Registro Land Cruiser Italia

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bello, mi piace molto la linea compatta e tutt'uno con la cabina. Certo che le misure sono generose, anche se non esagerate, ma col fuoristrada anche se soft, non sarei molto ottimista. L'altezza da terra dei fianchi è molto poca e comunque l'ingombro in larghezza c'è tutto, 235 cm.
In quel garage ci potrebbe però stare un quad!! :lol:
In ogni caso, con questo mezzo vi potrete permettere dei bellissimi viaggi in completa autonomia, e forse anche in qualche posto sperduto.
PS: ma la gruetta solleva solo la sedia o anche sedia-con-Lucio-sopra?

L'altezza da terra delle fiancate è di cm 40 che diventera di 45 cm almeno dopo montate le sospensioni ad aria. Ovvio che la gruetta solleva la carrozzina con me sopra.
Se hai notato il camper è fornito di gancio traino omologato x35 qli qiundi potrei benissimo trainarmi anche il 95 sopra il carrello, ho anche un altro carrello che è omologato a 750 kg totali giusti x caricarci la fiat "500" l del 1971 che hò se dovessi fermarmi in qualche posto e girare nei dintorni, oltre alla mia ruota elettrica che traina la carrozzina e bici elettrica di Marilia da comperare prossimamente.

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Personalmente avrei fatto l'angolo cucina con almeno 50cm di piano di lavoro e la doccia separata, considerato le dimensioni del mezzo.
Ma suppongo che il tutto sia nato per permettere a Lucio una maggior mobilità all'interno del camper.

I fuochi li hà scelti Marilia lei dice che quando c'è un posto dove bolle l'acqua x la pasta e un'altro dove scalda il ragù non le serve altro, il tagliafuoco sia verso il mobile che la finestra esiste, da mettere solo quando si usa. avendo un bagno di mt 1,10 c 2,27 con tutto il pavimento x piatto doccia non serviva un'altra doccetta, il supporto del water prima di fissarlo l'hò provate ed è perfetto x le mie esigenze e anche di Marilia tra l'altro gli odori escono dall' oblo con ventilatore, sia verso la cabina che stanza da letto non si sente niente, di mobiletti e ripostigli è pieno mai avuto tanto posto in un camper, prossime foto appena hò unn po di tempo.

Molto bello Lucio .... complimenti e buona strada

Ok Lucio, grazie per il chiarimento e ancora complimenti!

Citazione:

Grayd ha scritto
Manca nel posteriore una pervenza di paraurti che serve "solo" ESTETICAMENTE ma evita di toccare con la carrozzeria

Se noti il camper al posteriore hà al centro un gancio traino che potrebbe benissimo servire a scassinare distributori bancomat in retromarcia, sporgente il minimo per agganciare il traino ma anche a proteggere la parte posteriore al centro da urti, infatti la lunghezza della monoscocca è stata determinata proprio dalla lunghezza di dove si trovava il gancio comperato già montato in origine a 430 euro sconto 35% + iva già omologato a 35 qli di traino, tu sai benissimo quanto costa montare un gancio traino su un camper che deve essere omologato come esemplare unico anche su un camper di serie e il massimo traino è di 20 qli i prezzi più bassi che mi hanno chiesto sono di 2000 euro.
La potevo fare più lunga o corta a piacimento, come la larghezza, infatti lo stampo standard è largo mt 2,10 io l'hò fatto allargare a 2,35, per la protezione dei cantonali farò una edizione nuova delle slitte che hò sia nel 90 già montate che nel 95 già fatte da tempo ma ancora da montare solo che stavolta le slitte saranno in alluminio da 8 mm molto più leggere di quelle dei toyota che sono da 5 mm in acciaio che anche se con fori di allegerimento pesano un botto, serviranno a proteggere oltre ai lati x almeno 5 cm in verticale a 2/3 cm dalla monoscocca x almeno 50 cm verso il centro, il fondo da strisciate inevitabili anche a solo salire/scendere dai traghetti con uno sbalzo pesteriore di mt 1,80, nonostante i 10 cm di possibilità di alzare il posteriore temporaneamente con le sospensioni ad aria, e nei laterali in leggero or, fortunatamente i punti di ancoraggio sono molteplici sia nel telaio che nel robustissimo controtelaio fornito di saette di rinforzo ai lati e alla struttura della monoscocca che dovrebbe resistere a urti molto importanti con danni minimi probabilmente solo alla vernice esterna, come scritto in precedenza la pensavo addiritura antiproiettile infatti x prova hò sparato un colpo della glok 9x21 al ritaglio di monoscocca dove hò messo una finestra a 15 metri circa con impatto verticale a 90° lo hà forato ma devo ripetere la prova con impatto a 45° scommetto che la pallottola rimbalza, come a una distanza superiore ai 15 metri anche con impatto a 90°. questo perchè alla ditta vicino casa che adopera monoscocche di Menini x prova che mi hanno fatto vedere con una mazzetta da 5 kg data con tutta la forza su una parete di una monoscocca ancora da verniciare, aveva solamente il gelcoat, non l'hà minimamente scalfitta, è composta da 4 mm esterni di vetroresina e 3 interni nel mezzo iniettato poliuretano espanso di isolamento a cellule chiuse x un totale di 4 cm di spessore delle pareti, secondo il cantiere nautico che l'hà costruita dovrebbe pesare 450 kg ma io dalle pesate di prima e dopo mi sono trovato oltre 150 kg in più dei 450.

Ma degli earthcruiser non vogliamo parlare??
A me convince molto il tetto a soffietto, ho visto in unimog con questo sistema: hai l'altezza solo quando serve e non quando ti alza pericolosamente il baricentro.

Idea assolutamente da non scartare x il fuoristrada
https://www.google.com/search?q=ear...yn8N2iNAETH01M:

vivere in camper ......

https://www.youtube.com/watch?v=9UZHHsAW9KA

Che bello. 15 anni in camper è una cosa che in tanti vorrebbero fare....ma è un lusso per pochi. Molto ben allestito il Mercedes, trovo molto comoda la porta che comunica direttamente con il posto di guida, molto utile per andarsene in caso di situazioni spiacevoli, senza uscire dal mezzo, per raggiungere la cabina.
Io però non avrei detto dove si trovano i documenti e la roba di valore....non si sa mai....la prudenza non è mai troppa, fidarsi è bene e non fidarsi è meglio.

In tema di mezzi 4x4 spaziosi... se qualcuno ha soldi da spendere.... qui per allestire un bel camper di spazio ce n'è...


https://www.torsus.eu/

A proposito di camper 4x4, parlando seriamente, è da un paio di mesi che mi guardo in giro, leggo, approfondisco e sono sempre più intenzionato a prenderne uno.
Ovviamente, per il momento, per me l'offroad e i viaggi restano legati al mio Land Cruiser, che ho intenzione di tenere il più a lungo possibile e perfezionare a tali scopi sempre di più.
Ma negli ultimi anni, in base alle mie scelte, passioni, stile di vita, sono arrivato alla conclusione che un camper potrebbe essere più che utile e la soluzione perfetta, nello specifico un furgone/van camperizzato.
A me servirebbe soprattutto durante l'inverno, per tutta la stagione di sci (finché reggo fisicamente). Sono via quasi tutti i fine settimana e in località sempre differenti. Questo mi obbliga alle solite trafile: organizzarmi in anticipo, trovare B&B, o alberghi, o appartamenti, prenotare quello che trovo, quando lo trovo, trovandomi comunque, in certe località, o a pagare cifre vergognose per due notti o a dover rinunciare per mancanza di posti disponibili.
Un camper mi toglierebbe del tutto da questa trafila e, ovviamente, mi farebbe risparmiare non pochi soldini. Oltre al vantaggio di avere il veicolo sempre pronto e carico per partire anche all'ultimo momento per qualsiasi meta io desideri.
E così, parlandone con la mia compagna e trovandola favorevole, ho iniziato la ricerca.

Conditio sine qua non, deve essere tassativamente 4x4, quindi la ricerca si è parecchio ristretta.
Scartata la trasmissione Dangel, di cui ho raccolto troppi feedback negativi, la scelta si è ristretta a due modelli: il Fiat Ducato e il Mercedes Sprinter.
Seguendo il cuore e cercando di essere coerente con le mie idee, sono partito proprio dalla proposta tricolore, allargando anche al Daily.

Altra condizione irrinunciabile è trovarlo già pronto: non ho nessuna intenzione e voglia di camperizzarmelo da solo, per nessuna ragione al mondo. Voglio entrarci, inseire la chiave, avviarlo e partire. Poi, forse, con il tempo e l'utilizzo, lo perfezionerò e personalizzerò, come come start-up voglio un veicolo pronto e finito.
E così, gira e rigira, cercando a destra e a manca, sono finito sul Mercedes Sprinter 4x4 by Hymer, modello Grand Canyon S: https://www.hymer.com/it/it/modelli/hymer-grand-canyon-s











https://www.youtube.com/watch?v=tcTNdcUbk7U
https://www.youtube.com/watch?v=0b6EvVXc_KA

Quest'ultimo del video mi garba assai. Mi sono studiato la configurazione degli interni, la disposizione, la dotazione e questa risponde in toto alle mie esigenze.
Oltretutto, nell'immenso e infinito catalogo di accessori e optional, ho visto che può essere immatricolato con cerchi da 17" cosa che mi interessa per l'eventuale "interscambio" degli pneumatici con quelli del mio KDJ120.
Per ovvi motivi economici, visto che la prima cosa che ho notato sono i prezzi allucinanti di 'sti veicoli, mi son messo a cercare nell'usato ma si trova poco o niente.
Proseguendo nella ricerca, poi, mi sono imbattuto in un concept-van, sempre della Hymer, presentato nel 2019, su base Sprinter 4x4 Grande Canyon, che mi ha davvero affascinato.
E' il VisonVenture https://www.hymer.com/it/it/modelli.../vision-venture











Veramente spettacolare: https://www.youtube.com/watch?v=XbLO-HHOilo&feature=emb_logo

E per un eventuale futuro di modifiche ho visto che in crucconia c'è la Iglhaut-Allrad che fa trasmormazioni molto interessanti su questi veicoli, con blocchi, ridotte, snorkel, protezioni, eccetera https://iglhaut-allrad.de/











Ma qui siamo già oltre... ma chissà.
Ad ogni modo questa è la mia idea, ma dato che su questo tipo di veicoli sono totalmente vergine, ogni consiglio e idea è più che ben accetto.

Che figata!!!! Il VisonVenture andrebbe bena anche per mia moglie... le piace il confort...
Devo solo diventare ricco e poi il gioco è fatto...

Anch'io e Tiziana è un pò che ci stiamo pensando.
Ho paura che se mi capita l'occasione ci faccio un pensiero.

sbrune ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Che figata!!!! Il VisonVenture andrebbe bena anche per mia moglie... le piace il confort...
Devo solo diventare ricco e poi il gioco è fatto...

Stesso discorso vale per me
Per il momento ci "accontentiamo" del nostro vw t4 California Exclusive 2wd.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E per un eventuale futuro di modifiche ho visto che in crucconia c'è la Iglhaut-Allrad che fa trasmormazioni molto interessanti su questi veicoli, con blocchi, ridotte, snorkel, protezioni, eccetera https://iglhaut-allrad.de/











Ma qui siamo già oltre... ma chissà.
Ad ogni modo questa è la mia idea, ma dato che su questo tipo di veicoli sono totalmente vergine, ogni consiglio e idea è più che ben accetto.

Visti in azione ad un raduno, tolti gli ingombri si muove ''quasi'' come un fuoristrada. Ti dico solo che un paio di pezzi li avevamo dietro di noi col 70. A detta dio mio papà che nel mondo del fuoristrada con mezzi pesanti ci ha passato qualche anno essendo stato collaudatore Bucher, sono fatti molto bene e hanno doti di tutto rispetto nonostante siano di fatto dei furgoni e non dei camion fuoristrada. Interessante la possibilità che offrono di trasformare il proprio furgone 4x2 quindi magari si puo pensare ad un mezzo più classico e poi se ne senti veramente la necessità dopo qualche anno portarlo da loro per 4x4 e blocchi

Filippo

Mi sembrava che solo iveco facesse il furgone con il telaio, mentre tutti gli altri lo fanno in monoscocca...
Invece mi sembra di vedere il telaio nel mercedes(non enorme ma in tubolare c'è), forse le versioni offroad sono completamente diverse...

io ho timore che la mobilità non sia quella dei toyota a cui siamo abituati..baricentro alto, minor escursione , angoli diversi....booo. ho timore che siano mezzi validi per piste sterrate, viaggi tipo Islanda, Marocco easy ...

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io ho timore che la mobilità non sia quella dei toyota a cui siamo abituati..baricentro alto, minor escursione , angoli diversi....booo. ho timore che siano mezzi validi per piste sterrate, viaggi tipo Islanda, Marocco easy ...

Concordo pienamente, le poche volte che ho viaggiato con Daily4x4 et simila ,il divario prestazionale coi fuoristrada tradizionali era imbarazzante, e lo era anche con coi camion 4x4 come unimog, iveco, man .......

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io ho timore che la mobilità non sia quella dei toyota a cui siamo abituati..baricentro alto, minor escursione , angoli diversi....booo. ho timore che siano mezzi validi per piste sterrate, viaggi tipo Islanda, Marocco easy ...

Non sbagli

Anche io la penso così, possono aggiungerci tutti gli orpelli che vogliono, piaste, fari bull bar, portaruote, a molti farà "figo" ma sono mezzi per utilizzi diversi dai veri fuoristrada, in particolare rispetto alle toyota Heavy duty

Diciamo che sono il compromesso per quando non ce la fai piu a sopportare tua moglie che vorrebbe il camper e tu cominci ad essere stanco di cambiarti le mutande da sdraiato o in tenda!!!


A me non risulta che Inghaut, trasformi veicoli usati ma solo veicoli nuovi, devi portarglielo o lo devi prendere da loro da nuovo, stesso discorso per Achleitner che trasforma anche Daily (come il mio) richiede il mezzo nuovo, con il blocco posteriore e aggiunge il resto, ambedue sono a trazione integrale permanente (lo sprinter originale Mercedes è un 4x4 inseribile ma forse il nuovo che non stanno ancora consegnando dovrebbe essere permanente) il daily trasformato da Achleitner monta all'anteriore un differenziale di loro produzione e un riduttore Toyota (quello dell'HDJ100) con un rapporto di riduzione di 1=2,5 e coppia conica standard 3,92 (su richiesta altre) il differenziale bloccabile anteriore è su richiesta, la trasformazione Achleitner mi pare costasse 22 mila euro + iva su un daily 4x2 motore F1C 3000 cc 170 CV gia dotato di blocco posteriore Iveco, mentre l'aggiunta del differenziale anteriore bloccabile costa 3500 euro più IVA, il mio è un gemellato, lo si può considerare un mezzo 4x4 leggero piu o meno come lo sprinter trasformato Inghaut, non sono mezzi per uso pesante

Mi sembra che lo sprinter abbia un telaio inglobato della scocca, comunque quello che si vede nelle foto, essendo trasformato ha aggiunto, l'assale anteriore e tutte le traverse per supportare anche il centrale e questo può ingannare

Io li adoro... Ovviamente sono più impegnativi da condurre ma sono bellissimi.
Personalmente sono molto più orientato a questi mezzi piuttosto che al fuoristrada camperizzato: bagno in primis

Hai ragione, io mi stanco a guidare il daily, nonostante abbia una manovrabilità incredibile (la sterzata è imbattibile) però il mio in particolare è alto 2,80, ci si sta in piedi, comunque come stabilità è eccezionale, però è pure sempre un mezzo alto che ha una lunga murata e quando incroci altri mezzi si sente

In confrondo il 95 adesso mi sembra una 500

E in via di ultimazione come allestimento, anzi a dire il vero era finito ma alcune cose non erano state finite del tutto, ad esempio il bagno, tra uan quindicina di giorni sarà completato

oggi ho passato i tubi del webasto tra il circuito dello stesso e il motore dove monterò uno scambiatore di calore per consentire il flusso termico nelle de direzioni (attualmente il riscaldamento e l'acqua calda sono solo con webasto acceso) appena finito, funzionerà anche collegato al motore sia come riscaldamento/acqua che come preriscaldo per la messa in moto

Molti già lo sanno, e mi pareva di aver anche scritto una piccola recensione su questo mezzo, comunque l'80 è andato venduto ed ora giro (si fà per dire) con questo Iveco.



Gran mezzo per il fuori strada, molto ridotto e spartano l'interno. Nulla a che vedere con i camper postati sopra. Però io ne sono entusiata. Non mi stanco per nulla a guidarlo, tant'è che un mese fà sono andato e tornato da Amsterdam nel giro di 4 giorni, inclusa una mini-visita alla città vecchia ed al museo di Van Gogh.

Detto questo, visti i tempi da "zone rosse" (haha erano meglio le luci rosse di Amsterdam), ho smontato tutto l'interno della cellula per risistemarlo come interessa a noi (me e mia moglie, anch'essa entusiasta). Si inizia con un impianto fotovoltaico generoso, batteria al litio e centraline varie per garantire una totale autonomia, per finire con una minidoccetta ed acqua sanitaria calda.

In ogni caso, questo mio intervento nasce da un dato di fatto: IVECO NON E' TOYOTA!

Il mezzo che ho acquistato è del 2008 con ca. 150.000 km, sempre perfettamente tenuto. Mai stato fermo al mare o in località ad alta salinità. Ebbene ogni terzo bullone, vite o dado che sia mostra segni di ruggine e si stra-madonna per allentarli. Il mio 80 era del 1997, 350.000km e viaggi ovunque, ma era molto più facile da smontare e fare interventi!!
Inoltre nel Daily ci sono una grande quantità di bulloni delle lamiere che dall'altra parte invece di avere un filetto ricavato nella lamiera, oppure saldato o con un tassellino in plastica, hanno il dado libero!!! Appena fai mezzo giro per svitare, gira tutto quanto... spesso bisogna smontare intere pannellature per arrivare a quel maledetto dado libero. Insomma, con l'Iveco la mia lista dei "perchè cacchio lo avete fatto così?" sarà certamente più lunga che quella che avevo in mente di mandare alla Toyota

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io ho timore che la mobilità non sia quella dei toyota a cui siamo abituati..baricentro alto, minor escursione , angoli diversi....booo. ho timore che siano mezzi validi per piste sterrate, viaggi tipo Islanda, Marocco easy ...

Concordo pienamente, le poche volte che ho viaggiato con Daily4x4 et simila ,il divario prestazionale coi fuoristrada tradizionali era imbarazzante, e lo era anche con coi camion 4x4 come unimog, iveco, man .......

Certo, sicuramente, sono d'accordo con voi: un furgone, per quanto cazzuto, non sarà mai come un fuoristrada. Ma anche un fuoristrada con un cellulla, per esempio, non è più un vero fuoristrada, cambia tutto: pesi, ingombri, manovrabilità, e mille altre cose. Andranno tutti in fuoristrada, certo, ma non saranno come un veicolo offroad puro.
Trovo anche un po' superfluo fare confronti: è come paragonare una Mini ad un BMW 5 touring: sono cose differenti, ognuno con le proprie peculiarità e limiti.
Nel mio caso, infatti, ho specificato l'uso che ne farei e, molto probabilmente, non ci viaggierei mai, non in viaggi, per esempio, come quello fatto questa estate, cosa che continuerei a fare sempre e solo con il mio KDJ120... finchè il fisico me lo permetterà.
Ma, dovesse capitare, un viaggio lungo lungo (chissà un giorno, magari quando sarà in pensione), magari durante periodi non particolarmente caldi, in zone remote e poco servite, allora, forse, si, potrei usarlo anche per i tipi di viaggi ai quali pensiamo e siamo abituati noi.
Ma dato che alla pensione mi manca ancora tanto, ammesso di arrivarci, per il momento, per me, il van 4x4 camperizzato è per i fine settimana in montagna e, da tutto quello che ho visto e sentito, ribadisco, 'sto Sprinter 4x4 Grand Canyon è una figata pazzesca.

Quoto Lorenzo, il confronto non si può fare o meglio nel volerlo fare bisogna considerare sia i pro che i contro dei due mezzi che si intendono confrontare.
Inoltre fà la differenza la destinazione d'uso. Se farò un mesetto in giro per il mondo o tra le sabbie del Sahara, sarà certamente più economico, versatile ed agile un normale fuoristrada. Ma se invece ho intenzione di viaggiare per un periodo più lungo, una camperizzazione con un pò più di comfort può fare molta differenza. In viaggio non vai a cercarti le "rogne" apposta, come si fà per esempio in una puntata verso il Sif della Tunisia e per visitare Plage Blanche in Marocco. Inoltre se si desidera visitare il Nord del mondo, e posti tosti ce n'è molti anche là, il normale fuoristrada pone dei reali problemi di comfort nelle fermate notturne o solo per la merenda.
Personalmente amo profondamente l'Off Road impegnativo, ma è entusiasmante ed eccitante anche farlo con un mezzo di dimensioni e pesi diversi. La sfida c'è tutta! Detto questo, nelle poche uscite che ho potuto fare con l'Iveco 4x4, sono rimasto impressionato dalla trazione, dalla stabilità e dalla versatilità di questo mezzo. I pesi e gli ingombri ben più contenuti di un Unimog per esempio, lo rendono manovrabilissimo in tutte le situazioni. I 193cm di carreggiata (pari all'80 - 540 cm di lunghezza 60 cm più dell'80) permettono di infilarsi quasi ovunque, ahimè l'altezza.... Però l'altezza da terra del posto di guida è una favola, sembra di viaggiare in funivia
Sono quà che scalpito per mettere le quattro ruote 255/100x16 sulla sabbia, ancora non si può , appena ci riuscirò vi farò sapere...
Nell'ultimo viaggetto ad Amsterdam ho gradito enormemente la colazione a letto, ovviamente senza dover prima uscire al freddo ... vogliamo mettere anche questa peculiarità nel confronto tra normale fuoristrada ed un camper 4x4?

Ovviamente ho intenzione di riprendermi un Toyota, appena avrò finito l'Upgrade del Daily. Il cuore batte sempre per il marchio dalle tre ellissi!

Ciao Gigi, bellissimo mezzo e poi a me Iveco piace più di altri marchi blasonati, mi chiedo una cosa ma la cellula è comunicante con la cabina?

vale77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Gigi, bellissimo mezzo e poi a me Iveco piace più di altri marchi blasonati, mi chiedo una cosa ma la cellula è comunicante con la cabina?

Grazie Vale, la risposta è s-ni! Ovvero la cabina è separata dalla cellula, ma c'è un passaggio all'altezza del finestrino posteriore della cabina. Ho sostituito il vetro con un plexiglass in due pezzi. Nel caso ci fosse bisogno di "cambiar aria" velocemente lo posso sfondare, passare in cabina e partire per luoghi più favorevoli

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A me non risulta che Inghaut, trasformi veicoli usati ma solo veicoli nuovi, devi portarglielo o lo devi prendere da loro da nuovo,

ciao Guido

forse nel frattempo è cambiato qualcosa

da email recenti con loro, effettuano anche modifiche di mezzi usati importante che sia un trazione posteriore e consigliano di verificare numero di telaio con loro prima dell'acquisto.

Può darsi che abbiano cambiato approccio, avevo contattato sia loro che Achleitner e mi avevano accennato che lavoravano solo sul nuovo, c'èra un'altra azienda che trasformava in Germania alla quale avevo scritto che ha un nome che non ricordo bene, forse oberhainer, loro lo facevano anche su usato ma non so altro
Sì ti dicono loro se il mezzo è adatto in base al telaio, come Achleitner

Il mio è di fatti un furgone adatto a grandi viaggi, non strettamente da settimana in Tunisia ma da mesi o anni in giro per il mondo, le prestazioni fuoristradistiche sono limitate a sterrati magari anche impegnativi ma soprattutto lunghi, come per il sud america, l'Asia ecc.. ecc..
L'intenzione era quella di imbarcarlo per gli USA o Canada e poi scendere, per ora ci siamo arrivati in Abruzzo, toscana e poco altro viste le difficoltà a muoversi, l'allestimento è stato lunghissimo.e non è ancora finito, se vuoi fare da solo e non hai esperienza pregressa devi passare per inevitabili forche caudine, gli errori sono in agguato e in questo momento stiamo sistemando proprio quelli e ultimando quello che era rimasto indietro
ideale per due persone, è un openspace tutto comunicante, appena sará completamente finito metterò altre foto

Io invece la penso diversamente, per quanto affascinate il furgone/van 4x4 lo trovo inutile nell'utilizzo normale rispetto a un normale trazione posteriore.
Il Canyon è sicuramente molto bello, ma gli spazi sono troppo risicatie io ad esempio nel letto posteriore NON ci sto.

Se poi il progetto è quello di un lungo raid la meccanica di un 35q è sottodimesionata e gli spazi di stivaggio e le autonomie troppo limitanti.

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se poi il progetto è quello di un lungo raid la meccanica di un 35q è sottodimesionata e gli spazi di stivaggio e le autonomie troppo limitanti.

Oddio, c'è una coppia di svizzeri ha fatto il giro del mondo con un FJ60 ed è in giro da 30 anni, una coppia di tedeschi lo ha fatto con un G Klasse ed è in giro da 25 anni, ma anche Heidi Hetzer, una signora tedesca di 77 anni che lo ha fatto con un'auto d'epoca. Ma ci sono anche degli sciammannati che lo fanno con vetture normalissime.
Due miei amici, anni fa, si sono fatti Milano-Pechino con due Ape Piaggio.
Io credo che, fondamentalmente, dipende da cosa una si va a cercare nel viaggio che intende fare, dall'esperienza che ha, dallo spirito di adattamento e, non ultimo, dalle disponibilità finanziarie (ma questo è un altro tema).

Infatti i Daily 4x4, credo anche quello di Rubylove, nascono per portata 55Qli, eppoi vengono declassati. Per lo meno per il mio è certamente così: autocarro 55Q.li declassato a camper 35Qli. Giustamente come dici tu, un mezzo con portata massima 30-35Q.li con una camperizzazione importante, si troverebbe al limite della sue capacità, sia in portata che in meccanica. Molti HDJ78 sono al loro limite ed anche molti Ducato per esempio. Nel mio caso il problema è al contrario, devo stare molto attento al peso per non superare i fatidici 35 Q.li, appunto per questo l'allestimento è estremamente sobrio, a favore ho una riserva di resistenza strutturale e meccanica abbondante per affrontare sollecitazioni ben oltre a quello che sopporterebbe un mezzo da max. 30 Q.li.
Effettivamente coi soldi che ho speso per il Daily usato avrei anche potuto permettermi un HDJ78 usato, ben camperizzato e magari con meccanica 80. Ma ho preferito avere più riserva in questo senso, praticamente viaggio vuoto!

Si il telaio anche nel mio è lo stesso del 55 (4 mm) mentre quelli sotto sono da 3 e sopra al 55 da 5 mm

Sono d'accordo con Lorenzo che, il mondo compresi posti remoti, lo puoi girare con un 4x2, però con tutto il rispetto per le opinioni altrui, un 4x4 con una luce decente, ridotte e blocchi permette di fare molto di più e di arrivare dove un van normale se lo sogna, soprattutto di cavarsi di impaccio da situazioni imbarazzanti,
Il limilte maggiore del mio mezzo è dovuto alla sua altezza e di conseguenza all'inclinamento laterale

@Lorenz certo dipende da che giro hai in mente di fare, ma se pensi di fare fuoripista in zone sperdute del terzo mondo con lo Spinter fai ben poco...

nel tuo primo messaggio poi parlavi di pensare al camper 4x4 anche in ottica di risparmio nei weekend sulla neve, io credo che il punto di pareggio con i B&b non lo vedrai mai

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@Lorenz certo dipende da che giro hai in mente di fare, ma se pensi di fare fuoripista in zone sperdute del terzo mondo con lo Spinter fai ben poco...

Fuoristrada non significa necessariamente Dakar: per me, il fuoristrada inizia dove finisce l'asfalto. E se su una strada bianca ci si può andare tranquillamente anche con un camper mansardato, con uno Sprinter 4x4 magari qualche cosa in più la si riesce a fare, non tanto per andarsele a cercare, quanto per riuscire a passare dove, con un altro veicolo, magari non si riesce.
Un viaggio di lunga durata, almeno dal mio punto di vista, deve essere nell'ottica del risparmio/tutela del veicolo.
Il fine del viaggio è diverso che fare una settimana da cardiopalma nell'Erg Orientale o nel Murzuq.

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nel tuo primo messaggio poi parlavi di pensare al camper 4x4 anche in ottica di risparmio nei weekend sulla neve, io credo che il punto di pareggio con i B&b non lo vedrai mai

Non credere. Certo, ci vorrà del tempo, tanto, circa 12 anni.
Ma, come certamente avrai capito, mica prendo il camper 4x4 per risparmiare. Del resto l'ho spiegato...

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@Lorenz certo dipende da che giro hai in mente di fare, ma se pensi di fare fuoripista in zone sperdute del terzo mondo con lo Spinter fai ben poco...

nel tuo primo messaggio poi parlavi di pensare al camper 4x4 anche in ottica di risparmio nei weekend sulla neve, io credo che il punto di pareggio con i B&b non lo vedrai mai

In tempi normali il Lorenz. da Novembre a Maggio, stà fisso a Livigno a skiare ... forse in un decennio si pagherebbe lo Sprinter. Ma poi è ovvio si fà per parlare e progettare... il mezzo perfetto per tutte le situazioni, lo sappiamo già non esiste! Personalmente più ne provo e più mi diverto... di questi tempi attrezzare un bel camper potrebbe essere pure un buon investimento sai mai che resti bloccato in Andalusia per la quarantena..

Che dire di questo Trafic originale? Appena qualche modifica fatta nel parcheggio di casa...

https://www.youtube.com/watch?v=C3IfgU3ir2s

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Che dire di questo Trafic originale? Appena qualche modifica fatta nel parcheggio di casa...

https://www.youtube.com/watch?v=C3IfgU3ir2s

Bellissimo ha anche la cuccia per il cagnolino dietro

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Fuoristrada non significa necessariamente Dakar: per me, il fuoristrada inizia dove finisce l'asfalto. E se su una strada bianca ci si può andare tranquillamente anche con un camper mansardato, con uno Sprinter 4x4 magari qualche cosa in più la si riesce a fare, non tanto per andarsele a cercare, quanto per riuscire a passare dove, con un altro veicolo, magari non si riesce.
Un viaggio di lunga durata, almeno dal mio punto di vista, deve essere nell'ottica del risparmio/tutela del veicolo.
Il fine del viaggio è diverso che fare una settimana da cardiopalma nell'Erg Orientale o nel Murzuq.

perfettamente d'accordo

Allora il tarlo del camper 4x4 non l'ho solo io da quello che leggo, la prossima settimana mi arriva il VW T5 Caravelle 4 motion che ho trovato del 2014 e parto con un piccolo allestimento, sperando di essere tutti vaccinati nel 2022 facciamo un bel giro in Marocco come quello della scorsa estate, che ne dite?

Eh si, ma anche l'età anagrafica gioca la sua parte! L'aggiustare lamiere e ponti dopo ogni uscita per me ha perso il fascino di una volta... ora cerco di godermi i posti in cui vado e una leva per le ridotte non guasta il paesaggio.

A me piacerebbe moltissimo ma attualmente non ho il tempo nemmeno per farmi un giro in bici.... Altroché camper 4x4

Ghetoch ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Allora il tarlo del camper 4x4 non l'ho solo io da quello che leggo, la prossima settimana mi arriva il VW T5 Caravelle 4 motion che ho trovato del 2014 e parto con un piccolo allestimento, sperando di essere tutti vaccinati nel 2022 facciamo un bel giro in Marocco come quello della scorsa estate, che ne dite?

Non hai per caso preso il 180cv vero??
Attendo la risposta sull'altro forum

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io invece la penso diversamente, per quanto affascinate il furgone/van 4x4 lo trovo inutile nell'utilizzo normale rispetto a un normale trazione posteriore..

Concordo . In questo 2020 nei miei circa 5 mesi di vagabondaggio mi sono trovato diverse volte a fianco di camper 4x4 più o meno robusti nelle aree di sosta o in libera, erano sempre gli stessi e parlando avevano fatto quasi i miei percorsi. Se non badi a possibili segni sulla carrozzeria e se riesci a capire se la strada o lo sterrato davanti a te ha uno sbocco fai dei bei percorsi anche con un 4x2.e con trazione anteriore

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ghetoch ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Allora il tarlo del camper 4x4 non l'ho solo io da quello che leggo, la prossima settimana mi arriva il VW T5 Caravelle 4 motion che ho trovato del 2014 e parto con un piccolo allestimento, sperando di essere tutti vaccinati nel 2022 facciamo un bel giro in Marocco come quello della scorsa estate, che ne dite?

Non hai per caso preso il 180cv vero??
Attendo la risposta sull'altro forum

Altro forum? ti riferisci a quello dei T 4?

ho preso un 150 cv del 2014 9 posti.

Guido devo montare il cinebasto se abitassi più vicino ti chiederei un aiuto.

Ghetoch ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Guido devo montare il cinebasto se abitassi più vicino ti chiederei un aiuto

indicazioni per il montaggio te le posso dare anche a distanza, io comunque ho sempre montato webasto originali, anzi avrei un Airtop 2000 ST che era montato sul furgone quando l'ho comprato però non ho ancora deciso se venderlo, ha anche il Timer, avendo montato il thermo top, ho sia il riscaldamento che l'acqua calda, però avevo pensato di montare anche un Airtop di scorta e per quelle situazioni dove non fa tanto freddo e serve di scaldare un pò, in realtà non serve molto forse lo venderò

Sembra che i cinesi funzionino bene, magari non ne prendere uno troppo economico, sono delle copie, addirittura dicono che vanno meglio perchè non fanno le pause start stop del webasto che però credo che le faccia per le normative, in ogni caso non è complicato montarli, basta rispettare delle regole base di sicurezza

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io invece la penso diversamente, per quanto affascinate il furgone/van 4x4 lo trovo inutile nell'utilizzo normale rispetto a un normale trazione posteriore..

Concordo . In questo 2020 nei miei circa 5 mesi di vagabondaggio mi sono trovato diverse volte a fianco di camper 4x4 più o meno robusti nelle aree di sosta o in libera, erano sempre gli stessi e parlando avevano fatto quasi i miei percorsi. Se non badi a possibili segni sulla carrozzeria e se riesci a capire se la strada o lo sterrato davanti a te ha uno sbocco fai dei bei percorsi anche con un 4x2.e con trazione anteriore

Un conto è fare una pista o un posto stretto con un mansardato un conto con un furgone, posso dire che un normale van con blocco posteriore (a trazione posteriore però) gia si fa rispettare molto e passa quasi dove passa un fuoristrada, io con il mio gia mi sono infilato nelle fratte piu volte, anche se onestamente lo vedo più da spazi aperti, mi spaventa solo l'inclinazione, la trazione integrale e le ridotte sono utili solo in certe situazioni, ma tanto è permanente

Correggo perché quanto ho scritto può interpretarsi erroneamente, intendevo dire che con un furgone 4x2 certi percorsi non difficili li puoi fare anche su sterrati non proprio lisci ma con un camper a mio parere no, non solo per le dimensioni, spesso sono molto bassi e le carrozzerie fragili

Un furgone con il blocco posteriore che costa pochissimo e viene offerto come opzione da parecchi costruttori, può aiutarti da situazioni

Il 4x4 aggiunge poco se il mezzo non ha una buona preparazione di altezza assetto ed escursione, può aiutare per la neve (ma aiutano più le gomme o le catene) e per il fango, per il fuoristrada ci vogliono tutte e i furgoni sono più belli che non ballano, a mio parere quelli che si prestano meglio sono i Daily SCAM

Il costo di quei furgoni più o meno?
200?
C'è una azienda americana che fa dei lavori spettacolari sulla base del Dodge ram
Li adoro! 300.000$ con Interni di extra lusso

I prezzi sono molto variabili credo che si parta da 70000 in su per un van 4x4 basico e non adatto a fare cose impegnative,uno nuovo preparato anche come assetto e allestito per grandi viaggi sui 150
Costa quasi meno farsi un camion!