Registro Land Cruiser Italia

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bellissimi mezzi.
Purtroppo non sono omologabili, nè in Italia né in Francia; solo, come la solito, in Germania

In germania si riesce anche ad omologare i 78 ad uso camper? Magari quelli con tetto rialzato?
Intendo legalmente, senza ricorrere a giochini vari...

non credo che esista un illegale o un legale, se si può fare è legale, il fatto che si debba fare un giro perverso di documenti è dovuto solo all'ottusità e alla burocrazia italiana

se il mezzo è italiano devi immatricolarlo tedesco, fai le pratiche tedesche, una volta fatto il collaudo dal TUV se approvato (se ben fatto approvano) lo trascrivono sul libretto tedesco, poi rifai l'immatricolazione italiana, i papagalli italiani trascrivono letteralemnte (tradotto) quanto scritto sul libretto tedesco

fino a qualche tempo fa venivano qui i signori del TUV e collaudavano un pò di mezzi alla volta, recentemente è successo qualcosa per cui è necessario portare il mezzo al TUV in germania (forse qualcuno si era allargato)

se non cambia qualcosa al momento è così

oppure ti affidi ad un allestitore ufficiale Italiano e fa tutto lui, d'altronde i camper che escono di fabbrica gia così da qualche parte li omologheranno no?

per il 78 non lo so, posso chiedere a qualcuno che lo ha, la legge dice che devi poter stare in piedi e credo che con il tetto rialzabile ci stai

Parlavamo l'altro giorno con mia moglie del fatto che il camper lo avremo sicuramente.... Però quando saremo più anziani. Tipo a 50 anni
Per ora aereo, piedi e visita in posti lontani...
La Sardegna poi è molto limitante a causa dei costi per i traghetti

Provo a dire la mia.....
ho cambiato molti camper, dal furgonato (LT28 Nord Camper, T3 tetto soffietto, T3 syncro tetto alto, T4 soffietto, Ducato tipo Pössl) al motorhome (Arca 611, 575), al semintegrale Allcar Nabilia, al mansardato su Iveco VM90.
Che dire: ogni mezzo ha i suoi pro e contro - forse sarebbe meglio passare alla roulotte ma anche li ci sarebbero nuovamente pro e contra!
Molto probabilmente farò uno scambio con il mio VM90 con un Toyota HZJ 78 camperizzato con tetto a soffietto. Sono ancora indeciso se farlo, dopo tutto il lavoro che ho investito nell'Iveco (vedi https://www.facebook.com/media/set/...=1&l=1de34f3d09) e sto valutando tutti i pro ed i contra che provo ad elencare.
Il Toyo riuscirei a sfruttarlo molto di più anche durante la settimana, molto più veloce, potrei partecipare alle scampagnate dei vari club 4x4, ormai le mie figlie sono grandi e partecipano sempre meno alla vita in camper e per due persone basta anche il Toyo. Come facevo con il T3, posso unire una tenda alla macchina se sono in campeggio, ma utilizzare la macchina per esplorare la zona lasciando le cose ingombranti in campeggio nella tenda. Con il camper di una certa altezza, non puoi permetterti di andare ad esplorare delle zone sconosciute, sei molto più ingombrante. Al mio VM ho fatto aumentare la portata a 44qli, non ho più problemi di sovrappeso ma l'autostrada in certi paesi (vedi Austria) è diventata proibitiva. Sicuramente come pro ci va la comodità dello spazio e per chi come me girava con tre donne, il Water diventa importantissimo. Il VM sicuramente è un gran mezzo, con i 2 blocchi ti tira fuori da ogni situazione, ma attenzione ai laterali e comunque rimane sempre un camper con mobilio. Ricordo ancora in Corsica per andare a Ghignu, avevo dimenticato una bottiglia di vino rosso in un armadietto alto che ad un certo punto si è rotta e vi lascio immaginare...., tra le urla isteriche di mia moglie...
Ciao a tutti

Hai fatto un lavoro immane ad allestire benissimo il VM 90 sicuramente spendendo meno che se lo facessi partendo da un telaio del nuovo iveco 4x4, però se tu provassi il nuovo 205/210 cv ma con centralina modificata si raggiungono anche oltre 260 cv sopratutto con 48 kgm di coppia da 1200 giri stok, con centralina modificata oltre 55 kgm, ti renderesti conto dell'abisso che c'è fra il tuo e quello in vendita ora.
Praticamente hai fatto quello che ho fatto io una trentina di anni fò quando modificai un uaz 452 gia omologato camper di Schieppati, dopo il primo viaggio mi resi conto che non rispondeva alle mie esigenze, troppo lento, al massimo raggiungeva i 100 kmh, col gas i consumi erano anche accettabili, ma i trasferimenti eterni, quando mi costruii il secondo camper esemplare unico non sbagliai, furgone sprinter passo 3550 medio mod 312 2,9 cc 122 cv standard, il mio superava sicuramente i 140 cv x una velocita di punta di oltre 150 kmh, blocco al posteriore che permetteva un leggero fuoristrada, montato tetto alto barboni, ora dopo essere diventato paraplegico causa incidente le mie esigenze sono cambiate x cui il 3° camper, purtroppo gigantesco lungo 7 metri x 2,35 di larghezza esemplare unico su telaio iveco gemellato 4x2 passo 4100 coppia conica da 170 kmh che non è la più lunga, ne esiste una da 180 kmh, pur con un peso a secco di oltre 33 Qli con 210 cv si muove molto bene, ovvio che il fuoristrada non lo faccio, ma un verro da 12000 libbre e slitte posteriori le monterò sicuramente perchè mi conosco qualche sterrato lo farò di sicuro, ma x quello tosto hò un land cruiser kdj 95 ben allestito.

okrimb ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Provo a dire la mia.....
ho cambiato molti camper, dal furgonato (LT28 Nord Camper, T3 tetto soffietto, T3 syncro tetto alto, T4 soffietto, Ducato tipo Pössl) al motorhome (Arca 611, 575), al semintegrale Allcar Nabilia, al mansardato su Iveco VM90.
Che dire: ogni mezzo ha i suoi pro e contro - forse sarebbe meglio passare alla roulotte ma anche li ci sarebbero nuovamente pro e contra!
Molto probabilmente farò uno scambio con il mio VM90 con un Toyota HZJ 78 camperizzato con tetto a soffietto. Sono ancora indeciso se farlo, dopo tutto il lavoro che ho investito nell'Iveco (vedi https://www.facebook.com/media/set/...=1&l=1de34f3d09) e sto valutando tutti i pro ed i contra che provo ad elencare.
Il Toyo riuscirei a sfruttarlo molto di più anche durante la settimana, molto più veloce, potrei partecipare alle scampagnate dei vari club 4x4, ormai le mie figlie sono grandi e partecipano sempre meno alla vita in camper e per due persone basta anche il Toyo. Come facevo con il T3, posso unire una tenda alla macchina se sono in campeggio, ma utilizzare la macchina per esplorare la zona lasciando le cose ingombranti in campeggio nella tenda. Con il camper di una certa altezza, non puoi permetterti di andare ad esplorare delle zone sconosciute, sei molto più ingombrante. Al mio VM ho fatto aumentare la portata a 44qli, non ho più problemi di sovrappeso ma l'autostrada in certi paesi (vedi Austria) è diventata proibitiva. Sicuramente come pro ci va la comodità dello spazio e per chi come me girava con tre donne, il Water diventa importantissimo. Il VM sicuramente è un gran mezzo, con i 2 blocchi ti tira fuori da ogni situazione, ma attenzione ai laterali e comunque rimane sempre un camper con mobilio. Ricordo ancora in Corsica per andare a Ghignu, avevo dimenticato una bottiglia di vino rosso in un armadietto alto che ad un certo punto si è rotta e vi lascio immaginare...., tra le urla isteriche di mia moglie...
Ciao a tutti

Bello con sopra la monoscocca in vetroresina di Barboni (Ravenna)
Praticamente allestito con un arredo modulare anche se fatto ad hoc

Veicolo a parte, questa è la vera soluzione GLOBALE: https://www.youtube.com/watch?v=GIG9P0lB1iA
http://www.doubleback.co.uk/

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Veicolo a parte, questa è la vera soluzione GLOBALE: https://www.youtube.com/watch?v=GIG9P0lB1iA
http://www.doubleback.co.uk/

dimmi pure che sono un pazzo ma io ci ho pensato un sacco di volte a realizzare una cosa così sulla mia, a parte le difficoltà tecniche, rimarrebbe il problema che per dormire o fare qualsiasi cosa ti devi fermare in un campeggio o in una zona isolata e perche non puoi farlo piu o meno dove capita come su un camper piccolo

per dormire sei un pò esposto, comunque è molto bello, se tanto mi da tanto e un westfalia costa 60 mila euro, questo costerà un centone

Ciao Mirko!!!!! (Daniele Syncro Rovereto)

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Veicolo a parte, questa è la vera soluzione GLOBALE: https://www.youtube.com/watch?v=GIG9P0lB1iA
http://www.doubleback.co.uk/

Non ne ho la certezza, ma credo che dopo che con quel coso a cannocchiale hai fatto alcune centinaia di Km di strade un poco dissestate, non lo apri più...

L'idea non è male ma manca il bagno cosa determinante in un camper vero, D'accordissimo che piccolo è bello ma i miracoli non li fà nessuno.

ci vogliono poi due fighettini ini..ini..piccolini e che non rompono niente, io appena entro rompo qualcosa con i miei quasi 100

qualcuno ha visto la camperizzazione di URO Camper per il 90? è una ditta spagnola di Siviglia, è perfetta ci va tutto anche il tavolinetto con la mappa geografica disegnata (sono fissati per le mappe disegnate) peccato che il tutto è ripreso con un fisheye e che quelli che ci dovrebbero alloggiare non sò da dove verranno forse i pupazzetti animati di blade runner, insomma tutto piccolo, solo il prezzo non è tanto piccolo..

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'idea non è male ma manca il bagno cosa determinante in un camper vero, D'accordissimo che piccolo è bello ma i miracoli non li fà nessuno.

Scherzi, io lo faccio praticamente per quello, Lucio non puoi immaginare cosa ho dovuto lasciare in giro per il mondo nei momenti critici, ho battezzato quasi tutto il continenente sud americano, l'africa, l'asia insomma, il mantra è: "Vojoercesso"

Se si usa il camper.... Per me è fondamentale il bagno.... E la doccia ovviamente.

Qualcuno conosce PIAS 4×4? Alchleitner, un’azienda tedesca che applica la 4×4 con blocco centrale e posteriore su daily 4×2 su mezzi IVECO, si trova in giro qualche furgone all’estero

Qualcuno li ha usati? ne conosce, l’affidabilità la robustezza e l’assistenza? gli ho scritto e sto aspettando la risposta, l’oste non dirà mica che il suo vino non è buono, per questo se qualcuno ha avuto a che fare..

Non conosco, ma ho visto la website. Trasformazione a 4x4 permanente con differenziale e blocco centrale, differenziale posteriore con blocco 100% posteriore, ridotte, sospensione anteriore a ruote indipendenti con barre di torsione. Kit Off Road con ralzo 80mm sull'anteriore e 100mm sul posteriore, gomme 225/75x160. Il prezzo lo deduci quà: https://www.achleitner.com/upload/c...18%20-%20en.pdf

15980 euro + iva + omologazione tedesca x la trasformazione fanno circa 22/23.000 euro con quel prezzo mi compero un camper 4x4 usato.

Io tornerei all'inizio del discorso. Forse converrebbe tenersi il Land Cruiser e sistemare un bel furgone agile 4x2 (o camper) secondo le proprie esigenze, magari daily o sprinter con il blocco 100% sul posteriore. Per me si va già abbastanza lontani! Dopotutto con l'ingombro di un camper comodo, anche con le 4x4 non si fanno miracoli in off road.
Il kit 4x4 ce lo monterei più avanti se proprio ne sentissi la mancanza...

Hai detto bene furgone agile anche 4x2 tassativamente a trazione posteriore, meglio se col blocco posteriore e verricello, con semplici ma efficaci slitte di protezione inferiore aggiungo io. Molto simile al mio ex sprinter con blocco posteriore tetto alto che consenta di stare in piedi liberamente con un bagno decente, se x 2 persone è l'ideale x mantenere il massimo della leggerezza come allestimento, x 4 persone è possibile ma lo spazio diventa stretto x stare comodi.
E la tendenza delle maggiori proposte dei costruttori di camper degli ultimi 3/4 anni, purtroppo hanno prezzi molto alti perchè alla fine è un'allestimento parecchio più complicato di un semplice autocaravan, non a caso esistono anche kit fai da te nettamente più economici senza l'obbligo dell'omologazione perchè asportabili, al massimo ci si fà rilasciare dal costruttore il nulla osta per le finestre come hò fatto io x il mio ex furgone sprinter passo medio 3550 mt esemplare unico però omologato camper.
Con questi mezzi che sono sempre dei compromessi, ma a mio parere anche i camper 4x4 devono sottostare ad ancora più compromessi nel or puro rispetto ai nostri fuoristrada veri, si viaggia quasi come in auto, molto comodi anche nei lunghi viaggi, certo i passaggi complicati si devono evitare ma con perizia ed attenzione si può andare in moltissimi posti tipo strade di montagna sterrate e molto altro, se con il verro ci si tira fuori da molte rogne e le slitte evitano che le interferenze del fondo, inevitabili anche nell'or leggero, si facciano danni al sottoscocca.

Forse ci siamo capiti male, i prezzi loro li conosco, mi hanno mandato tutto e vogliono anche un mezzo nuovo
Se devo spendere tutti quei soldi mi compro un 55 telaio 340 con motore da 150 kW tutti gli accessori e tutte le caratteristiche iveco con 24 rapporti e tre blocchi a 48000 IVA inclusa da trattare , mezzo immatricolato sei mesi fa a km zero
Questa per me sarebbe la soluzione ideale ma pur volendo fare tutto in casa, la cellula la devo comprare l'omologazione ecc e alla fine almeno altri 30000 lavorando in economia, no troppo budget max 45000

Ne ho trovato uno usato ad un prezzo ragionevole furgone da 5 metri e mezzo già con trazione PIAS senza blocco anteriore ma con blocco centrale e posteriore + ridotte con rapporto i=2,5

Volevo sapere se qualcuno li ha usati e magari conosce un po' questa trasmissione, la mia me la tengo per ora e la scelta di un mezzo non estremo è legata proprio a questo, altrimenti avrei già trovato Iveco 2.8 camperizzati superpreparati ma avere due mezzi così no, l'idea è di fare solo allestimento camper nessuna preparazione per deserto ma avere un mezzo da farci comunque un po' tutto, magari anche in prospettiva futura, se va bene perché no? Si può aumentare il grado di preparazione, assetto, ruote, snorkel ecc..
Per ora rifuggo dal furgone normale ma se non trovo posso anche andare in quella direzione

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ne ho trovato uno usato ad un prezzo ragionevole furgone da 5 metri e mezzo già con trazione PIAS senza blocco anteriore ma con blocco centrale e posteriore + ridotte con rapporto i=2,5

Volevo sapere se qualcuno li ha usati e magari conosce un po' questa trasmissione.....

Io non lo conosco, però credo che la componentistica (tranfer, blocchi, differenziale anteriore etc.) siano gli stessi che montano altri preparatori tipo Igelhaut. Non credo che ognuno realizzi in proprio certi componenti. Troppo caro l'investimento.
Quindi se ti pare un'occasione, buttati prima che qualcuno ti ciuli sul tempo. Magari prima vai a vederlo e provarlo se è possibile. Segui l'istinto e apri una nuova pista....

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ne ho trovato uno usato ad un prezzo ragionevole furgone da 5 metri e mezzo già con trazione PIAS senza blocco anteriore ma con blocco centrale e posteriore + ridotte con rapporto i=2,5

Volevo sapere se qualcuno li ha usati e magari conosce un po' questa trasmissione.....

Io non lo conosco, però credo che la componentistica (tranfer, blocchi, differenziale anteriore etc.) siano gli stessi che montano altri preparatori tipo Igelhaut. Non credo che ognuno realizzi in proprio certi componenti. Troppo caro l'investimento.
Quindi se ti pare un'occasione, buttati prima che qualcuno ti ciuli sul tempo. Magari prima vai a vederlo e provarlo se è possibile. Segui l'istinto e apri una nuova pista....

Dici bene, alla fine ti devi buttare, io sono sempre così ci metto tanto a decidere, poi alla fine vada come vada.. sono in trattativa, aspetto alcune conferme per andare a vederlo, il mezzo è bloccato

Vi faccio sapere

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ne ho trovato uno usato ad un prezzo ragionevole furgone da 5 metri e mezzo già con trazione PIAS senza blocco anteriore ma con blocco centrale e posteriore + ridotte con rapporto i=2,5

Volevo sapere se qualcuno li ha usati e magari conosce un po' questa trasmissione.....

Io non lo conosco, però credo che la componentistica (tranfer, blocchi, differenziale anteriore etc.) siano gli stessi che montano altri preparatori tipo Igelhaut. Non credo che ognuno realizzi in proprio certi componenti. Troppo caro l'investimento.
Quindi se ti pare un'occasione, buttati prima che qualcuno ti ciuli sul tempo. Magari prima vai a vederlo e provarlo se è possibile. Segui l'istinto e apri una nuova pista....

Dici bene, alla fine ti devi buttare, io sono sempre così ci metto tanto a decidere, poi alla fine vada come vada.. sono in trattativa, aspetto alcune conferme per andare a vederlo, il mezzo è bloccato

Vi faccio sapere

il risultato della visita al camper 4x4 che avevi bloccato ...

Finalmente stassera hò portato a casa il camper domani servizio fotografico le foto le postero dopo qualche giorno perchè sono una schiappa col pc, comunque è un bestione, fortunatamente si muove bene con i cv che hà, non l'hò ancora guidato, x Marilia che ormai un paio di volte l'ha fatto và bene, già ho visto delle cose da fare perchè dimenticate tipo collegare i fili x la chiusura centralizzata apertura porta della cellula, ho preso quella del furgone lato portellone dx ma non hà la chiave funziona solo col telecomando della chiusura centralizzata come quella della cabina lato passeggero, poi manca il collegamento all'autoradio, da comperare, x la retrocamera, l'impianto audio, un'antenna satellitare x la tv, uno schermo tv e poco altro, domani visita dall'elettrauto x vedere cosa comperare, sicuramente comprerò un aiuto alle balestre tipo sospensioni ad aria al posteriore air top o goldsmith perchè in ordine di marcia il peso è al limite dei 35 qli e nei dossi rallentatori si vede che è al limite dell'escursione, non tampona a fine corsa ma ci và vicino e la cosa non mi piace, sicuramente usandolo verranno fuori un sacco di altre, speriamo, piccole cosa da fare o da aggiustare x le mie esigenze, d'altra parte allestire un camper è un pò come farsi una casa se fatto su misura.

Raul, ancora niente, vero che poi bisogna per forza prendersi i rischi ma il mezzo costa ha fatto 195000 km ha le ruote gemellate, altezza standard e trazione pias aggiunta da mezzo 4x2 e senza rialzi, dato che è abbastanza nuovo parliamo di una certa cifra, sconto, zero iva 100% e garanzia zero
Tra pro e contro alla fine ho deciso di soprassedere, sono sempre alla ricerca ma c'è poco in giro e per "costituzione" cerco di stare alla larga da certi personaggi che gravitano in quel mondo, ci vuole pazienza, non è facile
Mi do un'altro po' di tempo poi adotto la soluzione "Lucio"

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Raul, ancora niente, vero che poi bisogna per forza prendersi i rischi ma il mezzo costa ha fatto 195000 km ha le ruote gemellate, altezza standard e trazione pias aggiunta da mezzo 4x2 e senza rialzi, dato che è abbastanza nuovo parliamo di una certa cifra, sconto, zero iva 100% e garanzia zero
Tra pro e contro alla fine ho deciso di soprassedere, sono sempre alla ricerca ma c'è poco in giro e per "costituzione" cerco di stare alla larga da certi personaggi che gravitano in quel mondo, ci vuole pazienza, non è facile
Mi do un'altro po' di tempo poi adotto la soluzione "Lucio"

Occhio che con la soluzione LUCIO mi pare di aver capito che c'è da bagnarsi i piedi (costi abbastanza elevati se ho ben capito). appena Lucio ha finito di fare i conti forse ci dirà.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Finalmente stassera hò portato a casa il camper domani servizio fotografico le foto le postero dopo qualche giorno perchè sono una schiappa col pc, comunque è un bestione, fortunatamente si muove bene con i cv che hà, non l'hò ancora guidato, x Marilia che ormai un paio di volte l'ha fatto và bene, già ho visto delle cose da fare perchè dimenticate tipo collegare i fili x la chiusura centralizzata apertura porta della cellula, ho preso quella del furgone lato portellone dx ma non hà la chiave funziona solo col telecomando della chiusura centralizzata come quella della cabina lato passeggero, poi manca il collegamento all'autoradio, da comperare, x la retrocamera, l'impianto audio, un'antenna satellitare x la tv, uno schermo tv e poco altro, domani visita dall'elettrauto x vedere cosa comperare, sicuramente comprerò un aiuto alle balestre tipo sospensioni ad aria al posteriore air top o goldsmith perchè in ordine di marcia il peso è al limite dei 35 qli e nei dossi rallentatori si vede che è al limite dell'escursione, non tampona a fine corsa ma ci và vicino e la cosa non mi piace, sicuramente usandolo verranno fuori un sacco di altre, speriamo, piccole cosa da fare o da aggiustare x le mie esigenze, d'altra parte allestire un camper è un pò come farsi una casa se fatto su misura.

Lucio, se devi rimpicciolire le immagini fai in fretta con il programma "Icecream IMAGE REZISER" è free e facile da utilizzare
così vediamo il nuovo bestiolone (che ha avuto 3 anni di gestazione)
comunque almeno io sono moooooolto curioso.

posteriore tutto chiuso



Fra poco distanziali da 12 cm



3/4 anteriore





dall'entrata a sx i fuochi



corridoio che porta prima al bagno mt 2,27x 1,10 poi ai letti divisi da porta scrrevole sia in entrata bagno che uscita



entrati a dx cabina di guida



Nel bagno a dx water con maceratore serbatoio 180 litri



stanza da letto con letti separati sollevatore nel pavimento x arrivare all'altezza del letto con carrozzina



Particolare del bagno



davanti alla porta d'entrata tavolo x pranzare trasformabile in letto doppio



3/4 posteriore



porta garage mt 1,25 larghezza x 115 altezza x profondità 2,27

Nell'ottava foto si nota una colonna nera a dx della porta d'ingresso che arriva al cassetto alto dx dove c'e la gruetta, 34 kg che con un braccio che ruota fino fuori dalla porta d'ingresso aggancio la carrozzina e la solleva fino all'altezza col pavimento per poi ripiegare fino a dentro dove mi sgancio e posso muovermi all'interno, larghezza della carrozina standard 62 cm un'altra è di 58 cm il corridoio interno è largo oltre 70 cm nel punto più stretto, in futuro foto della gruetta oggi me lo sono dimenticato

Complimenti Lucio e Marilia! E' uno spettacolo!!!

Bellissimo mezzo, complimenti.

Da quello che vedo una casa viaggiante, bello!

Occhio che con la soluzione LUCIO mi pare di aver capito che c'è da bagnarsi i piedi (costi abbastanza elevati se ho ben capito). appena Lucio ha finito di fare i conti forse ci dirà.[/quote]

Per soluzione Lucio intendevo, tenermi il 95 e mettere su o comprare un camper gia fatto normale, non necessariamente deve essere grande e lussuoso come il suo, a noi basta un furgone piccolo dotato di quello che ci serve ma credo che insisterò con la soluzione 4x4 almeno per ora

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nell'ottava foto si nota una colonna nera a dx della porta d'ingresso che arriva al cassetto alto dx dove c'e la gruetta, 34 kg che con un braccio che ruota fino fuori dalla porta d'ingresso aggancio la carrozzina e la solleva fino all'altezza col pavimento per poi ripiegare fino a dentro dove mi sgancio e posso muovermi all'interno, larghezza della carrozina standard 62 cm un'altra è di 58 cm il corridoio interno è largo oltre 70 cm nel punto più stretto, in futuro foto della gruetta oggi me lo sono dimenticato

Quindi Lucio il discorso piattaforma che rimaneva internata dietro la parete è stato sostituito con la gruetta ..

Bellissimo Lucio!! Complimenti!!!

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nell'ottava foto si nota una colonna nera a dx della porta d'ingresso che arriva al cassetto alto dx dove c'e la gruetta, 34 kg che con un braccio che ruota fino fuori dalla porta d'ingresso aggancio la carrozzina e la solleva fino all'altezza col pavimento per poi ripiegare fino a dentro dove mi sgancio e posso muovermi all'interno, larghezza della carrozina standard 62 cm un'altra è di 58 cm il corridoio interno è largo oltre 70 cm nel punto più stretto, in futuro foto della gruetta oggi me lo sono dimenticato

Quindi Lucio il discorso piattaforma che rimaneva internata dietro la parete è stato sostituito con la gruetta ..

Non hò trovato nel mercato niente che x sollevare una carriozzina pesasse 34 kg infatti questa è la n 1 della fadiel, che mi hà fatto perdere più di un anno di tempo x la sua proggettazione e realizzazione, figurati che ho visto due camper di disabili la cui pedana di sollevamento a scomparsa sotto il pavimento pesava 210 kg e non permetteva gli scalini sotto la porta di ingresso per la salita dei normodotati mentre il mio hà anche quella che x Marilia è comodissima.

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Occhio che con la soluzione LUCIO mi pare di aver capito che c'è da bagnarsi i piedi (costi abbastanza elevati se ho ben capito). appena Lucio ha finito di fare i conti forse ci dirà.

Per soluzione Lucio intendevo, tenermi il 95 e mettere su o comprare un camper gia fatto normale, non necessariamente deve essere grande e lussuoso come il suo, a noi basta un furgone piccolo dotato di quello che ci serve ma credo che insisterò con la soluzione 4x4 almeno per ora[/quote]


Non hò ancora fatto i conti precisi ma siamo intorno ai 100.000 euro, un bagno di sangue......

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Da quello che vedo una casa viaggiante, bello!

Non sbagli di molto, gli spazi interni sono di 5 metri di lunghezza cellula a fine cabina x larghezza mt 2,27 + almeno mt 1,50 profondita cabina x 2 mt di larghezza, di sicuro non soffro di claustrofobia al suo interno, non ricordo l'altezza interna ma credo di almeno 2,30 mt domani misuro, in pratica un miniappartamento con ruote.
Gli esterni sono lunghezza mt 7 tondi x 235 larghezza senza la sporgenza superiore degli oblo e alto 3 metri ma credo che misurando le sporgenze superiori si arrivi a mt 3,20 x essere sicuri di non toccare sopra.

Un grazie a tutti quelli che mi hanno fatto i complimenti.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un grazie a tutti quelli che mi hanno fatto i complimenti.

Hai hai hai sono rimasto fuori

Da quello che si vede dalle foto sembra un mezzo studiato bene per le vostre esigenze, mi piace anche la linea estetica esterna e il tutto bianco

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un grazie a tutti quelli che mi hanno fatto i complimenti.

Hai hai hai sono rimasto fuori

Macchè non centra niente, l'avresti fatto diverso? Dai avanti con le critiche accetto di tutto.

Lucio, da parte mia nessuna critica, per me è un mezzo bellissimo, magari potessi permettermi una casa viaggiante come la tua.... Ho solo un dubbio sull'aspetto tecnico. Hai scritto che metterai distanziali da 12 cm, non penso tu ti sia sbagliato perchè se fossero 12mm sarebbero ininfluenti. Non sono troppi? Non fanno un effetto "leva" tale da minare l'affidabilità? Non conosco questi mezzi e magari è una perplessità sbagliata, sono abituato ai distanziali dei fuoristrada, che tra l'altro non amo, che sono 25-30mm.

Bello, mi piace molto la linea compatta e tutt'uno con la cabina. Certo che le misure sono generose, anche se non esagerate, ma col fuoristrada anche se soft, non sarei molto ottimista. L'altezza da terra dei fianchi è molto poca e comunque l'ingombro in larghezza c'è tutto, 235 cm.
In quel garage ci potrebbe però stare un quad!!
In ogni caso, con questo mezzo vi potrete permettere dei bellissimi viaggi in completa autonomia, e forse anche in qualche posto sperduto.
PS: ma la gruetta solleva solo la sedia o anche sedia-con-Lucio-sopra?

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un grazie a tutti quelli che mi hanno fatto i complimenti.

Hai hai hai sono rimasto fuori

Macchè non centra niente, l'avresti fatto diverso? Dai avanti con le critiche accetto di tutto.

Inserisci alcune immagini della parte.notte, della dinette e dell'interno del gavone edelle aperture.nelle pareti esterne
Per il resto....
Esteticamente:
Non me ne volere ma.
non mi piace il raccordo con il cielo della meccanica con la scocca, sembra un piatto rovesciato
Non mi picciono i laterali (che vedi dalla foto presa da dietro) che potrebbero essere un poco più raccordati anziché tagliati di netto.

Relativamente all'interno, dato che è un mezzo fatto appositamente su misura e necessità non ho nulla da dire. Ogni esigenza deve essere gestita nel meglio.
Spero che ora che lo hai a mano si riesca a fare un viaggio assieme.

Altre osservazioni sul prodotto finito... ha appena ho altre foto

Personalmente avrei fatto l'angolo cucina con almeno 50cm di piano di lavoro e la doccia separata, considerato le dimensioni del mezzo.
Ma suppongo che il tutto sia nato per permettere a Lucio una maggior mobilità all'interno del camper.

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Personalmente avrei fatto l'angolo cucina con almeno 50cm di piano di lavoro e la doccia separata, considerato le dimensioni del mezzo.
Ma suppongo che il tutto sia nato per permettere a Lucio una maggior mobilità all'interno del camper.

Convengo, la lunghezza fuori tutto del camper non è neanche esagerata, per le proprie necessità si fa di necessità virtu.
Ma relativamewnte all'interno
Manca un parafiamma sul lato destro e forse verso la finestra, ma quello si può mettere in un attimo.
il basamento del WC ha un angolo che potrebbe (a me darebbe) dare fastidio, fosse stato smussato ..
una protezione sul basamento della semidinette anteriore che è possibile fare in un secondo momento (a meno che non vi sia una ragione pratrica per averlo lasciato a vista)
La cabina non ha il cielo tagliato e quello è un grosso impedimento per muoversi agevolmente e il padiglione tagliato da meno il senso dell'oppressione; anche se è stato utilizzato lo spazio sovrastante per due grossi sportelli che equivalgono a due capienti gavoni

Esternamente oltre alle considerazioni del post precedente
Manca nel posteriore una pervenza di paraurti che serve "solo" ESTETICAMENTE ma evita di toccare con la carrozzeria

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lucio, da parte mia nessuna critica, per me è un mezzo bellissimo, magari potessi permettermi una casa viaggiante come la tua.... Ho solo un dubbio sull'aspetto tecnico. Hai scritto che metterai distanziali da 12 cm, non penso tu ti sia sbagliato perchè se fossero 12mm sarebbero ininfluenti. Non sono troppi? Non fanno un effetto "leva" tale da minare l'affidabilità? Non conosco questi mezzi e magari è una perplessità sbagliata, sono abituato ai distanziali dei fuoristrada, che tra l'altro non amo, che sono 25-30mm.

Rispondo uno alla volta perchè tutti insieme è complicato, il mezzo estermamente è largo mt 2,35 l'esterno delle ruote gemellate è di 2 metri quindi 17,5 cm interni alla linea esterna che si vedono tutti, x me il risultato estetico è schifoso, come credo quello dinamico, ricordo che i ducato che detengono a mio parere oltre il 90% delle meccaniche x camper esistono anche nella larghezza di 2,20 mt al posteriore. Ovviamente faremo dei calcoli degli sforzi che faranno i distanziali ma sopratutto la bulloneria che verrà adoperata, a riferimento ricordo che vicino a casa mia esiste una ditta che allestisce camper su sia sprinter che iveco daily che monta distanziali da 18 cm x allestimenti al limite della carrozzabilità del telaio che nel caso del daily e di mt 2,40, altra cosa il telaio del mio daily è lo stesso omologato x 55 qli, dopo che l'avrò guidato io vedrò se irrigidire la barra di torsione posteriore e anche quella anteriore se ne sarà il caso sicuramente monterò sospensioni ad aria che aiutano le balestre esistenti aumentando l'altezza da terra al posteriore.

A me piace, esteticamente solo le ruote che rientrano parecchio non sono bellissime ma se potrai allargare con i distanziali di sicuro migliora, fossi in te però non esagerereri troppo

la larghezza di un ponte gemellato è uguale a quella di un ponte normale o sono diversi?

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lucio, da parte mia nessuna critica, per me è un mezzo bellissimo, magari potessi permettermi una casa viaggiante come la tua.... Ho solo un dubbio sull'aspetto tecnico. Hai scritto che metterai distanziali da 12 cm, non penso tu ti sia sbagliato perchè se fossero 12mm sarebbero ininfluenti. Non sono troppi? Non fanno un effetto "leva" tale da minare l'affidabilità? Non conosco questi mezzi e magari è una perplessità sbagliata, sono abituato ai distanziali dei fuoristrada, che tra l'altro non amo, che sono 25-30mm.

Rispondo uno alla volta perchè tutti insieme è complicato, il mezzo estermamente è largo mt 2,35 l'esterno delle ruote gemellate è di 2 metri quindi 17,5 cm interni alla linea esterna che si vedono tutti, x me il risultato estetico è schifoso, come credo quello dinamico, ricordo che i ducato che detengono a mio parere oltre il 90% delle meccaniche x camper esistono anche nella larghezza di 2,20 mt al posteriore. Ovviamente faremo dei calcoli degli sforzi che faranno i distanziali ma sopratutto la bulloneria che verrà adoperata, a riferimento ricordo che vicino a casa mia esiste una ditta che allestisce camper su sia sprinter che iveco daily che monta distanziali da 18 cm x allestimenti al limite della carrozzabilità del telaio che nel caso del daily e di mt 2,40, altra cosa il telaio del mio daily è lo stesso omologato x 55 qli, dopo che l'avrò guidato io vedrò se irrigidire la barra di torsione posteriore e anche quella anteriore se ne sarà il caso sicuramente monterò sospensioni ad aria che aiutano le balestre esistenti aumentando l'altezza da terra al posteriore.

La carreggiata posteriore allargata del ducato camper "che io personalmente detesto" è di circa 19 CM più della carreggiata normale; se il tuo lo allarghi di circa 24 non sei esagerato, ma il ducato lo fanno nascere così, non ha distanziali. Ma io non sono un tecnico di queste cose, per me "la meccanica è la moglie del meccanico"

Complimenti pugnali53...veramente molto bello!