Registro Land Cruiser Italia

P.S.= Dio benedica l'Africa Twin...

Citazione:

pensate che ho letto da qualche parte che è già in cantiere la "nuova" 2CV della Citroèn....

Non doveva essere la C3 la riedizione moderna della 2CV?
Bah, in ogni caso non mi è mai piaciuta.

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

P.S.= Dio benedica l'Africa Twin...

Dio salvi la Regina!!!!

beh ora che l'avete vista e magari provata ...che dicono i "motodakariani" del nuovo Yama ??
da vero profano a me piace moltissimo....ma sulla tecnica ..aspetto i vostri giudizi...grazie

ce l'ha il Miga.....bella bestia, dal vero è molto più imponente e cattiva che vista in foto

robygrat ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ce l'ha il Miga.....bella bestia, dal vero è molto più imponente e cattiva che vista in foto

si.... ho gia' chiesto al miga...mi ha detto che e' contento

Secondo me il punto non è come va ma cosa ti aspetti da una moto.
Ho avuto i primi tenerè, 84 e 86 con avv elettrico....nulla a che vedere con questo. Per fare un parallelo con la gamma toy posso dire che i vecchi tenerè posono essere come i bj71 e kzj70 mentre il nuovo può essere paragonato più ad un rav4 che al j12. Altra storia. Una meccanica semplice ed abbastanza affidabile ha lasciato il posto a tanta elettronica e 40kg in più di peso......
E' molto bella, tanto che l'ho fatta comprare ad un caro amico......ma come sospensioni e robustezza generale, la vedo lontana dalle nonne! Quando si porta un nome così importante è sempre difficile fare meglio di chi ha preceduto.....erano buone moto da viaggio e facilmente riparabili ovunque, questa è sicuramente buona per i viaggi ma......
Bellissimo il prezzo, 7000 euri sono una cifra molto onesta per il prodotto.
La yam tenerè mi è rimasta nel cuore.....forse perchè ci rivedo i vent'anni.
Col passare degli anni ho modificato, o meglio evoluto, le mie aspettative sulle moto e la yam tenerè ha lasciato il posto ai ktm , rigorosamente mono, che sono il proseguo ideale del filone lanciato da yam 25 anni fà....moto semplice, facilmente riparabile e con forte personalità.....cioè quello che yamaha presentò nel 1983!

cavolo...ma come mai 40 kg di peso in piu? se hanno lavorato meno sulla robustezza

Guardando la moto posso dire che sono tante le voci che influenzano il peso.....coppia di silenziatori euro3...impianto di iniezione e relativa batteria....cupolino e strumentazione....utilizzo di componenti non proprio esoterici su ciclistica e componentistica varia....
Credo che si potevano risparmiare parecchi chili ma a fronte di un aumento del prezzo ....sicuramente hanno visto giusto gli esperti di marketing.
Ricordo che anche i primi xt600 pesavano molto meno degli ultimi.....una parabola discendente!!!

Se ne sentono e se ne leggono di tutti colori di questa nuova Tènèrè, ma a parlare sono sempre antichi nostalgici che magari non l'hanno nemmeno provata... Sono rispettabilissimi pensieri personali che non cambiano invece il parere di chi l'ha acquistata e ne è soddisfatto... anzi vi dirò di più stupito dalla maneggevolezza!! Nonostante la mia scarsa esperienza, avendo soltanto avuto un TTR e due WR450F , con le quali ho seguito nell'organizzazione tre rally di sardegna del campionato mondiale rally/raid e tre rally di sicilia più una serie di motorally nazionali, posso dire che questa nuova moto si comporta meglio di quanto mi aspettassi, anche se per il momento ci ho fatto soltanto 2500 km... appena però avrò la possiblità e magari dopo un bel giretto in tunisia mi permetterò di commentarvi il suo comportamento e l'affidabilità.
Certo che la plastica stà un pò sostituendo il ferro, ma da lei mi aspetto un'affidabilità giapponese che gli altri si sognano, compresa la ktm che, anche se più tecnicamente dedicata all'enduro spesso lascia desiderare nelle piccole cose....
Sinceramnte, vorrei aggiungere che l'unico problema riscontrato vista la stagione, è il calore dello scarico che è sistemato sotto la sella in un unico terminale e non in due!!

W i "Giapu" ciao

La chiave di lettura dei miei interventi era da ricercare nella frase di apertura "il punto non è come va ma cosa ti aspetti da una moto" ....sicuramente il ricordo dei vent'anni ha messo su un piedistallo la moto che a quei tempi era ambitissima e tanti sognavano quando la vedevano. Io ero uno di quelli. Però non era esente da difetti (purtroppo) e quando guardavo (sbavando) le moto della dakar vedevo il legame di parentela che le univa.
Ho sempre vissuto la moto in maniera emozionale.....la moto quando la provo può piacere oppure andare bene. Sono due cose , per me, troppo diverse.
Ho usato per un pò una honda transalp, ottima moto-va benissimo-ma non la comprerei mai, perchè quando apro la porta del garage VOGLIO ancora emozionarmi guardando un "pezzo di ferro".
Ho provato il nuovo tenerè....bello esteticamente, come avevo già scritto, ma l'ho trovato un pò "asettico" e devo dire purtroppo come tante moto moderne euro3. Non ho potuto fare che un centinaio di km , pochi per un giudizio definitivo ma sufficenti per capire di che "pasta" è la moto. Quando si apre una bottiglia di vino non serve berla tutta per capire se piace.
Riguardo al terminale, è si un unico corpo ma ha due uscite ai lati della targa.
Sull'affidabilità "solo jap", possono parlare le decine di moto da fuoristrada che annualmente smonto nella mia officina....ci sono buoni e ottimi prodotti jap così come ci sono moto costruite con una miseria di materiali da far paura....tutto il mondo è paese!
La yam tenerè attuale è progettata e costruita interamente in italia , costruita da belgarda e col motore bolognese yam-minarelli (ciao Ricca), sospensioni italiane ecc...... con questo non voglio dire che è inferiore alle vecchie perchè costruita in italia, noi sappiamo fare meccaniche pregiate meglio degli stessi jap e domenica scorsa ferrari e ducati l'hanno dimostrato, volevo dire che non tutto quello che è costruito in jap è affidabile.
Riguardo l'affidabilità, dipende quali parametri si analizzano. Il prodotto jap di solito va bene , ma se ti capita l'annata con un difetto congenito te lo tieni fino all'anno successivo, il prodotto europeo a volte ha piccoli difetti ma raramente difetti meccanici gravi. Ho cambiato e cambio tanti paraolio su ktm o moto europee, ma ho cambiato centraline- pistoni- cilindri ovalizzati-alberi a cammes-valvole sui motori jap che ho usato in oltre un decennio di gare o viaggi in africa. Tutto il mondo è paese.
Miga, mi spiace se hai letto nei miei mess solo negatività per la tua moto; non è vera, tanto che l'ho fatta comprare ad un caro amico...per cui....
Scusandomi per la lunghezza del mess e per qualche o/t

Capisco benissimo il tono con cui parlate ragazzi.................un nostalgico ed uno che voleva acquistare una vera moto tuttofare
Il solo nome Tenerè vi accumuna anche se parlaste uno del ferro e l'altro della plastica
Purtroppo come succede in tutto, compresi i nostri Toy,bisogna sempre fare i conti con il progresso tecnologico che sforna sempre prodotti più facili da costruire e quindi che fanno più guadagnare
io forse sono di un'altra pasta ancora essendo più giovane e non avendo fissuto appieno i momenti dei primi Tenerè,SuperTenerè ecc.,
ma da quello che ho potuto vedere leggere sentire sulla moto,la consiglierei anchio a chi ci vuole fare dei viaggi tipo deserto o escursioni d'enduro leggero,viaggi e andare al lavoro,perchè a mio parere è una tra le poche della classe che riesce bene in tutte le materie,poi sull'affidabilità dell'insieme parlerà il tempo

Mi sembra invece molto più chiaro il tuo pensiero che tra l'altro condivido... non volevo assolutamente creare polemica o mettere in discussione le tue esperienze personali o conoscenze tecniche, e sono d'accordo sul "tutto il mondo è paese" visto che i materiali e i prodotti indubbiamente sono cambiati e purtroppo continueranno a cambiare nel tempo e non ci rimane che cercare un giusto compromesso di qualità e affidabilità, con la speranza di avere anche una buona dose di fortuna...
Quando stavo acquistando il Toyo KDJ120, e volendolo usare per viaggiare, ricordo che tutti consigliavano assolutamente soltanto l'hdj80... ovviamente per mie esigenze ho seguito il mio pensiero e devo dire che non si discute sulla qualità e affidabilità dell'80, ma anche il 120 per il momento ha perfettamente eseguito il suo lavoro visto che superato i 100.000 km di cui quasi 30.000 fatti in africa con tutta quella plastica ed elettronica... purtroppo la direzione dei costruttori in genere è assolutamente commerciale e noi siamo obbligati a leggere il più possibile tra le righe per avere il massimo della sicurezza possibile nei nostri acquisti...
Capisco perfettamente che per certe cose ci vuole il cuore, infatti quando ho sentito Tènèrè non ho esitato, anche se effettivamente della vecchia signora è rimasto soltanto il nome.. probabilmente con un buon scooter, magari costruito in giappone, al posto di una moto costruita in italia, avrei avuto più sicurezza, ma, cosa vuoi farci, quando si parla di moto a me piace avere sempre qualcosa in mezzo alle gambe e in più al cuore non si comanda....

Buona giornata ciao

cmq sta per arrivare la 1200 bicilindrica.....HYPERTENERE (IN MOTO di Luglio)