Registro Land Cruiser Italia

Si è perso l'aggiornamento sul discorso rimorchi.... Com'è andato il collaudo? È ancora in uso?

Certo che viene usato!

Figo figo figoooo

curiosità, come mai l'ingresso della tenda non è girato verso il timone del rimorchio che ti fa anche da scaletta?

Perché la tenda è una Hannibal xxl 4 posti con ingresso Living e soppalco.
Sarebbe andata fuori sagoma mentre così, sembra fatta apposta!

GRECIA 2017

Miii...che carrello!!

Scusate la domanda diretta, ma questi carrelli vengono poi usati effettivamente in fuoristrada? Dalle foto si vedono solo strade bianche che si potrebbero fare con un carrello normale.

Lo chiedo perché dalle foto sembrano avere il baricentro molto alto e l'impressione che danno a me è che alla prima pendenza laterale con buche si ribaltino con conseguente fatica memorabile per raddrizzare

A me pare abbastanza equilibrato.... L'angolo della foto inganna un po'

AhMario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scusate la domanda diretta, ma questi carrelli vengono poi usati effettivamente in fuoristrada? Dalle foto si vedono solo strade bianche che si potrebbero fare con un carrello normale.

Lo chiedo perché dalle foto sembrano avere il baricentro molto alto e l'impressione che danno a me è che alla prima pendenza laterale con buche si ribaltino con conseguente fatica memorabile per raddrizzare

non ti offendere, ma secondo me non hai presente cosa sono i carrelli normali,
(con sospensioni a barra di torsione o con ammortizzatori poco cambia, se non per la manutenzione e la portata)
in confronto al CHASER e a tutti gli altri carrelli specifici per il fuoristrada

è come chiedere a cosa serva un 80 rialzato se poi con la dacia duster rischi meno alla prima pendenza laterale

Sono solo due anni che ci viaggio, ma i km sono 20 mila e il carrello è andato sempre bene, in tutte le situazioni

in Grecia sopratutto, le strade bianche del RoadBook http://guide4x4.free.fr/catalogue1/page13-it.html sono parecchio scassate, tanto che ho seccato un ORAM al Mitsu ma non ho mai avuto il benché minimo problema di guida

ovvio poi che i tornanti stretti in discesa sono impegnativi, meglio gli spazi aperti per i rimorchi

E comunque nel twist non da particolari problemi il baricentro, con le 285 si resta sempre aggrappati

Basta non dimenticarsi che sei 9 metri e devi andare piano

se hai voglia, su youtube ci sono un sacco di filmati, anche di rock crawling con i carrelli da fuoristrada


il carrello normale ce l'ho per portare le minicross dei miei ragazzi,
non reggerebbe un decimo della strada che ho fatto finora con il Chaser

Confermo. Non c'è paragone.
Io purtroppo non ho avuto il piacere di fare campeggio con il mio, ma devo dire che è stabilissimo, non solo il strada perché il timone può ruotare sul suo asse riuscendo cosi a copiare il terreno. Io ho le balestre e le 205/16 e freni a tamburo idraulici.
Unico neo dei rimorchi e' la velocità in autostrada limitata e le manovre in retro sullo stretto.

Ciao, non ho problemi di spazio un paio di garage liberi, x i viaggi allargata la famiglia, la soluzione la trovo veramente comoda siamo in 4 ora è la mia intenzione, sarebbe anche quello di poterlo sfruttare, come campo base e poi spostarsi a piedi o in macchina, e magari secondo le zone come eventuale capanno fotografico, la tipologia di carrelli agricoli omologati alla circolazione non vanno bene?

se non vado errato gli agricoli sono omologati 40 km/h massimo...

Azz... Non lo sapevo

Recentemente sono cambiate parecchie norme sui carrelli, quelli fino a 750 kg totali considerati leggeri possono essere carozzati da varie basi, ad esempio il mio portatutto può trasportare qualsiasi cosa fino a 500 kg, prima non si poteva trasportare ad esempio un' auto, serviva il trasporto specifico, ora la mia 500 L del 71 me la carico e trasporto legalmente, non pagano più la tassa di possesso fino ai 35 qli, se non adoperati x attività lavorative, non hanno più la targa ripetitrice, tutti le nuove immatricolazioni, ma solo quella propria, non serve patente superiore alla b se trainati da mezzi fino a 35 qli, quindi, solo in questo caso, la b consente la guida a treni di 42,5 qli e forse altre di cui non sono a conoscenza.

Quindi un carrello comune, potrebbe essere riadattato, solo che da quello che leggevo non sono ilmax anche se ha dire il vero mio suocero ne ha uno con cui carica due binde da frantoio cariche di olive e non fa una piega, tenendo conto che lo traina con un Vitara anche in discrete pendenze in campagna

Non saprei se si possano riadattare carrelli già con una omologazione, credo di nò, comunque basta informarsi, io hò detto nuove omologazioni portatutto, lo dice la parola stessa, ad esempio se dovessi comperarmi un carrello per portare auto mai lo omologherei trasporto auto perchè finalmente potrei portare di tutto legalmente, come in tutta europa, sono più di 40 anni che sui carrelli trasporto auto ci carico di tutto ora con il portatutto si può fare.

Lucio ascolta mal'omologazione è riservata solo a carrelli nuovi è con portata non superiore a 750 kg, il carrello di mio suocero porta fino a 10 q t

Tutti i carrelli nuovi fino a 35 Qli possono essere immatricolati portatutto, ma quelli gia immatricolati con omologazione specifica, di qualsiasi portata, max 35 qli, non saprei.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Recentemente sono cambiate parecchie norme sui carrelli, quelli fino a 750 kg totali considerati leggeri possono essere carozzati da varie basi, ad esempio il mio portatutto può trasportare qualsiasi cosa fino a 500 kg, prima non si poteva trasportare ad esempio un' auto, serviva il trasporto specifico, ora la mia 500 L del 71 me la carico e trasporto legalmente, non pagano più la tassa di possesso fino ai 35 qli, se non adoperati x attività lavorative, non hanno più la targa ripetitrice, tutti le nuove immatricolazioni, ma solo quella propria, non serve patente superiore alla b se trainati da mezzi fino a 35 qli, quindi, solo in questo caso, la b consente la guida a treni di 42,5 qli e forse altre di cui non sono a conoscenza.

Lucio, sei certo che con la patente B sia possibile condurre un mezzo (e accrocchi collegati) di peso superiore ai 35 qli.

BE in protezione civile abbiamo dovuto fare gli esami perchè con i gruppi idraulici si superava quanto ammesso.
I danni vengono se fai un incidente , difficilmente ti beccano.
g

grayd lo sò che è demenziale, ma siamo in Italia, ora tantissima gente si stà facendo la BE perche da 2/3 anni i burocrati italiani hanno deciso che quel che conta è la massa massima sia del veicolo trainante che del rimorchio, capirai che col 90 che a libretto col modo precedente di interpretare i limiti della patente b a 35 qli complessivi io potevo trainare il mio rimorchio caricandoci qualcosa esempio, il 90 di tara a libretto fà 1825 kg il mio rimorchio tats portata variabile tara 770 totale 2595 - i 35 Qli fanno 905 kg caricabili sul rimorchio, sarebbe un 28 Qli con portata reale 2030 kg ma con la B il limite è 35 Qli.
Col metodo odieno il 90 a libretto peso a pieno carico 2520 + 2800 del carrello fanno 5320 serve la E anche se agganci il carrello scarico, per loro sono 5320 kg e non 2595 reali...... non ti sembra demenziale??????
La legge dei 35 Qli con la sola B esiste ancora, ma devi scegliere il carrello, o l' auto la cui combinazione dei pesi a pieno carico non superi i 35 Qli semplicemente assurdo!!!!!!
Per cui tantissima gente si stà facendo la B E basta pensare ai trailer, prima con un solo cavallo ci stavano dentro, ora non più, di contro hanno permesso a qualunque veicolo, anche quello di massa a pieno carico di 35 Qli di trainare quello che viene definito un rimorchio leggero di massa max 750 kg per cui nella sostanza, solo in questo caso, con la sola B si può arrivare al complessivo di 42,5 Qli.
Se vai a pag 4 di questa stessa discussione è spiegato molto meglio da fabiun che è del mestiere

right_revenge ha scritto: [Visualizza Messaggio]

sulla maggiolina in 4 si sta stretti

non è stato un problema in questo viaggio, anzi, col freschetto notturno, è stato un piacere

Ma il giorno dopo essere tornato ho messo in vendita la maggiolina e mi sono comprato questa :









la Hannibal 2.0m Deluxe Family con il kit Tourer (che è la cabina/spogliatoio montata sotto la tenda)

cioè quattro pareti e un pavimento rimovibile, una porta da un lato e una finestra sul lato opposto.

Il pannello finale può essere alzato e utilizzato come una seconda veranda per sedersi sotto.

il kit Family Tourer, che ho prontamente smontato, si monta a tenda aperta con un sistema di passanti e gancetti.

Tutto molto bello ma solo se ti fermi almeno un paio di giorni, sennò troppo noioso da manovrare.


p.s. non badate alla lunghezza delle scale, le stanno già modificando

se può interessare, vendo il carrello tenda
esigenze cambiate, decisione presa

Per trainare complessivamente 42,5 q.li serve la B96 che prevede un esame di guida con rimorchio.
Tocca anche andare in autoscuola.

La b96 è una ciofeca.
Prendi la be che fai molto bene

A quanto è in vendita il carrello chaser?
Completo di Hannibal come da immagini?

Una patente non e' un telefonino, se serve la BE la si prende, se basta la B96 la si prende.
Il costo e' diverso.

lone land ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Una patente non e' un telefonino, se serve la BE la si prende, se basta la B96 la si prende.
Il costo e' diverso.

Con le nuove normative giorgiomario hà perfettamente ragione se leggi 5 post sopra capirai.

In effetti i prezzi si equivalgono con qualche sbattimento in più x ottenere la BE, quando presi la B96 spesi una sessantina di euro, non servivano i doppi comandi.

X farmi la BE hò speso 450 euro che consiste in una prova di aggancio/sgancio carrello, retromarcia in curva e un giretto di qualche chilometro nella zona industriale di Padova, niente di teorico come sembrava essere prima oltre al costo richiestomi di 1000 euro circa.

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A quanto è in vendita il carrello chaser?
Completo di Hannibal come da immagini?

Hai ragione, il prezzo

è il motivo per cui non l'ho ancora pubblicato su subito

preferirei parlarne direttamente con l'interessato, davanti al carrello e ai lavori fatti, le reali condizioni della tenda i suoi accessori ecc.

il prezzo è sicuramente importante, te lo dice uno che fa una fatica del diavolo ogni mese, ma in questo caso, secondo me, non è così importante




P.S.
il mio numero è sul profilo, chiamate quando vi pare, se non posso rispondere, richiamo io

in vendita qui:

https://www.subito.it/caravan-e-cam...ast=1&spoint=ar