auto x forse cambio programma acquisto 166 V 6 turbo benzina, io sfruttando la legge 104 l'iva la pago al 4% e l'ipt nò, quindi c'è da levare un buon 18% ai prezzi delle auto anche usate con iva esposta.
La giulia che, forse, preferisco x il mio utilizzo è la turbo benzina 280 cv Q2 con autobloccante e pacchetto sportivo e cambio automatico, comunque l'acquisizione di informazioni non è finita, potrei cambiare idea, anche perchè devo capire se mi serve veramente un'altra auto.

Se non paghi bollo o lo paghi ridotto.... Io la prenderei subito!
Purtroppo nel caso mio non avrei giustificato assolutamente dal punto di vista del prezzo il mantenimento annuo rispetto al 3.2 della 159. Anzi! Mi sarebbe costata di più

La tassa di possesso non la pagherei essendo dentro ai 2000 cc.

io faccio poca città , solo un semaforo per andare al lavoro e con gli orari che faccio le file sono rare, comunque al max 4-5km di città, il resto tanto extraurbano e superstrada.
abito in campagna zona lago maggiore, da me non passa mai lo spazzaneve e nemmeno spargighiaccio , quando la mette giù è un bel problema. per questo da20anni solo 4x4 e rigorosamente gomme termiche. poi le condizioni delle strade sono quello che sono...qualche inverno fa ha fatto -11°.
forse con i cerchi da18 sarebbe stata più confortevole, i 19" runflet si sentono che sono rigidi, per questo le sospensioni attive del pack performance aiutano. in soft è più confortevole dell'audi cabrio quattro che usavo prima di questa, in hard è simile, quello che è aumentato è sicuramente il piacere di giuda grazie allo sterzo ed alla trazione posteriore. a differenza dell'audi che è un 90% ant e 10% post poi ripartisce a seconda della perdita di aderenza sino ad avere 50-50%, l'alfa è 100% post e ripartisce sino ad un max 50-50% a seconda dell'aderenza.
sullo schermo touch c'è una schermata che indica la ripartizione della coppia tra post e ant in tempo reale.

tra un pò dovrò scegliere le gomme invernali ed essendo differenziate dovrà capire se mantenere dietro le 255-35-19 o mettere tutte uguali come le anteriori 225-40-19 , a libretto ho diverse combinazioni
per il bollo 735€+420 superbollo

Si per me fra bollo e super bollo c'era troppa spesa

consiglio la visione di questo filmato, è in spagnolo ma è fatto molto bene e spiega la fattura della giulia
https://www.youtube.com/watch?v=vNxQC_WttI4&feature=youtu.be

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La tassa di possesso non la pagherei essendo dentro ai 2000 cc.

Non avevo tenuto presente del superbollo, 420 euro se li sognano.....per cui picche!

hanno fatto il 250cv esente superbollo, stesso motore depotenziato tramite settaggio centralina, non è Q4 ma TP....poi è un attimo farlo diventare 280cv o più..

La mia mappata arriva a 250 come stage 1....
Con scarico e filtro si arriva a 300 circa.... Il benzina secondo me 100 cavalli in più li tira fuori

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hanno fatto il 250cv esente superbollo, stesso motore depotenziato tramite settaggio centralina, non è Q4 ma TP....poi è un attimo farlo diventare 280cv o più.. :mrgreen:

Ok così va bene, non ero informato su tutto della giulia, l'apprendimento continua......

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La mia mappata arriva a 250 come stage 1....
Con scarico e filtro si arriva a 300 circa.... Il benzina secondo me 100 cavalli in più li tira fuori

bhe ma lo trovo eccessivo, dopotutto per me è un mezzo di uso quotidiano per lavoro...già cosi ho più o meno gli stessi tempi di spostamento del gs1200...

Per un'auto senza elettronica di controllo trazione e stabilità le difficoltà di mettere a terra la potenza cominciano dai 400 cv in su, ma la giulia di controlli ne hà anche troppi da quel che leggo, e per giunta non completamente disinseribili, rimango comunque dell'idea che la migliore auto che hò è la elise mk1 del 1996 che di elettronica hà solo l'iniezione, l'accensione e l'antifurto che rompe le balle spesso impedendone l'avviamento.

Purtroppo i controlli disinseribili son solo nella quadrifoglio verde.... Ma in Italia è impensabile gestire 510 cavalli dal punto di vista fiscale

sono giunto alla conclusione che non mi importa che i controlli elettronici siano disinseribili, forse in pista possono contare qualche decimo, ma in strada preferisco viaggiare in sicurezza.
anche potessi toglierli farei solo il pirla qualche volta nei tornati dietro casa....ma credo che dopo un eventuale prematuro cambio gomme mi ridimensionerei parecchio

Nel circuito di Adria con le corvette c6 z 06 come la mia i tempi migliori x quasi tutti i piloti di media bravura, io compreso, si ottengono con la modalità "guida sportiva" che ti lascia imbardare anche parecchio ma senza arrivare mai al testa coda, frena le ruote in sequenza e taglia potenza in maniera valida, mentre se si esclude tutto ci vuole un pilota professionista molto bravo e conoscitore del mezzo x poterla sfruttare al 100%, nelle piste più veloci invece cambia poco, almeno x me, a Monza e al Mugello una volta capite le traiettorie e punto di staccata è bello non avere filtri, però la guida diventa molto impegnativa, un piccolo errore e si è fuori pista in un'attimo, molto più sicuro avere comunque un'aiuto dall'elettronica, che però deve essere molto valida, ad esempio quella della Ferrari 430 scuderia, che non hà niente da spartire con la 430 normale, con tutto inserito ti salva in molte situazioni quando si accelera troppo presto in uscita di curva, diciamo che x capirla è assolutamente consigliato non escludere niente finchè non si è sicuri di come si comporta, certo però che ci sono 520 cv x 1350 kg di peso e non è il caso di fare gli sbruffoni, può costare molto caro.
Altra cosa è gestire 300 cv con 1500 kg, le reazioni sono meno istantanee di un'auto più potente.

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

sono giunto alla conclusione che non mi importa che i controlli elettronici siano disinseribili, forse in pista possono contare qualche decimo, ma in strada preferisco viaggiare in sicurezza.
anche potessi toglierli farei solo il pirla qualche volta nei tornati dietro casa....ma credo che dopo un eventuale prematuro cambio gomme mi ridimensionerei parecchio

Che poi qualche piccolo traverso si fa lo stesso....
Col bmw pur potendo levare tutto, praticamente non lo facevo mai! Invece con la 159, nonostante levassi tutto, quella comunque non andava da nessuna parte essendo una balena spiaggiata ed evidentemente tendende al sotto sterzo quando messa alla frusta