Buongiorno a tutti, noto con piacere che anche qui ci sono molti appassionati della 500!
Proprio oggi ho ordinato i pezzi per rifare un altro motore per la mia che su basamento 650 sarà portato a 744cc bielle ad h rovesciato testata monocondotto con valvole 31 36 albero motore alleggerito e lavorato cammes con 105 gradi di alzata evolano 500 alleggerito, doppio corpo da 45 e scarico su misura della galassetti cambio a 5 marce Bacci. Tutti i componenti sono Lavazza.
Motore uguale a quello del mio amico che mi monterà tutto provato su banco 68 cv.... appena riesco carico foto.
Magari potremmo organizzare anche un incontro con la 5... :mrgreen: :mrgreen:
Elaborato in questo modo il tuo motore è da massima potenza che però è erogata in alto, il mio con un carburatore dell'orto FZR da 32 e cilindrata di circa 800 cc dovrebbe avere potenza enorme ai bassi e medi, non sono più interessato alla potenza pura, x quella la corvette da 600 cv mi appaga, anzi a volte mi fà paura, inoltre con auto relativamente recenti si ottengono prestazioni che fino a poco tempo fà neanche conscevo da quanto incredibili sono.
Mi riferisco a un progetto che se il governo non mi fà cambiare idea tassando anche l'aria che respiro potrei anche realizzare, la partenza è stata la conoscenza del fiat 5 cilindri turbo da 220 cv che equipaggia la mia lancia k berlina, motore stupefacente che non conoscevo assolutamente, infatti avevo fatto un pensierino sulla sola auto, credo, che oltre alla k monta quel motore e anche cambio validissimo che è fornito di serie con giunto ferguson sulla trasmissione che è fatta x sopportare i 220 cv, la fiat coupè, che essendo una trazione anteriore non l'avevo mai cagata.
Guardando i numerosi video su you tube riguardanti questo motore e parlando col meccanico preparatore hò scoperto che c'è un tizio che nelle gare di accelerazione hà montato posteriormente su un vecchio fiorino fiat tale motore che hà le sole modifiche alla turbina sostituita con una molto più grossa che fornisce maggiore volume d'aria, ovviamente collettore di scarico e marmitta, insieme agli iniettori e filtro aria libero e con l'elettronica dedicata a quel motore senza altre modifiche meccaniche, ebbene da quel motore cambiando il minimo che da stok hà ricavato una potenza di oltre 600 cv, chiaro che ogni tanto il motore "esplode" perchè non adattato in tutti i suoi componenti x quella potenza, pistoni bielle albero motore sono di serie, però questo dà l'idea delle potenzialita di questo motore, secondo il proprietario che si è dotato di vari motori di scorta è più economico questo modo che costruire un motore come dio comanda sostituendo tutti i componenti x renderlo un minimo affidabile.
Da questa idea e dai video su you tube che riguardano la fiat coupè 20 valvole 5 cilindri turbo ho scoperto che sopratutto nei paesi dell'est non si pongono problemi a montare il cambio della delta integrale che hà l'uscita x l'albero di trasmissione posteriore con quest'ultimo presente e il differenziale posteriore della delta integrale ovviamente modificando le sospensioni posteriori, ebbene si ottiene una bomba 4x4 che pesa meno di 1400 kg con tutto originale, ma si potrebbe allegerire di almeno 100 kg x uso stradale, il motore con quasi solo l'elettronica adattata è in grado di erogare tranquillamente 330/350 cv, l'amico meccanico se si vuole il massimo mi hà detto che superare i 1000 cv non sarebbe assolutamente un problema, certo i costi......
. Un viaggio che sa di epico.