Registro Land Cruiser Italia

Quelli della 07a hanno TPS (throttle position sensor direi) che comunica alla centralina come agire sull'anticipo e getti di pochi punti inferiori.
So che varie persone li hanno adattati ma non saprei dirti come abbiano fatto la connessione elettrica, sul forum AT sicuramente ti sanno rispondere.

Ciao a tutti, io con la 04 non riesco a fare più di 15 km/l su strada, la uso soprattutto in fuoristrada e la media si abbassa moltissimo... mi sembrano pochini, ma è possibile che la 04 consumi così tanto?

Io ricordo più dei 16-17 con rd04 gommata dunlop , certo che molto dipende dalla manina, dal tipo di gomme...
Ma che rapporti e che gomme monti??
Originale mi sembra fosse 16-46

RD03 usata quasi esclusivamente in fuori strada, mai fatto più di 15 Km/l

RD 07a circa 19 km/l

.. fino al 2004

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io ricordo più dei 16-17 con rd04 gommata dunlop , certo che molto dipende dalla manina, dal tipo di gomme...
Ma che rapporti e che gomme monti??
Originale mi sembra fosse 16-46

16-48 e gomme anlas capra x in estate, inverno mitas c 02 post e metzler six days ant.
Usata quasi solo in fuoristrada.

E allora Vale tra rapporto finale più corto e uso in fuoristrada direi che a consumi i conti tornano

Ecco la mia Regina!

Stupenda Valter... RD?... 04 o 07?
Oh, ma vedo che qui di gente che ha o ha avuto l'Africa Twin ce n'è un bel po'...
Mi sa che dovrò provvedere in qualche modo, eh.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Stupenda Valter... RD?... 04 o 07?
Oh, ma vedo che qui di gente che ha o ha avuto l'Africa Twin ce n'è un bel po'...
Mi sa che dovrò provvedere in qualche modo, eh.

RD07...la adoro! provvedi che non sbagli

Lorenzo se ti interessa un collega vende una 07a.

Sono appena tornato da un giro di 5 giorni in Sardegna in fuoristrada, con la RD07:

Vuoi la scelta azzeccata delle gomme, vuoi il monoammortizzatore appena rigenerato, ma in questi giorni ha fatto veramente di tutto dimostrandosi come sempre una moto estremamente polivalente: Strade bianche, mulattiere anche impegnative, single track, sabbia, strade asfaltate di montagna e spostamenti autostradali, tutto senza mai un incertezza, nonostante fosse sempre stata carica con tutto l'occorrente per il campeggio libero. Capace di una guida rilassata e morbida quando serve, ma anche nervosa quando c'è da divertirsi. Che moto!

syncroman ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quelli della 07a hanno TPS (throttle position sensor direi) che comunica alla centralina come agire sull'anticipo e getti di pochi punti inferiori.
So che varie persone li hanno adattati ma non saprei dirti come abbiano fatto la connessione elettrica, sul forum AT sicuramente ti sanno rispondere.

Chiedo, grazie mille!

Mitas e07?

Si!

syncroman ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mitas e07?

Come vanno?

A anche io ne ho avuto una per 6 anni, tra l'altro abbastanza preparata da me con ohlins, forcella, scarico completo e getti dynojet.

Anche io scrivevo cose tipo quelle scritte da mr potato. Poi ho provato un ktm 990 adventure

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

syncroman ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mitas e07?

Come vanno?

Le ho avute qualche anno fa sulla 07.
Mi sono trovato benissimo.
Grandissima durata (oltre 15 Mila km), tenuta su asciutto ottima.
Sul bagnato bisogna stare attenti, questo si...
Carcassa bella dura e trazione in Off Road onesta.
Dimenticavo l'aspetto prezzo top

AhMario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A anche io ne ho avuto una per 6 anni, tra l'altro abbastanza preparata da me con ohlins, forcella, scarico completo e getti dynojet.

Anche io scrivevo cose tipo quelle scritte da mr potato. Poi ho provato un ktm 990 adventure

Ho provato più di una volta KTM 950 e 990 adventure, li hanno i miei compagni di viaggio: fra le due ho preferito il 950 per il ridotto effetto on/off, ammetto che è una moto stupenda che mi è entrata nel cuore, ritengo siano due moto simili, ma profondamente diverse:

L'Africa Twin è la moto per chi piace macinare chilometri in ogni situazione, è estremamente affidabile, morbida e delicata di motore e sospensioni, anche dopo ore di sterrati con sassi smossi si è riposati, ma il reparto sospensioni originali va in crisi se si cerca di spingerla oltre una certa velocità sugli sterrati impegnativi. Quel motore che è morbidissimo sotto i 4000 giri ti consente di salire le mulattiere dove serve pelare il gas senza problemi, ma tenendola sopra i 5000 giri ti fa divertire, anche se chiaramente 60cv sono sempre 60cv.

La KTM 950/990 è una moto derivata dalla competizione, punto e basta. Più forte vai più è stabile, alle basse velocità però è rigida e non perdona errori, il motore è corposo e divertente, ma va saputo gestire se si vuole affrontare fuoristrada impegnativo. L'affidabilità media è scarsa, gli assemblaggi impegnativi da smontare in caso di problemi, non è la moto per un viaggiatore, è la moto per una persona a cui piace correre.

Il fatto che tu avessi una africa twin con ohlins, forcella e kit dynojet mi fa pensare che la tua moto ideale era una 950/990 in partenza

In garage ho anche una XR650 enduro, ecco il 950/990 è paragonabile a quella, estremamente divertente e perfetta quando uno vuole correre, ma inadeguata al turismo, almeno per come lo vivo io!

syncroman ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

syncroman ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mitas e07?

Come vanno?

Le ho avute qualche anno fa sulla 07.
Mi sono trovato benissimo.
Grandissima durata (oltre 15 Mila km), tenuta su asciutto ottima.
Sul bagnato bisogna stare attenti, questo si...
Carcassa bella dura e trazione in Off Road onesta.
Dimenticavo l'aspetto prezzo top

In questo viaggio si sono comportate davvero bene, una tenuta in fuoristrada che non mi sarei mai aspettato per una gomma che dovrebbe durare tanti chilometri!
Confermo che sul bagnato bisogna stare attenti, molto di più che con le Karoo3 o E10 per esempio.

Ciao a tutti,
ecco a voi la descrizione di questa leggendaria moto.
supermototecnica.com/2015/07/07/honda-africa-twin-xrv-650-1988/
Saluti a tutti.

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