Registro Land Cruiser Italia

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Senza offesa e senza critica, ma io credo che il graduale passaggio dal prediligere un veicolo leggero, scattante, potente, scomodo per dormirci ma adrenalinico da guidare ad uno più ingombrante, lento, limitato, sebbene molto più confortevole nelle soste, mette in luce il passare degli anni del conducente.
Chiamasi vecchiaia.
Poi ce la possiamo raccontare su come vogliamo, ma il succo è quello: più si è giovani, più sono importanti le prestazioni e meno lo sono le comodità; per contro, più si invecchia meno contano le prestazioni e più sono determinanti le comodità.

Lì stà il punto... ammettere di diventare vetusti e dover rinunciare alla "adrenalina pura" per evitare una dipartita anticipata

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Senza offesa e senza critica, ma io credo che il graduale passaggio dal prediligere un veicolo leggero, scattante, potente, scomodo per dormirci ma adrenalinico da guidare ad uno più ingombrante, lento, limitato, sebbene molto più confortevole nelle soste, mette in luce il passare degli anni del conducente.
Chiamasi vecchiaia.
Poi ce la possiamo raccontare su come vogliamo, ma il succo è quello: più si è giovani, più sono importanti le prestazioni e meno lo sono le comodità; per contro, più si invecchia meno contano le prestazioni e più sono determinanti le comodità.

Lì stà il punto... ammettere di diventare vetusti e dover rinunciare alla "adrenalina pura" per evitare una dipartita anticipata

Mi trovate parzialmente in accordo con voi, parzialmente perchè ritengo ci voglia in tutto, indipendentemente dall'età, una certo equilibrio.
Ogni mezzo ha un suo motivo di essere, se vado al Sif, uso il mio Toyota, se vado in Etiopia cerco un 4X4 purtroppo con autista, indipendentemente dai sacrifici logistici (in oltre un mese di Algeria avevo anche il porta potti), se mi faccio un viaggio lungo parecchi mesi, che logicamente non è tutto da ridotte, prediligo un Camper (magari 4x4).
Vi posso garantire che anche con "semplice" un 4X2 in certi luoghi e in certe situazioni l'adrenalina pura può capitare di sentirla, anche troppo.
Poi dobbiamo capire cosa si intende per "fare un viaggio" e la differenza che cè fra una tirata di una settimana di sola andrenalina e un periodo di diversi mesi .... essere in gruppo o da soli
e tutto questo indipendentemente dall'anagrafe

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Poi dobbiamo capire cosa si intende per "fare un viaggio" e la differenza che cè fra una tirata di una settimana di sola andrenalina e un periodo di diversi mesi .... essere in gruppo o da soli
e tutto questo indipendentemente dall'anagrafe

Certo, ma certi viaggi non sono alla portata di tutti.
Intendo viaggi di mesi...
Quelli li puoi fare se non lavori e se, comunque, qualche soldino da parte ce l'hai. Non dico tanti, ma almeno il necessario per permettersi la preparazione del proprio veicolo, gli eventuali contrattempi e/o rotture, eccetera, eccetera.
Ma almeno l'80% di chi fa viaggi con il proprio veicolo, qualunque esso sia, deve ancora fare i conti con le ferie a disposizione.
Poi è vero, qui sul forum abbiamo qualche "bel viaggiatore", che ci fa creapare d'invidia ogni volta che si muove, ma sono pochi (e fortunati).
Come dicevo, è probabile che anch'io, passati i 62 o i 65 (vediamo come andrà a finire 'sta storia delle pensioni), cercherò un veicolo più comodo e abitabile con il quale mettermi in movimento in qualunque stagione, disponendo del giusto confort per godermi il viaggio, breve o lungo che sia.
E, ragionando in termini generali, sono sempre pochi quelli che possono disporre di più di un veicolo ricreativo per i propri viaggi.
In sostanza, ad essere ricco e in salute, non dovendo lavorare, a casa ci sarei molto poco e, come minimo, in garage avrei almeno due veicoli adatti a viaggi differenti.
Ma sono sfigato e con la cinghia tirata, con due figli di 22 e 16 anni da tirar grandi e, perciò, il mio 120 è ancora quasi un lusso potermelo permettere.
Pertanto, come sempre, si cerca il compromesso migliore alle proprie esigenze e disponibilità.

Sono d'accordo con Raul (Grayd) occorrerebbe avere un occhio al viaggio più che al mezzo, questo si deve adattare allo stesso e non viceversa

Se poi si va una volta ogni cinque anni una settimana in Tunisia a fare il lowrence d'Arabia con il tour operator di turno che ti organizza tutto compresa la sedia sotto al c. alla sera, i salamini, il vino, la pasta fumante, uno o due campi che fanno molto folclore e magari anche il mezzo pesante di recupero, allora siamo molto lontani come concetto di viaggio che io intendo

La mia Adrenalina inizia da quando sogno il viaggio di notte, lo preparo, ne valuto i rischi, mi pongo degli obiettivi e dei limiti

Il più delle volte sono solo o con Antonella e in questo modo ho viaggiato in luoghi piuttosto impegnativi

L'etá non c'entra proprio nulla, io ho sempre viaggiato in questo modo, anche a 20 anni preferivo farmi il mio viaggio non quello che qualcun altro vuole farmi fare

Quanti fra noi hanno affrontato situazioni di piena solitudine nel deserto con la consapevolezza che un manicotto rotto avrebbe potuto quantomeno mettermi in grossi guai? Se non molto peggio?

L'adrenalina sale anche se stai fermo

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se poi si va una volta ogni cinque anni una settimana in Tunisia a fare il lowrence d'Arabia con il tour operator di turno che ti organizza tutto compresa la sedia sotto al c. alla sera, i salamini, il vino, la pasta fumante, uno o due campi che fanno molto folclore e magari anche il mezzo pesante di recupero, allora siamo molto lontani come concetto di viaggio che io intendo

Ruby, quando si discute e ci si confronta è fondamentale, sempre, distinguere il soggettivo e l'oggettivo.
A livello personale ognuno ha proprie idee, sogni, desideri, esperienze che sono unici ed irripetibili.
A livello generale non ci si può basare solo e strettamente sul personale.
Per tua stessa ammissione, viaggi prevalentemente da solo e questo, come tutte le cose, può avere dei vantaggi e presentare degli svantaggi.
Ma è il singolo, in autonomia che sceglie.
E' giusto portare la propria esperienza e renderne partecipi altri che possono essere interessati.
Ma resta la tua esperienza e il tuo modo di vedere una determinata cosa.
Essere oggettivi è molto, molto più complicato.

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quanti fra noi hanno affrontato situazioni di piena solitudine nel deserto con la consapevolezza che un manicotto rotto avrebbe potuto quantomeno mettermi in grossi guai? Se non molto peggio?

Non lo so, io no.
Non nel deserto, ma in altre situazioni al limite mi ci sono trovato qualche volta, in particolare in montagna.
Ma queste sono, appunto, situazioni limite.
Il tuo essere preparato, per esempio, potrebbe essere una buona garanzia per chi ha meno esperienza di te e, come accade in molte cose, quando ci si approccia ad un'esperienza mai fatta, si cerca di imparare da chi ne sa di più.
Ecco perchè, per esempio, si parte con un T.O. serio e preparato: il viaggio diventa la palestra e la guida l'istruttore.
Si torna "più imparati" anche da un viaggio così.
Poi ne fai un altro, poi un altro, poi un altro e, forse, un giorno sarai in grado di partire da solo.
E questo vale per tutte le cose.

Perciò anche la scelta del veicolo è frutto di questo percorso.
Non si può fare a priori e scegliere il veicolo in funzione del viaggio è possibile solo se si ha l'esperienza necessaria per farlo quel determinato viaggio.
Altrimenti non si chiama viaggio, si chiama "avventura" e come tutte le avventure possono avere un lieto fine o terminare in tragedia.
Pertanto, l'età di ciascuno gioca un ruolo fondamentale perchè l'esperienza non si fa sui libri ma sul campo ed è un percorso lento e lungo, senza scorciatoie e che tutti devono fare.
Per intraprendere un viaggio, prima della scelta del veicolo, è sempre meglio chiedersi: "Sono in grado? Sono abbastanza preparato? Ho l'esperienza necessaria?".
Poi, da lì, il resto.

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

......Vi posso garantire che anche con "semplice" un 4X2 in certi luoghi e in certe situazioni l'adrenalina pura può capitare di sentirla, anche troppo.

Anche questo è molto vero, un bel camperino compatto ma robusto (telaio) può portarti in sicurezza anche su qualche tratturo desolato. In fondo nei 3 anni che ho passato in Brasile/Matogrosso (vedi gigitoyota ventenne), ho sempre girato con un pick-up 4x2 senza mettere le ruote sull'asfalto per settimane.
Forse l'assetto ideale e meno dispendioso, per chì ha il tempo di viaggiare, potrebbe essere proprio questo:
- camperino robusto e ben attrezzato per Europa e dintorni, vedrei bene un Daily furgonato e ben gommato;
- toyota preparato, parcheggiato ovunque sotto l'equatore.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

......Vi posso garantire che anche con "semplice" un 4X2 in certi luoghi e in certe situazioni l'adrenalina pura può capitare di sentirla, anche troppo.

Anche questo è molto vero, un bel camperino compatto ma robusto (telaio) può portarti in sicurezza anche su qualche tratturo desolato. In fondo nei 3 anni che ho passato in Brasile/Matogrosso (vedi gigitoyota ventenne), ho sempre girato con un pick-up 4x2 senza mettere le ruote sull'asfalto per settimane.
Forse l'assetto ideale e meno dispendioso, per chì ha il tempo di viaggiare, potrebbe essere proprio questo:
- camperino robusto e ben attrezzato per Europa e dintorni, vedrei bene un Daily furgonato e ben gommato;
- toyota preparato, parcheggiato ovunque sotto l'equatore.

Il motivo per il quale ho scritto è proprio questo, il mio primo viaggio in sud america fu con una hilux 4x2 che andava benissimo, è vero che non feci sabbia ma feci molte piste sabbiose e tanti sterrati sassosi, la necessità della trazione 4x4 e delle ridotte si sente su sabbia, fango, ghiaccio (casomai)

E' più importante che il mezzo sia alto e robusto che avere la trazione 4x4 ma se c'è è meglio

Venendo al motivo delle mie domande, un camper messo su Sprinter furgone 4x4 con eventuali sospensioni rialzate e rinforzate sarà sempre meglio di un camper normale o no? molti di questi se fanno una pista sassosa e sconnessa si perdono i pezzi per strada

Per questo ho chiesto delle informazioni su questo mezzo, purtroppo sono proprio le risposte avute che sono state soggettive e non oggettive, ovvero si guarda solo alle prestazioni che singolrmente ognuno pensa ideali secondo la sua opinione e queste vanno sempre nella stessa direzione

Qui c'è una spaccatura piuttosto forte, o si pensa subito alle prestazioni estreme, oppure all'ultimo modello di fari LED da sfoggiare al bar

In Sud America o in africa non vai a cercarti come i ragazzini le cave per buttarti nel fango e lasciare il mezzo infangato perchè fa figo, da quelle parti ci sono strade di migliaia di Km non asfaltate ed è la normalità doverle percorrere non per scelta ma perchè l'unica via di comunicazione

Avevo chiesto informazioni sullo sprinter se qualcuno le aveva

Comunque, sembra che sia scocca portante e che le ridotte fossero opzionali anche nei mezzi più vecchi

Se qualcuno ha altre informazioni sarebbero gradite

A parte le caratteristiche dello Sprinter, che puoi trovare in qualsiasi brochure Mercedes, oppure per il 4x4 presso https://iglhaut-allrad.de/en/sprinter-ncv3.html

La grande differenza la fà il prezzo finale dell'operazione. Montare un allestimento su di un furgone 4x4 ha un costo elevato, mentre trovare un Camper compatto, magari su meccanica Daily sarà più semplice e meno oneroso. Poi, per guadagnare altezza da terra lo puoi sempre un pò modificare spostando quel che c'è sotto, nel limite concesso dal mezzo senza stravolgerlo.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A parte le caratteristiche dello Sprinter, che puoi trovare in qualsiasi brochure Mercedes, oppure per il 4x4 presso https://iglhaut-allrad.de/en/sprinter-ncv3.html

La grande differenza la fà il prezzo finale dell'operazione. Montare un allestimento su di un furgone 4x4 ha un costo elevato, mentre trovare un Camper compatto, magari su meccanica Daily sarà più semplice e meno oneroso. Poi, per guadagnare altezza da terra lo puoi sempre un pò modificare spostando quel che c'è sotto, nel limite concesso dal mezzo senza stravolgerlo.

Sto cercando uno Sprinter 4x4 usato, ho gia contattato i tedeschi (grazie avevo gia il contatto da Fabrizio) loro fanno modifiche anche su furgoni 4x2 alzando e irrobustendo l'assetto, e volendo montano anche il riduttore, mi piacerebbe averle tutte queste cose, credo che gia con l'assetto alto e robusto cambi parecchio, con le ridotte sarebbe un mezzo con il quale senza esagerare fai quasi tutto

Fare viaggi da tre/sei mesi è possibile anche con la mia ma un mezzo chiuso dove puoi stare in piedi, mangiare dentro sarebbe il massimo

E aggiungo avere il gabinetto/doccia senza dovere scendere non ha prezzo x me.
Ho affiancato anch'io 2 anni fa un furgone camperizzato 4x2 al 95, pensionando al momento la roulotte, per potermi muovere in maniera più dinamica e meno ingombrante.
Purtroppo le finanze non mi hanno permesso mezzi 4x4 di un certo livello (guardavo anch'io sprinter), ma sono riuscito "solo" a concedermi un Vw t4 passo lungo camperizzato westfalia.
Tutto bene, ma ridotta altezza da terra ( volendo si alza con poco), rapporto coppia motore/peso (24q vuoto), mancanza di 4x4 e ridotte (la prima é lunghissima) limita di molto quello che vorrei fare.
E' un continuo far paragoni del tipo che se ero qua col 95 sarebbe stata una passeggiata, ma invece fatta così diventa un'impresa...
Ma l'importante è viaggiare/conoscere posti e gente nuova.
Mi manca solo isolarmi un po' alla sera come si faceva col toy e la maggiolina...

infatti io che sono drastico nelle mie scelte saltello tra un camperino normale e tenermi il 95 e un mezzo duro e puro per fare tutto

non mi faccio troppe illusioni su quanto chiederanno i tedeschi, vediamo

Come ho gia detto al momento non posso sganciarmi, motivi familiari, ma quando sarò più libero e se non schiatto prima potrei anche comprare un MAN ed andarci ad abitare, sono le donne che vedono le case con le radici, gli uomini le vedono come in "quadri di un'esposizione di Mussorsky, sulle zampe di gallina" per saltellare un pò di qua un pò di la!!

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

infatti io che sono drastico nelle mie scelte saltello tra un camperino normale e tenermi il 95 e un mezzo duro e puro per fare tutto

non mi faccio troppe illusioni su quanto chiederanno i tedeschi, vediamo

Come ho gia detto al momento non posso sganciarmi, motivi familiari, ma quando sarò più libero e se non schiatto prima potrei anche comprare un MAN ed andarci ad abitare, sono le donne che vedono le case con le radici, gli uomini le vedono come in "quadri di un'esposizione di Mussorsky, sulle zampe di gallina" per saltellare un pò di qua un pò di la!!

Siamo sulla stessa lunghezza d'onda...peccato che io forse la pensione la vedrò chissà quando
Ho valutato anche i camion, la patente già c'è da tempo (nonno e zio erno autotrasportatori)

Sinceramente io valuterei un vecchio daily 4x4.... Si trovano più o meno camperizzati attorno ai 25.000
Io non posso permettermelo per adesso, ed ho il grosso problema di abitare in Sardegna, dove muoversi verso l'Italia è caro ed una rottura di scatole...
Altrimenti quasi sicuramente non avrei il Land Cruiser ed avrei un daily 4x4 camper per girottare per bene

https://www.subito.it/caravan-e-cam...i-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

Bellissimo!
Tra l'altro quello in off va benissimo

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come ho gia detto al momento non posso sganciarmi, motivi familiari, ma quando sarò più libero e se non schiatto prima potrei anche comprare un MAN ed andarci ad abitare, sono le donne che vedono le case con le radici

D'accordissimo.
Ecco, così cambia tutto.
E' il mio sogno da almeno una decina di anni: avere un motorhome 4x4 o 6x6 per viverci.
E allora sì che vita e viaggi diventano una sola cosa e il veicolo diventa quello definitivo: diventa "tutto".
Eh già, che meraviglia sarebbe.
Per il momento continuo a sognare, aspettando di scoprire di avere un parente lontano un po' Paperon De' Paperoni dal quale eridatare il necessario per avviare tale progetto.

E tanto per capirci, il sogno assomiglia molto a questo: https://youtu.be/32IJP9BNfRc

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

hai mai guidato un Bremach? Il mio Unimog 406 del 1968 in confronto è veloce e silenzioso...anche come affidabilità sono un incubo.
in merito poi alle capacità fuoristradistiche con quel passo e carreggiata e con una cellula così alta ho molti dubbi...

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

hai mai guidato un Bremach? Il mio Unimog 406 del 1968 in confronto è veloce e silenzioso...anche come affidabilità sono un incubo.
in merito poi alle capacità fuoristradistiche con quel passo e carreggiata e con una cellula così alta ho molti dubbi...

più lento di un iveco 2500 aspirato nella versione con meno cavalli? azz

Se non sbaglio non monta un motore iveco ma un 2200 o sbaglio?

Può essere una soluzione (se funziona) per la "Slow life" parto, non sò dove vado ne quando arrivo e ancora meno quando torno!

p.s. non avevo letto che monta un motore iveco 2.8, come fa ad essere così lento? rapporti corti, per il rumore si vede che bremach faceva mezzi da lavoro e se ne curava poco

Io se penso a Bremach vedo questo:

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nessuno di voi ha detto nulla sulla possibilità di farmi un furgone tipo quello di Lucio (anche con qualche cavallo in meno!) e tenermi il 95!

Credo che la cosa migliore, praticamente l'unica opzione, sia questa che prospetti, come ben sai però ti devi limitare parecchio sul fuoristrada puro, le prestazioni di un 95 rispetto a un furgone camperizzato 4x4 se non superspecialistico sono notevolmente superiori, inoltre un furgone 4x4 non sarà mai comodo come un vero camper, in pratica il veicolo che risponde alle tue/nostre esigenze non esiste.
Nel 1997 hò omologato ad esemplare unico il mio ex camper uno sprinter 312 2,9 cc td a iniezione diretta 122 cv, ovviamente incrementati a oltre 140 x una velocità di crociera di 155/160 kmh, gran mezzo stradale, consumi bassissimi, il rekord andando piano 12,75 km/litro, col blocco del differenziale posteriore poi su sterrati con forti pendenze se la cavava discretamente, anche in fuoristrada leggero con le opportune slitte di protezione, l'allestimento, molto curato e ben fatto, allora mi costo poco meno di 20 milioni di lire fatto da un amico supereconomico come mano d'opera.

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

Io ne ho visto uno in Namibia targato Germania, aveva fatto il viaggio tutto via terra. Un pensionato tedesco. Era abbastanza soddisfatto, salvo un guasto in Senegal o non sò dove...

Io un giro a Bari per vederlo e provarlo lo farei. Il prezzo non è malaccio e se le dotazioni sono reali... direi un buon affare. Mai poi, in pensione, che fretta hai?
La carreggiata è allargata dai cerchi con ET -40 mm

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io se penso a Bremach vedo questo:

Aggiungi al gruppo!



la metterei dopo la vespa di Ilario che quando lo abbiamo incontrato, lo scorso anno si dirigeva verso città del capo (eravamo a Nouadhibou) e adesso è in Tanzania

Ilario Lavarra su FB, tuo concittadino (Milano)


n.b io sono sempre il più vecchio oramai, il barbone Francese aveva 8 anni meno di me!

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

Bellissimo mezzo una buonissima soluzione

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

Avendo la filosofia giusta nei viaggi di trasferimento da fare con calma potrebbe essere un' idea valida, x il mio carattere sicuramente mi innervosirebbe andare a 80 kmh in autostrada.

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

[ p.s. non avevo letto che monta un motore iveco 2.8, come fa ad essere così lento? rapporti corti, per il rumore si vede che bremach faceva mezzi da lavoro e se ne curava poco

sono mezzi molto specialistici quasi delle macchine operatrici pensate e costruite nei primi anni 90...il comfort è inesistente, se ci viaggi tutto il giorno le lamiere cabina diventano roventi peggio di un Rogner, per il rumore puoi adottare casco e interfono come sulle auto da rally...

se pensi di usarlo come mezzo da Grand Raid aspettati di fare delle lunghe soste in attesa dei ricambi che fuori italia sono irreperibili

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

[ p.s. non avevo letto che monta un motore iveco 2.8, come fa ad essere così lento? rapporti corti, per il rumore si vede che bremach faceva mezzi da lavoro e se ne curava poco

sono mezzi molto specialistici quasi delle macchine operatrici pensate e costruite nei primi anni 90...il comfort è inesistente, se ci viaggi tutto il giorno le lamiere cabina diventano roventi peggio di un Rogner, per il rumore puoi adottare casco e interfono come sulle auto da rally...

se pensi di usarlo come mezzo da Grand Raid aspettati di fare delle lunghe soste in attesa dei ricambi che fuori italia sono irreperibili

ha anche chiuso e io preferisco soluzioni dove posso ancora cercare i ricambi da qualcuno

https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html

Questo è interessante .... ma non ne ho mai visto uno dal vivo e non ho idea se sia provvisto di riduttore.

AlbertoHDJ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html

Questo è interessante .... ma non ne ho mai visto uno dal vivo e non ho idea se sia provvisto di riduttore.

Questo sembra identico al Daily 4x4...

AlbertoHDJ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html

Questo è interessante .... ma non ne ho mai visto uno dal vivo e non ho idea se sia provvisto di riduttore.

Molto interessante e prezzi abbastanza accessibili..
Del riduttore non ne fà cenno, il Kit 4x4 prevede il rialzo di 14 cm, cerchioni in ferro, gommatura 235/85x16

ho trovato alcuni sprinter, uno bello 25000 euro del 2014, dicono 10 mila km, ma anche se ne ha fatti 40 mila va bene ha gia le ridotte montate ma è un cabinato non un furgone e c'è da fare tutto

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

AlbertoHDJ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html

Questo è interessante .... ma non ne ho mai visto uno dal vivo e non ho idea se sia provvisto di riduttore.

Molto interessante e prezzi abbastanza accessibili..
Del riduttore non ne fà cenno, il Kit 4x4 prevede il rialzo di 14 cm, cerchioni in ferro, gommatura 235/85x16

ti riferisci al furgone? quello da 29900? non è che si capisce bene le foto scorrono, mi sembra che il furgone costi 29900 e il pianale 19900

gli ho scritto per sapere del riduttore e maggori informazioni, rispondranno, Grazie per l'info

Il Transit 4x4 in tre varianti:

- solo telaio per montare una cellula
- cassonato
- furgonato
- doppia cabina
Garanzia 12 anni contro la corrosione.

A partire da 29.900 €
3 passi diversi

tra i vari optional c'è il blocco 100% sul posteriore a € 3990 (ma forse si potrebbe montare un ARB)
Non leggo però le ridotte.

Se non erro, il Transit non ha un telaio a longheroni tipo il daily, bensì uno telaio in scatolato di lamiera. Quest'ultimo è più leggero, ma meno robusto.

Prova a contattarli in inglese e chiedere un'offerta e7o maggiori dettagli, quali anche la motorizzazione di cui non c'è traccia.

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

gli ho scritto per sapere del riduttore e maggori informazioni, rispondranno, Grazie per l'info

Vedo ora che stanno a Schwenningen (GER), è una località molto vicina alla sede della ditta per la quale lavoro. A Dicembre ci passerò praticamente davanti... potrei programmare una visita per toccare con mano, chissà che in futuro non possa essere un'alternativa anche per me.

Potrei anche informarmi quanto costerebbe questa trasformazione... tanto l'80 è oggi come oggi quasi invendibile, salvo svenderlo. Converrebbe trasformarlo

https://www.extremfahrzeuge.com/lan...tionsmobil.html

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il Transit 4x4 in tre varianti:

- solo telaio per montare una cellula
- cassonato
- furgonato
- doppia cabina
Garanzia 12 anni contro la corrosione.

A partire da 29.900 €
3 passi diversi

tra i vari optional c'è il blocco 100% sul posteriore a € 3990 (ma forse si potrebbe montare un ARB)
Non leggo però le ridotte.

Se non erro, il Transit non ha un telaio a longheroni tipo il daily, bensì uno telaio in scatolato di lamiera. Quest'ultimo è più leggero, ma meno robusto.

Prova a contattarli in inglese e chiedere un'offerta e7o maggiori dettagli, quali anche la motorizzazione di cui non c'è traccia.

gia scritto in inglese, ma tu parli il tedesken?

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il Transit 4x4 in tre varianti:

- solo telaio per montare una cellula
- cassonato
- furgonato
- doppia cabina
Garanzia 12 anni contro la corrosione.

A partire da 29.900 €
3 passi diversi

tra i vari optional c'è il blocco 100% sul posteriore a € 3990 (ma forse si potrebbe montare un ARB)
Non leggo però le ridotte.

Se non erro, il Transit non ha un telaio a longheroni tipo il daily, bensì uno telaio in scatolato di lamiera. Quest'ultimo è più leggero, ma meno robusto.

Prova a contattarli in inglese e chiedere un'offerta e7o maggiori dettagli, quali anche la motorizzazione di cui non c'è traccia.

gia scritto in inglese, ma tu parli il tedesken?

non si capisce però l'eta dei mezzi non c'è scritto

Si direbbe nuovi, ,a non c'è alcuna indicazione. salvo che loro il Kit te lo monterebbero anche su di un vecchio. Ja, ich spreche Deutsch, però vedi cosa ti rispondono in inglese, poi magari una chiamata la potrei anche fare se hai qualche dubbio.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si direbbe nuovi, ,a non c'è alcuna indicazione. salvo che loro il Kit te lo monterebbero anche su di un vecchio. Ja, ich spreche Deutsch, però vedi cosa ti rispondono in inglese, poi magari una chiamata la potrei anche fare se hai qualche dubbio.

gia tu abiti a Bolzano vero?

si potrebbe anche fare un giro insieme, da te quanto dista?

pensavo che una targa tedesca per la triangolazione forse farebbe anche risparmiare qualcosa per la pratica di omologazione a autocaravan

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

AlbertoHDJ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html

Questo è interessante .... ma non ne ho mai visto uno dal vivo e non ho idea se sia provvisto di riduttore.

Questo sembra identico al Daily 4x4...

Cilindrata 2000...??

Ma un mezzo così?
ultimamente ne sono comparsi un pò su subito forse poco versatili in Europa? però devono essere inarrestabili, mi piacerebbe molto fare un viaggio con uno di questi

https://www.subito.it/caravan-e-cam...e-253999318.htm
https://www.subito.it/veicoli-comme...o-110114896.htm
https://www.subito.it/caravan-e-cam...o-253218567.htm
https://www.subito.it/caravan-e-cam...a-198455610.htm
https://www.subito.it/caravan-e-cam...a-265063317.htm

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si direbbe nuovi, ,a non c'è alcuna indicazione. salvo che loro il Kit te lo monterebbero anche su di un vecchio. Ja, ich spreche Deutsch, però vedi cosa ti rispondono in inglese, poi magari una chiamata la potrei anche fare se hai qualche dubbio.

gia tu abiti a Bolzano vero?

si potrebbe anche fare un giro insieme, da te quanto dista?

pensavo che una targa tedesca per la triangolazione forse farebbe anche risparmiare qualcosa per la pratica di omologazione a autocaravan

Da Bolzano sono più o meno 430 km, dipende dalla strada che si vuol prendere. Riguardo alla omologazione credo che facciano tutto loro, seppure per averla per un autocaravan devi farci fare tutto l'allestimento compreso il wc, altrimenti il TUV non la passa come autocaravan. Per l'import non ci sarebbe alcun problema.

Riguardo l'andarci insieme, si può fare in due giorni si và là, si vede eppoi si torna. Prima aspetterei le risposte ed i dettagli tecnici di questi mezzi, per capire se sono affidabili o solo delle barelle

Quotazione Inghault per trasformare uno sprinte 4x2 in 4x4 a trazione permanente e come opzioni i blocchi posteriori anteriori e eventuale rialzo ecc, una sciocchezza!

4x4 permanente 21.890, - Euro net
Lock rear axle 3.890, - Euro net
Lock front axle 2.890, - Euro net
Tacking on off-road tires from 900 to 5,000, - Euro net
All additional work on used vehicles is between 3.500 Euro and 7.000 Euro net.
Technical acceptance with weighing protocol and appraisals approx. 480, -

Sono fuori.
Ma in Germania hanno prezzi assurdi.
A quei costi, ti prendi un Daily 4x4 nuovo... che è anche molto meglio e italiano.

Ricordarsi che l' iveco a me ha fatto lo sconto del 35% sul listino, ora con la crisi magari arrivano al 40%

Si sono d'accordo, lo sprinter può essere conveniente se ne trovi uno originale Mercedes con 4x4 inseribile + ridotte, io ne ho trovato uno a un prezzo buono ma non ha le ridotte e sembra che mercedes non preveda il retrofit (e che chissa quanto costerebbe) vai a capire se il cambio è lo stesso con qualcosa in meno e magari è modificabile un artigiano bravo potrebbe farlo

Ci sono alcuni Iveco in giro che sono gia preparati camperizzati omologati ecc ecc ma il più nuovo è del 2001 con 2.8 e i prezzi sono alti, giustamente chi lo ha comprato, camperizato e omologato ha speso tanto e purtroppo il mercato offre quello

L'iveco nuovo telaio si trova a 47000 euro, importo senza IVA poi devi fare la cellula, insomma centomila euro

Se ne trovassi uno della serie 4 usato potrei valutarlo (lo stesso motore della serie 5, 3000 Common rail 177CV)

La mia per ora non la mollo

Lucio il tuo lo hai comprato nuovo? dove perchè IVECO non vende direttamente e i concessionari con i quali ho parlato sembravano dei montati!

Il telaio x camper in teoria lo vende solo la concessionaria scotti di Empoli (Fi) in pratica lo possono vendere tutti ma l'iveco pone dei vincoli ai concessionari che solitamente mandano a fanculo l'iveco. Io l'hò comperato nuovo cosa che ti leva dalle molte rotture di balle x l'omologazione. Se costa di listino 47K euro puoi prevedere di pagarlo già ivato e recapitato sotto casa sui 35/36k euro, la cellula a memoria mi è costata 13k ma la mia è enorme larga mt 2,35 x mt 4,80 dopo la cabina x un totale di 7 metri, credo che a pagarla tanto una scocca da Menini costi 10k x il 4x4 che fanno 45/46 k euro, poi c'è l'allestimento, ma quello può variare tantissimo in base a quello che si decide di fare, diciamo da un minimo di 20K euro a un massimo che ti fà arrivare alla cifra che hai prospettato, credo che con un'allestimento medio si spendano cira 70K euro x un iveco 210 cv, perchè accontentarsi di soli 170?

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il telaio x camper in teoria lo vende solo la concessionaria scotti di Empoli (Fi) in pratica lo possono vendere tutti ma l'iveco pone dei vincoli ai concessionari che solitamente mandano a fanculo l'iveco. Io l'hò comperato nuovo cosa che ti leva dalle molte rotture di balle x l'omologazione. Se costa di listino 47K euro puoi prevedere di pagarlo già ivato e recapitato sotto casa sui 35/36k euro, la cellula a memoria mi è costata 13k ma la mia è enorme larga mt 2,35 x mt 4,80 dopo la cabina x un totale di 7 metri, credo che a pagarla tanto una scocca da Menini costi 10k x il 4x4 che fanno 45/46 k euro, poi c'è l'allestimento, ma quello può variare tantissimo in base a quello che si decide di fare, diciamo da un minimo di 20K euro a un massimo che ti fà arrivare alla cifra che hai prospettato, credo che con un'allestimento medio si spendano cira 70K euro x un iveco 210 cv, perchè accontentarsi di soli 170?

Il prezzo che ho trovato credo non sia quello di listino ma è il minimo che ho trovato in giro ne ho chiamati un paio, poi c''è l'IVA, se ne trovo uno usato da un privato quella non mi si aggiunge

per i cavalli mi riferivo al possibile usato della serie 4 che arriva a 177 credo e poi il cavallaro sei tu qui scommetto che il tuo lo hai anche taroccato!!!

l'allestimento è la cosa che mi preoccupa meno "faccio tutto io" e lo faccio come lo voglio Io, coimbentazione, impianti arredi e apparecchiature, per le omologazioni la strada tedesca è l'unica (fino che dura)

La scocca è già coibentata, è spessa 4 centimetri composti da 4 mm esterni di vetroresina, 3,3 cm di poliuretano a cellule chiuse che è la coibentazione e 3 mm di vetroresina interna x un totale di 4 cm

Giusto mi sono confuso, io sono per il furgone non per la cellula, i furgoni sono nudi, ovviamente vanno coibentati, comunque con la nostra burocrazia qualsiasi cosa fai sono c.