Registro Land Cruiser Italia

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

bonjo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io ho un 159 2.4, il 200 cavalli a 2 ruote motrici. Posso dire solo che da guidare è spettacolare, ha una spinta notevole e nel mio caso il cambio Q-Tronic è veramente un buon cambio, seppure un pò lento (a meno che non selezioni l'opzione Sport), molto fluido e con le scalate azzeccate. Attenzione però al corpo valvole, se il cambio non ha avuto regolare manutenzione fa "scappare" l'olio e tende a sfollare in 3a e 4a, oltre a scalare molto seccamente nelle medesime marce.
La mia è una versione praticamente full-optional (ha tutto ma proprio tutto tranne i sedili elettrici e riscaldabili) e con gli interni in pelle chiara non sembra proprio povera negli interni, al contrario prima di prenderla avevo preso in considerazione un BMW E60 e l'ho scartata proprio perchè gli interni erano troppo tristi

Me la vendi?

Ma sai, io la 159 l'ho presa come auto "provvisoria" perchè l'avevo qui in zona e mi serviva una macchina subito (ero appena rimasto a piedi con una Saab 9.3 da 350.000 km), cercavo una Volvo che non ho trovato. Se mi dai il tempo di cercarmi la Volvo, ovviamente il 159 te lo posso vendere

Prenderò quasi di sicuro il 3200

Dal punto di vista delle storiche l'amico che mi installa e cura la manutenzione dei miei impianti d'allarme e vdeosorveglianza proprietario di una alfa 2000 berlina del 1971 da un paio d'anni si è comperato una 164 turbo v 6 2000 cc del 1991 che altro non è che il mitico Busso v6 2500/3000/3200 cc ridotto di solo alesaggio e di conseguenza di cilindrata x le solite questioni di iva e tassazione.
Questa auto, che aveva anche un meccanico da cui andavo a detta sia del meccanico che dell'amico installatore è una vera e propria bomba, testata da quattroruote registrava una velocità massima di 241,800 kmh e uno scatto da fermo 0-100 percorso in 7,4 secondi. da notare che soffriva sia di turbo lag che difficoltà di trazione x trasferire a terra tutti i cv, 210, e i 30,6 kgm di coppia che aveva, da sottolineare che era l'anno 1991 ben 27 anni fà, probabilmente la berlina più veloce al mondo di quei tempi prodotta in serie, sfruttando la meccanica i consumi ovviamente sono stellari.
Il 3200 di cui si parla è l'erede di questa serie di motori che sono passati alla storia e non temono confronti con qualsiasi tedesca sia storica che attuale anche sul piano dell'affidabilità, tanto che stò controllando una 164 3000 del 1989 metanizzata in vendita che se il proprietario riduce la richiesta potrebbe diventare il prossimo acquisto, hò notato che andare a metano non è x niente sbagliato, la bmw 520 e 34 24 valvole 150 cv che mi hanno regalato che con 15 euro percorre 300 km è diventata l'auto di famiglia più usata, altra considerazione una storica a me costa 113 euro annui composti da 28,50 euro di bollo + 33 euro annui di revisione biennale + 52 euro di assicurazione annuale, 260 euro di 5 auto che hò assicurate fanno appunto 52 euro cadauna.
Presumo che i 200 cv del 3000 busso della 164 siano molto più sostanziosi dei 150 della 520 che per giunta hà più di 500.000 km e devo riconoscere và ancora benissimo, lenta ma non si ferma mai, addiritura consuma poco olio.

Lucio, sono solo parzialmente d'accordo con te stavolta. Mi sembra di capire, inoltre, che la 520 sia una delle auto piu kmetrate che hai, forse la più di tutte...

Però ricorderò per sempre mio nonno (che ha alvorato in Alfa per 40 lunghi anni, quando ancora era ad arese, e che era un alfista sfegatato) che mi diceva (seduto sulla sua 33 qv): "gli alfisti del futuro saranno contenti della loro macchina che va di meno, consuma di più e non sarà più ne competitiva ne affidabile tra 10 anni?"

Effettivamente è quello che è successo, prodotti fatti male, non affidabili, non competitivi ecc ecc...tutte cose che sappiamo e risappiamo, e comunque qualsiasi officina sa bene che le fiat ancora oggi danno problemi (compresi jeep renegade &co.)

La mia premessa, comunque, è che tutte le auto di cui ho parlato sono state acquistate nuove, quindi usate sempre da un piede, non da più proprietari.

Dopodichè, di fatto, la scelta dell'utente è stata fatta, nonostante, come evidenziato sia "insensata" e senza dubbio antieconomica, probabilmente la comprerà.

Mi sembra quindi inutile dare pareri oggettivi e razionali come quelli del costo, della manutenzione ecc ecc, perchè tanto alla fine (giustamente!!) è la passione che ci guida.

Sicuramente te la godrai, ma metti in conto di rimanerne un po' "deluso", vista la manutenzione che dovrai fare e le percorrenze che farai

Luca

Che le tedesche anni 80/90 siano state costruite meglio rispetto alle italiane degli stessi anni credo che nessuno possa contestarlo, però le alfa romeo hanno un cuore "meccanico" che nessuno può contestare, meglio ancora delle tedesche, non a caso i tedeschi le amano ancora, come giustamente dice Lorenzo anche x me l'alfa è morta quando è passata alla trazione anteriore, addiritura non hò più seguito neanche la mito, la giulietta attuale, la 164, 166, 156, 159, non le conosco proprio sono rimasto schifato dalla scelta della gestione fiat.
X me esistono solo le alfa storiche, l'unica che vagamente ricordo è la 164 perchè un conoscente che neanche sapeva fosse a trazione anteriore ce l'aveva e quindi qualche giro insieme l'abbiamo fatto, parliamo di una trentina di anni fà, ora le cose sono cambiate, sopratutto il traffico, la mia priorità non sono più le scodate che solo una trazione posteriore senza controlli di stabilità inseriti ti può dare, allora i controlli di stabilità non esistevano ed è x questo che attualmente sono possessore di una alfetta gtv 2000 che alla faccia dei 38 anni che hà 3 anni fà hà resistito x quasi 8 ore al massimo delle sue possibilità nella pista di monza conducenti io e Marilia, poi hò una gtv 2000 del 1972 scocca 105, la stessa della giulia però coupè in pratica la versione da cui deriva la mitica gtam che hà vinto tutto quello che si poteva vincere in pista negli anni 70, ovviamente entrambe rosso alfa 501.
Una giulia super 1300 ma con motore twin spark da forse oltre 200 cv x 970 kg, forse meno, quando la rullerò e peserò sarò più preciso, assetto e freni modificati, autobloccante al 50%, cerchi della peugeot gti 1900, che hanno lo stesso attacco, 6x15 gommati con 205/55 pistaiole, molle eibach - 3 cm per il resto esteticamente tutta originale, velocita presunta circa 250 kmh colore originale del tempo giallo piper targata NA, mi aspetto molte soddisfazioni alla sua guida una volta finita la preparazione, hò anche un'altra giulia super 1300 colore biancospino ma è tutta originale, la venderò non mi interessa, andare in giro con 90 cv sotto al cofano x me è deprimente. L'attuale giulia mi sembra ben fatta, bellissima in foto anche la futura alfetta, finalmente hanno capito che l'italiano dall'alfa romeo non si accontenta solo dello slogan "cuore sportivo" ma vuole la sostanza, prestazioni e non solo, la qualità delle migliori che finora non hà mai avuto.

Sono d'accordissimo con Lucio, su tutta la linea... i più giovani, probabilmente, non sanno cos'abbia significato l'Alfa Romeo nel mondo dell'automobilismo dagli anni '30 fino agli anni '70...
Basti pensare che il Drake, Enzo Ferrari, "nasce" proprio in Alfa, che la sua prima Scuderia Ferrari era composta proprio da vetture del biscione e che le prime auto da corsa uscite dalle scuderie di Maranello erano ispirate proprio alle Alfa Romeo di cui migliorò e perfezionò molti particolari.
Per non parlare di quanto, nel mondo, il mito Alfa Romeo sia ancora molto vivo...
Purtroppo il furto che venne attuato da parte della FIAT nell'acquisizione del marchio segnò la fine del mito.
Ma se si andasse a chiedere a qualunque tedesco quali sono state le migliori auto del mondo, tra le prime 10 ci sono almeno un paio di Alfa Romeo.

Ho avuto la fortuna anni fa, di occuparmi per un certo periodo delle macchine che ha un collezionista che ha una casa di villeggiatura nel paese dove abito. Tra le altre, ha una Giulia Ti, una Alfetta 1600 e un Duetto 1600, una Giulietta Sprint e una 2600 Sprint. Quest' ultima, me la sono goduta poco perchè aveva qualche problema di carburazione e soprattutto aveva la guida a destra, la Giulietta Sprint, una volta lanciata era uno spettacolo ma a mio avviso aveva rapporti troppo lunghi per usarla in montagna, ricordo che faticavo in prima a ripartire in salita, bisognava sfrizionare non poco. Per quanto riguarda Giulia TI, Duetto e Alfetta 1600 godimento alla guida introvabile nelle auto moderne, salvo le super sportive. Sound del motore super appagante, prontezza del motore e reattività quasi "da corsa". Divertimento allo stato puro.

Non vedo l'ora di provare sto 3200

Uno che ce l'hà montato su una 147 gta mi ha detto che è una bomba.

È diverso....
Quello della 147/156 gta è l'evoluzione del 3000 v6 che montava la 75 e poi che fu montato nella 164 q4 ed è un signor motore in cui collaborò l'ingegner Busso.
Da li fu fatto anche il 2500 v6 della 156/166
Il 3200 v6 busso eroga 250 hp ed il 2500 190 hp. Due motori bellissimi ma non facili da trovare
Invece il 3200 JTS della 159 è di origine americana.... Non è stimatissimo fra i puristi... Ma. Siccome a me i puristi pigliano alle balle... Chissene

Presa!
Bellissima è una figata

Ma... Ehi!!! Niente foto?? 🤔

Appena la sistemo a casa faccio le foto promesso

Hai preso il 3200 poi?

Sì sì 3200 v6 mi sono innamorato e del diesel non mi fido più

hai fatto bene

Moooolto bene!!

Tra l'altro a naso non consuma così tanto come temevo....
Il pieno è di 105 € e mi dà 550 km di autonomia....

Praticamente mediamente oscilla fra gli 8 ed i 9 km/l
Il 2400 viaggia sui 10/12 km/l in extraurbano quindi boh missa che ho fatto bene

Eccola

Allestimento ti (turismo internazionale) che sarebbe l'allestimento sportivo di lusso
Più la guido più me ne innamoro

Bellissima

Però....molto molto bella! Complimenti!

Adesso inizierò a personalizzarla piano piano ma non ho intenzione di fare cose strane.
Voglio usare solo o quasi componenti originali perché a naso fra quiche anno riprenderà valore

Si, si: bella cattiva!!

Ho fatto il calcolo, come mio solito, mettendo il pieno e dividendo i km fatti per i litri messi....
8,5 km/l di media
Sinceramente pensavo facesse 5,5/6
Sono molto soddisfatto. Media di città (dove si vede che consuma una cosa atroce) e superstrada con extraurbano con curve

Parlaci del motore, se è di origine americana e non il busso a spinta come va? coppia a quanti giri? potenza massima?

Il JTS è americano ma le testate sono studiate da alfa romeo...
È molto elastico, si può viaggiare cambiando marcia anche a 2000 giri e lui va via tranquillo.
L'erogazione è particolare: non è un motore che spaventa per cattiveria, ma il tachimetro sale veloce e non ti accorgi (seconda tirata al massimo, terza tirata e si passano i 150) .
Erogazione piena e piacevole anche sotto i 3000 giri. Quando passa i 4000 inizia a spingere forte aumentando in progressionne e mura a 7000 giri circa.
Tenuta di strada micidiale (la mia essendo la ti ha una sorta di assetto sportivo e cerchi da 18) e sterzo bellissimo.
Mi fa incazzare molto il fatto che non posso frenare ed accelerare assieme in quanto la centralina taglia l'acceleratore (spero di poter togliere il blocco).
Ha un sound incazzosissimo in quanto non ho i terminali.. Ma sto già valutando dei silenziatori in inox. Così è troppo ridondante a 2000 giri spacca I timpani anche se suona come un Ferrarino
Ne sono molto felice....
Sicuramente con un turbo anche piccolo sarebbe ancora meglio (anche se poi murerebbe prima come limitatore) ma già così è davvero un bel andare.
È una berlina comodissima ma allo stesso tempo viaggia veramente di brutto e non è da usare senza cervello perché comunque è potente.
La trazione q4 è molto bella: 80% dietro si sente tutto... Poi il torsen la appiattisce molto in curva e per ora sembra molto neutra come comportamento. Ho provato in due curve a darci dentro ed ho sentito che non scappa ne di muso ne di sedere.
L potenza è di 260 hp e la coppia mi pare 320 nm... Il 2400 ha 400 nm ovviamente ha più coppia ma alla fine della fiera il v6 è molto meglio

Da come la descrivi è lontana 1000 miglia dalla 164 Q4 di un'amico che la trova dura di sterzo e la trasmissione si mangia un mare di cavalli inoltre non scatta come la sempre sua thema ferrari che di cavalli ne ha 215 mentre la Q4 alfa 237.
Io invece sto prendendo in considerazione di prendere una lancia k turbo 5 lilindri 20 valvole benzina del 1999 seconda serie con gpl causa blocchi del traffico messa molto bene, adoperata da unico proprietario parecchio anziano, al prezzo di mezza bicicletta, ma forse una ruota sola di una da corsa costa di più, il proprietario chiede 500 euro trattabili, è parecchio chilometrata 250k km spero che il 20 valvole fiat duri come o anche di più della bmw 520 24 valvole del 1990 metanizzata che mi hanno regalato da ormai 3 anni, che imperterrita continua a macinare km, ormai è l'auto di famiglia più usata, dovrebbe aver superato i 600k km dai 500 di quando ce l'hò, anche considerando i costi chilometrici che sono esattamente un terzo dei kdj, mediamente con 15 euro si percorrono 300 km in grande comodità.
La k alla sua uscita mi faceva praticamente schifo come linea, informandomi x bene però ho scoperto che a parte gli interni da super ammiraglia, come tradizione di tutte le berline lancia, è un missile, hà 220 cv e raggiunge i 250 kmh grazie all'aerodinamica nettamente superiore alla precedente thema per via del muso parecchio più basso e affusolato, lo 0-100 e sotto i 7 secondi, addiritura la trasmissione ha un giunto viscoso ferguson x limitare i patinamenti all'anteriore inevitabili con 220 cv a disposizione e 285 nm a 2500 giri di coppia, che diventano oltre 300 quando entra l'overboost in azione, cosa che pervia modifica alla centralina, quasi sicura se la compero, diverra fissa, ma forse con una mappa dedicata si supereranno i 250 cv, pesa solo 1425 kg a secco addiritura 25 kg meno della mia bmw 525 tds che credevo una delle più leggere bmw 2500 turbodiesel del panorama automobilistico di 20 anni fa.
Vedremo se Marilia non mi sfratta, sarei alla diciasettesima auto che ho, ma dove abito è casa mia, vediamo se la cosa la farò.

Non ho mai provato la 164 q4
Ma ti posso dire che se avessero fatto la 156 gta col q4 sicuramente avrei preso quella.
Il busso è altro film, ma la trazione anteriore a me fa schifo, la odio.
Il 164 q4 non è semplice da trovare senza km...
Il la 159 l'ho pagata 6500 euro ma ha avuto nella sua vita solo 2 proprietari di cui uno autostrade per l'italia spa. Doveva essere l'auto di qualche dirigente, quindi è un po' di tutti noi visto che sarà stata sicuramente pagata a tasse nostre .
Comunque ha 138.000 km e quando l'ho messa sul ponte ho trovato tutto perfetto... Per una 159 è un miracolo

Intanto ho già prenotato una seduta di detailing esterno ed interno (è un po' bisognosa di cure di fino, ma nel complesso è quasi perfetta.
Poi sto iniziando a vedere cosa offre il mercato a livello di impianto stereo Android visto che la uso per lavoro nel senso che praticamente lavoro da ogni posto col cellulare.
Infatti nel bmw avevo un supporto per tenere il telefono bene in alto accanto allo stereo. In questa non fa e di conseguenza dovrò prendere autoradio con il mirroring.
Ho visto che dovrò cambiare la plancia in quanto adesso monta un navigatore che non ha la dimensione del 2 din ma è un po' più grande e la mascherina fa schifo da vedersi.
Fanno le plance in carbonio che sono una figata, mo vedremo

come ti pare la qualità dei materiali degli interni?

Guarda..... Posso dirti che rispetto alla 320d c'è un abisso.
Quelli della bmw facevano schifo. Si erano tutti scollati a livello di tappezzerie del cielo e montanti.
Il cruscotto come tutte le alfa tende ad inglomerare un po' la polvere quando la prende il sole
I sedili sono molto comodi e la pelle per avere 12 anni è messa benissimo.
Il 10 faccio fare il detailing e vediamo come va

Anche a me la trazione anteriore non piace, infatti l'unica auto che ho a trazione anteriore è una lancia fulvia coupe montecarlo del 1975 che però si guida benissimo, l'inserimento in curva è rapidissimo non soffre di troppo sottosterzo, praticamente la guidi solo con l'anteriore, il posteriore non perde mai l'aderenza sia a bassa che alta velocità in curva, ovviamente l'hò modificata di avantreno montrando delle boccole in teflon decentrate x diminuire la campanatura positiva di serie che và bene solo con pneumatici 165/80/14 su cerchi da 4 pollici e 1/2 di serie, ora sono a 0° di campanatura, x arrivare negativo bisogna cambiare i trapezi inferiori con quelli della HF che sono più lunghi, monto i cerchi cromodora in magnesio della HF 1600 larghi 6X14 gommati 185/70 gli ammortizzatori hanno una taratura sul rigido, il tutto si traduce in un'assetto da incollata alla strada che permette di sfruttare fino all'ultimo i 100 cv di cui dispone che con cambio rapportato cortissimo della montecarlo e 970 kg di peso sà offrire divertimento puro, cosa d'altri tempi che ora ci sognamo di trovare sulle moderne.
La k turbo la compero, forse, solo x il gpl già montato che trasformero in monofuel sicuramente perchè non voglio ingrassare lo stato italiano con una tassa sulla proprietà che non voglio neanche conoscere con 220 cv a libretto credo che mi costa x un anno come il prezzo della vettura che andro a pagare, circa 400 euro, ma sui monofuel lo sconto è del 75%, come non paghero x il passaggio di proprieta il doppio, forse, di più, del valore dell'auto, sempre di 220 cv si deve tener presente, x via dell'ipt che i disabili entro i 2000 cc se a benzina non pagano.
Spero che sia Marilia che Fabio con la k non si lagnino x le prestazioni come con la zingaro car, nome affibiato da Marilia allla bmw 520, che poverina i teorici 150 cv che dovrebbe avere si sono trasformati in asini bolsi, comunque nei percorsi di montagna, solo in discesa, va ancora bene e la comodita la mantiene ancora intatta.

Oggi finalmente giro fra le curve della strada del rifugio della madonnina (una bellissima strada che passa attraverso il monti ferru, provincia di Oristano).

La macchina è veramente una figata! Tiene il punto di corda con una facilità incredibile e spara fuori dalla curva in modo tale che non ti sembra nemmeno di tenere andature così alte. 

A me dá la sensazione (ed ho gomme oscene) di essere molto neutra come comportamento ma allo stesso tempo è divertentissima da usare fra le curve. 

Continuo a controllare la media dei consumi: oggi ho messo il pieno e, dopo 450 km, ho messo esattamente 50,5 lt. Misto statali a 120/130 e città. Incredibile consuma pochissimo per essere un 3.2 4x4 io ero pronto a vedere consumi di 5-6 km/l 

Aggiorno la situazione....
L'auto è con me da 1 anno... E che vi devo dire: è molto molto bella...
-Motore elastico (mi capita di arrivare quasi a fermarmi in quarta e riparte senza alcun problema) e molto facile da usare. In più sopra i 3000 si incazza di brutto e diventa veramente un bell'andare.
-Consumi: siamo sui 9 km/l di media fatti in uso misto città, extra urbano (circa 100 euro per 500 km)
-Tenuta di strada: EPICA
Le ho aggiunto un autoradio con viva voce bt e per il resto non mi ha dato nessun problema...
Il punto è che temo dovrò darla via.. C'è una vocina dentro di me che mi dice liberatene anche se l'auto mi piace molto e non ha alcun problema di nessun tipo...
Vi è mai capitato?
Grazie

No, e x questo che hò una ventina di auto, quelle che mi piacciono non le vendo.

Messa in conto vendita ed in attesa della sostituta....

Cosa prendi?

Resto in Italia... Appena arriva la mostro

Maserati? Giulia?

Una bella Giulia non sarebbe mica male!

luke9O ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Una bella Giulia non sarebbe mica male!

Stesso identico pensiero la Giulia mi fa impazzire, provata in diverse versioni tra cui la Quadrifoglio.
Secondo me il top di categoria e non solo...

Quando ho usato la quadrifoglio, mi sono davvero emozionato. Macchina eccezionale, la ho usata molto spesso ed ogni volta che la accendevo sognavo ad occhi aperti.

La benzina da 280cv, invece, mi ha un po' "deluso"...si poteva osare di piu, magari con lo stesso 2.9 "depotenziato" a 300-350 cv.
Ci ho fatto un po' di km (2500), sicuramente cammina forte, il telaio è pazzesco e sterzo e freni sono al top, solo che il motore è sottotono rispetto all auto, e sembra molto ferma (ovviamente in box me la metterei lo stesso )


Diciamo che se non fosse che viviamo in un paese di c*****sti la quadrifoglio sarebbe ideale, solo che se ti compri un'auto cosi in italia spendi 7k all'anno solo per averla...nonsense, ma sognare è gratis!

Facci sapere che siamo curiosi!!!

Luca

Ci siete vicini

Non ci tenere sulle spine dai... Stelvio?

No quella mi fa schifo
Non dico nulla per scaramanzia, spero di poter dire già da questa settimana

la 2.2 diesel veloce 210 cv?
Pure quella bel gingillo...pare vada bene e non abbia nessun problema.

peccato che di queste Giulia si siano viste pochissime elaborazioni, pare che sia benza che diesel siano un po' "aride" nel farsi spremere

Luca

Fai come il sottoscritto che con 400 euro di costo dell'auto viaggio a 250 kmh x 220 cv e con il gpl, quindi euro 6, andando piano percorro 12,8 km con un litro a 0, 491 euro litro dalle mie parti e in basso eroga 31kgm di coppia a 2500 giri. quindi schizza via velocemente in ripresa.
Vabbè e una lancia K tubo 5 cilindri che ti fà fare una figura da zingaro x giunta sfigato anche se con carrozzeria perfetta e interni validissimi, ma ti assicuro che è spaziosa, comoda silenziosa, unico accorgimento in autostrada e anche strade normali ci si ritrova a velocità anche a quasi il doppio di quelle dei limiti senza accorgersene, però finora mi è andata sempre bene.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ci siete vicini

146 gta

No no purtroppo è una TA ed io odio le TA non la comprerei mai...
Purtroppo mi tocca pazientare molto causa covid non stanno importando una mazza

Diccelooooooo siamo curiosi!!!

Luca