Registro Land Cruiser Italia

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.

Te lo auguro ma non ci credo neanche se lo vedo...che materiale userai per gli arredi?

Un legno multistrato molto leggero, comunque 2 conti veloci veloci telaio 1690 kg cellula max 450 kg fanno 2140 kg pedana e gancio traino 100 kg, ad arrivare ai 3500 ne mancano 1260 kg, io credo che a secco non supererò i 3300 kg, sicuramente come mia abitudine i materiali saranno i più leggeri che riesco a trovare,

450 kg per una monoscocca da 5 mt comprensiva di controtelaio,pavimento, sedili dinette, porta e portelli, finestrature, gavoni, arredi, impianti, minigonne, paraurti mi pare un sogno...a mio parere solo di controtelaio, serbatoi e pavimento ci vai molto vicino

ho capito bene che il daily 4x4 pesa 1690Kg?

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.

Te lo auguro ma non ci credo neanche se lo vedo...che materiale userai per gli arredi?

Un legno multistrato molto leggero, comunque 2 conti veloci veloci telaio 1690 kg cellula max 450 kg fanno 2140 kg pedana e gancio traino 100 kg, ad arrivare ai 3500 ne mancano 1260 kg, io credo che a secco non supererò i 3300 kg, sicuramente come mia abitudine i materiali saranno i più leggeri che riesco a trovare,

450 kg per una monoscocca da 5 mt comprensiva di controtelaio,pavimento, sedili dinette, porta e portelli, finestrature, đgavoni, arredi, impianti, minigonne, paraurti mi pare un sogno...a mio parere solo di controtelaio, serbatoi e pavimento ci vai molto vicino

Sono molto curioso di sapere il peso reale del mezzo finito
Ho paura Lucio che tu sia un po' troppo ottimista, e credo che Ema abbia ragione
Quando lavoravo da Baglietto, usavamo il compensato marino di okumè, è molto robusto ed ha un basso peso specifico, 650 kg a metro cubo. Nonostante ciò, a fare 300 kg di mobilio, ci vuole molto poco.
Per limitare ulteriormente il peso, per le peratie usavamo il "bilanciato". Non è altro che un compensato formato da 2 fogli di okumè da 3mm con in mezzo una schiuma.di espanso. È leggerissimo e molto adatto in lavori con problemi di peso. Naturalmente l'assemblaggio va fatto a regola d'arte, per non rischiare dei distacchi. Nei punti da assemblare va svuotato e riempito con listelli , noi usavamo l'abete.

Inoltre, se fai un mezzo con tara 33q.li, hai solo 200kg di portata, e calcolando um mezzo omologato per 3/4 persone, a 75kg apersona, dubito fortemente che te lo omologhino entro i 35q.li, sempre ammesso che la tara non superi già di suo questo limite
Poi, tutto è possibile in italia....

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ho capito bene che il daily 4x4 pesa 1690Kg?

No Marko , credo che Lucio non stia realizzando il suo camper su base 4x4

a....peccato...

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.

Te lo auguro ma non ci credo neanche se lo vedo...che materiale userai per gli arredi?

Un legno multistrato molto leggero, comunque 2 conti veloci veloci telaio 1690 kg cellula max 450 kg fanno 2140 kg pedana e gancio traino 100 kg, ad arrivare ai 3500 ne mancano 1260 kg, io credo che a secco non supererò i 3300 kg, sicuramente come mia abitudine i materiali saranno i più leggeri che riesco a trovare,

450 kg per una monoscocca da 5 mt comprensiva di controtelaio,pavimento, sedili dinette, porta e portelli, finestrature, gavoni, arredi, impianti, minigonne, paraurti mi pare un sogno...a mio parere solo di controtelaio, serbatoi e pavimento ci vai molto vicino

i 450 kg per la monoscocca ci possono anche stare, ma nuda. poi deve essere arredata

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ho capito bene che il daily 4x4 pesa 1690Kg?

No Marko , credo che Lucio non stia realizzando il suo camper su base 4x4

in base alle dimensioni che Lucio ha indicato altezza e lunghezza, si potrebbe calcolare:

290 altezza totale -
220 di altezza interna +
10 / 15 di controtelaio +
5 / 8 sporgono gli oblò +
10 almeno per pavimento se un poco coibentato +
10 almeno telaio
il telaio resta meno di 30 cm da terra

= furgone normale

[quote user="grayd" post="265128"]

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ho capito bene che il daily 4x4 pesa 1690Kg?

No Marko , credo che Lucio non stia realizzando il suo camper su base 4x4

in base alle dimensioni che Lucio ha indicato altezza e lunghezza, si potrebbe calcolare:

290 altezza totale -
220 di altezza interna +
10 / 15 di controtelaio +
5 / 8 sporgono gli oblò +
10 almeno per pavimento se un poco coibentato +
10 almeno telaio
il telaio resta meno di 30 cm da terra







Il telaio è a 4 ruote motrici calcolando che le posteriori sono gemellate, la trazione è su un solo ponte, ci avevo pensato parecchio, ma un 4 ruote motrici sarebbe stato troppo ingombrante x le dimensioni che io lo intendo fare limitando parecchio le prestazioni in or, i consumi sarebbero molto più elevati, i 160 kmh me li sognerei, hà comunque di serie il controllo di trazione, inoltre successivamente all'omologazione monterò un verro che conoscendomi sicuramente in mezzo a qualche rogna mi ci ficcherò, quindi voglio uscirne con i miei mezzi.
Per percorsi impegnativi hò il kdj 95 che è in fase finale di allestimento, molto più adatto, a mio parere, di un camper, su cui è già montata la webasto comperata da toy max collegata a un boiler con scambiatore x avere acqua calda x la doccia e aria calda x dormire internamente, visto che sulla maggiolina non ci riesco più a salire, con già montati sottoscocca 2 serbatoi supplementari da 80 litri cadauno uno contenente gasolio e uno acqua, anche quì sto attingendo a piene mani dagli allestimenti già postati sia come foto che come spiegazioni sul forum, comunque assetto, paraurti x usa gravoso, tubolari sottoporta che sono al tempo stesso serbatoi x aria compressa, 26 litri, compressore, snorkel, 265/75/ 16, verro, slitte di protezione inferiori e molto altro, sono già montati e omologati, non tutto a libretto ovviamente, ma su questo mezzo forse è il caso di aprire un'altra discussione.
Riguardo alle dimensioni del camper dovrebbero essere
Altezza fra i 2,90 e forse qualcosa di più, comunque sotto i 3 metri, sono molto indeciso se montare un oblò, nei miei precedenti 2 camper non li hò mai montati, a mio parere sono fonte di rogne, certo adesso le tecnologie e materiali sono cambiati, non saprei, sono indeciso.
L'altezza interna 2,20, il controtelaio sarà di 7 cm non 10, con la coibentazione dovrebbe arrivare ai 10 cm, ma devo ancora capire come sono gli spessori, l'altezza del telaio da terra è molto più di 30 cm, comunque le quote appena definito il tutto le scriverò.

1980 Marocco
il mio 238 autoallestito (tetto Barboni) meccanica 131S

Io credo che stabilita una base sicura, campeggio ben custodito, col quad delle girate anche impegnative nel raggio anche di un centinaio di km si possono fare senza rischiare nelle dune con un mezzo difficile da tirar fuori in caso di insabbiamenti. L'importante è non porsi dei limiti inesistenti sui percorsi belli da fare.

Giusto

Bravo lucio! Bel camper ti stai facendo!

Se tutto verrà rispettato domani il telaio verrà consegnato all'allestitore, sarebbe potuto accadere già 2 settimane fà ma all'iveco qualche furbacchione hà pensato di installare il cronotachigrafo visto che il mezzo è omologato a 35 qli e il gancio traino installato in fabbrica è omologato a 35 qli di traino quindi totale 70 qli complessivi, peccato che sui mezzi ricreazionali il cronotachigrafo non è previsto neanche se il peso è di 200 qli......dalla prossima settimana si comincia visto che il titolare è all'estero.

Avanti tutta allora, tienici informati sull andamento dei lavori

Relativamente agli oblò, con una monoscocca non dovresti avere problemi se fai resinare le aperture.
come meglio resinare anche tutte le altre aperture per finestre, gavoni, porta, apertura cassetta estraibile, ecc

A che punto sei con i lavori di assemblaggio?
Fai sapere...

La settimana scorsa sono andato da chi mi fà la cellula x gli ultimi accordi di come dovrebbe essere fatta e grande sorpresa il cambio è meccanico a 6 marce nonostante l'ordine fosse stato automatico a 8 marce, anche la fattura era scritto automatico compreso prezzo dell'optional di 2500 euro, ovviamente hò immediatamente telefonato al veditore che non voleva crederci, il giorno dopo a ricerche eseguite scusandosi mi hà fatto la proposta di tenerlo con un buono sconto o renderglielo x il montaggio del cambio automatico, me lo sono tenuto, credo che il bonifico mi arrivi domani, non voglio perdere altro tempo, domani o dopodomani al massimo incontro con l'allestitore che non è lo stesso che produce la cellula, che d'accordo con quest'ultimo si definiranno gli ultimi particolar di come verrà allestito, non è destino che io abbia un mezzo con cambio automatico, su 8 mezzi che hò tutti col cambio manuale.

Complimenti Lucio, secondo me con il manuale 6 marce ti troverai benissimo! E' un cambio gia ampiamente collaudato, l'8 automatico non saprei.. Selo producono da poco forse e' meglio aspettare per vedere la riuscita

Il 6 marce andrà sicuramente bene ma l automatico 8 marce montato sul Grand cerokee di un mio amico e semplicemente fantastico.. hai la marcia giusta per ogni situazione e ha il freno motore in discesa come un manuale o quasi!

È la sec volta che lo scrivo e mi scappa perché c'è un altro intervento. Comunque...
Chi e che te lo arreda
e se non è un segreto segreto, chi è il costruttore della scocca .. vi deve essere stato un buon contattyo fra le parti, particolarmente per la definizione dei supporti per gli ancoraggi, delle aperture ecc. Comunque, hai fatto una scelta e come per la meccanica, che senza dubbio ti ha fatto risparmiare un tot di cui avrai concordato essenziale è non voltarsi indietro con i ripensamenti.
tienici informati e un paio di foto anche solo della scocca
buon proseguio

[quote user="pugnali53" post="270007"]renderglielo x il montaggio del cambio
Si può sostituire so.o il cambio o è necessario cambiare tutta la meccanica "motore"

[quote user="grayd" post="270018"]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

renderglielo x il montaggio del cambio
Si può sostituire so.o il cambio o è necessario cambiare tutta la meccanica "motore"

Me lo sono tenuto perche non voglio ulteriori ritardi, in più con il becco d'anatra che funge da frizione nel pomello del cambio mi trovo bene con altre auto, inoltre, cosa non secondaria, mi hanno fatto un'accredito di 3000 euro + iva mentre l'hò pagato 2500 euro meno lo sconto del 33% + iva vabbè che se si fossero ripresi il mezzo indietro x montare il cambio automatico a loro gli sarebbe costato probabilmente di più dei 1600 euro che mi hanno fatto di ulteriore sconto.
Il produttore della cellula è Menini design di Thiene e l'allestitore è la casa del camper di Mogliano veneto, conosco delle persone che si sono fatti fare l'allestimento o modifiche da questi ultimi e ne sono rimasti contenti dei lavori fatti.

ache punto è l'allestimento??

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ache punto è l'allestimento??

Dopo un paio di incontri con il produttore della cellula, il produttore della pedana sollevatrice, e sopratutto gli allestitori che mi hanno distrutto l'idea che il progetto che avevo in mente da 13 anni fosse stato il migliore, abbiamo deciso la configurazione definitiva, devo dire che hanno ragione loro, la disposizione è geniale del bagno e reparto notte come pure la percezione di spaziosità che dovrebbe avere l'insieme una volta costruito.
Questa settimana, se arriva il materiale inizia la costruzione del controtelaio, dopo un'ultriore incontro col costruttore del sollevatore lo si finisce definitivamente e si stampa la cellula, contemporaneamente stò prendendo accordi con l'ingegnere che dovrà presentare la domanda di collaudo in motorizzazione che come al solito comporta sempre sorprese visto che si tratta di esemplare unico, appena riesco posto lo schizzo della disposizione.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ache punto è l'allestimento??

Dopo un paio di incontri con il produttore della cellula, il produttore della pedana sollevatrice, e sopratutto gli allestitori che mi hanno distrutto l'idea che il proggetto che avevo in mente da 13 anni fosse stato il migliore, abbiamo deciso la configurazione definitiva, devo dire che hanno ragione loro, la disposizione è geniale del bagno e reparto notte come pure la percezione di spaziosità che dovrebbe avere l'insieme una volta costruito.
Questa settimana, se arriva il materiale inizia la costruzione del controtelaio, dopo un'ultriore incontro col costruttore del sollevatore lo si finisce definitivamente e si stampa la cellula, contemporaneamente stò prendendo accordi con l'ingegnere che dovrà presentare la domanda di collaudo in motorizzazione che come al solito comporta sempre sorprese visto che si tratta di esemplare unico, appena riesco posto lo schizzo della disposizione.

Meglio fermarsi come hai fatto tu e dare ascolto a chi lo fà per lavoro, piuttosto che intestardirsi con le proprie idee e commettere degli errori.

Al collaudo mandalo attraverso a una agenzia conosciuta, nel lontano 1980 ne preparai due di camper, uno per un amico e uno per me.. lui mando una agenzia a presentare il mezzo (con i disegni fatti a mano su un foglio di bloc notes) e passò il collaudo. Il mio lo portai io con tanto di disegni in scala fatti da un tecnico iscritto all'albo. ? Bocciato perché non aveva lo sfiato per la bombola del gas. Ritornato dopo un mesetto con una bombola del gas da 1 kg legata col fil di ferro sotto un passaruota e acccompagnato dalla agenzia.... passato il collaudo.
i successivi li ho mandati sempre tramite agenzia
forse le cose da allora sono cambiate, ma non si sa mai

Tutto tace sul fronte degli allestimenti

a che punto sei con i lavori di accoppiaggio meccanica/cellula e di allestimento?????

In questo periodo hò un sacco di cosa da fare comunque, il controtelaio costruito e montato, la parte anteriore superiore al tetto della cabina stampata verrà fissata definitivamente al tetto domani, le semipareti, nel senso che la cellula è costituita dalle semipareti dx e sx unite a metà tetto e parte posteriore che chiude il tutto, tutte stampate, la prossima settimana se tutto procede come previsto la cellula sarà completata.
Ieri hò preso accordi con un grosso costruttore di ausili x disabili che li distribuisce in tutto il mondo, che mi costruirà il prototipo di una pedana innovativa e a mio parere geniale in quanto a semplicità da me proposta, non posso al momento postare schizzi o foto perchè sarà brevettata e proposta a vari enti pubblici, chissà che in italia i tram e bus finalmente siano accessibili ai disabili perchè questo sistema è decisamente semplice ed economico da costruire, chissà perchè alle cose semplici non ci si pensa mai.....
Appena possibile posterò la disposizione che con modifiche da quella originale mi stà sempre più piacendo, a mano a mano che lo vedo costruire i diffetti li stò correggendo a uno a uno, speriamo di accorgersene di tutti e prendere le giuste decisioni.

ua curiosità, la pedana sotto o all'interno; se sotto... avendo il controtelaio potrebbe essere sotto il piano di calpestio ma sopra al telaio

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ua curiosità, la pedana sotto o all'interno; se sotto... avendo il controtelaio potrebbe essere sotto il piano di calpestio ma sopra al telaio

La pedana sollevatrice una volta finita sarà interna alla cellula, ma il lavoro lo compie solo esternamente in pratica è un pistone che movimenta la pedana 70x70 che si apre in 2, quindi in posizione di riposo le sue dimensioni sono 35x70 posizionato in una nicchia ricavata internamente alla cellula coperta dai mobili dell'allestimento.
In pratica quando la si usa si apre una parte della parete del camper a ridosso della porta d'ingresso che misurerà da un massimo di 40 cm a un minimo di 20 cm, esce la pedana in verticale al terreno, ruota di 90° si sdoppia diventando 70x70 posizionandosi all'altezza della porta d'ingresso, da questa posizione il lavoro viene fatto solamente in alto o in basso, completa di tutto dovrebbe pesare meno di 70 kg.
Le pedane che rientrano sotto, al pianale, come nei bus, o nel doppio telaio, come in alcuni camper a parte il loro funzionamento non sempre facile, infatti nei bus x disabili non funzionano quasi mai, hanno un peso minimo di 210 kg, mentre alcune che posizionano la pedana all'interno del camper, tipo quella di Gorni, la più competitiva e leggera, 80 kg, rispetto a tutte le altre a mio parere, hanno tutto un leveraggio x farla uscire all'esterno del camper x poi andare sù e giù, tutte complicazioni e ingombri che il mio sistema non hà.

praticamente parte dl moviomento è manuale e il rimane idraulico/pneumatico ....
dire sono curioso è dire poco, porterò forse pazienza fino al varo del mezzo finito (purchè i tempi siano brevi)
buon lavoro

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

praticamente parte dl moviomento è manuale e il rimane idraulico/pneumatico ....
dire sono curioso è dire poco, porterò forse pazienza fino al varo del mezzo finito (purchè i tempi siano brevi)
buon lavoro

Il funzionamento è elettro idraulico, di manuale non c'è niente, solo x farla rientrare in caso d'emergenza, c'è da chiarire che sono in grado di salire a bordo anche dal sedile del conducente che si abbassa notevolmente dalla normale altezza con il sistema del molleggio ed è anche girevole.

rinuncio, col fatto che puoi salire anche dal sedile del conducente (se con la pedana...... mi hai messo KO)
senza pedana.... allora forse mi sono fatto una idea anche se debbo ancora immaginare bene con la mia testa il tuo progetto; la pedana si apre a libro dopo che è stata portata in orrizzontale, successivamente discende.
il problema comunque risolvibile sarà far fare tenuta allo sportello che si viene a creare dietro alla porta d'accesso dove c'è la battuta (porta che sarà circa 70 considerando la larghezza dell'ausilio)
Nessun scalino interno, il pavimento del camper è senza soluzione di continuità

hai una grosa capacità tecnica/ingegneristica/progettuale.

Spero vedremo col tempo il lavoro in progressione da semilavorato a finito (allestimento camper) e purtroppo solo finito (pedana)

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

rinuncio, col fatto che puoi salire anche dal sedile del conducente (se con la pedana...... mi hai messo KO)
senza pedana.... allora forse mi sono fatto una idea anche se debbo ancora immaginare bene con la mia testa il tuo progetto; la pedana si apre a libro dopo che è stata portata in orrizzontale, successivamente discende.
il problema comunque risolvibile sarà far fare tenuta allo sportello che si viene a creare dietro alla porta d'accesso dove c'è la battuta (porta che sarà circa 70 considerando la larghezza dell'ausilio)
Nessun scalino interno, il pavimento del camper è senza soluzione di continuità

hai una grosa capacità tecnica/ingegneristica/progettuale.

Spero vedremo col tempo il lavoro in progressione da semilavorato a finito (allestimento camper) e purtroppo solo finito (pedana)

Capisco che senza disegni a parole non è facile capirne il funzionamento ma ti garantisco che è semplicissimo, in pratica immaginati la parete del camper lato porta, quella dx, che dopo la porta di ingresso, 80 cm, hà una nicchia coperta dalla chiusura, che altro non è che la parete stessa prima di tagliarla dove c'è tutto il meccanismo del pistone che movimenta la pedana richiudibile che a questo punto è tutto esterno alla cellula.
Una volta aperta la pedana posizionata davanti alla porta d'ingresso costituisce un'unico piano che può andare su e giu fino a terra, 90 cm di corsa, l'altezza del pavimento da terra, i gradini x i normodotati si posizionano sotto la porta d'ingresso come tutti i camper dal pavimento un pò alto, spero di aver reso l'idea, riguardo alla capacità tecnica /ingegneristica/ progettuale meglio lasciar perdere, certo le idee non mi mancano, ma tra il dire e il fare ci pensa chi è all'altezza, io fornisco le idee....

Come avevo intuito grossolanmente. Ĺo spessore interno esssndo dierro la cucina (immagino) non porta via più di un 20/25 cm.
porta da 80 ?? Caspita ti tieni largo, pensavo da 70 dato che è la
larghezza della pedana.
le idee vengono a chi ha sbuzzo, poi a metterle in pratica ci sono i tecnici e se spieghi tutto bene capiscono e riportano su disegno e in pratica. Ma senza le idee logiche nulla funziona

Non abbiamo più notizie dell avanzameto dei lavori ..
procede tutto in modo regolare ?..

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non abbiamo più notizie dell avanzameto dei lavori ..
procede tutto in modo regolare ?..

Regolarissimo, le ultime 2 settimane sono state di intenso lavoro, la monoscocca è stata stampata e montata, aperta la porta di ingresso e quella del garage, portate a livello della cabina di guida le bandelle laterali inferiori della monoscocca, sistemati i passaruota e altri particolari, forse questa settimana si vede la fine della monoscocca con porta di ingresso e portellone garage e la prossima settimana il mezzo verrà portato a chi monta la pedana e gli ausili x la guida, hò fatto diverse foto e appena riesco a caricarle le posto.

Hai lascito indietro una parte importante...
finestratura.... no
oblò. .... no

?????
apertura piattaforma.

altrimenti non ho capito nulla del tuo nuovo mezz

attendo info e image
buon lavoro

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Hai lascito indietro una parte importante...
finestratura.... no
oblò. .... no

?????
apertura piattaforma.

altrimenti non ho capito nulla del tuo nuovo mezz

attendo info e image
buon lavoro

Per la pedana sollevatrice e ausili x la guida il mezzo verra portato alla ditta che lo monterà, poi in carrozzeria x il colore di fondo, poi l'allestimento interno comprensivo di finestratura da chi farà l'allestimento, infine ancora in carrozzeria x la verniciatura finale.

Termine avori previsti.......
agosto 3015

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Termine avori previsti.......
agosto 3015

Spero settembre- ottobre 2015

[quote user="pugnali53" post="274071"]

grayd ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Termine avori previsti.......
agosto 3015

Spero settembre- ottobre 2015[/quote

non volermene
se scherzo ma tienimi in formato
faremo un viaggio primz o poi con un mezzo non toy assieme..
notte

comunque il mezzo spacca!!!!!

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Che bellezza le Piranha!

Chi le conosce?

per fare delle acque biache mi pare fuoriposto
ma dato che con quel mezzo vanno dappertutto, sono valide

Ne incontrai uno sul traghetto per la Tunisia qualche anno fa: coppia di 30/35enni austriaci con bimbo e cane al seguito. Il camion era marrone, un colore abbastanza orrendo a dire il vero, ma gli donava, insieme a qualche segno di ruggine, i panni stesi, la cuccia del cane ed altri accessori da vita di tutti i giorni.

Una meraviglia!!!!

NOn so se potendomelo permettere, acquisterei un mezzo di quelle dimensioni. In effetti è monouso, non si può certo pensare di farci il weekend, solo viaggi significativi. Sì, forse con la pensione, ma il triste calcolo fatto sul sito Inps proietta il mio pensionamento nel 2042, quando avrò 69 anni....

Nel frattempo però un daily 4x4 ex-arma, allestito senza troppe pretese.... già mi piacerebbe molto! Il più è cambiare il blu in un bel color sabbia, poi con cqualche attrezzo, un po' di olio di gomito e del compensato lo si può allestire dignitosamente. Cero, dovrebbe avere il d-4d...

Non escludo che possa essere il mio prossimo progetto!!!

Ciao a tutti

gabrio

see non hai pretese e sai un poco arrangiarti, con poche centinaia di euro lo "arredi"in modo minimale (gavoni e poco altro) poi parti, ti fermano e ti ritirano il libretto.
Nnn è piu tanto semplice regolarizzare una trasformazione.
meglio cercarlo Camper

In realtà sulle varie auto che ho avuto sono sempre stato un maniaco della omologazione a tutti i costi (alti).

A forza di 120 euro qui e là al cetoc per ganci traino, snorkel, gomme maggiorate, credo di aver mollato un ben più di mille euro...

Non con il 73 ora... i 235-85/16 non sono omologabili, tantomeno la carreggiata ottenuta con l'offset -25... dell' OME +5 non ne parliamo.

I due paraurti artigianali bindabili in acciaio poi credo che al crash test lascerebbero la macchina intatta.... li ho fatti fare discreti e neri proprio per passare inosservato...

Spero solo che non mi fermino se no son dolori.

Quanto al daily...beh, uno lo compra classico a 9 posti, se poi smonta le panchette dietro per viaggiarci con una camperizzazione solo accennata (non un arredamento), alle brutte ti ritirano il libretto, ti mandano a casa e ti dicono di andare a fare il collaudo in motorizzazione con panche e cinture rimontate ed una dichiarazione di un meccanico di lavoro fatto a regola d'arte (figurarsi se l'ingegnere della mctc si piglia questa responsabilità).

Oppure si fa omologare direttamente camper puro a 4 posti.

Lo so, non lo farò mai, ma è bello immaginare di farlo!!!

Un saluto

Gabrio

toy-max ha scritto: [Visualizza Messaggio]

trattasi del mitico 911 mercedes

ovvero sia l'antenato del MOG

si trovano in germania a 10-16000 eu
mezzi con 20k km
il mezzo nasce col 130cv e ponti corti.
si trovano col 170cv, e gli assi lunghi, un mezzo che a stento arriva ai 131km/h (in originale), con 5,5km di media sul litro a culo fa i 6.

4x4, biblokkati, indistruggibili, storici, enormi (specie i lunghi,... ci fai un appartamento, cucina e zona ricreazione)

spesso forniti di webasto, zona notte differita da zona attivita' (radiotrasmissioni). mezzi militari D O C !!!!

il miglior loco e' in germania da philiph anfbahtal o qualcosa del genere... ci sono stato ed e' allucinante (80 km ca. sud da dortumund), da perderci la logica!!! WWW.mobile.de ... li c'e'.

saluts.

Davvero il 911 arriva a 131kmh??

Sarebbe davvero un bell'andare per una mole del genere...

Ne dubito, il nostro ex Grand erg da 80q e 180cv non superava i 100-110 di motore, solo in discesa poteva ambire a qualche kmh in più grazie ai rapporti lunghi
Adesso con il mog è tutta un'altra storia, la prima volta che l'ho guidato mi sono preso un autovelox ai 120 senza rendermi conto che ero abbondantemente oltre i limiti

pnightmare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ne dubito, il nostro ex Grand erg da 80q e 180cv non superava i 100-110 di motore, solo in discesa poteva ambire a qualche kmh in più grazie ai rapporti lunghi
Adesso con il mog è tutta un'altra storia, la prima volta che l'ho guidato mi sono preso un autovelox ai 120 senza rendermi conto che ero abbondantemente oltre i limiti

80 q. Percio avevi forse il piu bel mezzo progettato dell'ingegnere Cirani, il mitico Man Tassilli.
il fratellino Thule non mi pare avesse quel peso

complimenti