Registro Land Cruiser Italia

marco74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... piano piano la mia "villetta" 4x4 prende forma:





per il momento è vuota ... prossimi step:

-- primissimo allestimento interno
-- omologazione

BELLISSIMA

Ritorno su questo argomento che mi sta particolarmente a cuore e che non ho ancora risolto

Magari con qualche consiglio mi schiarisco le idee e mi si aprono nuovi orizzonti

La situazione è questa: da tempo sentiamo l'esigenza di viaggiare con un mezzo che ci consenta di stare in piedi comodamente, avere un tavolo e un bagno, questo anche per tempi lunghi

Ho escluso il 78 per vari motivi, non riuscirei ad avere quegli spazi di cui abbiamo bisogno, classe di inquinamento

ogni tanto riesce fuori il Daily che tutto sommato credo che sia un mezzo valido, ma presenta due problemi 1) sono vecchi come il cucco 2) in proporzione all'anzianità costano uno sproposito

Abbiamo cercato dei furgoni perchè ci piacciono compatti (passo medio ma tetto alto) ce ne siamo lasciati sfuggire due qualche mese fa che forse erano il miglior compromesso (2010, 2.8) questo solo per nostra inesperienza visto che ora si trova di peggio a prezzi più alti

Anche adesso qualcuno se ne trova ma chiedono abbastanza e rimane il problema della classe di inquinamento che potrebbe nel tempo non consentirci di uscire più di casa!!

Sono arrivato al punto di pensare di comprare un ducato nuovo o seminuovo, camperizzarlo e tenermi il 95, fare con il Ducato tutto quello che non comporta il fuoristrada, le vacanze comode e magari anche in posti lontani e a lungo termine e tenermi il 95 per i viaggi di un certo tipo

Questo sarebbe molto più facile, di quel tipo di mezzi se ne trovano a bizzeffe, vanno bene e per un certo tipo di applicazioni credo che siano ideali, l'allestimento di un mezzo di questo tipo tra acquisto a parità di età di mezzo costa meno della metà, ma...

Io non mi ci vedo a fare un viaggio dove se mi viene voglia di fare un percorso di un certo tipo, non potrei farlo, insomma non riesco a separare le due cose, per me un viaggio ha tutto dentro, soprattutto se si ha tempo e si può stare fuori molto tempo (non possibile adesso per problemi familiari ma in futuro spero di si)

Questa idea malsana del furgone normale ogni tanto mi assale, faccio delle ricerche ma poi sistematicamente la riggetto

preferirei avere un mezzo con il quale fare tutto e una utilitaria, questo comporterebbe alla rinuncia del del 95, cosa che non mi piace affatto

Sto pensando ad una soluzione di un furgone 4x4 soft, lo Sprinter Mercedes, non è che se ne trovino molti ma se ne trovano più dell'iveco, sono facili da trovare euro 5/4 hanno prestazioni da auto ma non possiamo paragonarli all'iveco per le prestazioni fuoristradistiche

Arrivo al punto, chi di voi li conosce un pò? non sono ancora riuscito a capire se è una scocca portante o un telaio, a me risulta che non abbia le ridotte e che abbia una trazione posteriore con anteriore inseribile, so per certo che il nuovo modello che uscirà in italia tra poco (mi sembra che in germania gia circoli) abbia anche le ridotte come optional, ieri mi hanno detto in mercedes che il nuovo 4x4 costerà 12700 euro in più ristetto al normale e solo 1000 euro extra per avere l'opzione ridotte

in ogni caso costerebbe circa 50 mila euro nuovo, un pò troppo pensando poi all'allestimento (a quel punto l'iveco telaio costa più o meno uguale)

Mi sto chiedendo, se non hanno cambiato il progetto meccanico questa opzione delle ridotte sarà applicabile anche al vecchio sprinter?

Fabrizio (fabcruiser) mi ha datto una dritta di unìazienda tedesca che modifica e asetta sprinter, prima devo leggere (inglese) e poi li contatto

L'idea a step sarebbe, comprare uno Sprinter 4x4 usato, fargli manutenzione e allestirlo come camper, nel frattempo per certe cose continuerei ad usare il 95, con il tempo preparare lo Sprinter per la parte fuoristradistica, assetto ecc e a quel punto se è in condizioni di fare certe cose spedirlo in sud america (questa soluzione sarebbe quella gradita ad antonella) e il 95 tenerlo fin tanto che ja faccio a fare certe cose, quando sarò ultrasettantenne il camperino mi rimarrebbe e con questo potrei fare un pò di tutto

ho scritto per avere pareri e opinioni, scarto il 78 per i motivi gia detti, aspetto qualche bella idea ma soprattutto delle informazioni sullo Sprinter

p.s. lo producono anche in Argentina e questo è un grosso punto a favore per l'assistenza

grazie

ma visto che lo producono anche in argentina e verrà comunque spedito in argentina, non hai pensato di trovarlo magari già pronto li e costerebbe forse anche meno?

Non è facile acquistare un mezzo in un paese extracomunitario senza che si abbia una residenza sul posto, forse è possibile anche avere una residenza temporanea per motivi di studio o lavoro, oppure decidi di trasferirti la anche come pensionato, ma non è quello che voglio

Inoltre come fai a trovare il mezzo che vuoi oltre oceano? ci sarebbero dei siti di overlander che mettono in vendita dei mezzi usati da qualcuno laggiu ma dovrei andare sul posto molto prima e sperare di trovarne uno gia pronto per me, non credo che sia la strada giusta, inoltre il mezzo io lo vorrei anche qui e quindi dovrei riportarlo indietro e i costi di dogana risparmiati all'andata li pagherei al ritorno per l'importazione in italia di un mezzo immatricolato in Argentina

No, credo che la soluzione migliore sia quela che mettono in atto tutti, ti prepari il tuo mezzo e lo spedisci, se lo mandi in USA o Canada non paghi neanche la dogana perchè c'è un anno di franchigia per accordi tra i paesi, se lo spedisci in Uruguay che attualmente è il posto meno problematico per la dogana e per la permanenza, te la cavi con 800/1000 euro di dazi doganali, imposte e costi di spedizioniere

https://www.achleitner.com/de/logistik/mantra/bilder/

Il Mantra è un mezzo militare di derivazione Mercedes- Sprinter oppure VW, è preparato in Germania vedi il sito sopra. Credo sia anche commercializzato per uso civile, forse c'è in giro qualche usato.

Sennò ci son questi in Svizzera, da modificare e manco tanto cari e comunque sembrano robusti...patente C

http://www.swissarmyvehicles.com/vehiclelist.php?cat=3

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ritorno su questo argomento che mi sta particolarmente a cuore e che non ho ancora risolto....

L'argomento è sempre attuale anche perchè ancora non si conosce la soluzione ideale.
Si tratta di mettere assieme queste caratteristiche su di un unico mezzo: abitabilià con il giusto comfort e per periodi medio-lunghi, ingombri e pesi contenuti per muoversi ovunque, mobilità e trazione per ogni terreno.
Secondo me un mezzo che abbia tutto questo non esiste. Forse quello che ci si avvicina di più è proprio il 78, oppure un 79 con una bella cellula abitativa, ma ha i suoi svantaggi che conosciamo già.

Anch'io nel mio futuro vedrei bene uno sprinter o qualcosa di simile, rinunciando alla mobilità ed agli ingombri contenuti di un Toy, si guadagna in comfort e affidabilità sulle lunghe percorrenze. Però i prezzi...

Io pensavo anche di far "tagliare " un giorno il mio 80 e farne un mezzo con cellula tipo questo..



Ma sarei sempre nell'ambito del 78 o giù di li.

Senza offesa e senza critica, ma io credo che il graduale passaggio dal prediligere un veicolo leggero, scattante, potente, scomodo per dormirci ma adrenalinico da guidare ad uno più ingombrante, lento, limitato, sebbene molto più confortevole nelle soste, mette in luce il passare degli anni del conducente.
Chiamasi vecchiaia.
Poi ce la possiamo raccontare su come vogliamo, ma il succo è quello: più si è giovani, più sono importanti le prestazioni e meno lo sono le comodità; per contro, più si invecchia meno contano le prestazioni e più sono determinanti le comodità.

Io continuo a pensare al daily 4x4

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io continuo a pensare al daily 4x4

Iveco 4x4, Trovi degli ex ENEL con pochi KM.
se poi ti accontenti dei soli posti omologati cioè 2 oppure max 3 (a seconda dei sedili in cabina) non hai neppure la necessità di farlo omologare camper.
Eventualmente un vetrinato che con la coibentazione chiudi le finestre che non ti interessano non dovendo aprire finestrature per cui occorre nulla osta.
se poi non si ha l'esigenza di avere il passaggio diretto (open space) cabina abitacolo, un cassonato su cui montare una scocca frigo (accessoriata) delle misure che gradisci

Io del mio telaio iveco 4x2 210 cv 35 qli gemellato passo 4100 hò speso 27.000 euro nuovo, lo ritiro finalmente finito la prossima settimana ma il costo finale se faccio tutti i conti x bene credo sia intorno ai 100.000 euro, forse di più, difficilmente un allestimento completo costa meno di 40.000 euro per cui comperare un telaio usato x poi allestirlo non saprei se ne vale la pena rispetto a uno già fatto.

Uno dei migliori che ho visto come allestimento, pianta. Trazione integrale, 4posti letto/viaggio, bagno con doccia separata accessibile anche dall'esterno per non portare sporco dietro. è stato venduto a circa 40000

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Senza offesa e senza critica, ma io credo che il graduale passaggio dal prediligere un veicolo leggero, scattante, potente, scomodo per dormirci ma adrenalinico da guidare ad uno più ingombrante, lento, limitato, sebbene molto più confortevole nelle soste, mette in luce il passare degli anni del conducente.
Chiamasi vecchiaia.
Poi ce la possiamo raccontare su come vogliamo, ma il succo è quello: più si è giovani, più sono importanti le prestazioni e meno lo sono le comodità; per contro, più si invecchia meno contano le prestazioni e più sono determinanti le comodità.

Mi sembra di averlo anche detto che gli anni passano, però non è proprio così, io credo che se fossi solo continuerei così o forse penserei ad un 78 per avere una maggiore comodità in spazio

sfido parecchi quarantenni a fare un mese e mezzo in sud america andando in albergo 5 volte, Raul ve lo può confermare, un mese e mezzo tra mauritania e Marocco senza mai entrae in un qualsiasi luogo per dormire, questo solo nell'ultimo anno, due mesi nei Balcani con due notti di albergo a Sofia e niente più, tutto questo con appena il 20% di campeggi, il resto tutto in libera

Il fatto è che io dormo benissimo in auto, durante l'ultimo viaggio nei balcani alla sera si prendeva l'albergo (una doppia) e io me ne andavo a dormire in macchina perchè mi sentivo più libero e autonomo (e anche il mio amico)

Io dormo dovunque nel mio mezzo parcheggio in un paese, in una piazza, su un colle e anche se ci sono dei divieti per i camper io non appartengo alla categoria

E' antonella che è stufa e non posso dargli torto, devo rispettare anche le sue scelte, di viaggi alla zingara ne abbiamo fatti parecchi e lei è stufa

ammetto che al mattino sopratutto se ci si trova in zone urbane e se fa freddo, piove ecc è un pò scomodo fare tutto, noi anche in queste settimane stiamo andando in giro con il nostro mezzo, da posti isolati a quelli urbani

Uno dei migliori che ho visto come allestimento, pianta. Trazione integrale, 4posti letto/viaggio, bagno con doccia separata accessibile anche dall'esterno per non portare sporco dietro. è stato venduto a circa 40000[/quote]

Conosco quel mezzo ne hanno fatti solo alcuni così è della serie new ma la quarta generazione, a mio parere ha l'angolo di uscita posteriore che non va bene ma me lo farei andare bene

purtroppo IVECO non fa più il furgone e comunque costa un botto anche solo il pianale

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io continuo a pensare al daily 4x4

Iveco 4x4, Trovi degli ex ENEL con pochi KM.
se poi ti accontenti dei soli posti omologati cioè 2 oppure max 3 (a seconda dei sedili in cabina) non hai neppure la necessità di farlo omologare camper.
Eventualmente un vetrinato che con la coibentazione chiudi le finestre che non ti interessano non dovendo aprire finestrature per cui occorre nulla osta.
se poi non si ha l'esigenza di avere il passaggio diretto (open space) cabina abitacolo, un cassonato su cui montare una scocca frigo (accessoriata) delle misure che gradisci

avevo trovato due ambulanze delle cave di carrara, pochi km ,a me li sono fatti sfuggire per inesperienza

io non ho bisogno di avere più posti me ne bastano due non ci devo portare altre persone

adesso le omologazioni con la triangolazione tedesca sono diventate più complicate, non vengono più qui quelli del TUV ma bisogna andare la perchè in germania hanno scoperto che qualche ispettore aveva l'omologazione facile, quindi si complica anche

Per non avere la paratia occorre un mezzo 9 posti perchè nel furgone non puoi toglierla (salvo omologazione)

Alla soluzione cella frigorifera su IVECO (se ne trovano usate) avevo pensato e oggi mi hanno detto che si omologa con le stesse difficoltà dei furgoni, non ci sono differenze sostanziali anche facendo il passaggio

Ma tu cosa intendi per cella frigo senza comunicazione, che in quel caso non serve nessuna omologazione come se fosse uno scarrabile su Pick up?

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.achleitner.com/de/logistik/mantra/bilder/

Il Mantra è un mezzo militare di derivazione Mercedes- Sprinter oppure VW, è preparato in Germania vedi il sito sopra. Credo sia anche commercializzato per uso civile, forse c'è in giro qualche usato.

Sennò ci son questi in Svizzera, da modificare e manco tanto cari e comunque sembrano robusti...patente C

http://www.swissarmyvehicles.com/vehiclelist.php?cat=3

controllo grazie

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io del mio telaio iveco 4x2 210 cv 35 qli gemellato passo 4100 hò speso 27.000 euro nuovo, lo ritiro finalmente finito la prossima settimana ma il costo finale se faccio tutti i conti x bene credo sia intorno ai 100.000 euro, forse di più, difficilmente un allestimento completo costa meno di 40.000 euro per cui comperare un telaio usato x poi allestirlo non saprei se ne vale la pena rispetto a uno già fatto.

Lucio non ti spentisci mai prima i cavalli e poi tutto il resto!

si se compri un pianale IVECo quinta serie nuovo e ci metti la cellula abiattiva più allestimento ci vogliono centomila euro

Nessuno di voi ha detto nulla sulla possibilità di farmi un furgone tipo quello di Lucio (anche con qualche cavallo in meno!) e tenermi il 95!

Ruby, giusto per chiarire, io non mi riferivo a te.
La mia è una considerazione generica che, tra l'altro, non mi sento di escludere che, tra qualche anno, potrei prendere in esame.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ruby, giusto per chiarire, io non mi riferivo a te.
La mia è una considerazione generica che, tra l'altro, non mi sento di escludere che, tra qualche anno, potrei prendere in esame.

riferisciti pure a me, la mia età si vede anche dal profilo, non è che a me le comodità non mi piacciono, però per me le comodità possono essere diverse da quelle di altri, io credo che con un mezzo adeguato si possano fare le stesse cose che si fanno con mezzi più piccoli e agili

Nessuno sa nulla delllo Sprinter? io non ne sono quasi nulla, vorrà dire che cercherò di informarmi

Siete un pò dei talebani ahahahah, solo kalasnikov (toyota)

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Senza offesa e senza critica, ma io credo che il graduale passaggio dal prediligere un veicolo leggero, scattante, potente, scomodo per dormirci ma adrenalinico da guidare ad uno più ingombrante, lento, limitato, sebbene molto più confortevole nelle soste, mette in luce il passare degli anni del conducente.
Chiamasi vecchiaia.
Poi ce la possiamo raccontare su come vogliamo, ma il succo è quello: più si è giovani, più sono importanti le prestazioni e meno lo sono le comodità; per contro, più si invecchia meno contano le prestazioni e più sono determinanti le comodità.

Lì stà il punto... ammettere di diventare vetusti e dover rinunciare alla "adrenalina pura" per evitare una dipartita anticipata

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Senza offesa e senza critica, ma io credo che il graduale passaggio dal prediligere un veicolo leggero, scattante, potente, scomodo per dormirci ma adrenalinico da guidare ad uno più ingombrante, lento, limitato, sebbene molto più confortevole nelle soste, mette in luce il passare degli anni del conducente.
Chiamasi vecchiaia.
Poi ce la possiamo raccontare su come vogliamo, ma il succo è quello: più si è giovani, più sono importanti le prestazioni e meno lo sono le comodità; per contro, più si invecchia meno contano le prestazioni e più sono determinanti le comodità.

Lì stà il punto... ammettere di diventare vetusti e dover rinunciare alla "adrenalina pura" per evitare una dipartita anticipata

Mi trovate parzialmente in accordo con voi, parzialmente perchè ritengo ci voglia in tutto, indipendentemente dall'età, una certo equilibrio.
Ogni mezzo ha un suo motivo di essere, se vado al Sif, uso il mio Toyota, se vado in Etiopia cerco un 4X4 purtroppo con autista, indipendentemente dai sacrifici logistici (in oltre un mese di Algeria avevo anche il porta potti), se mi faccio un viaggio lungo parecchi mesi, che logicamente non è tutto da ridotte, prediligo un Camper (magari 4x4).
Vi posso garantire che anche con "semplice" un 4X2 in certi luoghi e in certe situazioni l'adrenalina pura può capitare di sentirla, anche troppo.
Poi dobbiamo capire cosa si intende per "fare un viaggio" e la differenza che cè fra una tirata di una settimana di sola andrenalina e un periodo di diversi mesi .... essere in gruppo o da soli
e tutto questo indipendentemente dall'anagrafe

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Poi dobbiamo capire cosa si intende per "fare un viaggio" e la differenza che cè fra una tirata di una settimana di sola andrenalina e un periodo di diversi mesi .... essere in gruppo o da soli
e tutto questo indipendentemente dall'anagrafe

Certo, ma certi viaggi non sono alla portata di tutti.
Intendo viaggi di mesi...
Quelli li puoi fare se non lavori e se, comunque, qualche soldino da parte ce l'hai. Non dico tanti, ma almeno il necessario per permettersi la preparazione del proprio veicolo, gli eventuali contrattempi e/o rotture, eccetera, eccetera.
Ma almeno l'80% di chi fa viaggi con il proprio veicolo, qualunque esso sia, deve ancora fare i conti con le ferie a disposizione.
Poi è vero, qui sul forum abbiamo qualche "bel viaggiatore", che ci fa creapare d'invidia ogni volta che si muove, ma sono pochi (e fortunati).
Come dicevo, è probabile che anch'io, passati i 62 o i 65 (vediamo come andrà a finire 'sta storia delle pensioni), cercherò un veicolo più comodo e abitabile con il quale mettermi in movimento in qualunque stagione, disponendo del giusto confort per godermi il viaggio, breve o lungo che sia.
E, ragionando in termini generali, sono sempre pochi quelli che possono disporre di più di un veicolo ricreativo per i propri viaggi.
In sostanza, ad essere ricco e in salute, non dovendo lavorare, a casa ci sarei molto poco e, come minimo, in garage avrei almeno due veicoli adatti a viaggi differenti.
Ma sono sfigato e con la cinghia tirata, con due figli di 22 e 16 anni da tirar grandi e, perciò, il mio 120 è ancora quasi un lusso potermelo permettere.
Pertanto, come sempre, si cerca il compromesso migliore alle proprie esigenze e disponibilità.

Sono d'accordo con Raul (Grayd) occorrerebbe avere un occhio al viaggio più che al mezzo, questo si deve adattare allo stesso e non viceversa

Se poi si va una volta ogni cinque anni una settimana in Tunisia a fare il lowrence d'Arabia con il tour operator di turno che ti organizza tutto compresa la sedia sotto al c. alla sera, i salamini, il vino, la pasta fumante, uno o due campi che fanno molto folclore e magari anche il mezzo pesante di recupero, allora siamo molto lontani come concetto di viaggio che io intendo

La mia Adrenalina inizia da quando sogno il viaggio di notte, lo preparo, ne valuto i rischi, mi pongo degli obiettivi e dei limiti

Il più delle volte sono solo o con Antonella e in questo modo ho viaggiato in luoghi piuttosto impegnativi

L'etá non c'entra proprio nulla, io ho sempre viaggiato in questo modo, anche a 20 anni preferivo farmi il mio viaggio non quello che qualcun altro vuole farmi fare

Quanti fra noi hanno affrontato situazioni di piena solitudine nel deserto con la consapevolezza che un manicotto rotto avrebbe potuto quantomeno mettermi in grossi guai? Se non molto peggio?

L'adrenalina sale anche se stai fermo

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se poi si va una volta ogni cinque anni una settimana in Tunisia a fare il lowrence d'Arabia con il tour operator di turno che ti organizza tutto compresa la sedia sotto al c. alla sera, i salamini, il vino, la pasta fumante, uno o due campi che fanno molto folclore e magari anche il mezzo pesante di recupero, allora siamo molto lontani come concetto di viaggio che io intendo

Ruby, quando si discute e ci si confronta è fondamentale, sempre, distinguere il soggettivo e l'oggettivo.
A livello personale ognuno ha proprie idee, sogni, desideri, esperienze che sono unici ed irripetibili.
A livello generale non ci si può basare solo e strettamente sul personale.
Per tua stessa ammissione, viaggi prevalentemente da solo e questo, come tutte le cose, può avere dei vantaggi e presentare degli svantaggi.
Ma è il singolo, in autonomia che sceglie.
E' giusto portare la propria esperienza e renderne partecipi altri che possono essere interessati.
Ma resta la tua esperienza e il tuo modo di vedere una determinata cosa.
Essere oggettivi è molto, molto più complicato.

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quanti fra noi hanno affrontato situazioni di piena solitudine nel deserto con la consapevolezza che un manicotto rotto avrebbe potuto quantomeno mettermi in grossi guai? Se non molto peggio?

Non lo so, io no.
Non nel deserto, ma in altre situazioni al limite mi ci sono trovato qualche volta, in particolare in montagna.
Ma queste sono, appunto, situazioni limite.
Il tuo essere preparato, per esempio, potrebbe essere una buona garanzia per chi ha meno esperienza di te e, come accade in molte cose, quando ci si approccia ad un'esperienza mai fatta, si cerca di imparare da chi ne sa di più.
Ecco perchè, per esempio, si parte con un T.O. serio e preparato: il viaggio diventa la palestra e la guida l'istruttore.
Si torna "più imparati" anche da un viaggio così.
Poi ne fai un altro, poi un altro, poi un altro e, forse, un giorno sarai in grado di partire da solo.
E questo vale per tutte le cose.

Perciò anche la scelta del veicolo è frutto di questo percorso.
Non si può fare a priori e scegliere il veicolo in funzione del viaggio è possibile solo se si ha l'esperienza necessaria per farlo quel determinato viaggio.
Altrimenti non si chiama viaggio, si chiama "avventura" e come tutte le avventure possono avere un lieto fine o terminare in tragedia.
Pertanto, l'età di ciascuno gioca un ruolo fondamentale perchè l'esperienza non si fa sui libri ma sul campo ed è un percorso lento e lungo, senza scorciatoie e che tutti devono fare.
Per intraprendere un viaggio, prima della scelta del veicolo, è sempre meglio chiedersi: "Sono in grado? Sono abbastanza preparato? Ho l'esperienza necessaria?".
Poi, da lì, il resto.

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

......Vi posso garantire che anche con "semplice" un 4X2 in certi luoghi e in certe situazioni l'adrenalina pura può capitare di sentirla, anche troppo.

Anche questo è molto vero, un bel camperino compatto ma robusto (telaio) può portarti in sicurezza anche su qualche tratturo desolato. In fondo nei 3 anni che ho passato in Brasile/Matogrosso (vedi gigitoyota ventenne), ho sempre girato con un pick-up 4x2 senza mettere le ruote sull'asfalto per settimane.
Forse l'assetto ideale e meno dispendioso, per chì ha il tempo di viaggiare, potrebbe essere proprio questo:
- camperino robusto e ben attrezzato per Europa e dintorni, vedrei bene un Daily furgonato e ben gommato;
- toyota preparato, parcheggiato ovunque sotto l'equatore.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

......Vi posso garantire che anche con "semplice" un 4X2 in certi luoghi e in certe situazioni l'adrenalina pura può capitare di sentirla, anche troppo.

Anche questo è molto vero, un bel camperino compatto ma robusto (telaio) può portarti in sicurezza anche su qualche tratturo desolato. In fondo nei 3 anni che ho passato in Brasile/Matogrosso (vedi gigitoyota ventenne), ho sempre girato con un pick-up 4x2 senza mettere le ruote sull'asfalto per settimane.
Forse l'assetto ideale e meno dispendioso, per chì ha il tempo di viaggiare, potrebbe essere proprio questo:
- camperino robusto e ben attrezzato per Europa e dintorni, vedrei bene un Daily furgonato e ben gommato;
- toyota preparato, parcheggiato ovunque sotto l'equatore.

Il motivo per il quale ho scritto è proprio questo, il mio primo viaggio in sud america fu con una hilux 4x2 che andava benissimo, è vero che non feci sabbia ma feci molte piste sabbiose e tanti sterrati sassosi, la necessità della trazione 4x4 e delle ridotte si sente su sabbia, fango, ghiaccio (casomai)

E' più importante che il mezzo sia alto e robusto che avere la trazione 4x4 ma se c'è è meglio

Venendo al motivo delle mie domande, un camper messo su Sprinter furgone 4x4 con eventuali sospensioni rialzate e rinforzate sarà sempre meglio di un camper normale o no? molti di questi se fanno una pista sassosa e sconnessa si perdono i pezzi per strada

Per questo ho chiesto delle informazioni su questo mezzo, purtroppo sono proprio le risposte avute che sono state soggettive e non oggettive, ovvero si guarda solo alle prestazioni che singolrmente ognuno pensa ideali secondo la sua opinione e queste vanno sempre nella stessa direzione

Qui c'è una spaccatura piuttosto forte, o si pensa subito alle prestazioni estreme, oppure all'ultimo modello di fari LED da sfoggiare al bar

In Sud America o in africa non vai a cercarti come i ragazzini le cave per buttarti nel fango e lasciare il mezzo infangato perchè fa figo, da quelle parti ci sono strade di migliaia di Km non asfaltate ed è la normalità doverle percorrere non per scelta ma perchè l'unica via di comunicazione

Avevo chiesto informazioni sullo sprinter se qualcuno le aveva

Comunque, sembra che sia scocca portante e che le ridotte fossero opzionali anche nei mezzi più vecchi

Se qualcuno ha altre informazioni sarebbero gradite

A parte le caratteristiche dello Sprinter, che puoi trovare in qualsiasi brochure Mercedes, oppure per il 4x4 presso https://iglhaut-allrad.de/en/sprinter-ncv3.html

La grande differenza la fà il prezzo finale dell'operazione. Montare un allestimento su di un furgone 4x4 ha un costo elevato, mentre trovare un Camper compatto, magari su meccanica Daily sarà più semplice e meno oneroso. Poi, per guadagnare altezza da terra lo puoi sempre un pò modificare spostando quel che c'è sotto, nel limite concesso dal mezzo senza stravolgerlo.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A parte le caratteristiche dello Sprinter, che puoi trovare in qualsiasi brochure Mercedes, oppure per il 4x4 presso https://iglhaut-allrad.de/en/sprinter-ncv3.html

La grande differenza la fà il prezzo finale dell'operazione. Montare un allestimento su di un furgone 4x4 ha un costo elevato, mentre trovare un Camper compatto, magari su meccanica Daily sarà più semplice e meno oneroso. Poi, per guadagnare altezza da terra lo puoi sempre un pò modificare spostando quel che c'è sotto, nel limite concesso dal mezzo senza stravolgerlo.

Sto cercando uno Sprinter 4x4 usato, ho gia contattato i tedeschi (grazie avevo gia il contatto da Fabrizio) loro fanno modifiche anche su furgoni 4x2 alzando e irrobustendo l'assetto, e volendo montano anche il riduttore, mi piacerebbe averle tutte queste cose, credo che gia con l'assetto alto e robusto cambi parecchio, con le ridotte sarebbe un mezzo con il quale senza esagerare fai quasi tutto

Fare viaggi da tre/sei mesi è possibile anche con la mia ma un mezzo chiuso dove puoi stare in piedi, mangiare dentro sarebbe il massimo

E aggiungo avere il gabinetto/doccia senza dovere scendere non ha prezzo x me.
Ho affiancato anch'io 2 anni fa un furgone camperizzato 4x2 al 95, pensionando al momento la roulotte, per potermi muovere in maniera più dinamica e meno ingombrante.
Purtroppo le finanze non mi hanno permesso mezzi 4x4 di un certo livello (guardavo anch'io sprinter), ma sono riuscito "solo" a concedermi un Vw t4 passo lungo camperizzato westfalia.
Tutto bene, ma ridotta altezza da terra ( volendo si alza con poco), rapporto coppia motore/peso (24q vuoto), mancanza di 4x4 e ridotte (la prima é lunghissima) limita di molto quello che vorrei fare.
E' un continuo far paragoni del tipo che se ero qua col 95 sarebbe stata una passeggiata, ma invece fatta così diventa un'impresa...
Ma l'importante è viaggiare/conoscere posti e gente nuova.
Mi manca solo isolarmi un po' alla sera come si faceva col toy e la maggiolina...

infatti io che sono drastico nelle mie scelte saltello tra un camperino normale e tenermi il 95 e un mezzo duro e puro per fare tutto

non mi faccio troppe illusioni su quanto chiederanno i tedeschi, vediamo

Come ho gia detto al momento non posso sganciarmi, motivi familiari, ma quando sarò più libero e se non schiatto prima potrei anche comprare un MAN ed andarci ad abitare, sono le donne che vedono le case con le radici, gli uomini le vedono come in "quadri di un'esposizione di Mussorsky, sulle zampe di gallina" per saltellare un pò di qua un pò di la!!

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

infatti io che sono drastico nelle mie scelte saltello tra un camperino normale e tenermi il 95 e un mezzo duro e puro per fare tutto

non mi faccio troppe illusioni su quanto chiederanno i tedeschi, vediamo

Come ho gia detto al momento non posso sganciarmi, motivi familiari, ma quando sarò più libero e se non schiatto prima potrei anche comprare un MAN ed andarci ad abitare, sono le donne che vedono le case con le radici, gli uomini le vedono come in "quadri di un'esposizione di Mussorsky, sulle zampe di gallina" per saltellare un pò di qua un pò di la!!

Siamo sulla stessa lunghezza d'onda...peccato che io forse la pensione la vedrò chissà quando
Ho valutato anche i camion, la patente già c'è da tempo (nonno e zio erno autotrasportatori)

Sinceramente io valuterei un vecchio daily 4x4.... Si trovano più o meno camperizzati attorno ai 25.000
Io non posso permettermelo per adesso, ed ho il grosso problema di abitare in Sardegna, dove muoversi verso l'Italia è caro ed una rottura di scatole...
Altrimenti quasi sicuramente non avrei il Land Cruiser ed avrei un daily 4x4 camper per girottare per bene

https://www.subito.it/caravan-e-cam...i-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

Bellissimo!
Tra l'altro quello in off va benissimo

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come ho gia detto al momento non posso sganciarmi, motivi familiari, ma quando sarò più libero e se non schiatto prima potrei anche comprare un MAN ed andarci ad abitare, sono le donne che vedono le case con le radici

D'accordissimo.
Ecco, così cambia tutto.
E' il mio sogno da almeno una decina di anni: avere un motorhome 4x4 o 6x6 per viverci.
E allora sì che vita e viaggi diventano una sola cosa e il veicolo diventa quello definitivo: diventa "tutto".
Eh già, che meraviglia sarebbe.
Per il momento continuo a sognare, aspettando di scoprire di avere un parente lontano un po' Paperon De' Paperoni dal quale eridatare il necessario per avviare tale progetto.

E tanto per capirci, il sogno assomiglia molto a questo: https://youtu.be/32IJP9BNfRc

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

hai mai guidato un Bremach? Il mio Unimog 406 del 1968 in confronto è veloce e silenzioso...anche come affidabilità sono un incubo.
in merito poi alle capacità fuoristradistiche con quel passo e carreggiata e con una cellula così alta ho molti dubbi...

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

hai mai guidato un Bremach? Il mio Unimog 406 del 1968 in confronto è veloce e silenzioso...anche come affidabilità sono un incubo.
in merito poi alle capacità fuoristradistiche con quel passo e carreggiata e con una cellula così alta ho molti dubbi...

più lento di un iveco 2500 aspirato nella versione con meno cavalli? azz

Se non sbaglio non monta un motore iveco ma un 2200 o sbaglio?

Può essere una soluzione (se funziona) per la "Slow life" parto, non sò dove vado ne quando arrivo e ancora meno quando torno!

p.s. non avevo letto che monta un motore iveco 2.8, come fa ad essere così lento? rapporti corti, per il rumore si vede che bremach faceva mezzi da lavoro e se ne curava poco

Io se penso a Bremach vedo questo:

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nessuno di voi ha detto nulla sulla possibilità di farmi un furgone tipo quello di Lucio (anche con qualche cavallo in meno!) e tenermi il 95!

Credo che la cosa migliore, praticamente l'unica opzione, sia questa che prospetti, come ben sai però ti devi limitare parecchio sul fuoristrada puro, le prestazioni di un 95 rispetto a un furgone camperizzato 4x4 se non superspecialistico sono notevolmente superiori, inoltre un furgone 4x4 non sarà mai comodo come un vero camper, in pratica il veicolo che risponde alle tue/nostre esigenze non esiste.
Nel 1997 hò omologato ad esemplare unico il mio ex camper uno sprinter 312 2,9 cc td a iniezione diretta 122 cv, ovviamente incrementati a oltre 140 x una velocità di crociera di 155/160 kmh, gran mezzo stradale, consumi bassissimi, il rekord andando piano 12,75 km/litro, col blocco del differenziale posteriore poi su sterrati con forti pendenze se la cavava discretamente, anche in fuoristrada leggero con le opportune slitte di protezione, l'allestimento, molto curato e ben fatto, allora mi costo poco meno di 20 milioni di lire fatto da un amico supereconomico come mano d'opera.

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

Io ne ho visto uno in Namibia targato Germania, aveva fatto il viaggio tutto via terra. Un pensionato tedesco. Era abbastanza soddisfatto, salvo un guasto in Senegal o non sò dove...

Io un giro a Bari per vederlo e provarlo lo farei. Il prezzo non è malaccio e se le dotazioni sono reali... direi un buon affare. Mai poi, in pensione, che fretta hai?
La carreggiata è allargata dai cerchi con ET -40 mm

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io se penso a Bremach vedo questo:

Aggiungi al gruppo!



la metterei dopo la vespa di Ilario che quando lo abbiamo incontrato, lo scorso anno si dirigeva verso città del capo (eravamo a Nouadhibou) e adesso è in Tanzania

Ilario Lavarra su FB, tuo concittadino (Milano)


n.b io sono sempre il più vecchio oramai, il barbone Francese aveva 8 anni meno di me!

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

Bellissimo mezzo una buonissima soluzione

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/bremach-ngr-35-e-4x4-bari-232446909.htm

Se avessi il posto attorno a casa lo andrei a vedere questo

Avendo la filosofia giusta nei viaggi di trasferimento da fare con calma potrebbe essere un' idea valida, x il mio carattere sicuramente mi innervosirebbe andare a 80 kmh in autostrada.

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

[ p.s. non avevo letto che monta un motore iveco 2.8, come fa ad essere così lento? rapporti corti, per il rumore si vede che bremach faceva mezzi da lavoro e se ne curava poco

sono mezzi molto specialistici quasi delle macchine operatrici pensate e costruite nei primi anni 90...il comfort è inesistente, se ci viaggi tutto il giorno le lamiere cabina diventano roventi peggio di un Rogner, per il rumore puoi adottare casco e interfono come sulle auto da rally...

se pensi di usarlo come mezzo da Grand Raid aspettati di fare delle lunghe soste in attesa dei ricambi che fuori italia sono irreperibili

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

[ p.s. non avevo letto che monta un motore iveco 2.8, come fa ad essere così lento? rapporti corti, per il rumore si vede che bremach faceva mezzi da lavoro e se ne curava poco

sono mezzi molto specialistici quasi delle macchine operatrici pensate e costruite nei primi anni 90...il comfort è inesistente, se ci viaggi tutto il giorno le lamiere cabina diventano roventi peggio di un Rogner, per il rumore puoi adottare casco e interfono come sulle auto da rally...

se pensi di usarlo come mezzo da Grand Raid aspettati di fare delle lunghe soste in attesa dei ricambi che fuori italia sono irreperibili

ha anche chiuso e io preferisco soluzioni dove posso ancora cercare i ricambi da qualcuno

https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html

Questo è interessante .... ma non ne ho mai visto uno dal vivo e non ho idea se sia provvisto di riduttore.

AlbertoHDJ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html

Questo è interessante .... ma non ne ho mai visto uno dal vivo e non ho idea se sia provvisto di riduttore.

Questo sembra identico al Daily 4x4...

AlbertoHDJ ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html

Questo è interessante .... ma non ne ho mai visto uno dal vivo e non ho idea se sia provvisto di riduttore.

Molto interessante e prezzi abbastanza accessibili..
Del riduttore non ne fà cenno, il Kit 4x4 prevede il rialzo di 14 cm, cerchioni in ferro, gommatura 235/85x16

ho trovato alcuni sprinter, uno bello 25000 euro del 2014, dicono 10 mila km, ma anche se ne ha fatti 40 mila va bene ha gia le ridotte montate ma è un cabinato non un furgone e c'è da fare tutto