Registro Land Cruiser Italia

Ottimo Red, grazie delle indicazioni...mio padre sta cominciando a pensare di cambiare il Jimny attuale in favore del nuovo...ecco perchè chiedevo info. Ciao e grazie

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ottimo Red, grazie delle indicazioni...mio padre sta cominciando a pensare di cambiare il Jimny attuale in favore del nuovo...ecco perchè chiedevo info. Ciao e grazie

ciao, se vuoi sapere ancora qualcosa sul nuovo Jimny, chiedmii pure.

Redbaron

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ottimo Red, grazie delle indicazioni...mio padre sta cominciando a pensare di cambiare il Jimny attuale in favore del nuovo...ecco perchè chiedevo info. Ciao e grazie

ciao, se vuoi sapere ancora qualcosa sul nuovo Jimny, chiedmii pure.

Redbaron

Perfetto! Grazie mille! Ciao!

Alla fine non ho resistito...
OK, non è quello nuovo, ma ho trovato un piccolo gioiellino e l'ho preso al volo: ora è in dotazione alla mia mamma, alla sua prima esperienza in offroad alla veneranda età di 88 anni (si, è ancora in gambissima, indipendente e guida quasi tutti i giorni).

Gran bel mezzo! Vedrai non ti deluderà. L' unico problema che può avere è la vibrazione dell' avantreno tra i 70-80 km/h che poi scompare quando si passa questa velocità. E' un problema che affligge molti Jimny e dipende dalle gomme, dall' equilibratura delle stesse, dai cerchi, dalla pressione delle gomme eccetera... Ma spero che il tuo esemplare non ne soffra. Ottimo acquisto!

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gran bel mezzo! Vedrai non ti deluderà. Ottimo acquisto!

Ies! Grazie.

Quello che ho affittato a Fuerte Ventura x una decina di giorni non aveva quel problema, andava benissimo, un vero fuoristrada molto competitivo, un bel giocattolino molto divertente, si và dappertutto anche in posti dove non passa un land cruiser, è parecchio più stretto, e poi grazie ai 1060 kg in agilità assomiglia più a uno scoiattolo che a un fuoristrada, ottima scelta.

Io preferisco il vecchio al nuovo come interni.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Alla fine non ho resistito...

Complimenti !

Stupendo !

alla mia jimny special benzina 2002, la vibrazione iniziò da nuova a soli 7000 km ma riuscirono ad eliminarla completamente in garanzia (mi dissero che avevano cambiato i dischi..) poi nei successivi 16 anni non si è più verificata..

oramai, si sa, sono di parte
complimenti per il tuo acquisto e un augurio alla tua mamma.

PS:. il mio è a quota 6500Km

Redbaron

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Alla fine non ho resistito...

Accidenti dobbiamo aprire un forum SuZu😎

https://www.facebook.com/623718984/...index=0&sfns=mo

dovrebbe, spero a breve , essere il mio nuovo fuoristrada.

Rosario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

dovrebbe, spero a breve , essere il mio nuovo fuoristrada.

Non al posto del 100, spero...

ovviamente a fianco del 100

oppure anche all'interno ...

...che ci sta comodo!😎

La mia mamma, 88 anni fatti a luglio, con il "nostro" Suzukino si appresta al suo primo giro offroad!







Concedetemi lo sfoggio di orgoglio figliale...
Ho provato a convincerla a prendere un Land Cruiser ma mi ha detto: "Un mostro come la tua auto?! Ma sei matto? Ho la patente per guidare un'auto, non un camion".

viva la mamma

Sempre sia lodata.

stesso DNA

Un amico meccanico mi ha detto sconsigliato l'acquisto del suzuki jimny, quello 1500 diesel, su strada appena piove un pò è davvero pericoloso e me ne sconsiglia l'acquisto ...

“ … Il rischio-sovrasterzo a velocità superiori a 90-100 con fondo bagnato è sempre dietro l'angolo. Io avevo una GrandVitara trazione inseribile con ponte rigido al posteriore e McPherosn ant., sicuramente piu' stabile di una Jimny .. ma nonostante tutto, "partiva" sul bagnato che era una bellezza …

Mah non mi pronuncio sul giudizio del meccanico, ma ti par logico ? Con i sistemi di controllo odierni che uno possa perdere il controllo a 80 km/h solo perché piove ? Adottando una guida “attenta” su un trazione posteriore !!!
Certo che se pensi di entrare in curva come un pivello ci si schianta, ma non sarà colpa del jimny.

Personalmente il jimny non mi fa impazzire, nuova costa troppo per una 2+2, prepararla mediamente per fuoristrada costa come al pari dei mezzi più grossi Toyota, Nissan, land .... ma, coi limiti del dimensionamento, autonomia, ergonomia .... e si rompe come le altre
Nel fuoristrada nostrano va bene solo perché è stretta e si avvantaggia, ma per il resto passo cortissimo e carreggiate strette non sono sempre carte vincenti
Un buon sj413 va sempre ancora meglio off road
Su strada, trasferimenti i vantaggi son ovviamente evidenti

Che un veicolo a balestre come l'sj 413 sia migliore del jimny sia su strada che in off c'è molto da discutere, che poi un passo corto sia più "nervoso" quindi delicato sul bagnato di un passo lungo è altrettanto vero, comunque arrivare a dire che il jimny sia pericoloso sul bagnato bisognerebbe chiedere a chi l'hà detto per prima cosa che gomme aveva e di quanti anni vecchie.....perchè e una gran stronzata quanto affermato.
X Rosario non puoi assolutamente paragonare la tenuta di un gran vitara al 100 che hai, sono 2 pianeti diversi.

Io non ho parlato di strada dove non c’e’ ovviamente paragone ho scritto che il buon vecchio sj413 in off road va meglio

Sul bagnato il concessionario mi consigliò di mettere le 4 ruote motrici è infatti va molto meglio

Su un part time ???

Dubito che un 4x4 inseribile, senza il differenziale centrale, su asfalto, bagnato e in curva possa andare meglio, ma non perchè lo dica io.

In effetti il jimny sul bagnato è un dramma, veramente instabile. Qualche volta ho provato ad inserire la trazione integrale e la situazione è assolutamente migliorata, ma ho sempre avuto paura di far danni a tenerla inserita su asfalto, seppur bagnato...

La cosa grave è che lo dice il manuale d'uso di toyota!!!!
Sembra impossibile ma è vero andate a guardarlo x i veicoli a trazione inseribile, ovviamente dipende da che tipo di asfalto c'è, se molto viscido e scivoloso può anche andar bene se si và molto piano perchè con 4 ruote che hanno presa a terra la trazione aumenta tantissimo a differenza di solo 2 che tendono a patinare al posteriore x il poco grip disponibile, tenendo presente che il veicolo diventerà inevitabilmente sottosterzante perchè le ruote posteriori percorrendo meno strada delle anteriori spingono mentre le anteriori tendono a frenare perchè percorrono più strada in mancanza del differenziale centrale che dirige la coppia dove serve differenziandola fra i 2 assali, è la condizione perfetta x aumentare al massimo il sottostezo cioè andare dritti a ruote sterzate in curva.
Certi prototipi autocostruiti x autocross montano la trazione anteriore senza differenziale centrale ma lì si và praticamente sempre di traverso e quel che conta di più è la trazione, inoltre hanno assetti che tendono a minimizzare il sottosterzo, sia con le altezze fra anteriore e posteriore, distribuzione dei pesi e angoli delle sospensioni che tengono presente la condizione di come lavora la trazione, comunque non hanno niente a che vedere con la circolazione stradale.
Su asfalto bagnato con parecchio grip, la condizione che principalmente si trova, il consiglio di toyota lo trovo demenziale e parecchio pericoloso, da denuncia penale, senza contare che tutta la trasmissione è sottoposta a forti stress sopratutto se il veicolo è carico, la verifica è semplicissima basta vedere come si inserisce in curva, a 2 ruote motrici sarà sicuramente molto miglire anche se ovviamente fuori dalle curve dando molto gas peggiore x la suddetta tendenza a patinare al posteriore e diventare sovrasterzante.

Be se lo dico è perché lo provato avendo mia moglie il Jimny diesel e anzi avendo in casa anche hilux 3000 automatico anche quello va meglio con il 4x4 inserito sul bagnato

Il 4x4 fisso non ha problemi finché si va dritti.
In curva è una cagata, non c'è assorbimento delle differenze di rotolamento degli pneumatici col rischio che qualcosa ceda:
O cede il grip delle gomme (e li si va inesorabilmente per la tangente della curva) o cede qualcosa della catena cinematica (giunto? Albero? Crocera? Transfert?)
Inoltre la sensazione di miglioramento può essere data da un appesantimento dello sterzo dovuto alla trasmissione bloccata su fondo ad alto coefficiente di aderenza...
Insomma ci sono molte condizioni negative tali per cui è una cosa che non va fatta. Anche in rettilineo, alla prima manovra brusca (mettiamo un animale) si va dritti senza controllo

Ercole convinto te
Un conto è l’eccezionalita’ ed un conto la normalità dell’utilizzo di un part time con inserimento delle 4 senza un differenziale centrale in caso di pioggia

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sul bagnato il concessionario mi consigliò di mettere le 4 ruote motrici è infatti va molto meglio

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dubito che un 4x4 inseribile, senza il differenziale centrale, su asfalto, bagnato e in curva possa andare meglio, ma non perchè lo dica io.

mr potato ha scritto: [Visualizza Messaggio]

In effetti il jimny sul bagnato è un dramma, veramente instabile. Qualche volta ho provato ad inserire la trazione integrale e la situazione è assolutamente migliorata, ma ho sempre avuto paura di far danni a tenerla inserita su asfalto, seppur bagnato...

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La cosa grave è che lo dice il manuale d'uso di toyota!!!!

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Be se lo dico è perché lo provato avendo mia moglie il Jimny diesel e anzi avendo in casa anche hilux 3000 automatico anche quello va meglio con il 4x4 inserito sul bagnato

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il 4x4 fisso non ha problemi finché si va dritti.

mi avete messo solo una grande confusione nella mia testa

per adesso seguo quello che scrive il costruttore Suzuki sul manuale del New Jimny All Grip

questo


Redbaron

E ma c’e’ scritto difatti “evitare l’utilizzo di 4h e 4l ....”
Dove sta scritto che puoi utilizzare le 4h su asfalto bagnato/pioggia ?

E' un classico vedere stampati sui guard rail, in curva, i part time, in caso di pioggia o anche neve. Ma questo nel 100% dei casi perché chi era alla guida non ha la minima idea di cosa voglia dire avere la trazione ripartita al 50/50 fronte/retro senza un differenziale. La maggior parte delle volte si tratta di persone che comprano un 4x4 solo perché pensano di poter guidare su bagnato o neve come fossero sull'asciutto. Se uno ha un minimo di consapevolezza di cosa sta guidando adegua la guida.
Detto questo io sul bagnato non metterei mai la trazione anteriore, più per il rischio di rovinare la trasmissione che altro. Può darsi che il Suzukino sia un disastro in queste condizioni, ma non potrà sicuramente essere peggio della BMW320 del 91 che ogni tanto mio padre mi faceva guidare

Invito a una semplice riflessione, ma perchè le case costruttrici sulle integrali permanenti montano un differenziale centrale?
Per aumentare peso, costi, possibilità di rotture dello stesso, più facilità e comfort di guida ecc ecc.... o per differenziare i giri delle ruote fra l' assale anteriore e quello posteriore?

con questo bel ARB che problemi ci sono sul bagnato?🤡

Se si tiene presente di che gomme si hà montate e il baricentro spostato molto più in alto cosa da fare sempre prima di mettersi alla guida di qualsiasi mezzo, io direi molto poche,

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E ma c’e’ scritto difatti “evitare l’utilizzo di 4h e 4l ....”
Dove sta scritto che puoi utilizzare le 4h su asfalto bagnato/pioggia ?

non mi sembra di aver detto di inserire il rapporto 4H su asfalto bagnato/pioggia.

Redbaron

Hai ragione pensavo fosse Ercole
Col telefono faccio un po’ di casino alle volte

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ottimo montaggio, bravo Red!
Claudio mi aveva già girato in anteprima qualcosa
Quel Jimny nuovo verdone targato Klangenfurt del primo video non mi dispiace affatto.
Il tuo lo tieni originale o stai meditando?

grazie per aver apprezzato il video

per il mio Jimny, è da un pezzo che penso alle modifiche.

Purtroppo Suzuki Italia non rilascia nulla osta. Nemmeno per il solo cambio misura degli pneumatici. Questa cosa, mi frena con le modifiche.

Comunque andrò prossimamente sentire un noto preparatore in FVG per dei consigli

Redbaron

per quanto riguarda le modifiche omologabili sul nuovo Jimny, prova a sentire la http://www.zmode.it/ loro operano direttamente con Suzuki italia

Zanfi e modifiche economiche non sono il binomio vincente, ma se omologassero, come mi sembra di aver letto, il discorso potrebbe essere diverso.

eskimo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

per quanto riguarda le modifiche omologabili sul nuovo Jimny, prova a sentire la http://www.zmode.it/ loro operano direttamente con Suzuki italia

Zanfi l' avevo contattato appena ha presentato il New Jimny rialzato e gommato che vendono loro. Alla mia richiesta di omologazione del mio New Jimny con le stesse modifiche, hanno risposto picche.
Idem da un altro preparatore

Redbaron

Adesso è un

Buon Natale



Redbaron

Quelle gomme mi hanno sempre intrigato molto

Vedo che hai istinti bellicosi, un set di appositi cerchi e quando decidi di partire all'attacco sei pronto.
Credo che su asfalto non siano il massimo x questa ragione presumo che non sia sbagliato dire di montarle su un set di cerchi da montare all'occorrenza.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vedo che hai istinti bellicosi, un set di appositi cerchi e quando decidi di partire all'attacco sei pronto.
Credo che su asfalto non siano il massimo x questa ragione presumo che non sia sbagliato dire di montarle su un set di cerchi da montare all'occorrenza.

macchè istinti bellicosi, giusto un po' meno stradali di quelle di serie
per momento le monto sui cerchi in lega originali. Per tutte le altre informazioni su: rumorosità; tenuta di strada e quant' altro, aspetta la mia prova.
Posso anticipare alcuni dati, il peso del singolo pneumatico Kumno Road Venture kl71 195/80 R15; Kg. 14,00 ; altezza del tassello: 13mm.

Redbaron

Per il momento, con loro ho percorso circa 250 Km tra città, autostrada e OR e devo dire che come prima sensazione, mi sembra di guidare una macchina su un binario.
Li ho portati a velocità diverse, in autostrada a 130kmh il rumore del loro rotolamento è accettabile.
Son sempre pneumatici MT (Mud Terrain), non possono essere silenziosi per loro natura, la tassellatura è più larga rispetto ad uno pneumatico H/T e la stessa, prosegue anche sul bordo della spalla che è rinforzata.
Concludo aspettandomi da questi pneumatici una buona trazione su fango, terra, pietre, neve e perché no, anche su asfalto bagnato. Ma questo, lo racconterò dopo aver fatto diverse prove.
Pe adesso, credo di aver fatto la scelta giusta, vedrò se il tempo mi da ragione oppure no.
Ah, se vi interessa la mia prima prova, Qui c’ è il video

Redbaron