Registro Land Cruiser Italia

Un pò modificato...

forse è meglio se questo argomento lo proponi in un forum ford..................................

Bhe dai non si può dire che è brutto .

fabio....

hai bisogno di riposarti, ti serve una pausa, un pisolino almeno!

Bellino anche se personalmente non c'è niente di meglio (in ambito Ford) del raptor

Ce n'era uno qui a Firenze di Raptor...piccolo dice...
lo metto stasera dal PC di casa...

Intanto metto questo, va...

toy-max ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fabio....

hai bisogno di riposarti, ti serve una pausa, un pisolino almeno!

Forse perché sono completamente DELUSO del KDJ90 .
Rimpiango SEMPRE il KZJ70.

rifattelo!
smetti di piangere, asciuga le lacrime, mettiti alla ricerca, trova e portalo a casa!!

cacchio,.... hai da fare!

questo lo puoi chiamare lavoro vero, costruttivo per te stesso e necessario al benessere di tutta la famiglia,.... scatena pure degli aiutanti...

Fosse cosi semplice, da noi giri sempre con la cacca al culo grazie a forminchioni e le sue regole sull'EURO 0-1-2-3
La TOYOTA mi serve per circolare e andare al lavoro , già io con il mio KDJ90 (che è EURO3 ) non potrei circolare se non ad inizio aprile, pensa se circolavo con un TOYOTA preparato per O.R.
con gomme che le sentivi ad un Km di distanza, ero il bersaglio di ogni pattuglia di vigili.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bellino anche se personalmente non c'è niente di meglio (in ambito Ford) del raptor

front2800 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

toy-max ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fabio....

hai bisogno di riposarti, ti serve una pausa, un pisolino almeno!

Forse perché sono completamente DELUSO del KDJ90 .
rimpiango SEMPRE il KZJ70.

Cosa ti ha deluso del KDJ90 di preciso?

Il motore in particolare, in or o lo tieni su di giri o non vai da nessuna parte, in strada se ti fermi su di una salita devi sfrizzionare per partire.
Chiedi a Toy-Max quando era in macchina con me , a fare le salite in ridotta come si comportava.

Non ho mai fatto or ma x le partenze in salita ho notato anch'io più o meno la stessa cosa... Sicuramente i motori più datati avevano più tiro ai bassi...

front2800 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

:mad: Il motore in particolare, in or o lo tieni su di giri o non vai da nessuna parte, in strada se ti fermi su di una salita devi sfrizzionare per partire.
Chiedi a Toy-Max quando era in macchina con me , a fare le salite in ridotta come si comportava.

Fabio il tuo kdj 90 NON VA BENE, il mio comincia a tirare, poco, dai 1200 giri, se va ancora come la volta da Toy max devi trovare il perchè, anche il mio quella volta che hò dovuto cambiare il debimetro sotto i 1400 dovevo addiritura sfrizionare per non far morire il motore in partenza in piano....

Ciao Lucio,
Il debimetro è stato controllato e non hanno rilevato problemi.
Adesso in accelerazione ha iniziato a fare dei vuoti , come se qualcosa tagliasse la potenza.
Ne ho veramente le palle piene, come macchina mi piace e molto, ma quando sento gli altri e anche te che il motore tira bene ai bassi , mi girano le balle. Ho io porto la macchina da meccanici che non capiscono una cippa.
Che cavolo posso fare?

front2800 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Lucio,
Il debimetro è stato controllato e non hanno rilevato problemi.
Adesso in accelerazione ha iniziato a fare dei vuoti , come se qualcosa tagliasse la potenza.
Ne ho veramente le palle piene, come macchina mi piace e molto, ma quando sento gli altri e anche te che il motore tira bene ai bassi , mi girano le balle. Ho io porto la macchina da meccanici che non capiscono una cippa.
Che cavolo posso fare?

Al volo mi vengono in mente le poche cose che potrebbero essere, ma presumo che saranno state controllate tutte sul tuo 90.

1) valvole ad alta pressione sulla pompa iniezione sono 2, la prime serie davano problemi e sono state sostituite dai pompisti seri quando c'erano problemi di alimentazione, sui miei mezzi sono state sostituite e in entrambi i casi i motori sembravano rinati a prestazioni, e consumi purtroppo.

2) il debimetro anche io lo avevo fatto controllare e risultava ok ma solo sostituendolo hò risolto proprio lo stesso tuo problema.

3) il motorino passo passo della geometria variabile della turbina funziona bene?

4) il pedale dell'acceleratore non dialoga bene con la centralina della pompa ad iniezione, anche a mè crea dei vuoti in accelerazione prima dell'accensione spia gialla motore.

5) controllo della pressione turbina deve essere 1,1 bar di picco sotto carico in accelerazione e 1 bar ad apertura costante con motore a pieno carico.

6) mancanza di pressione in arrivo al filtro del gasolio, le cause potrebbero essere molteplici, un tubo mandata gasolio ammaccato, pompa dal serbatoio che non funziona bene, trafilaggio di aria sull'impianto di alimentazione, filtro gasolio sporco, e chissà quante altre.......

Il punto è che se non si trova la causa, difficilmente da solo si metterà a funzionare bene, e che funzioni male non ci sono dubbi.....

Adesso stampo la pagina e la faccio leggere al pompista che mi ha cambiato l'albero a camme quando me lo ha scassato.
Poi vediamo che dice . Se ti viene in mente altro scrivilo.
Grazie Lucio