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matty125 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Pugnali, tienici aggiornati sulla Tesla quando puoi. Mi piacerebbe sapere i costi di mantenimento, dei tagliandi, dove li fa fare? In cosa consistono? E quando spende, non sarà facile trovare un officina che in caso di guasto sappia riparartela. E se puoi scopri anche se davvero ha un'autonomia di 400km. E quanto ci vuole per ricaricarla? Scusa tutte queste domande, anche banali, ma un conto è avere dei numeri dai giornali, un conto da chi l'ha. È interessante, si potesse rintracciare il proprietario e tenerci aggiornati di tanto in tanto.

In parte sull'articolo c'è la risposta alle tue domande è scritto garanzia 8 anni con percorrenza illimitata delle batterie che presumo siano la cosa più costosa dell'insime poi cuscinetti ruote, scatola sterzo condizionatore e altri accessori credo siano compresi negli 8 anni di garanzia, non dimentichiamo che la kia garantisce già oggi tutti i suoi modelli 7 anni... comunque c'è ormai poco da aspettare in autunno di quest'anno verra commercializzata anche in italia insieme alla ibrida volvo v 60 da 52 km litro....auto da tenere d'occhio per i consumi dichiarati incredibili

Già, la Volvo, miss 52km con un litro. Questa la voglio vedere. Aspettiamo. Grazie.

stasera ho lasciato il trattorone a fujiauto e mi hanno dato una yaris ibrida sostitutiva.. mai provata un auto ibrida prima d'ora e devo dire che mi ha sorpreso! è una piccola scheggia! e abituato al toy.. vedere la lancetta del carburante sempre allo stesso punto fa un certo effetto

Ma!!! .....è Toy pure lei!!!

Non conosco le ibride ma le elettriche pure con la coppia che hanno ti lasciano senza fiato in accelerazione.......vedere il mio resoconto sulla tesla a inizio pagina

Io ho comprato a gennaio 2015 una Auris Hybrid.
Ha un motore 1800 da 100 cv ed uno elettrico da 70, ma dicono che il conto totale si faccia solo con la metà di quello elettrico più quello termico.
Ovvero dovrebbe andare come un benzina da 135cv. In realtà, secondo me va un po' meno, però tanto basta per spostarsi. Io la uso senza pensare che devo risparmiare, ed a volte ho il piede pesante,ma la media di questo anno e 22.000km dice 18 con un litro. Non male, ma certi motori a gasolio nuovi fanno molto meglio, ad esempio un amico con una Cactus con il 1600 diesel e cambio automatico è sui 22km/l.
In sostanza la consiglio per chi viaggia tanto in città e/o strade secondarie. In autostrada il consumo sale parecchio. Forse è ideale come auto per la moglie. Io pensavo di fare un lavoro, ed invece sono tornato al mio e con meno di 20.000 km all'anno poco mi importa dei consumi, quindi attendo ad aprile l'uscita del restyling della GT86, tanto per rimanere in casa Toyota.

Visto che si è risvegliato il topic ne approfitto:
Io l'elettrica l'ho comprata ! e si ! sapete quelle cose che vi frullano nella testa per mesi e mesi .....
Non ho abbandonato la Prius ne tanto meno il 120, parlo di un mezzo da lavoro. Ho aggiunto al mio parco mezzi un Nissan E-NV 200, un furgoncino tipo Doblo, Kangoo etc etc.
Che dire non male e sono contento; ha i suoi limiti ma conoscendolo e adattandosi se ne riesce a fare un buon uso.
Autonomia reale: ad oggi sono arrivato a percorrere 110 km avanzando circa 14 km di autonomia, con il piede molto molto leggero e senza l'utilizzo del riscaldamento.
La ricarica completa richiede circa 22/24 kWh
In 1 mese di percorrenza circa 1000 km abbondanti la mia bolletta elettrica è aumentata di soli € 50,00
Le prestazioni: se si pesta sono superiori ad un mezzo di pari categoria con motore endotermico
Il limite in questa stagione è l'utilizzo dell'impianto di riscaldamento, ciuccia da bestia, d'altronde da una resistenza elettrica non ci si può aspettare nessun miracolo, ho addirittura pensato a montare un webasto
Comunque la mia percorrenza media è appunto un centinaio di km al giorno e fin ora ho quasi sempre ricaricato la sera, e poi, i miei spostamenti non superano quasi mai i 30/40 km da casa.
Quando devo allontanarmi di più ho altri mezzi oppure ricarico a casa del cliente
Per quanto riguarda le colonnine di ricarica, qui in campagna non esistono; appena avrò tempo ho in previsione visite su Torino, Genova e Milano in modo da vedere se riesco a rimanere a piedi
Concludo dicendo che in questi ultimi due mesi, guidando questo mezzo ho imparato a non avere fretta, non perché sia fermo, tutt'altro, ma perché la sfida diventa quella di fare quanti più km possibili con una ricarica o comunque abbassare la media kWh/100 km. Se ho fretta, oppure se voglio viaggiare senza preoccuparmi di dove andare e come andare prendo un altro mezzo e faccio quello che voglio.

Grande giobio. Ottima recensione e guistissime considerazioni. Anche io desidero l'elettrico per tutti i giorni, tanto in genere i fatidici 100 km al di non li supera mai.
Non fosse per i costi di acquisto, ancora troppo alti.......

dovro' prossimamente prendere un'auto nuova per lavoro ,
distanze di percorrenza a medio raggio 50-500 km.
andrò sicuramente su un'ibrida .
pensavo Lexus - o il nuovo Nx o la piccola CT.

in attesa di una 100% elettrica con percorrenze più ampie .
per ora la Tesla S dovrà aspettare,
bella vista ,molte volte , hanno uno show room in Milano , ma troppo cara ancora .
la qualità costruttiva non è il massimo , ho abbassato il para sole , si è spostato il rivestimento sul montante ...

ciao Ago

Anche usando la funzione cerca non hò trovato questa mia recensione fatta in un altro forum, se la trovate cazziatemi pure,

Alla fiera di padova auto d'epoca 2014 era esposta una tesla, al mio interessamento una gentile signorina mi hà proposto la prova di quest'auto alla quale sarei stato invitato in una data che mi sarebbe stata sucessivamente comunicata, il primo appuntamento lo saltai ma il secondo in maggio o giugno 2015 no, mi sono presentato all'hotel Mantegna di Padova, di fianco alla fiera, e puntualmente un ragazzo molto preparato sull'auto cominciò a spiegarci il suo funzionamento, ero con mia moglie perchè avvisai che ero materialmente impossibilitato alla guida essendo paraplegico e ovviamente sull'auto in prova mancavano gli ausili alla guida, mi risposero nessun problema guida la moglie, quando il dimostratore di nome Luca mi disse che quella che aveva era il modello p 85 d cioè quello da oltre 700 cv e oltre 1000 nm di coppia a 4 ruote motrici con 2 motori invece che quello da 430 cv con sola trazione posteriore esposto in fiera la cosa cominciò a interessarmi parecchio.
Dissi a Marilia, occhio che questa non è la corvette con 600 cv x 72 kgm di coppia a 4800 giri che qualche volta guidi con tutto inserito, riferito ai controlli di trazione e stabilità, il ragazzo dimostratore dimostrava una gran sicurezza di quello che diceva e a ragione conosceva quasi tutto dell'auto, non come certi che sono solo spocchiosi e inesatti su quello che dovrebbero conoscere perfettamente.
Uscendo dal Mantegna c'è un marciapiede raccordato alla sede stradale con angolo molto accentuato e siccome l'auto è bassa premendo un pulsante il muso si alza di qualche centimetro x evitare di strisciare, al ritorno visto che l'auto è costantemente collegata con almeno 3 satelliti gps si alza da sola perchè hà memorizzato che quel punto richiede più altezza dal suolo e questo se lo ricorderà x sempre fino a nuova programmazione, ovviamente questo vale anche x dossi rallentatori, buche profonde ecc ecc.
Il silenzio è totale dato dall'incredibile isolamento acustico, non sentivo neanche il rotolamento dei pneumatici nel nostro caso optional da 21 non ricordo quanto larghi ma credo 265, se non ricordo male gli originali sono da 255/40/19.
L'assetto non propriamente morbido, ma assorbiva i dossi sufficentemente, sterzo parecchio diretto ma che non mette in imbarazzo appena si sterza, diciamo che la prontezza è quella di un kart ma col passo intorno ai 3 metri la cosa si stempera, pesa 21 qli frenata modulabilissima e potente, inoltre con il modo ricarica potente il freno "motore" è parecchio incisivo, tanto che in tesla vorrebbero abituare il conducente guidare con un solo l'acceleratore, su una guida rilassata questo è possibilissimo, praticamente x fermarsi ai semafori basta abituarsi a levare il piede dall'acceleratore un pò prima di una frenata normale senza mai toccare i freni se non x le emergenze. Ovviamente x chi vuole la dolcezza di una rolls royce esiste la modalità ricarica batteria normale, che a Marilia non piace assolutamente, sembra un cambio automatico vecchio stile che quando alzi il piede sei in folle e vai x inerzia.
Veniamo alla prova che mi hà lasciato di stucco, da fermi schiacciare tutto x provare l'accelerazione, il dimostratore non ci disse niente solo aprire di colpo tutto l'acceleratore, quello che ne seguì è stato impressionante e assolutamente imprevedibile, sentire un berlinone di 4,97 metri largo 1,97 pesante oltre 22 qli con noi 3 a bordo balzare in avanti incollandoti ai sedili nel più assoluto silenzio senza nessun stridio di pneumatici e perdite di aderenza ma sopratutto senza richiedere nessuna correzione allo sterzo, nonostante l'enorme potenza scaricata a terra, in poche decine di metri il contachilometri digitale segnava 167 kmh e la rotatoria in zona mortise si avvicinava velocemente, Marlia decise di frenare in anticipo perchè non conoscendo la frenata è meglio non rischiare con un bestione simile, che però si guida come un'utilitaria tanta è la confidenza che ti dà subito.
L'acceleratore hà una corsa molto lunga che permette di millesimare la potenza da erogare permettendo una partenza e dolcezza di marcia sconosciuta a qualsiasi motore termico, quindi nessun problema a gestire l'enorme potenza, quest'auto è guidabile da chiunque, dal più imbranato al pilota smaliziato, se si rispettano le leggi della fisica......autonomia 560 km tempo di ricarica GRATUITA sulle colonnine tesla 20 minuti x il 50% e 40 miniti x l'80%
all'estero sono sopratutto nei paesi del nord e Francia già numerosissime, me l'hà confermato mio figlio in un viaggio ad Amsterdam x le ferie dell'anno scorso.
A mio parere l'autonomia è più che accettabile, uno dopo aver percorso 500 km solitamente si ferma a bere almeno un caffè o fare uno spuntino, se la sosta dura 20 minuti può percorrere altri 300 km che fanno 800 km totali, l'auto da sola prenota il punto dove farà la ricarica ovviamente se impostata x tale operazione durante la marcia, le stazioni sono al momento sparse già su tutta la rete autostradale italiana, all'estero non ci sono problemi, come detto sono ormai numerosissime, ovviamente davanti ai bar e non dove si fà benzina, se invece ci si allaccia alla rete di casa ci vogliono circa 6 ore x una ricarica completa, il costo sui 5 euro, vengono vendute a corredo sistemi x accelerare la ricarica da casa entro le 4 ore.
La garanzia è totale su ogni componente, batterie comprese, x 8 anni non è previsto nessun tagliando la si può comperare solo attraverso internet versando un acconto di circa 2000 euro e in 2 mesi arriva a casa, non esistono concessionari solo 1 punto ogni città x i ricambi in fase di completamento, lo stesso Luca è un dipendente dell'unico referente a Milano, attualmente nel triveneto ne vende mediamente 1 al giorno qualche volta anche di più, non hà un'euro di provvigione sulle vendite solo lo stipendio fisso, lui la fà provare a chiunque lo desideri e aiuta la configurazione dell'auto all'acquisto all'eventuale cliente.
Link Teslamotors
Una brochure x i dati, il modello base da 430 cv costa se non erro 76100 euro, quella che hò provato io con diversi accessori 124000 euro, quest'anno sarà commercializzata quella media piccola del segmento della golf x capirci e lì ci sarà da essere molto attenti perchè potrebbe essere l'auto della svolta epocale verso l'elettrico, si parla di un costo intorno ai 30.000 euro con autonomia da decoidere sui 160/200 km ma dipenderà molto dall'evoluzione della ricerca sulle batterie, ci potrebbero essere piacevoli sorprese di autonomie anche doppie se confermate dalle prove.
La legislazione italiana prevede l'esenzione del pagamento della tassa di proprietà x i primi 5 anni e poi non ricordo se si paga x un quarto della potenza, un terzo o metà, all'estero ne è esentata x sempre. se avete altre domande x quel che mi ricordo sempre disponibile.

Grazie Pugnali.

Citazione:

inoltre con il modo ricarica potente il freno "motore" è parecchio incisivo, tanto che in tesla vorrebbero abituare il conducente guidare con un solo l'acceleratore, su una guida rilassata questo è possibilissimo, praticamente x fermarsi ai semafori basta abituarsi a levare il piede dall'acceleratore un pò prima di una frenata normale senza mai toccare i freni se non x le emergenze.

Confermo io i freni li uso solo per emergenza.


Tesla al momento è al top e credo che la nuova auto nel segmento "utilitaria" darà un bello scossone al mercato e comunque nel giro di pochi anni le cose cambieranno molto, molto velocemente.

Da parte mia una cosa è certa, difficilmente riuscirò a tornare indietro dopo l'ibrido e l'elettrico; quando ci si abitua al recupero di energia e si guida un altra auto ci si rende conto che lasciando l'acceleratore si butta via un sacco di energia

Toyota rav4 hybrid....cosa ne pensate?
sento pareri discordanti sulle ibride, soprattutto sui consumi, per lunghe percorrenze autostradali meglio il diesel?

ma le case secondo voi hanno interesse nell'investire sull'elettrico puro?

Per le percorrenze autostradali o simili l'ibrido non serve ad una cippa, sicuramente meglio il diesel. Per quanto riguarda il RAV non ho ancora spulciato le caratteristiche ma immagino che sia di derivazione Lexus.

Credo che il futuro della mobilità passerà sicuramente dall'elettrico puro, almeno per la mobilità nei centri urbani. Al momento se vogliamo aiutare le nostre vie respiratorie o lasciamo l'auto a casa oppure puntiamo sull'elettrico. Non c'è euro che 5-6-7-10 che tenga.

oggi pomeriggio la vado a provare...vediamo che impressioni mi fa.

io farò 10milakm l'anno in auto (escluso viaggi) e 25mila in moto....il problema e che quei 10mila li metto sul 78 che sto tenendo come un oracolo visto che non ne fanno più di auto cosi.

faccio 90-100km die per lavoro, extraurbano, poca città. con il 78 con 100€ di gasolio faccio 650km.

provata la rav4 hybrid.... bella è bella, ma il motore elettrico funziona solo entro le 60km/h quindi studiato per l'uso cittadino.....che te ne fai di un suv in citta? il 4x4 è un trazione anteriore motore endotermico e la trazione posteriore è deputata ad un motore elettrico che interviene solo se scarsa aderenza, non puoi decidere tu.
il cambio automatico a variazione continua non me la fa sembrare un auto....ma questo è un problema mio che sono malato di cambio manuale....
non sono convinto che la tecnologia ibrida Toyota sia cosi efficace per farti risparmiare, forse se la si usa in città..ma autostrada ed extraurbano no. per inciso il R4 diesel è solo 2wd.....

Marko, se la tua percorrenza è principalmente extraurbana, l'ibrido non fa per te, meglio un diesel oppure un ibrido Plug-in.
Ma sei sicuro che che l'elettrico lavora solo fino a 60 km/h ? sulla mia Prius no, spinge anche sopra i 60. O forse vuoi dire che l'elettrico da solo agisce fino ai 60 ? in tal caso confermo.

si cosi mi ha detto il tipo del concessionario....mentre il motore per la trazione posteriore interviene cmq in caso di scarsa aderenza anche a velocità superiori...

il fatto divertente è che mi sono presentato in concessionaria Toyota con il 78....mai visto da loro ed ignoravano l'esistenza del mezzo! alla fine ho dovuto aprire il cofano, e mostrare la vettura...

si sono convinto anche io che questa ibrida non faccia per me. non sono pronto ad una tecnologia del genere, poi è troppo grande per me, mi sa che mi butterò su una sportiva un po' più piccola cosi da anticipare la sindrome peterpan visto che nella maggior parte delle volte sono solo in auto...e per la famiglia c'è il 78....
mi garba un casino l'M2

E di questa cosa ne dite?
https://www.tesla.com/it_IT/roadster
Fine delle supercar convenzionali?
Pare di sì.
Oltretutto è a 4 posti.

Cosa ne pensate di questa iniziativa?
http://www.greenstyle.it/nuova-niss...ita-in-giappone

a parte che la Tesla mi disgusta, è una questione di pelle, avrà anche, forse, delle caratteristiche che valgono ma proprio non mi va.
é un qualcosa che si compra non per quello che potrebbe essere e cioè la soluzione all'inquinamento, ma perchè ha prestazioni elevate. Passa in secondo piano tutto quella la tecnologia che ha, l'importante è che ti schiaccia al sedile. Ormai le auto stanno diventando quello che anni fa si vedeva nei film, si sale e ti portano a destinazione senza toccare nulla. In autostrada ho superato una tesla targata svizzera con un coglione a bordo che aveva i piedi sul cruscotto! Il guidatore non il passeggiero. Chi se la può permetere, tanti, la hanno acquistata perchè è tesla, non per la soluzione innovativa.
Non mi sono molto informato ma mi piacerebbe sapere quanti incidenti con tesla ci sono stati, quanti presunti piloti riescono a governare tutta quella cavalleria?
Senza parlare di come si possono rispettare i limiti di velocità quando in 3 secondi sei a 100.

Per quanto riguarda il confronto ibrido diesel non basta il consumo, se ci basiamo solo su quello è molto facile la cernita.
Io quarderei i costi di gestione, c'è una sessione aperta sul filtro antiparticolato, quanto costa la sostituzione? e gli iniettori? E i tagliandi?
Per me l'ibrido è la soluzione, a meno di percorrere 50.000km in autostrada, ma anche li andrebbe fatta una analisi accurata l'ibribo è superiore.

Per le elettriche non so, non mi sono mai interessato, però mi piacerebbe sapere come se la cavano in piena estate col climatizzatore o in inverno col riscaldamento al massimo senza dimenticare che le batterie devono essere sia raffreddate che riscaldate, quindi parte della carica non si deve contare.
Dall'avvento delle macchine elettriche ho sempre sostenuto che per essere utilizzabile le batterie dovrebbero essere sostituite e non ricaricate, dovrebbero essere uno standard come le pile a, aa, aaa, arrivi al distributore, ti toglie le tue scariche e rimette le cariche. Niente tempo di ricarica, praticamente come fare benzina. Però chi lo sa, staremo a vedere.

Provala e son sicuro che cambi idea, quest'anno a monza c'erano una mezza dozzina di tesla alla manifertazione annuale 6ruote di speranza del 1/11 hò parlato con alcuni proprietari di varie motorizzazioni e nessuno l' hà comperata x le prestazioni che a parte la grande accelerazione di sportivo hà ben poco come potrebbe essere un mezzo che sulla bilancia segna 24 qli in ordine di marcia non i 21 dichiarati, è un gran berlinone comodo e silenzioso, la tesla dice che alla guida le mani devono essere sul volante la guida automatica non è ancora omologata e sopratutto consigliata, l'autonomia reale è sui 400 km con condizionatore acceso ma sei avvisato costantemente sui km residui e altrettanto automaticamente dove ci sono le colonnine di ricarica prenotato al tuo arrivo.

https://auto.everyeye.it/notizie/si...che-655413.html

mister Toyoda presidente CDA

di bene in meglio.. wrangler plug in ed incendi...
non vorrei essere uno dei fortunati proprietari..

https://www.automoto.it/news/jeep-w...ricaricare.html

l'unico motore elettrico è il motorino di avviamento.

sempre buone nuove..



https://www.bresciatoday.it/cronaca...rie-toyota.html