Registro Land Cruiser Italia

Mah...sarà anche normale... In famiglia abbiamo avuto un samurai e due jimny modello vecchio, che tuttora ha mio padre, ma non ho mai sentito un rumore simile. Unico difetto ricorrente è la vibrazione all'anteriore tra i 70 e 80 km/h su entrambi i jimny, ma quella è tutt'altra storia. Proprio strana questa cosa...

Lettera di protesta formale alla Suzuki Italia.
C’è un evidente problema o di cuscinetti o di tolleranze !
E può solo peggiorare con il tempo e km .

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mah...sarà anche normale... In famiglia abbiamo avuto un samurai e due jimny modello vecchio, che tuttora ha mio padre, ma non ho mai sentito un rumore simile. Unico difetto ricorrente è la vibrazione all'anteriore tra i 70 e 80 km/h su entrambi i jimny, ma quella è tutt'altra storia. Proprio strana questa cosa...

normale che i vecchi samurai e i vecchi jimny lo facciano con le gomme sollevate, non col veicolo in movimento, questo ho letto

Redbaron

ago ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lettera di protesta formale alla Suzuki Italia.
C’è un evidente problema o di cuscinetti o di tolleranze !
E può solo peggiorare con il tempo e km .

Ho un' altra concessionaria a una 30ina di chilometri da casa, sento prima loro, poi in caso di risposte del tipo è normale, chiamo la casa madre e se anche loro mi rispondono che è normale, seguo il tuo consiglio.

Perché è poco ma sicuro che qualcosa di anormale c'è.

Redbaron

Ma.... Non è che lo scarico scaldandosi sfiora qualche lamiera?

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma.... Non è che lo scarico scaldandosi sfiora qualche lamiera?

inizialmente l' ho pensato anch'io, magari qualche supporto in gomma rotto o staccato, ho pensato a problemi del portellone, ha la ruota di scorta e qualche cerniera poteva aver ceduto.
Ma quando il ponte è poggiato sui cavalletti e le ruote le giro a mano, scarico e altri componenti con la rotazione centra nulla.

se hai tempo e voglia questo è il video

Redbaron

@ Redbaron

Pensavo che i due rumori potrebbero essere correlati
Una boccola/silent block (o più) puntone/panhard rovinata che “lavora” su ferro anziché su gomma potrebbe generare rumore quando da ferma la fai oscillare e quando ci “cammini”

Capisco bene che l’auto sua nuova quindi “inspiegabile”, ma su un passo cortissimo come il Jimny un rialzo (lift) seppur in un range corretto genera comunque più problemi vs passo corto/lungo e il disassamento dei ponti (che correggi con panhard più lunghe o allungando le sue) e maggior lavoro dei gommini/silent block per via della rotazione del ponte che implica maggior sforzo per gli stessi e minor durata …. Se poi l’albero lavora fuori standard riduce velocemente la vita delle crociere e in caso di angolazioni fuori range porta alla rottura del differenziale.
Non sto ad entrare troppo nei particolari con rotazioni del pignone e mille righe albero sennò non se ne viene a capo

Un ponte che meccanicamente ruota post rialzo (tutti i ponti rigidi) implica peraltro maggior angolo di lavoro anche per gli alberi.

Mi hai scritto che chi ha montato l’assetto ha esperienza sui quei mezzi, non metto in dubbio, ma alle volte (capita ad esempio sui patrol gr corto che un assetto +6 generi ad alcuni vibrazioni con necessità di intervenire con albero a doppia crociata post. ed ad altri lo stesso rialzo non generi alcuna vibrazione)

Ora si resta sempre nel campo delle ipotesi, ma se in commercio esistono per Jimny puntoni correttivi, distanziali per l’albero ….. un motivo ci sarà

Ho la sensazione che il problema sia li

Non voglio insegnare nulla a nessuno, ma montare 4 molle e 4 ammo rialzate è solo l’inizio di un lift .. poi c’è tutto il resto da considerare

Se ha spostato troppo gli angoli può serenamente essere un problema di gommini scoppiati.... Che tipo di punto ha?
Ha il classico puntone oppure ha lo stesso attacco dei land cruiser con boccola?

Premesso che non conosco il nuovo Jimny.
Una delle ipotesi che ho fatto è che si tratti di un omocinetico o di una crocera sull' albero di trasmissione.
A mio pare sembra un po' esagerato definire "normale" il rumore .....

ok fuoco alle polveri, io dico cuscinetto a rulli difettoso/deteriorato x perdita cementazione o altro.

Domanda stupida: l'olio del differenziale... Di che colore è?
È molto nero?
Fa rabbrividire... Sembra quasi la coppia conica saltata in mille pezzi. Se quel rumore è normale io sono il papa

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Domanda stupida: l'olio del differenziale... Di che colore è?
È molto nero?
Fa rabbrividire... Sembra quasi la coppia conica saltata in mille pezzi. Se quel rumore è normale io sono il papa

l'olio è come nuovo, non emulsionato non di colore scuro.

Redbaron

E hai guardato immagino anche la calamita.... Vabbè che essendo nuovo l'olio difficilmente ci potrebbero essere detriti.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E hai guardato immagino anche la calamita.... Vabbè che essendo nuovo l'olio difficilmente ci potrebbero essere detriti.

Se la CC fosse alla frutta, l’olio anche se nuovo diventa grigiastro quindi escluderei….. poi una CC rotta fa ben altro
Ho rotto recentemente 4 denti della corona posteriore … denti caduti appena tolto il tappo, anche se l’olio lo avevo sostituito da poco

Devi vedere di individuare l’origine del rumore .
O differenziale o cuscinetti ruota .
Può essere che le tolleranze dei satelliti nel differenziali siano un po’ abbondanti .
Permettendo il funzionamento normale , ma rimane il punto di sbattimento vibrazione e alla lunga logoramento delle superfici .
Oppure i cuscinetti ruota , in two caso di facile soluzione .
Non credo , improbabile millerighe dei semiassi , mai dire mai !

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E hai guardato immagino anche la calamita.... Vabbè che essendo nuovo l'olio difficilmente ci potrebbero essere detriti.

no non ho guardato la calamita, l' olio è stato sostituito in concessionaria al I° TG

Redbaron

ago ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Devi vedere di individuare l’origine del rumore .
O differenziale o cuscinetti ruota .

non so come si fa ma imparerò, grazie

Redbaron

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E hai guardato immagino anche la calamita.... Vabbè che essendo nuovo l'olio difficilmente ci potrebbero essere detriti.

no non ho guardato la calamita, l' olio è stato sostituito in concessionaria al I° TG

Redbaron

Del differenziale!? Non ci crederei manco se lo vedessi con i miei occhi.....
Controlla quello innanzitutto.... A me pare suono di quel tipo.
Quando giri la ruota di un lato, l'altra gira alla rovescia (se il differenziale non è un lsd)? Se così fosse, potresti provare a tenerne una bloccata, fai girare di conseguenza ruota ed albero di trasmissione.... E vedi se migliora o peggiora

Ascoltando il rumore quando gira sui cavalletti riproducendo il video molto rallentato si possono contare 16 o 18 "rintocchi" per giro ruota. Non sono riuscito a contarli con precisione. Così a naso potrebbero corrispondere al numero dei rulli presenti nel cuscinetto. Forse una "lesione" nella pista su cui rotolano i rulli potrebbe produrre quel rumore.
Tienici aggiornati, buona serata a tutti.

Carlo

Specifico che ovviamente l'auto deve essere sul ponte ed in folle sennò non gira nulla

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Specifico che ovviamente l'auto deve essere sul ponte ed in folle sennò non gira nulla

il ponte posteriore era posato su 2 cavalletti mentre ruotava la destra, girava sia l' albero di trasmissione che la ruota opposta con il cambio in folle.

Redbaron

Propongo una soluzione per esclusione,
Servono 2 persone e l'auto sui cavalletti come nel video, ed un cellulare con app fotometrica .
Ci sono tante app che permettono di avere una registrazione fonometrica ,anche abbastanza precisa con evidenza dei picchi.
Fai girare le ruote come nel video e l'altra persona verifica il livello di rumore nei vari punti sospetti .
Dovresti trovare con ragionevole approssimazione l'origine.
E proprio vuoi escludere anche il riduttore ed isolare solo il ponte posteriore , svita i 4 bulloni del albero di trasmissione , facile e veloce come intervento.
Solo una idea.

Giusto per curiosità, ma il riduttore è a catena o ingranaggi ??
Sul vecchio Jimny se lo si vuole utilizzare intensamente si sostituisce con quello dell’SJ413 e relativo kit plug&play
L’originale è delicatuccio

mi ripeto, farà anche un altro rumore ma a me pare proprio il cuscinetto del mozzo......

ciao a tutti,
ho trovato, meglio è dire da dove parte il rumore. La zona interessata è la scatola del trasferimento.
La propagazione del rumore parte proprio da qui. Molto probabilmente è dovuto alla catena.
Per adesso ho fermato il veicolo, sono in attesa di una risposta a seguito della mia segnalazione a Suzuki Italia.
Vi farò sapere come fa a finire la storia.

Sembra che la cosa sia già nota in casa Suzuki anche se il capoofficina afferma la rumorosità alle mie gomme.

Grazie a tutti per i consigli

Redbaron

te lo avevo detto di registrare le stronzate che ti diceva.....

Beh se gira l'albero di trasmissione.... Sarebbero potuti essere o la coppia conica o il transfert.... Però la cosa strana è che faccia quello stac secco al muovere di pochissimo la ruota. Non dovrebbe arrivare nemmeno movimento al transfer fra tutti i giochi di tolleranza che ci sono. Per quello mi veniva più in mente qualcosa di collegato alla coppia conica