Registro Land Cruiser Italia

Ho una mezza idea, ovviamente malsana..................

Qualcuno l'ha provata? Magari in Africa

Meglio il più umano 690?

Ciao Nick, bentornato.......hai messo l'esca giusta ed io abbocco volentieri!!!
Come sai il 950 SE è uno dei sogni nel cassetto, ma se le tue intenzioni sono di usarlo in africa......io passerei al 690.
Un caro amico di merende motociclistiche ne aveva uno che aveva allestito bene, poi durante un viaggio in algeria (il primo col 950) si è quasi "demolito" in una caduta ed ha venduto il mezzo. Diceva che andava troppo forte e non avvertivi la velocità, e se cadi prendi una balla botta!
Tu avevi già l' HP2 e credo che quello sia simile......grandi emozioni ma anche grandi rischi.
Per le dune non avrei dubbi.....690.
O forse anche il nuovo 500 che potresti usare bene anche in mulattiera.......dopotutto hai già un 525 e sai bene come và!

12 minuti per la risposta

Per le dune il 525 è perfetto.
Probabilmente vederò tutti i serbatoi etc, perchè i troppi dolori ed ammaccature non mi permettano di allenarmi quanto in realtà serve.
Allora la mia idea sarebbe di tenere il 525 per la mulattiera e la settimana "a tutto foo" (come si dice in Toscana) sulle dune.

Ma vorrei anche qualcosa per viaggiare. Sì perchè la mia vera indole è quella del viaggiatore, e la mia amata Adv 1150 è una moto troppo stradale.
Insomma la moto ideale per andare a Timbuctu

Sì, lo so, l' Xr 650 ........ ci avevo pensato .......................

Devo essere sincero, non mi piace per nulla che il Kappa non abbia l'avviamento a pedale

Sai bene che non amo molto la serie xr....... e uno dei difetti del 650 è che non ha l'avv. elettrico (costruito da honda si intende.....) ma anche per l'affidabilità ho una macchia (cuscinetti di banco che girano nella sede... ) ....però erogazione bellissima!
La mia moto ideale per andare a timbouctu è un k 620/625/640 lc4 della vecchia serie. So bene che razza di vibratore sia.....lo sò troppo bene, ma è una moto che conosco bene e che mai mi ha tradito.Ovviamente dico questo perchè il motore lo conosco bene e potrei smontarlo ad occhi chiusi.
Del 690 nuovo non mi piace la troppa elettronica, ma si può togliere senza difficoltà.
Anche i 690 rally non hanno pedale e non mi sembra abbiano avuto mai grossi problemi.......quindi????
Prendi un bel 690 rally che adesso dovrebbero trovarsi bene e parti felice....

il 525 lo visto in un viaggio che faci alcuni anni fa in tunisia e andava molto bene
quel 525 era nello stesso gruppo con cui ero sceso io e parlandoci mi diceva che e la miglior moto x far africa leggera maneggevole e potenza da vendere!
il bello che quello che me la detto e un tuo paesano meccanico ktm di lucca un certo bruno forse lo conosci nick

......corry ti quoto al 100%.......ma lui un 525 ce l'ha già!

Sui nuovi 4t ad iniez puoi sempre montare un kheihin e la vecchia accensione.......come fà chi prende un 690 che monta il carburatore e l'accensione del rally se non si fida dell'elettronica.

Ciao Nick, quando ho provato a guidare il K950 mi sembrava di guidare l'Xr650, naturalmente parlo di ciclistica e maneggevolezza, il motore è un altro pianeta sia in basso che in allungo. Il discorso cambia alla decima coricata sulla duna, ma mi pare di ricordare che tu non hai la taglia 48

No non ho la taglia 48, ma di 48 ho gli anni .................. e come purtroppo sai, per quanto tu ti possa allenare non hai più la resistenza fisica di quando avevi trent'anni.

690 Rally.....................la cosa mi ispira.................

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

No non ho la taglia 48, ma di 48 ho gli anni .................. e come purtroppo sai, per quanto tu ti possa allenare non hai più la resistenza fisica di quando avevi trent'anni.

690 Rally.....................la cosa mi ispira.................

Forse hai ragione anche tu, ma per scendere a Timbouctù o posti simili secondo me ti servono taglie grosse con grosse portate e comode, che certo non sono la stessa cosa, ma il 525 e il 690 li vedo troppo parenti

Poi se pensi a Timbouctù o anche solo Dakar, fammi un fischio che se ne parla

Anche a me è venuta questa malsana idea
Dico malsana perchè so che sarebbe una scelta fatta con il cuore e non con la testa dato anche quest'anno fino a questo momento avrò usato la moto forse 5 volte.
Non per fare mulattiere perchè per questo ho un K 300 e neppure per fare africa; mi piaceva cambiare la mia VFR 800 e il K 950 mi piaceva proprio.
E dico 950 senza ignezione e senza catalizzatore
Il 990 ha già troppa elettronica

Sembra che abbia costi di manutenzione più alti delle altre rivali e anche come consumi siano abbastanza elevati

redkaa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

No non ho la taglia 48, ma di 48 ho gli anni .................. e come purtroppo sai, per quanto tu ti possa allenare non hai più la resistenza fisica di quando avevi trent'anni.

690 Rally.....................la cosa mi ispira.................

Forse hai ragione anche tu, ma per scendere a Timbouctù o posti simili secondo me ti servono taglie grosse con grosse portate e comode, che certo non sono la stessa cosa, ma il 525 e il 690 li vedo troppo parenti

E' per quello che avevo pensato al Superenduro.

Crhis, fino all'altranno avevo anchio il 300 poi me lo hanno rubato

Che moto! L'ho ancora nel cuore!

ottima moto il Kappone .... ho avuto il 690 che mi ha shekerato bene bene ma che motore, si alzava che era una bellezza!!!!!

Oggi mi godo la mia veneranda Africa Twin....che mi ha fatto divertire in Tunisia e mi porta ancora in giro chiedendo solo benzina!

Ho deciso: tengo l'Adventure (Bmw non K) e con un pò di fortuna ci vado a .................

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ho deciso: tengo l'Adventure (Bmw non K) e con un pò di fortuna ci vado a .................

In culo alla balena, Nick

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Insomma la moto ideale per andare a Timbuctu

ci stiamo lavorando ... in questo momento la situazione si è un pò complicata al nord del mali

La frontiera con l'Algeria mi risulta chiusa; col Niger aperta, ma rischioso l'attraversamento.
Al momento l'unica, o meglio la più sicura è da ovest.

Il problema sono le tribù al nord che vorrebbero indipendenza...la bidon V è da tempo che non si fa..

E' una bestia di moto, "ciuccia" benza da paura e la gomma dietro dura davvero poco se sei uno smanettone!

..ma qui si parla di KTM!!!!! ..premessa..io ho una ADV 950..che è leggermente più pesante, è carenata e sopratutto, ha 22 litri di serbatoio che non sono molti perchè in off in media si fanno 10/12 km litro..ma confronto alla SE che ha un serbatoio da 15 litri con stessi consumi..bhe..già altra musica..secondo me è l'unico "problema"..bisogna avere un mezzo di appoggio..abbiamo fatto un giro in algeria nel 2009, eravamo una ADV 950, una ADV 990 e una SE..naturalmente mezzi vari di appoggio..la SE aveva un'autonomia da pieno a spia riserva (in off...) di circa 130/140 km..le ADV rifornivano la stessa quantità di benzina della SE, quindi stessi consumi circa..il 990 ha avuto il classico problemi dei filtri benzina che si intasano, ma a parte questo problemi zero..certo che dovessi fare le dune tunisine..bhe..ci penserei un pò..

L'hai provata sulla sabbia la SE?

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'hai provata sulla sabbia la SE?

..no..solo in zone "nostrane"..e ne ho avuto abbastanza..non è per me..è un 525 all'ennesima potenza..solo che poi devi fermarla!!!!..sulla sabbia ci sono andato con la ADV..devi dare gas..tanto..e lei non si fa pregare..ma poi cominci a vedere che prendi velocità, e che la vita ti scorre davanti in fretta... ..problema comune alle KTM "cicce" è la sospensione posteriore che scalcia..niente leveraggi...

Conosco la sospensione post del Kappa

Sabbia nel senso di dune o piste?

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Conosco la sospensione post del Kappa

Sabbia nel senso di dune o piste?

..entrambe..sabbia "tunisina" la classica douz/ksar ghilane passando dal parco, sabbia algerina su quelle dune altissime e molto più compatte (e ribaltandomi da una mi son massarato una spalla...tanto per gradire..) oltre ai sabbioni molli all'ingresso dei canyon..piste di ogni tipo..direi che quel terreno è quello che più le si addice..

Mi piacerebbe provare il 950ADV, la SE e l'HP nelle dune

Ragazzi non ci posso fare niente................quando penso alle due ruote in Africa, perdo la ragione

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi piacerebbe provare il 950ADV, la SE e l'HP nelle dune

Riprendo l'argomento per dire che........se vuoi provare il 950 SE ..............puoi venire a casa mia

Non subito , devo prima smontare e rimontare..........

Posso venire anch'io ??

Mooolto bene!!!

Avverti quando sei pronto!

p.s. ma la sabbia?

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Nick, bentornato.......hai messo l'esca giusta ed io abbocco volentieri!!!
Come sai il 950 SE è uno dei sogni nel cassetto, ma se le tue intenzioni sono di usarlo in africa......io passerei al 690.
Un caro amico di merende motociclistiche ne aveva uno che aveva allestito bene, poi durante un viaggio in algeria (il primo col 950) si è quasi "demolito" in una caduta ed ha venduto il mezzo Prêt bancaire. Diceva che andava troppo forte e non avvertivi la velocità, e se cadi prendi una balla botta!
Tu avevi già l' HP2 e credo che quello sia simile......grandi emozioni ma anche grandi rischi.
Per le dune non avrei dubbi.....690.
O forse anche il nuovo 500 che potresti usare bene anche in mulattiera.......dopotutto hai già un 525 e sai bene come và!

Et bien, ça c'est assez bien un recit complet, savoir si un commentaire Mais c'est vrai. Non je blague, le maïs produits d'shared Avoir.

Una volta che si prova l'Lc8..... È fatta