Registro Land Cruiser Italia

andrea ha sicuramente ragione . i pesi e gli ingombri sono notevoli , tirarsi in testa uno di quei cosi è abbastanza facile . il rapporto peso potenza è sicuramente svantaggioso .
guidare il proprio fuoristrada tutti i giorni anche se non in fuoristrada da comunque una conoscenza delle capacita proprie e del mezzo che con un camion usato solo nei viaggi non si ha . altro fattore è l imprevisto. su di un fuoristrada una insabbiata si risolve in pochi minuti , vuoi con una stroppata vuoi con due colpi di pala , con un camion la cosa diventa molto complicata e lunga . questo fa si che si gioca sempre ad un livello molti inferiore a quelle che sono le reali capacita del mezzo pesante .
nella dakar e nelle varie competizioni simili i camion fanno lo stesso percorso delle auto , ma questi sono prototipi con potenze mostruose e con carrozzerie ridotte al nulla e pesi estremamente contenuti .
in tunisia un po di anni fa nei pressi del parco del Jebil stavo percorrendo una pista a circa 120/130 km/h un camion di un team ungherese mi ha superato sverniciandomi , un paio di giorni dopo l ho incontrato sulle dune piantato erano in 3 a spalare da mezza giornata

ps si vede che io ed ema viaggiamo spesso insieme

Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate delle soluzioni tecniche adottare !!
Beppe

beppe ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate delle soluzioni tecniche adottare !!
Beppe

Le indipendenti non le vedo come un problema, se i bracci sono di adeguata robustezza.
L'hummer H1 blindato che è il veicolo tattico leggero per eccellenza, ha le indipendenti.

Bisogna ricordarsi che nasce come mezzo blindato. Ovvio che in fuoristrada non sarà il massimo. Peso sproporzionato, baricentro alto per via delle blindature, torrette etc.
Però almeno non ci sarà bisogno di piastrarlo sotto

Quello che ho accompagnato in Libia era una versione civile senza blindatura....oltre 45 Q!

..premesso che ne capisco davvero poco, per ora, di meccanica dei 4x4, posso dire che ho avuto occasione di vederne un paio "spogliati" in un'officina qui in zona che cura una parte della manutenzione..ed è davvero impressionante per la mole di aggeggi che ha a bordo, motore a parte..la carrozzeria in pannelli è uno spettacolo, credo possa affrontare, di base, guadi da paura e pendenze idem, hanno un verricello che potrebbe trainare un leopard...e fanno 3 km/litro, mi dicevano..

Sono ottimi mezzi!!!
...da scaraventare contro un muro per vedere se si spacca il muro o il Lince!!!
Non sono pratico, ma a sentire i cv ed il peso possono fare ben poco offroad.

Sono mezzi per la guerra, non per le dune!

Possibile che tra di noi non ci sia nessun militare che lo abbia veramente utilizzato?

Mardoc l' H1 avrà tanti pregi, ma in quanto a blindatura e robustezza lascia molto a desiderare, e per un mezzo da guerra non è il massimo.
Basta leggere qualche libro di reduci dal Golfo per capire che equivale ad una scatola di sardine.

Posso anche sbagliarmi, ma mi risulta che il Lince protegga veramente gli occupanti!

Relativamente alla potenza non scordiamoci che sono motori che DEVONO andare sempre, anche con combustibili di scarsa qualità.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sono mezzi per la guerra, non per le dune!

Relativamente alla potenza non scordiamoci che sono motori che DEVONO andare sempre, anche con combustibili di scarsa qualità.

Esatto! La prima parte quoto in pieno.
La seconda.... Monta il motore iveco, 3000 commonrail turbo con geometria variabile probabilmente.
È piu spinto di quello che bo sotto al cofano del 120. Dubito bruci di tutto o sia un motore eterno, sopratutto se deve tirarsi dietro quarantasei quintali. 46 quintali... In soldoni è come se caricassi il tuo 80 carico in assetto da viaggio sul tetto e andassimo in giro

46 quintali la versione civile...per il militare si parla di oltre 70!!!

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sono mezzi per la guerra, non per le dune!

Possibile che tra di noi non ci sia nessun militare che lo abbia veramente utilizzato?

Mardoc l' H1 avrà tanti pregi, ma in quanto a blindatura e robustezza lascia molto a desiderare, e per un mezzo da guerra non è il massimo.
Basta leggere qualche libro di reduci dal Golfo per capire che equivale ad una scatola di sardine.

Posso anche sbagliarmi, ma mi risulta che il Lince protegga veramente gli occupanti!

Relativamente alla potenza non scordiamoci che sono motori che DEVONO andare sempre, anche con combustibili di scarsa qualità.

Come non quotare.
LMV Iveco, in tutti i test, se lo e' mangiato per colazione l'Humvee (assolutamente non all'altezza dei mezzi moderni).
Non per niente viene adottato da 11 Paesi Europei.
Io, anni fa, provai la versione civile non commercializzata....maestoso mi sembra riduttivo.

Frequentando altri ambienti, ho trovato questi dati interessanti che riporto di seguito:

Riporto: Frequentando altri ambienti

cosa sei il meccanico del battaglione S.Marco?

Intendevo a livello di forum.
Il fuciliere della Marina comunque è uno dei miei sogni irrealizzati.
Magari privatamente riuscirò a fare qualcosa ma comunque distante dal profilo operativo dei Maro'...

7* 1981.
A310

Ammazza che nonno Spider
8° '97
Categoria TM

Qualcuno di voi ha visto questo video? Militari italiani