si sono a conoscenza del tuo problema.
fare un giro con un mono 4t moderno è un bel problema...questo K è un ADV , lunghi raid , pistoni ...
Registro Land Cruiser Italia
Auto, Moto, Camper, Carrelli, etc. - Ktm790 Enduro
Marko [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 10:39 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
hackenzo [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 10:52 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Per me, troppa elettronica.
Come le auto odierne, anche le moto ne son troppo farcite.
Per andare a funghi, come dice Marko, io da quando ho 20 anni ho il mio affidabilissimo e amatissimo Fantic Trial 200
Come le auto odierne, anche le moto ne son troppo farcite.
Per andare a funghi, come dice Marko, io da quando ho 20 anni ho il mio affidabilissimo e amatissimo Fantic Trial 200
voglioviaggiare [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 11:07 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Purtroppo il GS ha imposto la "moda" del gigantismo che poteva avere un senso per lo moto da raid (quabndoi ancora si potevano fare) non quelle da enduro.
Ma ormai i grossi numeri di vendita si fanno coi fighetti ed è quindi inevitabile che l'estetica prenda il sopravvento sulla funzione.
Le moto sono grosse perchè sono ingombranti oggetti da ostentazione ...
Tutto IMHO
Ma ormai i grossi numeri di vendita si fanno coi fighetti ed è quindi inevitabile che l'estetica prenda il sopravvento sulla funzione.
Le moto sono grosse perchè sono ingombranti oggetti da ostentazione ...
Tutto IMHO
Kokia [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 11:37 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Io ho avuto svariati anni un indistruttibile Fantic 305. Ho fatto lo sbaglio di venderlo.... Una volta messo in moto senza rovinarsi la caviglia destra o strapparsi come minimo i pantaloni con il "rinculo" della pedivella, era inarrestabile.
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]Per me, troppa elettronica.
Come le auto odierne, anche le moto ne son troppo farcite.
Per andare a funghi, come dice Marko, io da quando ho 20 anni ho il mio affidabilissimo e amatissimo Fantic Trial 200
Io ho avuto svariati anni un indistruttibile Fantic 305. Ho fatto lo sbaglio di venderlo.... Una volta messo in moto senza rovinarsi la caviglia destra o strapparsi come minimo i pantaloni con il "rinculo" della pedivella, era inarrestabile.
tommi [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 14:29 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Io sono curioso di vederla nella versione definitiva e dal vero adesso non riesco a farmi un’Idea, di certo mezzo interessante anche se il caro vecchio 990 rasenta per me la perfezione per l’uso che ne faccio, sia on che off road
mr potato [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 17:01 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Le nuove KTM hanno puntato tanto sull'estetica, ma sinceramente a me non piacciono. Qualitativamente sono migliorate molto dagli anni passati, ma fanno moto che hanno un alto livello tecnologico, e che difficilmente l'utente medio riuscirà ad utilizzare.
Intendiamoci, la meravigliosa K 990 (come diceva tommi) o ancora meglio la 950, sono ottime moto da usare per strada, fuoristrada sono altrettanto buone, ma bisogna saperle portare.
Ho una amico con una K 950 (adventure), quando andiamo su strada non c'è paragone, ma fuoristrada, la delicatezza della mia Africa Twin 750 non ha paragoni.
Certo, se uno in moto ci sa andare, la fa volare la 950/990, ma all'utente medio (che usa la moto per il fuoristrada), che se ne fa di 100cv erogati come vengono erogati su queste moto?
Per non parlare dei 125cv della 1090 e 160cv della 1290...
Se i cavalli di questo 790 rimangono gli stessi della Duke (105cv), forse potrebbe essere una ottima moto... del resto ora di endurone "gestibili" sono rimaste solo CRF 1000 e GS 800
Intendiamoci, la meravigliosa K 990 (come diceva tommi) o ancora meglio la 950, sono ottime moto da usare per strada, fuoristrada sono altrettanto buone, ma bisogna saperle portare.
Ho una amico con una K 950 (adventure), quando andiamo su strada non c'è paragone, ma fuoristrada, la delicatezza della mia Africa Twin 750 non ha paragoni.
Certo, se uno in moto ci sa andare, la fa volare la 950/990, ma all'utente medio (che usa la moto per il fuoristrada), che se ne fa di 100cv erogati come vengono erogati su queste moto?
Per non parlare dei 125cv della 1090 e 160cv della 1290...
Se i cavalli di questo 790 rimangono gli stessi della Duke (105cv), forse potrebbe essere una ottima moto... del resto ora di endurone "gestibili" sono rimaste solo CRF 1000 e GS 800
ppm [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 17:38 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Sono un felice possessore di beta rr 350 è per me l'enduro è quello... mono, preferibilmente 4t perchè puzza meno, ma entro i 110 kg.
Hanno un senso anche le endurone meno estreme, pur sapendo che non ci puoi fare le stesse cose (o quasi, vedeste come gira luca manca a riola sardo con il ktm 990), ti permettono di viaggiare oltre i 20 km da casa
e con le quali ti avventuri per strade bianche e poco più.
Mi piace il bmw gs 800 e in genere i bicilindici in linea perche hanno un peso decente, vanno benissimo per lunghi tour, mentre i motori boxer del gs 1200 sono perfetti per fare migliaia di euro di danni su una roccia
Come per le macchine a ognuno la sua
Hanno un senso anche le endurone meno estreme, pur sapendo che non ci puoi fare le stesse cose (o quasi, vedeste come gira luca manca a riola sardo con il ktm 990), ti permettono di viaggiare oltre i 20 km da casa
e con le quali ti avventuri per strade bianche e poco più.
Mi piace il bmw gs 800 e in genere i bicilindici in linea perche hanno un peso decente, vanno benissimo per lunghi tour, mentre i motori boxer del gs 1200 sono perfetti per fare migliaia di euro di danni su una roccia
Come per le macchine a ognuno la sua
nick2 [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 19:13 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Mi piace moltissimo; potrebbe essere la mia prossima moto. Nel granducato di Toscana parlano di 105 cavalli e peso sotto i 170 kg! Un sogno per l'utilizzo che ne faccio io.
ago [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 20:05 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Il 690 R , provato in varie occasioni ,sia strade bianche sia mulattiere , mi ha sempre deluso molto come motore .
Da scheda tecnica dichiarano 70 ci , in realtà forse 50 !
Le solite bufale da rotocalchi.
Il 790 , visto all'eicma era ben brutto , poi bisogna vedere la versione definitiva .
Conto sul nuovo motore bicilindrico, che dovrebbe essere all'altezza.
Certo che il faro stile insetto non si può vedere ...
Ciao Ago
Da scheda tecnica dichiarano 70 ci , in realtà forse 50 !
Le solite bufale da rotocalchi.
Il 790 , visto all'eicma era ben brutto , poi bisogna vedere la versione definitiva .
Conto sul nuovo motore bicilindrico, che dovrebbe essere all'altezza.
Certo che il faro stile insetto non si può vedere ...
Ciao Ago
dume [ Giovedì, 28 Giugno 2018, 21:17 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Mai stato un tecnico delle moto, compravo quelle che mi piacevano e che potevo permettermi 
ed ultimamente ho aggiunto dei dubbi sull' interpretazione della parola Enduro
il percorso libero tra canaloni e dislivelli impensabili la maggior parte delle volte vietato e' trial
la gara con salti in circuito e' cross
La strada sterrata e' enduro
la stradina di campagna con carrarecce, affrontabile con in 127 e' enduro se fatta in moto
la strada di montagna con dislivelli importanti e'enduro (per che conosce tipo Assietta)
la strada militare con pietre a vista e' enduro (ultimo tratto del Sommellier)
la mulattiera e' enduro
5 distinzioni solo per la tipologia stradale se poi aggiungo il percorso. numero di km non ne esco piu
detto cio' e' bella,
interessante l'idea di abbassare il serbatoio, mi piacerebbe provarla per capire la dinamica dei pesi, a naso direi che sulla sabbia del deserto potrebbe quasi volare ottima la ruota da 21 senza non sarebbe da ''enduro'', la vedo per un utilizzo sulle prime 3-4 tipologie di strada a 150-200 km da casa con limitazioni sempre maggiori
Peso, il principio tedesco era peso X velocità = stabilità ergo non dovrebbe essere troppo importante, nessuno prende una moto per rialzarla
Potenza, non faccio testo a me bastavano i 60 cv dell' africa Twin 1 serie, spora i 100 servono solo al bar (o pista)
bene dopo queste pirle di saggezza ma ne vado a cena
ciao ciao
cd
ed ultimamente ho aggiunto dei dubbi sull' interpretazione della parola Enduro
il percorso libero tra canaloni e dislivelli impensabili la maggior parte delle volte vietato e' trial
la gara con salti in circuito e' cross
La strada sterrata e' enduro
la stradina di campagna con carrarecce, affrontabile con in 127 e' enduro se fatta in moto
la strada di montagna con dislivelli importanti e'enduro (per che conosce tipo Assietta)
la strada militare con pietre a vista e' enduro (ultimo tratto del Sommellier)
la mulattiera e' enduro
5 distinzioni solo per la tipologia stradale se poi aggiungo il percorso. numero di km non ne esco piu
detto cio' e' bella,
interessante l'idea di abbassare il serbatoio, mi piacerebbe provarla per capire la dinamica dei pesi, a naso direi che sulla sabbia del deserto potrebbe quasi volare
ottima la ruota da 21 senza non sarebbe da ''enduro'', la vedo per un utilizzo sulle prime 3-4 tipologie di strada a 150-200 km da casa con limitazioni sempre maggiori
Peso, il principio tedesco era peso X velocità = stabilità ergo non dovrebbe essere troppo importante, nessuno prende una moto per rialzarla
Potenza, non faccio testo a me bastavano i 60 cv dell' africa Twin 1 serie, spora i 100 servono solo al bar (o pista)
bene dopo queste pirle di saggezza ma ne vado a cena
ciao ciao
cd
pugnali53 [ Venerdì, 29 Giugno 2018, 11:50 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Aldilà dall'essere definito tallebano x me la moto da enduro, quello vero, escludendo quelle da gara evidentemente troppo specialistice e troppo limitate al normale uso, anche se si potrebbe fare vista l'omologazione stradale, una bella moto potrebbe essere la beta alp 4.0 130 kg consuma pochissimo, adatta a qualsiasi percorso anche impegnativo, infatti con relativamente poche modifiche si può trasformare in moto da trial, costa 5000 euro da nuova.
Ovviamente non può competere con i grossi bicilindrici bmw o ktm nei viaggi autostradal, comunque i 130 li fà e li mantiene, o come capacità di carico x lunghi raid, adattissima anche alla citta e alle donne vista la bassa altezza della sella, tutt'altra cosa e la ktm 690 più adatta agli smanettoni e totalmente da sconsigliare x lunghi viaggi, come si vede tutte le moto possono affrontare i percorsi definiti da enduro da dume dipende da cosa si privilegia l'utilizzo di una tal moto che determina la scelta della moto stessa.
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
dume ha scritto: [Visualizza Messaggio]Mai stato un tecnico delle moto, compravo quelle che mi piacevano e che potevo permettermi
ed ultimamente ho aggiunto dei dubbi sull' interpretazione della parola Enduro
il percorso libero tra canaloni e dislivelli impensabili la maggior parte delle volte vietato e' trial
la gara con salti in circuito e' cross
La strada sterrata e' enduro
la stradina di campagna con carrarecce, affrontabile con in 127 e' enduro se fatta in moto
la strada di montagna con dislivelli importanti e'enduro (per che conosce tipo Assietta)
la strada militare con pietre a vista e' enduro (ultimo tratto del Sommellier)
la mulattiera e' enduro
5 distinzioni solo per la tipologia stradale se poi aggiungo il percorso. numero di km non ne esco piu
detto cio' e' bella,
interessante l'idea di abbassare il serbatoio, mi piacerebbe provarla per capire la dinamica dei pesi, a naso direi che sulla sabbia del deserto potrebbe quasi volare
Peso, il principio tedesco era peso X velocità = stabilità ergo non dovrebbe essere troppo importante, nessuno prende una moto per rialzarla
Potenza, non faccio testo a me bastavano i 60 cv dell' africa Twin 1 serie, spora i 100 servono solo al bar (o pista)
bene dopo queste pirle di saggezza ma ne vado a cena
ciao ciao
cd
Aldilà dall'essere definito tallebano x me la moto da enduro, quello vero, escludendo quelle da gara evidentemente troppo specialistice e troppo limitate al normale uso, anche se si potrebbe fare vista l'omologazione stradale, una bella moto potrebbe essere la beta alp 4.0 130 kg consuma pochissimo, adatta a qualsiasi percorso anche impegnativo, infatti con relativamente poche modifiche si può trasformare in moto da trial, costa 5000 euro da nuova.
Ovviamente non può competere con i grossi bicilindrici bmw o ktm nei viaggi autostradal, comunque i 130 li fà e li mantiene, o come capacità di carico x lunghi raid, adattissima anche alla citta e alle donne vista la bassa altezza della sella, tutt'altra cosa e la ktm 690 più adatta agli smanettoni e totalmente da sconsigliare x lunghi viaggi, come si vede tutte le moto possono affrontare i percorsi definiti da enduro da dume dipende da cosa si privilegia l'utilizzo di una tal moto che determina la scelta della moto stessa.
ago [ Venerdì, 29 Giugno 2018, 14:13 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Alp 4.0 , ottima moto per la spesa ....
L'enduro , è un altro sport.
Non basta guardare la scheda tecnica per dare giudizi sulle moto .
Dopo aver provato la Alp , vi assicuro che TUTTE le altre erano meglio 😳
Ciao Ago
L'enduro , è un altro sport.
Non basta guardare la scheda tecnica per dare giudizi sulle moto .
Dopo aver provato la Alp , vi assicuro che TUTTE le altre erano meglio 😳
Ciao Ago
hackenzo [ Venerdì, 29 Giugno 2018, 14:30 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
A me piace un sacco la Yamaha Ténéré 700 world raid, spinta dal motore CP2 da 689 cm3, il bicilindrico parallelo già visto su MT-07, XSR700, Tracer 700; è un motore dall'architettura moderna, ma anche tradizionale per un propulsore giapponese dalla buone prestazioni: due cilindri in linea, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero a camme in testa con quattro valvole per cilindro.
La moto, poi, dopo i due prototipi del 2016 e del 2017, in quella che dovrebbe essere la versione definitiva della Ténéré 700 è bellissima.
Non ho ancora capito se è ufficialmente in vendita, quanto costa, quanto pesa, eccetera, eccetera.
Per me, per quello che ho visto e sentito, questo è un enduro al 100%.
La moto, poi, dopo i due prototipi del 2016 e del 2017, in quella che dovrebbe essere la versione definitiva della Ténéré 700 è bellissima.
Non ho ancora capito se è ufficialmente in vendita, quanto costa, quanto pesa, eccetera, eccetera.
Per me, per quello che ho visto e sentito, questo è un enduro al 100%.
ago [ Venerdì, 29 Giugno 2018, 14:43 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Il nuovo Tenere di cui parla Hakenzo , per chi non lo sapesse , e progettato in Italia , da Italiani .
A Lesmo .
Ma verrà prodotta in Francia .
In occasione di un meeting dakariano , ho avuto modo di parlare con il capo collaudatore per questo progetto .
Le novità sono interessanti , siamo alle ultime battute .
Sara presentata questo autunno , per consegna primavera 2019 .
Cv ???
Peso 180 ca
Ma più importante di tutto sono le geometrie e distribuzione dei pesi .
In quel segmento ha una bella concorrenza , ma penso ,spero che gli italiani abbiano fatto un buon lavoro .
Da un punto di vista estetico è molto più attraente del K790 .
Ma tutte sono da vedere dal vero !
E soprattutto da provare .
Giudicare una moto dalla scheda tecnica , è come giudicare un libro senza neppure averlo letto .
Ciao Ago
A Lesmo .
Ma verrà prodotta in Francia .
In occasione di un meeting dakariano , ho avuto modo di parlare con il capo collaudatore per questo progetto .
Le novità sono interessanti , siamo alle ultime battute .
Sara presentata questo autunno , per consegna primavera 2019 .
Cv ???
Peso 180 ca
Ma più importante di tutto sono le geometrie e distribuzione dei pesi .
In quel segmento ha una bella concorrenza , ma penso ,spero che gli italiani abbiano fatto un buon lavoro .
Da un punto di vista estetico è molto più attraente del K790 .
Ma tutte sono da vedere dal vero !
E soprattutto da provare .
Giudicare una moto dalla scheda tecnica , è come giudicare un libro senza neppure averlo letto .
Ciao Ago
pugnali53 [ Venerdì, 29 Giugno 2018, 16:45 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Mi sembra abbastanza chiaro che la beta alp 4.0 è una ENDURO turistico, tra l'altro ben specificato nel mio post, mai detto che è sportiva pero passa dappertutto ed è molto maneggevole, x chi hà velleità corsaiole lo vede anche un bambino che non va bene.
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
ago ha scritto: [Visualizza Messaggio]Alp 4.0 , ottima moto per la spesa ....
L'enduro , è un altro sport.
Non basta guardare la scheda tecnica per dare giudizi sulle moto .
Dopo aver provato la Alp , vi assicuro che TUTTE le altre erano meglio 😳
Ciao Ago
Mi sembra abbastanza chiaro che la beta alp 4.0 è una ENDURO turistico, tra l'altro ben specificato nel mio post, mai detto che è sportiva pero passa dappertutto ed è molto maneggevole, x chi hà velleità corsaiole lo vede anche un bambino che non va bene.
ago [ Venerdì, 29 Giugno 2018, 19:14 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
@ Pugnali
Provata ?
No !
Ne riparliamo dei contenuti almeno quando uno almeno si legge il libro .
Altrimenti qui c'è gente che va a pesca subacquea senza neppure entrare in acqua .
Ciao Ago
Provata ?
No !
Ne riparliamo dei contenuti almeno quando uno almeno si legge il libro .
Altrimenti qui c'è gente che va a pesca subacquea senza neppure entrare in acqua .
Ciao Ago
pugnali53 [ Venerdì, 29 Giugno 2018, 20:00 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Ho parlato con uno che ce l'aveva e x quello che faceva lui andava più che bene, ma se x poter dare un giudizio bisogna assolutamente provarla come detto in precedenza no.
Marko [ Venerdì, 29 Giugno 2018, 20:39 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
beta alp ce l'aveva un mio amico....provata più volte....un cesso di moto! fatta apposta per la spesa al mercato.
non ha motore, non ha sospensioni, non ha telaio che si rompe pure....
la definirei una moto da strada bianca per la ricerca dei funghi...
non ha motore, non ha sospensioni, non ha telaio che si rompe pure....
la definirei una moto da strada bianca per la ricerca dei funghi...
giorgiomario [ Sabato, 30 Giugno 2018, 00:27 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Io ho un 990 modificato e devo dire che..... Le ktm nuove mi lasciano alquanto freddo... Tant'è che sto investendo sulla mia.
Questa 790 potrebbe essere una buona sostituta ma..... È brutta
peccato
Questa 790 potrebbe essere una buona sostituta ma..... È brutta
peccato
nick2 [ Sabato, 30 Giugno 2018, 14:17 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Non posso che condividere al 100%.
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
ago ha scritto: [Visualizza Messaggio].......
E soprattutto da provare .
Giudicare una moto dalla scheda tecnica , è come giudicare un libro senza neppure averlo letto .
Ciao Ago
Non posso che condividere al 100%.
AhMario [ Sabato, 30 Giugno 2018, 15:47 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
A me piace! Poi piace anche a Chris Birch nonsosemispiego.
Cmq moto come 950\990 non ne fanno più e da possessore di 950 devo dire che forse è meglio così. Troppo veloci, troppo facili, insomma troppo pericolose
Cmq moto come 950\990 non ne fanno più e da possessore di 950 devo dire che forse è meglio così. Troppo veloci, troppo facili, insomma troppo pericolose
giorgiomario [ Sabato, 30 Giugno 2018, 18:06 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
C'è da dire che Chris birch farebbe le stesse cose anche su una vespa..
Il 990 è una moto estremamente volubile. Ci puoi andare a spasso tranquillamente (sopratutto dopo averle sostituito: airobox, Mappa, scarichi, sospensioni e rapporti come ho fatto io) ma soprattutto in off ti diverti da morire.
I nei sono i consumi di benzina da v8 e soprattutto la scarsissima autonomia di carburante. Ogni 180/200 km entra la riserva.... Nei posti dove sono stato i giorni scorsi, con distributori ogni 250/300 km avrei sgabbiato pesantemente per la Benza.
Sto facendo fare i serbatoi posteriori stile 950 rally perché questa cosa della riserva mi fa sbroccare
Il 790 è la moto che molti ktmisti aspettavano e finalmente si sono degnati di farla. Per me avrebbero dovuto mantenere una linea più vicina alla 450 rally che non ai mazzingoni 1290 cazzi e mazzi.
Poi non ho capito se verrà prodotta in Austria o in India. Questo è dato fondamentale
Il 990 è una moto estremamente volubile. Ci puoi andare a spasso tranquillamente (sopratutto dopo averle sostituito: airobox, Mappa, scarichi, sospensioni e rapporti come ho fatto io) ma soprattutto in off ti diverti da morire.
I nei sono i consumi di benzina da v8 e soprattutto la scarsissima autonomia di carburante. Ogni 180/200 km entra la riserva.... Nei posti dove sono stato i giorni scorsi, con distributori ogni 250/300 km avrei sgabbiato pesantemente per la Benza.
Sto facendo fare i serbatoi posteriori stile 950 rally perché questa cosa della riserva mi fa sbroccare
Il 790 è la moto che molti ktmisti aspettavano e finalmente si sono degnati di farla. Per me avrebbero dovuto mantenere una linea più vicina alla 450 rally che non ai mazzingoni 1290 cazzi e mazzi.
Poi non ho capito se verrà prodotta in Austria o in India. Questo è dato fondamentale
Marko [ Sabato, 30 Giugno 2018, 18:56 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
si ma poi la compravamo io , te e Nik....solo appassionati del genere...non dimenticarti di tutti quelli che vanno al bar!
io continuo a non capire se mi gusta....dovrei vederla dal vivo per giudicare bene
non sapevo che K producesse anche in India
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]. Per me avrebbero dovuto mantenere una linea più vicina alla 450 rally che non ai mazzingoni 1290 cazzi e mazzi.
Poi non ho capito se verrà prodotta in Austria o in India. Questo è dato fondamentale
si ma poi la compravamo io , te e Nik....solo appassionati del genere...non dimenticarti di tutti quelli che vanno al bar!
io continuo a non capire se mi gusta....dovrei vederla dal vivo per giudicare bene
non sapevo che K producesse anche in India
TOYSABBIA [ Sabato, 30 Giugno 2018, 20:59 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Come saprai , in india vengono prodotte i 125/200/390 duke et simila........e da quel che so , anche i coperchi laterali carter accensione exc 2t.
Il resto spero e mi auguro sia prodotto in Austria, ma questo 790 mi lascia basito su un particolare : la frizione a cavo.
E' dal 1997 che sui 2t , e dal 2000 sui 4t che gli austriaci montano la frizione idraulica sulle moto.....quando tutti i jappi la montavano solo sulle stradali.
Questo "passo indietro" mi fa temere che il progetto sia opera di un "indiano" .......un teutonico avrebbe messo "logicamente" la frizione idraulica.
Aspettiamo di vederla dal vivo.......per adesso mi emozionano solo i numeri rilasciati....l'estetica a me fa veramente cagare.
E lo dico da ktmista convinto da oltre 20 anni..........
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Poi non ho capito se verrà prodotta in Austria o in India. Questo è dato fondamentale
Come saprai , in india vengono prodotte i 125/200/390 duke et simila........e da quel che so , anche i coperchi laterali carter accensione exc 2t.
Il resto spero e mi auguro sia prodotto in Austria, ma questo 790 mi lascia basito su un particolare : la frizione a cavo.
E' dal 1997 che sui 2t , e dal 2000 sui 4t che gli austriaci montano la frizione idraulica sulle moto.....quando tutti i jappi la montavano solo sulle stradali.
Questo "passo indietro" mi fa temere che il progetto sia opera di un "indiano" .......un teutonico avrebbe messo "logicamente" la frizione idraulica.
Aspettiamo di vederla dal vivo.......per adesso mi emozionano solo i numeri rilasciati....l'estetica a me fa veramente cagare.
E lo dico da ktmista convinto da oltre 20 anni..........
giorgiomario [ Sabato, 30 Giugno 2018, 22:31 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Meglio a cavo che con l'attuatore originale
..
Mi si è rotto 2 volte, di cui una completamente... Son tornato a casa completamente senza frizione. Ho messo Oberon sperando di risolvere la questione.
Prima avevo preso 'o ring decenti, basetta di alluminio e olio nuovo lhm ma è durato poco.
È l'unica "cagata" delle lc8... Spero di aver risolto con Oberon e basetta di alluminio.
..
Mi si è rotto 2 volte, di cui una completamente... Son tornato a casa completamente senza frizione. Ho messo Oberon sperando di risolvere la questione.
Prima avevo preso 'o ring decenti, basetta di alluminio e olio nuovo lhm ma è durato poco.
È l'unica "cagata" delle lc8... Spero di aver risolto con Oberon e basetta di alluminio.
TOYSABBIA [ Sabato, 30 Giugno 2018, 22:49 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Secondo me è meglio idraulica se fatta bene.
una frizione comandata a cavo e che supporti 100cv , è veramente dura da usare
Purtroppo in austria hanno continuato a montare il comando e l'attuatore magura che è fatto veramente male , su tutti gli exc e sul 950 mi sono fatto un pistone interno all'attuatore che ha due o-ring e di misura commerciale (e non da 3 mm tedeschi come gli originali...)
con l'oberon hai sicuramente risolto......
una frizione comandata a cavo e che supporti 100cv , è veramente dura da usare
Purtroppo in austria hanno continuato a montare il comando e l'attuatore magura che è fatto veramente male , su tutti gli exc e sul 950 mi sono fatto un pistone interno all'attuatore che ha due o-ring e di misura commerciale (e non da 3 mm tedeschi come gli originali...)
con l'oberon hai sicuramente risolto......
ago [ Sabato, 30 Giugno 2018, 23:13 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Lo dico , ma certamente molti sono già a conoscenza ,
Il 49 % di KTM , è in mani Indiane .
Quindi presto o tardi anche la KTM passerà a maggioranza a asiatica .
Il partner è un grosso produttore di motocicli, circa 2,5 milioni di pezzi anno !!!
Ovvio che molte parti vengono dalle fabbriche del partner ...
Ciao Ago
Il 49 % di KTM , è in mani Indiane .
Quindi presto o tardi anche la KTM passerà a maggioranza a asiatica .
Il partner è un grosso produttore di motocicli, circa 2,5 milioni di pezzi anno !!!
Ovvio che molte parti vengono dalle fabbriche del partner ...
Ciao Ago
TOYSABBIA [ Sabato, 30 Giugno 2018, 23:28 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Beh , gli indiani sono in ktm da parecchi anni , ma Pierer (gran capo di ktm...) si è guardato bene dal vendere quel 2% per la maggioranza......io sapevo che nel 2015 era prevista la cessione della maggioranza (alcune persone del motorsport erano state avvisate...) ma sembra che ci abbia ripensato
ed intanto sta usando gli indiani per entrare nel mercato asiatico.......
ed intanto sta usando gli indiani per entrare nel mercato asiatico.......
giorgiomario [ Domenica, 01 Luglio 2018, 12:10 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
'o ring doppio..... Su lc8.org?
TOYSABBIA [ Domenica, 01 Luglio 2018, 13:19 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
no autocostruito al tornio , ma il concetto è simile a quello visto sul forum lc8.org.........anche perchè con gli spazi ridotti che ci sono non si possono fare soluzioni alternative.
Cmq , anche Romeo ne faceva uno simile......
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]'o ring doppio..... Su lc8.org?
no autocostruito al tornio , ma il concetto è simile a quello visto sul forum lc8.org.........anche perchè con gli spazi ridotti che ci sono non si possono fare soluzioni alternative.
Cmq , anche Romeo ne faceva uno simile......
giorgiomario [ Domenica, 01 Luglio 2018, 16:50 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Ricordo le discussioni... Purtroppo lc8.org è stato poi gradualmente abbandonato dai possessori di adventure 950/990 in favore dei ktbmwm con le 1290
Speriamo che il 790 porti un po' di brio
Speriamo che il 790 porti un po' di brio
TOYSABBIA [ Domenica, 01 Luglio 2018, 17:25 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
temo che non sarà così , di motori come il 950 non ne faranno più......nel senso che dopo la vittoria della dakar nel 2002 fu messo in produzione così com'era , ma ha troppe soluzioni tecniche costose per essere rimesso in produzione.
Il 790 nasce con l'intenzione di andare bene, ovviamente, ma di costare poco in produzione ed alcune soluzioni sono in quest'ottica : bicilindrico parallelo frontemarcia , frizione a cavo , carter umido.......
Pochi sono stati in grado di fare un 1000 bicilindrico da 100 cv che pesasse solo 39/40 kg..................
Il 790 nasce con l'intenzione di andare bene, ovviamente, ma di costare poco in produzione ed alcune soluzioni sono in quest'ottica : bicilindrico parallelo frontemarcia , frizione a cavo , carter umido.......
Pochi sono stati in grado di fare un 1000 bicilindrico da 100 cv che pesasse solo 39/40 kg..................
giorgiomario [ Domenica, 01 Luglio 2018, 17:33 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Io, ogni volta che ne sento il vocione (ho il kit itg e lo scarico 2/1 msr) me ne reinnamoro.
Poi è un motore che permette di fare qualsiasi cosa: ci fai la sparata, e mazza quanto tira, ma anche la passeggiata (se ben mappato). La mia ha moltissima coppia in basso e nei medi, grazie al 2/1 ed al kit itg ma perde in alto.
Teoricamente si potrebbe recuperare il gap col montaggio delle camme della 990R/smr/smt e relativa mappatura ma non ne vale la pena. Va bene cosi
Poi è un motore che permette di fare qualsiasi cosa: ci fai la sparata, e mazza quanto tira, ma anche la passeggiata (se ben mappato). La mia ha moltissima coppia in basso e nei medi, grazie al 2/1 ed al kit itg ma perde in alto.
Teoricamente si potrebbe recuperare il gap col montaggio delle camme della 990R/smr/smt e relativa mappatura ma non ne vale la pena. Va bene cosi
ago [ Domenica, 01 Luglio 2018, 20:03 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Ai tempi , avevo provato un 950 superenduro , kittato da gara , ( infatti l'amico ha poi vinto il campionato italiano motorally).
Ma ho preferito prendermi una HP2 enduro .
Molto più fruibile e meno nervosa .
Nonostante abbia più cv del 950 , sono distribuiti diversamente.
Quanto a trazione , ne ha molto di più del 450 da enduro che ho .
Comunque tornando al K790 , penso che avrà una bella concorrenza , il tenere T7 , dovrebbe andare in vendita a ...8999 €
Poi aspettiamo di vedere la realtà dei listini .
Ciao Ago
Ma ho preferito prendermi una HP2 enduro .
Molto più fruibile e meno nervosa .
Nonostante abbia più cv del 950 , sono distribuiti diversamente.
Quanto a trazione , ne ha molto di più del 450 da enduro che ho .
Comunque tornando al K790 , penso che avrà una bella concorrenza , il tenere T7 , dovrebbe andare in vendita a ...8999 €
Poi aspettiamo di vedere la realtà dei listini .
Ciao Ago
dume [ Domenica, 01 Luglio 2018, 21:17 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
autonomia a parte non l'ho ancora provata una moto divertente come il superenduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
ago ha scritto: [Visualizza Messaggio]Ai tempi , avevo provato un 950 superenduro ,
autonomia a parte non l'ho ancora provata una moto divertente come il superenduro
giorgiomario [ Domenica, 01 Luglio 2018, 22:11 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Anche la Yamaha potrebbe essere una buona sostituta.... L'unico neo è la qualità.
Abbiamo avuto tante moto giapponesi in casa... Ed alla fine della fiera: sono qualitativamente parlando scarse. Ed a me le moto di scarsa qualità mi mettono la tristezza
Abbiamo avuto tante moto giapponesi in casa... Ed alla fine della fiera: sono qualitativamente parlando scarse. Ed a me le moto di scarsa qualità mi mettono la tristezza
blackman [ Lunedì, 02 Luglio 2018, 08:36 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
io non penso che la tenerè costerà 9000€ (meno di un WR450) secondo me costerà poco meno dell'africa quindi intorno agli 11/12mila, boh staremo a vedere. Per quanto riguarda il K 950 io me lo terrò stretto stretto
nick2 [ Lunedì, 02 Luglio 2018, 11:45 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Purtroppo non credo che il K790 costerà meno di 11\12.000; probabilmente si allineerà al Bmw F800GS.
Spero solo con modifichino il comando della frizione............. facciamo contento Fabrizio
Spero solo con modifichino il comando della frizione............. facciamo contento Fabrizio
ago [ Lunedì, 02 Luglio 2018, 13:19 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Sono convinto anch io che costerà 10-12 k €.
Qualità moto Jap , per me sono e rimangono un riferimento .
Le moto europee , sono ben distanti come qualità costruttiva e componentistica .
Comando frizione , a filo è una certezza .
Certo idraulica è più morbida , ma KTM non è ancora riuscita a farne una affidabile ...
Tutti i miei amici sono rimasti con la frizione in mano , anche diverse volte .
Ciao Ago
Qualità moto Jap , per me sono e rimangono un riferimento .
Le moto europee , sono ben distanti come qualità costruttiva e componentistica .
Comando frizione , a filo è una certezza .
Certo idraulica è più morbida , ma KTM non è ancora riuscita a farne una affidabile ...
Tutti i miei amici sono rimasti con la frizione in mano , anche diverse volte .
Ciao Ago
giorgiomario [ Lunedì, 02 Luglio 2018, 16:30 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Vero.... La qualità della frizione è un po' suis generis
Però io I problemi avuti con Honda (ed in casa ne abbiamo avuto 7) non li ho mai avuti con ktm
Però io I problemi avuti con Honda (ed in casa ne abbiamo avuto 7) non li ho mai avuti con ktm
Marko [ Lunedì, 02 Luglio 2018, 20:02 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
nessuna moto vale quanto costa.....perchè i BMW GS valgono tutti quei soldi? ma alla fine ne vendono una caterba perché di moda....perchè la finanziaria BMW aiuta...cosi come aiuta nelle vendite mercedes, audi e tutto il gruppo VW rispetto a K ed atri marchi per cui si appoggiano a finanziarie esterne
dalla mia esperienza JAP ha sempre una marcia in più in fatto di affidabilità...con eccezioni per errori progettuali che si ci sono pure nei jap....ricordo un GSXR750anni 90 che mangiava le camme....per non parlare della miriade di cambi saltati nei Kava 900.
come enduro negli ultimi anni ho avuto 2 Yamaha 450 wr e k 300 2t. con nessuna delle due ho avuto problemi, il K usato a ore con manutenzione come da scheda, i wr li ho trattati un pò maluccio...l'ultimo l'ho usavo solo per giri in Tunisia....sempre a fuoco! mai un problema quel motore, certo meno maneggevole rispetto al K, meno performante ma mai un problema, con l'ultimo credo di averci fatto 30milakm.....c'è gente che cambia prima i GS
ritornando al K790 il messaggio che stanno lanciando è chiaro, è un adventure....quindi mi aspetto che possa partire con la moto per Bamako....
Rena L'HP2 per come è concepito esplode le sospensioni già a Mahamid.....se non spendi 3milapali per sistemare.....
dalla mia esperienza JAP ha sempre una marcia in più in fatto di affidabilità...con eccezioni per errori progettuali che si ci sono pure nei jap....ricordo un GSXR750anni 90 che mangiava le camme....per non parlare della miriade di cambi saltati nei Kava 900.
come enduro negli ultimi anni ho avuto 2 Yamaha 450 wr e k 300 2t. con nessuna delle due ho avuto problemi, il K usato a ore con manutenzione come da scheda, i wr li ho trattati un pò maluccio...l'ultimo l'ho usavo solo per giri in Tunisia....sempre a fuoco! mai un problema quel motore, certo meno maneggevole rispetto al K, meno performante ma mai un problema, con l'ultimo credo di averci fatto 30milakm.....c'è gente che cambia prima i GS
ritornando al K790 il messaggio che stanno lanciando è chiaro, è un adventure....quindi mi aspetto che possa partire con la moto per Bamako....
Rena L'HP2 per come è concepito esplode le sospensioni già a Mahamid.....se non spendi 3milapali per sistemare.....
TOYSABBIA [ Lunedì, 02 Luglio 2018, 21:12 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Grazie Nick , dubito faranno questa modifica.......... ma credo che il prezzo sarà allineato ( o poco meno ) a quello del Bmw f 850 gs , secondo me si comprerà con 10,5/11 ....a 12,5/13 compri il 1090R , devono lasciare una differenza nel listino.
se invece volessi andare a Bamako , non prenderei nessuna di queste...........probabilmente un 620/640 lc4 , oppure un gs rigorosamente a due valvole........o una sempreverde africa twin (quella vera di 25 anni fa....) . Interamente revisionate , e con pochi fronzoli ......le frocerie vanno lasciate solo per andare al bar.
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]Purtroppo non credo che il K790 costerà meno di 11\12.000; probabilmente si allineerà al Bmw F800GS.
Spero solo con modifichino il comando della frizione............. facciamo contento Fabrizio
Grazie Nick , dubito faranno questa modifica.......... ma credo che il prezzo sarà allineato ( o poco meno ) a quello del Bmw f 850 gs , secondo me si comprerà con 10,5/11 ....a 12,5/13 compri il 1090R , devono lasciare una differenza nel listino.
se invece volessi andare a Bamako , non prenderei nessuna di queste...........probabilmente un 620/640 lc4 , oppure un gs rigorosamente a due valvole........o una sempreverde africa twin (quella vera di 25 anni fa....) . Interamente revisionate , e con pochi fronzoli ......le frocerie vanno lasciate solo per andare al bar.
giorgiomario [ Lunedì, 02 Luglio 2018, 21:57 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Voglio proprio vederla dal vivo... Certo se pesa 180 è una figata....
La adventure sta a 230 kg
La adventure sta a 230 kg
Marko [ Martedì, 03 Luglio 2018, 11:09 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
bhe dai non ha tante frocerie questo K, quelle le hanno solo le BMW e KTM suvvizzate...
hai ancora timore dell'elelettronica alle soglie del 2020
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]se invece volessi andare a Bamako , non prenderei nessuna di queste...........probabilmente un 620/640 lc4 , oppure un gs rigorosamente a due valvole........o una sempreverde africa twin (quella vera di 25 anni fa....) . Interamente revisionate , e con pochi fronzoli ......le frocerie vanno lasciate solo per andare al bar.
bhe dai non ha tante frocerie questo K, quelle le hanno solo le BMW e KTM suvvizzate...
hai ancora timore dell'elelettronica alle soglie del 2020
nick2 [ Martedì, 03 Luglio 2018, 11:20 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Purtroppo ce ne voglio oltre 15
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]....a 12,5/13 compri il 1090R , devono lasciare una differenza nel listino.
Purtroppo ce ne voglio oltre 15
hackenzo [ Martedì, 03 Luglio 2018, 11:26 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Io si.
Potendo scegliere, evito.
Soprattutto su veicoli (2 o 4 ruote) il cui scopo è l'impiego in escursioni e/o viaggi off-road.
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]hai ancora timore dell'elelettronica alle soglie del 2020
Io si.
Potendo scegliere, evito.
Soprattutto su veicoli (2 o 4 ruote) il cui scopo è l'impiego in escursioni e/o viaggi off-road.
nick2 [ Martedì, 03 Luglio 2018, 11:51 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Sono d'accordo con Lorenzo, ma se vuoi una moto nuova...............ti prendi elettronica a gogo 
giorgiomario [ Martedì, 03 Luglio 2018, 14:48 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Il 990, quanto ad elettronica, non ha mai rotto le balle.... Fango sabbia ecc li ha sempre digeriti.
Certo essendo del 2006 è un'elettronica molto basic ma comunque c'è.
Le moderne sicuramente sono molto più invase ed invadenti, fra traction control, cazzi e mazzi.
Temo che sia un processo irrefrenabile
Certo essendo del 2006 è un'elettronica molto basic ma comunque c'è.
Le moderne sicuramente sono molto più invase ed invadenti, fra traction control, cazzi e mazzi.
Temo che sia un processo irrefrenabile
hackenzo [ Martedì, 03 Luglio 2018, 15:08 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
L'elettronica di oggi, specie sulle moto, serve per rendere controllabili dei mostri a 150/200CV che vengono acquistati anche da chi, di moto, non è ha mai avute (o quasi).
Quelli che vivono a Milano potranno confermare il numero impressionante di GS1200 che circolano in mano a gente che è passata a quella moto arrivando da Honda SH300, Suzuki Burgman, Yamaha TMax o altri scooteroni.
Fanno moto con così tanti cavalli che se non sei un pilota professionista, senza elettronica, saresti sdraiato tutti i giorni.
E', anche questa, una bella manovrina di marketing, per vendere a prescindere, in particolare in questo segmento che, negli ultimi anni, ha raccolto moltissimi nuovi adepti.
Sicuramente l'elettronica è un valido aiuto per la sicurezza, ma andrebbe educata la gente: se non hai esperienza, se non sei capace, non la devi comprare una moto da 180 kg con 110CV.
E, comunque, l'elettronica "non disturba" fichè va tutto bene: quando hai un problema e la moto è ferma nel nulla e non sai cosa inventarti per venirne fuori ti vien voglia di darle fuoco.
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]Temo che sia un processo irrefrenabile
L'elettronica di oggi, specie sulle moto, serve per rendere controllabili dei mostri a 150/200CV che vengono acquistati anche da chi, di moto, non è ha mai avute (o quasi).
Quelli che vivono a Milano potranno confermare il numero impressionante di GS1200 che circolano in mano a gente che è passata a quella moto arrivando da Honda SH300, Suzuki Burgman, Yamaha TMax o altri scooteroni.
Fanno moto con così tanti cavalli che se non sei un pilota professionista, senza elettronica, saresti sdraiato tutti i giorni.
E', anche questa, una bella manovrina di marketing, per vendere a prescindere, in particolare in questo segmento che, negli ultimi anni, ha raccolto moltissimi nuovi adepti.
Sicuramente l'elettronica è un valido aiuto per la sicurezza, ma andrebbe educata la gente: se non hai esperienza, se non sei capace, non la devi comprare una moto da 180 kg con 110CV.
E, comunque, l'elettronica "non disturba" fichè va tutto bene: quando hai un problema e la moto è ferma nel nulla e non sai cosa inventarti per venirne fuori ti vien voglia di darle fuoco.
TOYSABBIA [ Martedì, 03 Luglio 2018, 15:52 ]
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
non ho timore dell'elettronica in se , ma le condizioni gravose (acqua , fango , polvere e sabbia) possono alterare una lettura e mandare "qualcosa" in recovery..........dopotutto anche le honda hrc alla dakar di due anni fa si sono fermate per acqua salata su una centralina che non l'ha digerito........
oppure un pieno di benzina sporca che ti fa intasare i filtri dell'iniezione o gli iniettori stessi.....
Sì , in questo senso l'elettronica mi fa paura.....
Oggetto: Re: Ktm790 Enduro
Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]se invece volessi andare a Bamako , non prenderei nessuna di queste...........probabilmente un 620/640 lc4 , oppure un gs rigorosamente a due valvole........o una sempreverde africa twin (quella vera di 25 anni fa....) . Interamente revisionate , e con pochi fronzoli ......le frocerie vanno lasciate solo per andare al bar.
bhe dai non ha tante frocerie questo K, quelle le hanno solo le BMW e KTM suvvizzate...
hai ancora timore dell'elelettronica alle soglie del 2020
non ho timore dell'elettronica in se , ma le condizioni gravose (acqua , fango , polvere e sabbia) possono alterare una lettura e mandare "qualcosa" in recovery..........dopotutto anche le honda hrc alla dakar di due anni fa si sono fermate per acqua salata su una centralina che non l'ha digerito........
oppure un pieno di benzina sporca che ti fa intasare i filtri dell'iniezione o gli iniettori stessi.....
Sì , in questo senso l'elettronica mi fa paura.....