Registro Land Cruiser Italia

Alla faccia del babbà ... bellissimo e complimenti !!!!!

Strepitoso complimenti, aspettiamo reportage e foto su allestimento e prestazioni, divertiti!!!

Visto che ci sono già passato x 2 mezzi esemplare unico omologati camper la grossa difficoltà è quel che devi fare x l'immatricolazione, fossi in te valuterei l'ipotesi di fare un'allestimento non fisso che non abbisogna di nessuna omologazione, ti risparmieresti un sacco di rogne e spese magari solo le finestre, la mercedes mi hà rilasciato il nulla osta abbastanza facilmente sul mio ex sprinter furgone trasformato camper.
Avevo provato un daily furgone lungo ruota singola da 170 cv tira come una bestia, è lo stesso motore che ho io con tarature diverse, credo che hai fatto un'ottima scelta sul mezzo se è in ordine, questi motori sono molto longevi non temono assolutamente i Toyota come chilometraggio prima di necessitare di revisione; la concessionaria stefanelli ha venduto diversi furgoni x trasporto stampa che con sola manutenzione ordinaria hanno superato in diversi i 700k km

grande Guido ... bel mezzo

Grazieeee!

Stamattina impegnati a riportare indietro l'auto a noleggio. all'aeroporto, ora aspettiamo solo le formalità per andarla a ritirare, spero domani o dopodomani, tra poco andiamo in centro ad Amsterdam (Van Gogh, Vermeer) ma adire il vero nonostante a noi piaccia... In questo momento "nuncenepofregademeno" di Van Gogh ecc..
Siamo distratti da altro.. siamo tornati bambini per un po'..

Il mezzo è un furgone 5,5 metri alto 270 da terra, 4x4 permanente con blocco centrale e posteriore + ridotte motore 170 CV 3000, è super accessoriato, lo usavano insieme ad altri per manutenzioni autostradali sui display (tabelloni) dietro ha una postazione PC riscaldata con webasto e con un inverter, batteria ecc

Non è proprio hard per via dell'altezza non eccessiva e delle ruote, intanto lo camperizziamo e omologhiamo, senza trascurare possibili ruote o altro aggiuntivo

Per ora il 95 lo tengo, poi vediamo

Mi hanno detto ma devo verificare, che Il mezzo ha il differenziale posteriore Iveco, l'anteriore Achleitner e i transfer... Indovinate un po'?

Dopo metto altre foto, devo uscire di corsa!

Ebbravo !!!!

Guido ma su che sito l'hai trovato?

bellissimo comunque!

(a saperlo potevamo organizzarci, sono olandese, ma vivo in italia)

ciao!
Enrico

Fabio, Antonella è contenta era quello che voleva, però anche lei non voleva un mezzo troppo normale, piccolo e che ci permettesse di fare certi viaggi di sicuro non è il 95 ma a lei interessava cucinare al chiuso quando fa freddo, avere un minimo di privacy e comfort che con il 95 diventavano sempre più difficili, così lei tornerà a viaggiare con più piacere, attualmente lei non può staccarsi del tutto perchè ha problemi familiari quindi i tre mesi fuori non può farli, io si e lei può raggiungermi, avere un mezzo veloce ci permette anche di fare la settimana in modo agile e d'inverno, cosa praticamente impossibile con il 95
Siamo contenti della scelta fatta, mi dispiace solo che non sia Toyota, l'unica sarebbe stata il 78 ma a parte i costi volevamo se tare più vomodi, gli anni passano

sono olandese, ma vivo in italia... Ad averlo saputo!! mi avrebbe fatto anche comodo.

ce ne un'altro identico vicino Utrecht, questo era a nord a Steinbeck?(nome simile) ho provato anche l'altro ma ha dei problemi, probabilmente un omocinetico anteriore, ma se c'è il prezzo lo porti a casa, se qualcuno è interessato i due mezzi sono identici, però l'altro ha fatto quasi duecentomila hanno lo stesso numero di telaio uno finisce per 7 e l'altro per ottto, Achleitner l'azienda austriaca che li modifica da 4X2 con blocco posteriore a 4x4 permanente con l'aggiunta del centrale bloccabile e su richiesta dell'anteriore, li ha preparati insieme per lo stesso cliente
Achleitner modifica solo nezzi nuovi

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Visto che ci sono già passato x 2 mezzi esemplare unico omologati camper la grossa difficoltà è quel che devi fare x l'immatricolazione, fossi in te valuterei l'ipotesi di fare un'allestimento non fisso che non abbisogna di nessuna omologazione, ti risparmieresti un sacco di rogne e spese magari solo le finestre, la mercedes mi hà rilasciato il nulla osta abbastanza facilmente sul mio ex sprinter furgone trasformato camper.
Avevo provato un daily furgone lungo ruota singola da 170 cv tira come una bestia, è lo stesso motore che ho io con tarature diverse, credo che hai fatto un'ottima scelta sul mezzo se è in ordine, questi motori sono molto longevi non temono assolutamente i Toyota come chilometraggio prima di necessitare di revisione; la concessionaria stefanelli ha venduto diversi furgoni x trasporto stampa che con sola manutenzione ordinaria hanno superato in diversi i 700k km

Si i motori sono ottimi, forse la trasmissione non è al pari di Toyota ma come accennavo.. sembra che il transfer usato da Achleitner sia Toyota!!!

Lo faccio omologare ho già messo nel budget di spesa previsto mi affiderò per questo all'agenzia che molto seriamente da anni ha fatto omologare tanti veicoli come i nostri

In pochi anni li recupero come assicurazione in meno, un furgone paga tantissimo un camper poco, poi la camperizzazione smontabile non mi farebbe dormire tranquillo e richiederebbe uno studio diverso

Ci lavoreremo io e Antonella e lo faremo come lo vogliamo, partiremo appena possibile con la coinbentazione che va fatta bene per minimizzare le esigenze di riscaldamento, la condensa ecc e anche quelle estive

Ma non mi far parlare... Ancora non l'ho in mano

AhMario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bello! Le ruote posteriori le mantieni gemellate?

Spero di metterle singole più larghe e soprattutto più alte ma non so se si potrà fare mi sembra che il ponte sia più corto, questa è la cosa che mi ha fatto essere titubante su questo mezzo, qualcuno dice che ha omologato le 85 anziché le 75 ma devo capirci meglio


Conosco un tedesco che vive sul lago maggiore che ne ha uno lui dice che tutto si può fare ma occorre vedere i costi

Sa tutto su questo mezzo Achleitner e conosce gli sustriaci, per me un grande aiuto fino ad ora

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bravo Ruby.
Tieni aggiornato questo topic con lavori, foto, sviluppi, mazzi e stramazzi...
Magari aggiorna il titolo che messo così è un po' poverino.

Sul Daily ci terrai sicuramente aggiornato, ma il Land Cruiser?
L'hai venduto?
Lo venderai?
Lo tieni?

Qualsiasi cosa succederà rimarrò sempre legato a questo forum e il tuo è l'approccio giusto, le mie possibilità esperienze potranno essere a disposizione di tutti quelli che ne avranno bisogno visto che faremo tutto da soli e poi in ogni caso (poi confermo) sembra che il transfer sia Toyota!!

Per ora la tengo!

Aggiorno il titolo

grazie

Complimenti Guido!!!!!!

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qualsiasi cosa succederà rimarrò sempre legato a questo forum e in tuo è l'approccio giusto, le mie possibilità esperienze potranno essere a disposizione di tutti quelli che ne avranno bisogno visto che faremo tutto da soli e poi in ogni caso (poi confermo) sembra che il transfer sia Toyota!!

Per ora la tengo!

Ottimo!

Arrivata conferma, domattina passiamo a ritirarlo e partiamo per l'Italia

Questo topic promette molto bene
È uno dei miei sogni, questo tipo di mezzo

rommel1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bel colpo Guido, ed ora chi ti ferma più?

Ti confesso che non avrei cambiato da Toyota a nessun altro mezzo, solo un'altra Toyota, ma gli anni passano e anche certe esigenze familiari mi hanno portato a questa scelta, l'intento era ed è quello di poter continuare a viaggiare a nostro modo con qualche piccola comodità in più e credo che tu possa capirmi

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

rommel1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bel colpo Guido, ed ora chi ti ferma più?

Ti confesso che non avrei cambiato da Toyota a nessun altro mezzo, solo un'altra Toyota, ma gli anni passano e anche certe esigenze familiari mi hanno portato a questa scelta, l'intento era ed è quello di poter continuare a viaggiare a nostro modo con qualche piccola comodità in più e credo che tu possa capirmi

Hai le misure interne, larghezza alla cintura, altezza da pavimento soffitto centinato, lunghezza posteriore sedile guida portellone posteriore?.
Esiste la paratia divisoria cabina zona merce?
Data prima immatricolazione.. un tempo oltre i 7 anni Fiat Iveco non davano nullaosta per aperture finestrature

syncroman ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Complimenti! La doppia porta scorrevole è voluta?

No quando prendi un mezzo di questo tipo certe cose sono casuali come le gomme gemellate, non è che si trovi molto

La doppia porta anche ma visto che c'è la useremo, potrebbe essere l'accesso a un vano tecnico che può corrispondere al retro del gavone letto

Si Raul, ha la paratia perchè al momento è autocarro, verrà omologato autocaravan in Germania e poi immatricolato italiano
E' lungo all'interno circa 3 m dalle porte posteriori ai sedili, alto 1,95 e largo 180 alla cintola misure utili tra centina e centina

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si Raul, ha la paratia perchè al momento è autocarro, verrà omologato autocaravan in Germania e poi immatricolato italiano
E' lungo all'interno circa 3 m dalle porte posteriori ai sedili, alto 1,95 e largo 180 alla cintola misure utili tra centina e centina

Doppia portiera dietro e tettuccio sopra la cabina divisorio del tetto rialzato
EURO 5

Si euro 5 e doppia portiera anche laterale,

Spettacolo Ruby! Proprio quello che cercavi mi pare, mi auguro sia stato anche un buon affare. Tienti l'indirizzo perchè un giorno ci passerò anch'io
Una curiosità: con l'importazione in Italia dovrai sorbirti anche la sovratassa eco?

Fai molto bene immatricolarlo in germania, quì in italia è da pazzi farlo......non credere che la doppia ruota sull'asse posteriore abbia solo effetti negativi, anzi io credo che ci siano più pro che contro, in primis le 2 195/75/16 hanno molta più impronta a terra della ruota singola, in caso di foratura al posteriore non sei costretto a fermarti, il mio non viene fornito con ruota di scorta ma solo del compressore, sul ghiaccio è catenabile facilmente sulla posteriore esterna con catene da 16 mm quelle da 9 si rompono dato il grande peso sono le stesse del 55 qli come tutto il telaio, sia camper che commerciale.

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si Raul, ha la paratia perchè al momento è autocarro, verrà omologato autocaravan in Germania e poi immatricolato italiano
E' lungo all'interno circa 3 m dalle porte posteriori ai sedili, alto 1,95 e largo 180 alla cintola misure utili tra centina e centina

Mi risulta che in Germania per omologarlo autocaravan deve avere tutto il mobilio montato, compreso il portapotti! Hai qualcuno che ti cura la faccenda in Germania?

Anch'io mi terrei le gemelle, n'ha figata con l'impronta mud! 6 x 235/85x16, un paio di piastre sotto, il verricello e Ruby non si ferma mai più!

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anch'io mi terrei le gemelle,

in questo caso ti conviene portare un rimorchio di ruote di scorta: sai come si incastrano bene i sassi tra le gemellate e che bene che fanno ai fianchi dei pneumatici...infatti tutti i camion 4x4 sono a ruota singola

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anch'io mi terrei le gemelle,

in questo caso ti conviene portare un rimorchio di ruote di scorta: sai come si incastrano bene i sassi tra le gemellate e che bene che fanno ai fianchi dei pneumatici...infatti tutti i camion 4x4 sono a ruota singola

Più che giusto..... e se Guido ricorda (2017) in 3 auto abbiamo forato una 15 na di gomme e più di alcune tagliate sui fianchi e distrutte dalle pietre anche con ruote singole

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si Raul, ha la paratia perchè al momento è autocarro, verrà omologato autocaravan in Germania e poi immatricolato italiano
E' lungo all'interno circa 3 m dalle porte posteriori ai sedili, alto 1,95 e largo 180 alla cintola misure utili tra centina e centina

Mi risulta che in Germania per omologarlo autocaravan deve avere tutto il mobilio montato, compreso il portapotti! Hai qualcuno che ti cura la faccenda in Germania?

...sono in attesa delle targhe italiane dopo aver fatto pratica analoga : i collaudi si tengono a Monaco e il mezzo deve avere camperizzazione semi-definitiva: letto, mobilio e impianto h2o obbligatori ... gas basta fornello amovibile ... luci anche a pile ... riscaldamento non richiesto.
Guido ... penso sia la stessa agenzia ma se vuoi ci sentiamo in PM.

Buongiorno, notte in Germania, ieri abbiamo avuto qualche problema e la tensione oltre alla stanchezza si è fatta sentire

Ieri mattina prendiamo il treno da Amsterdam alle sette, a 50 km dall'arrivo ci ha scaricato in una stazione senza un apparente motivo, comunque anche l'Olanda non è perfetta (e meno male) linea interrotta, trasbordi su bus, ritiriamo l'auto e nel sistemarci ci accorgiamo che Antonella non ha più il telefono, lunghe ricerche, niente da fare, blocco SIM, chiamata al Lost & found ecc ecc, alla fine siamo partiti alle quattro del pomeriggio 

Il mezzo va bene, sembra una macchina, ho notato una rumorosità progressiva dopo i 110, un rombo, forse le gomme forse la trasmissione, forse il vento, comunque non è il momento, queste cose le vedrò dopo

Non è una scelta hard, è un compromesso, è quello che volevamo, in fondo a noi piace viaggiare, lascio a chi è più appassionato di dune i lunghi trasferimento a 80 all'ora... io volevo un mezzo fresco e moderno, e questo è del 2014, capace di fare un po' di tutto ma di sicuro non ideale per nulla,  sono d'accordo sulle ruote, ci sono pro e contro, vedremo cosa si può fare.

Prima di sceglierlo ho parlato con due persone che lo hanno e mi hanno detto pro e contro, il contro è essenzialmente l'altezza da terra all'anteriore, vedremo come risolverla, le 85 risolverebbero molti problemi ma possono toccare, le gemellate a mio parere possono rimanere, nella maggior parte dei casi sono anche meglio, per il fuoristrada ovvero, sassi sabbia credo di no, comunque tutte queste cose le vedrò un po' alla volta

Ieri sera a antonella (che è impicciona) ha toccato il timer del Webasto che è partito e non riuscivamo neanche a spegnerlo, volevo staccare la batteria dei servizi ma non avevo neanhe la chiave per allentare i dadi

Sono poi riuscito a spegnerlo e spero che non sia ripartito

Marco, nonsolocamper, penso che sia lo stesso

Io sono già in contatto con lui da tempo mi è stato già di aiuto, vorrei fare presto, ma si sa come funzionano queste cose...

Non pago nulla di ecotassa perchè non è un M1 ma un N1 e gli N1 (autocarro) sono per il momento esentati, come gli speciali e gli autocaravan

Bellissimo, complimenti!!!

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ieri sera a antonella (che è impicciona) ha toccato il timer del Webasto che è partito e non riuscivamo neanche a spegnerlo, volevo staccare la batteria dei servizi ma non avevo neanhe la chiave per allentare i dadi

Sono poi riuscito a spegnerlo e spero che non sia ripartito...

un classico, ma vuol dire che è interessata e vi divertite! Questo è positivo sempre...

Interessata si! Alla fine lo ha voluto lei, per quello che mi riguarda sarei andato ancora in giro con la mia a vita, anche se riconosco che gli anni passano e un po' di comfort non guasta

Ieri sera siamo andati al parcheggio dell'aeroporto a riprenderla, avevo lasciato collegata solo la batteria dei servizi che è da 55 A tenendo scollegata quella principale per preservarla, mi sono dimenticato di ricollegarla ma è partita al primo colpo lo stesso

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Marco, nonsolocamper, penso che sia lo stesso

Io sono già in contatto con lui da tempo mi è stato già di aiuto, vorrei fare presto, ma si sa come funzionano queste cose...

... allora vai tranquillo ... ho trovato Sergio una persona molto seria ed operativa ... purtroppo deve combattere con la folle burocrazia italiana

Complimenti Guido!!!!

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interessata si! Alla fine lo ha voluto lei, per quello che mi riguarda sarei andato ancora in giro con la mia a vita, anche se riconosco che gli anni passano e un po' di comfort non guasta

Ieri sera siamo andati al parcheggio dell'aeroporto a riprenderla, avevo lasciato collegata solo la batteria dei servizi che è da 55 A tenendo scollegata quella principale per preservarla, mi sono dimenticato di ricollegarla ma è partita al primo colpo lo stesso

la batteria dei servizi dovrebbe servire solo per quelli e essere scollegata (automaticamente) al momento dell'avviamento del mezzo.
Quando l'alternatore carica, carica il motore e poi i servizi, quando il motore necessita di energia per la messa in moto ciuccia solo da quella motore e viceversa i servizi non possono usare quella motore

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interessata si! Alla fine lo ha voluto lei, per quello che mi riguarda sarei andato ancora in giro con la mia a vita, anche se riconosco che gli anni passano e un po' di comfort non guasta

Ieri sera siamo andati al parcheggio dell'aeroporto a riprenderla, avevo lasciato collegata solo la batteria dei servizi che è da 55 A tenendo scollegata quella principale per preservarla, mi sono dimenticato di ricollegarla ma è partita al primo colpo lo stesso

la batteria dei servizi dovrebbe servire solo per quelli e essere scollegata (automaticamente) al momento dell'avviamento del mezzo.
Quando l'alternatore carica, carica il motore e poi i servizi, quando il motore necessita di energia per la messa in moto ciuccia solo da quella motore e viceversa i servizi non possono usare quella motore

Normalmente è scollegata, l'avevo collegata in questi giorni volutamente, volevo provarla, in fondo con 55A e circa 800A di spunto il mezzo deve partire ma se tu per anni la usi solo come servizi non ti accorgi se ha ancora l'energia sufficiente alla messa in marcia, ho quindi staccato il morsetto della battaria principale e collegato al mezzo solo quella dei servizi che ha dimostrato di essere ancora in buone condizioni, il mezzo è stato fermo all'aperto per cinque giorni

Il collegamento normale è con la separazione delle due batterie uso dei commutatori solo per parallelarle in emergenza

marco74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Marco, nonsolocamper, penso che sia lo stesso

Io sono già in contatto con lui da tempo mi è stato già di aiuto, vorrei fare presto, ma si sa come funzionano queste cose...

... allora vai tranquillo ... ho trovato Sergio una persona molto seria ed operativa ... purtroppo deve combattere con la folle burocrazia italiana

Confermo, l'ho sentito anche poco fa e abbiamo preso i primi accordi, al momento mi sono preso tre mesi per avere il mezzo pronto al collaudo ma potrebbero essere meno o più, il mezzo non deve essere finito a puntino l'importante è che rispetti le regole base per l'omologazione, letto, le rifiniture si possono fare anche dopo

Per quanto riguarda i lavori abbiamo smontato tutto all'interno, ora il furgone ha il cassone nudo, smontato tutto anche il pianale di compensato calpestabile del fondo, sotto ho trovato un pò di ruggine superficiale dove chiudono i due portelloni posteriori ma solo perchè entrava acqua, mancava tuttta la guarnizione di gomma che fa battuta tra i due sportelli

Domani vado dal mio amico Carrozziere e mi faccio il lavoro su tutto il fondo con i prodotti che mi da lui

appena le converto metto un pò di foto

"Kokia"

Per quanto riguarda le ruote gemellate, valuta bene i percorsi che andrai ad affrontare... Il tuo Daily è 4x4, e abbastanza alto da terra ed è "portato" per qualche pista che sia un pò più di una semplice sterrata....sei abituato al 95 e magari da cosa nasce cosa è al momento buono non saprai resistere a qualche percorso più serio con qualche pietraia. In questo caso posso confermare che le gemellate sono un grande limite. Come già detto, molto facilmente si incastrano i sassi in mezzo e con il peso del veicolo si sfonda una delle 2 spalle interne. Un mio vicino di casa ha un carrellone agricolo che traina col trattore e ormai ha perso il conto degli pneumatici sfondati in questo modo, e chiaramente non fa piste di fuoristrada, va nei campi e in qualche cantiere di movimento terra.

La mia intenzione anche se non immediata è di montare gomme singole più alte, dovrebbero andarci anche se con qualche rischio di toccare (senza ulteriori modifiche) le 255 85 R16

Purtroppo l'omologazione è complessa e costosa, mi dice una persona che lo ha fatto, che anche in germania non è facile, intanto vogliono che si presenti una fattura con la sostituzione delle coppie coniche per riequilibrare i rapporti e riportare il mezzo alle sue prestazioni normali

Io adesso vorrei prima camperizzare e ritargare e poi affrontare questo problema, però non ho scelta, devo provarci prima, ovvero quando farò l'omologazione fra circa tre mesi (se ce la faccio a fare tutto) fare tutto insieme è l'unica strada, altrimenti o la ottieni in Italia oppure devi rifare l'iter tedesco, sono quindi per provarci subito anche se dovrò aspettare più tempo

hai ragione, io e antonella alla fine ci andiamo sempre ad infilare in situazioni difficili anche quando promettiamo di non farlo più, il mezzo di per se sarebbe alto come il 95, ha però all'anteriore delle sporgenze laterali (dei tiranti) che hanno una luce da terra di 16 cm anzichè 25 come al centro, é questa la parte critica

Ovviamente vorrei rialzare tutto per avere quella luce da terra che mi permetta di fare un pò di tutto

Il mezzo monta le 195 75 R16 non sò se da libretto può avere misure diverse, su quello olandese non c'è scritto nulla, lunedi andrò dal concessionario IVECO dove l'ho portato per un controllo (c'èra una vibrazione dopo i 100 km/h sembra sia una crocera posteriore) e loro dovrebbero tirarmi fuori la scheda tecnica

Volevo chiedere, se il cerchio rimane lo stesso ma aumenta l'altezza del pneumatico a 85, la ruota dovrebbe essere 10 cm di diametro più grande giusto? quindi il rialzo con una 255 85 R16 dovrebbe essere di 5 cm?

La mia intenzione migliore sarebbe quella di portare il mezzo a ruota singola con le misure che ho citato, vediamo se ce la faccio, dipende anche (se è vero) da quanto costa far cambiare le coppie coniche

domanda da mezzo profano, non sarebbe più facile ed economico cambiare i rapporti al transfer? (che tra l'altro dovrebbe essere Toyota)

I due blocchi, centrale (con LED indicatore rosso quando inserito) e posteriore (LED indicatore nel pannello strumenti originale, perchè il blocco posteriore è Iveco) Il LED verde a sx è l'indicatore delle ridotte inserite, la leva delle ridotte ha un rapporto 1 =2,5 posizioni: non inserite/neutro/inserite (LED Verde) e si trova a fianco al sedile di guida in basso

Il cassone era diviso in due parti, con delle pareti di compensato, nella parte adiacente alla cabina c'era questa postazione, con tavolo per PC, comando webasto con timer e prese di corrente, sotto al sedile, la batteria dei servizi da 110 A, un inverter a onda modificata da 1000W, la batteria è collegata all'alternatore con un contattore che le unisce solo a motore in marcia

I pannelli sono di un ottimo compensato da venti mm, non sò se lo recuperererò per l'allestimento perchè troppo pesante, lo smontaggio ha richiesto una giornata perchè oltre alle viti il tutto era stato sigillato con mastice nero che era diventato durissimo da togliere

adesso è nudo, abbiamo tolto anche il pianale in compensato, nella zona di chiusura dei due portelloni abbiamo trovato un pò di ruggine superficiale dovuta al fatto che mancava la guarnizione in gomma che fa battuta tra i due sportelli, la prossima settimana si pulisce e rivernicia la zona

Poi si inizia con la coimbentazione, pannelli XPS estrusi nelle zone ampie e libere, poliuretano espanso dove impossibile inserire i pannelli e nelle giunzioni, poi uno strato di reflectix per l'isolamento da irraggiamento e la condensa, passaggio delle tubazioni in corrugato per l'impianto elettrico che sara sfilabile e ampliabile, a distanza di due cm dal reflectix una serie di "cantinelle" verticali ancorate alla centinatura, dove si avviterà il rivestiento finale, nella stessa fase forature delle lamiere per l'applicazione delle finestre e degli oblo + panelli solari

una cosa alla volta perchè pur avendo una buona manualità e qualche esperienza fatta con la macchina, questa è di fatti la prima esperienza e, decidere ora tutto con acquisto di tutti i materiali può essere complicato, decisi gli spazi e le posizioni, rivestito il perimetro, si può passare alla seconda fase

[quote user="Rubylove" post="327433"]I pannelli sono di un ottimo compensato da venti mm, non sò se lo recuperererò per l'allestimento perchè troppo pesante, lo smontaggio ha richiesto una giornata perchè oltre alle viti il tutto era stato sigillato con mastice nero che era diventato durissimo da togliere

adesso è nudo, abbiamo tolto anche il pianale in compensato, nella zona di chiusura dei due portelloni abbiamo trovato un pò di ruggine superficiale dovuta al fatto che mancava la guarnizione in gomma che fa battuta tra i due sportelli, la prossima settimana si pulisce e rivernicia la zona

Poi si inizia con la coimbentazione, pannelli XPS estrusi nelle zone ampie e libere, poliuretano espanso dove impossibile inserire i pannelli e nelle giunzioni, poi uno strato di reflectix per l'isolamento da irraggiamento e la condensa, passaggio delle tubazioni in corrugato per l'impianto elettrico che sara sfilabile e ampliabile, a distanza di due cm dal reflectix una serie di "cantinelle" verticali ancorate alla centinatura, dove si avviterà il rivestiento finale, nella stessa fase forature delle lamiere per l'applicazione delle finestre e degli oblo + panelli solari


non so se ti serve, ma qui vedi come fanno l'isolamento internoe cosa usano i costruttori della Font Vendome

https://www.font-vendome.it/IT-it/P...ente-Isolamento

el'isolamento e altro dei van Roller Team del gruppo Trigano (nelle domande e risposte indicano anche che tipo di materiale viene usato)

https://www.youtube.com/watch?v=Ip8jrqo0ijo

altro
https://justmolla.it/isolamento-del-furgone-guida-definitiva/

non so se ti serve, ma qui vedi come fanno l'isolamento internoe cosa usano i costruttori della Font Vendome

https://www.font-vendome.it/IT-it/P...ente-Isolamento

el'isolamento e altro dei van Roller Team del gruppo Trigano (nelle domande e risposte indicano anche che tipo di materiale viene usato)

https://www.youtube.com/watch?v=Ip8jrqo0ijo

altro
https://justmolla.it/isolamento-del-furgone-guida-definitiva/[/quote]

Serve tutto, quindi qualsiasi contributo è utile

Alcuni di quei siti li conosco, ho trovato anche altri materiali che si lavorano meglio del polistirene tipo Kaiflex, spugna a celle chiuse idrorepellente, autoadesiva, anticondensa, sto aspettano di sapere i costi, se costa un'esagerazione userò il polistirene e il reflectix



Grazie!

Per divagare e ridere un pò, vedi un pò questo dove và con le ruote gemellate
https://www.youtube.com/watch?v=LqV5b1BRoRI

Battistrada con disegno mud......con carcassa gomma supersicura