Registro Land Cruiser Italia

riskers..

ci sbavo dietro da anni..ogni volta che ne vedo una ci giro intorno..vorrei salirci..e scappare..
sto parlando di uno dei miei infinitesimali sogni nel cassetto..la bmw gs

eccone alcune versioni..

datata



e la splendida recente



farei follie per avere un mezzo cosi'..nessuno di voi e' anche motociclista e magari ne possiede una? dai ragazzi..fatemi sognare ancora un po'...

Hehehehe, Nik, se non è un mito non ti piace eh!
Incontrate durante le vacanze:

Le vecchie BMW hanno un indiscutibile fascino le nuove un pò meno (parere personale) sono motociclista da quasi 40 anni e devo dire che le BMW sono come le Land Rover, indiscutibilmente hanno fascino e indiscutibilmente la stessa affidabilità.







Sono presidente del motoclub Africa Twin Italia organizzo molti eventi di fuoristrada tra cui la ormai famosa notturna, dalle 19,00 alle 10,00 in moto in fuoristrada, invitiamo anche altri bicilindrici e conosco bene l'affidabilità di queste moto.

NW

non sei il primo che mi dice questa cosa..eppure io le vedo cosi' robuste..mi ricordo da piccolo regnavano nella paris-dakar..dove hanno problemi queste moto?

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

NW

non sei il primo che mi dice questa cosa..eppure io le vedo cosi' robuste..mi ricordo da piccolo regnavano nella paris-dakar..dove hanno problemi queste moto?

Hai mai guardato un Land?
immagineresti che una simile macchina possa rompersi?


I BMW hanno diversi talloni d'achille, scherzi a parte, uno dei più evidenti è il cardano, che offre tanti vantaggi, ma non ha la capacità di resistere ai maltrarttamenti di una catena, ma forse il problema più grosso è che la vita di una catena essendo un organo a vista è sempre valutabile con una certa sicurezza, inizia ad aumentare il gioco, si smussano denti, mente il cardano essendo un organo chiuso non ti dà questa possibilità può rompersi in qualsiasi momento come durare ancora 30.000 km

I BMW sono belli ma perchè non fai un giro sul nostro sito www.africatwinclub.it e non dai un occhio aille foto dei raduni che organizziamo, a proposito di Parigi Dakar la mitica regina del deserto, l'AFRICA TWIN ha segnato più vittorie della BMW.

eccezionale il sito NW

bellissimi gruppi...l'anno prossimo un mio cugino vende un transalp di soli 2 anni, conoscendo come l'ha usato e quanto ( praticamente niente) ci farei volentieri un pensierino..il GS restera' un sogno..anche in virtu' dei difetti che non solo tu mi hai descritto..ne resto comunque innamorato..
parere da esperto..che ne pensi del transalp?

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

eccezionale il sito NW
..che ne pensi del transalp?

Il Transalp è una buona moto, per un uso fuoristradistico e per fuoristradistico intendo quello che si può fare con una bicilindrica di 200 kg, quindi non le mulattiere, o meglio non le mulattiere brutte, dicevo per un uso fuoristradistico ha forse più bisogno di interventi di personalizzazione.

Per fortuna esistono delle soluzioni econiomiche per adattare la moto alle dimenssioni e al peso del pilota, cosa fondamentale su di un mezzo a due ruote, per darti un'idea è come se la Toyota ti desse un 90 con il sedile fisso senza regolazioni se sei alto ti rannicchi se sei piccolo stai seduto in punta, tutte le moto sono da personalizzare in questo senso, ma alcune meno esempio le gran turismo, meno quelle da fuoristrada di più anche perchè bisogna trovare il compromesso tra la guida in piedi e la guida seduti.

Tre anni fa in Islanda, incontrai 3 GS di Milano preparatissimi; da quello che fecero vi garantisco che furono "inarrestabili" !!!

marco74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tre anni fa in Islanda, incontrai 3 GS di Milano preparatissimi; da quello che fecero vi garantisco che furono "inarrestabili" !!!

Potrei fare una battuta ma sarebbe retorica.........In Islanda si vedono anche molti Land Rover fare delle cose...........

I vecchi BMW hanno fatto storia nel mondo del moturismo, erano moto facilmente riparabili da chi avesse un minimo di preparazione, e i moturisti veri impegnati nei viaggi questa preparazione l'avevano.

L'ultima generazione di GS è diventata difficile da sistemare se non presso officine ufficiali cosa impossibile da reperire al di fuori dei circuiti turistici, certo anche i vecchi avevano il cardano ma il rapporto cavalli coppia con le attuali è impressionante , forse per avere la stessa affidabilità bisognerebbe avere un cardano con ingranaggi come il differenziale del Toy.

Io personalmete credo che per un mototurista la cosa fondamentale sia conoscere i punti deboli del proprio mezzo, avere almeno i pezzi di ricambio per sopperire a questi problemi, saperli risolvere da solo meglio.
Oggi l'affidabilità dei mezzi e dei componenti è aumenta al punto che anche le forature sono drasticamente diminuite, ma quanti pseudo viaggiatori sanno smontare e rimontare un pneumatico da moto? quanti fanno la Turchia dell'Est o l'Islanda e affidano le sorti ad una bomboletta di Fast magari vecchia di 5 anni?
A livello personale in base alle mie esperienze la cosa che mi spaventerebbe di più nell'utilizzare un GS in un viaggio sarebbbe proprio il cardano, che al contrario dovrebbe essere un punto di forza del mezzo.
In moto ho raggiunto posti incantevoli lontani da tutto e da tutti, le valli Georgiani ai confini con l'Armenia e la Georgia ad esempio, l'idea di avere un guasto non riparabile la equivarrebbe ad averlo in mezzo al Murzuq.

Ciao NW
Tra l'altro ci siamo conosciuti vicino a Torino quando ho preso la mia seconda Africa Twin con la quale sono andato in Tunisia. Vedi foto.
Ora ho il gs1150 adv. I problemi che dici tu sono frequenti sul nuovo 1200. Credimi comunque che come macini i km con il GS con l'Africa è un po' dura.
Una lampeggiata!!!

A tutti gli altri, mi se che con l'età finirò su un Toyota

Bella Ivo, ti aspettiamo a braccia aperte e motore caldo per rifare Africa su 4 ruote...

grazie mille, in fin dei conti siamo simili

che mi dite dei KTM come moto da raid ??

Il gs, il gs... Tutto è reincominciato nel 2003, quei pazzi dei tedeschi hanno fatto il Gs 1200. Sono corso in concessionario, volevo a tutti i costi (bhè dai, non in senso letterale) il 1150 che stava lasciando la scena tanto gloriosamente calcata in quegli anni...

Da allora sono passati 130000 chilometri, un incidente piuttosto serio in Mauritania (ho centrato un cammello) e tanta, tanta Africa. Insieme abbiamo riassaporato il gusto di viaggiare in moto che avevo perduto in un grave incidente nel 2001, a piccoli passi, prima in giro per l'Europa e poi nel mio primo viaggio fuoriporta come turista fai da ME. Siamo stati in Turchia, in Siria, in Giordania e in Egitto quell'anno, poi non contenti siamo tornati a casa, sempre insieme, sempre su asfalto.
Da lì è stato un susseguirsi, l'anno dopo in Marocco e in Mauritania, il natale seguente, riparata dall'incontro scontro con il camelide in Tunisia. Poi nel 2006 in Marocco, Mauritania, Senegal, Guinea, Mali e ritorno per Mauritania e Marocco, oltre 17.000 km questo viaggio..

Cosa volete che aggiunga, avete già capito cosa penso del mezzo, vero?

matth
a vederlo e' veramente un gran mezzo

anche ad usarlo, posso metterci la mano sul fuoco. E' ovvio, carica come la vedi è 3 quintali quindi la sabbia diventa difficile, non impossibile ma assolutamente sconsigliabile, sull off duro, vedi piste pietrose o di montagna non c'è problema, con una buona coppia di ohlins vai dove vuoi, pian piano, non si immagini un raid dakariano (aborro), piuttosto ua somiglianza quasi trialistica. Se mi è concesso il paragone...

E poi è robusta, cacchio, non la spacchi nemmeno se ti ci applichi, non si surriscalda mai, beve ogni benzina. Insomma, per come la vedo io è quanto di più vicino alla moto totale.

Appena sotto c'è l'Africa Twin, anche quello è un gran mezzo!

Cioao

Riguardo all'affidabilità della trasmissione delle bmw ne sò niente però anche quella a catena se adoperata in ambienta sabbioso (deserto) anche pulendola e lubrificandola ogni sera la durata è parecchio limitata io in un viaggio in marocco andata via terra fino allo stretto di gibilterra (2900 km) parecchia pista fino a tam tam e poi proseguito verso il sahara spagnolo fino a che il fronte polisario sparava un pò troppo da vicino, non a me ma ai carrarmati marocchini che comunque non erano molto contenti che ci fossi anch'io quindi ho preferito invertire la marcia. La moto una cagiva elephant 650 motore ducati desmo in quell'occasione si ruppe poco oltre alla catena con la quale ho iniziato il viaggio ne ho cambiate altre 2 purtoppo con un solo cambio di corona e pignone, tutti ricambi che avevo nella borsa da serbatoio pesante una ventina di kg, era previsto anche un cambio olio con tanto di filtro visto che il viaggio superò i 13000 km. Verso il ritorno non avevo più ricambi di catene e ricordo che cominciai a tagliare pezzi di catena perchè si allungava troppo in aggiunta si ruppe il regolatore di tensione che mandò in ebollizione il liquido della batteria mandandola fuori uso e quel ricambio non c'e l'avevo quindi per metterla in moto pedivella e non più motorino di avviamento e ripeto quella volta si ruppe poco nel successivo viaggio di turchia, kurdistan, lago van, siria successe di tutto forse perchè quel viaggio durò più di 15000 km. Quando dopo aver venduto il cagiva comperai una honda transalp a parte l'ammortizzatore posteriore con taratura vergognosa (troppo sfrenato in estensione tanto che la mia compagna per poco non soffrì di mal di mare) e subito sostituito con un bitubo non si ruppe più ma proprio più neanche una lampadina. saluti

e i KTM ??

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Riguardo all'affidabilità della trasmissione delle bmw ne sò niente però anche quella a catena se adoperata in ambienta sabbioso (deserto) anche pulendola e lubrificandola ogni sera la durata è parecchio limitata

In queste condizioni di utilizzo ( sabbia) NON BISOGNA MAI LUBRIFICARE .....certo, non è la soluzione ottimale per la vita della catena, ma è la miglior soluzione possibile, nessun lubrificante sino a che non si torna sull'asfalto e si è sicuri di non tornare fuori.

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

e i KTM ??

Dire KTM è un pò generico, in comune i modelli è che sono moto molto più vicine all'uso agonistico di tutte le altre marche, questo garantisce una necessità inferiore di preparazione, ma lo scotto da pagare è che occorre entrare nella mentalità di una maniacale e molto frequente manutenzione, direi ad ogni uscita, occorre cosa importante per tutte le moto un controllo a vista dei punti critici, per i KTM è una regola direi fondamentale.

Ciao a tutti, ho letto cio che dite del Bmw e soprattutto del cardano,
io ho un Ktm 520 che uso per il fuoristrada, (lo faccio da circa 22 anni) e un Bwm Gs come moto più stradale.
Ho avuto il Gs 1100 con cui hi percorso 130.000 Km facendo anche qualche pista in Tunisia con moglie e bagagli.
Per me questa moto è affidabilissima, oltre alla manutenzione ordinaria, non ha mai avuto bisogno di niente altro.
Chi l'ha comprata mi ha più volte telefonato per dirmi che era assolutamente contento di questa moto....
Ora ho da poco più di un anno il Gs. 1200. Credo che sia la giusta evoluzione che la Bmw potesse fare.
Le prestazione sono state incrementate di molto e sono contentissimo, ora ho solo 24.000 km ma se il buongiorno si vede dal mattino...
C'è chi dice troppa elettronica... forse sarà vero, in effetti ce n'è molta, ma ormai è così ovunque.
Se parlassimo di 4x4 questa moto sarebbe paragonabile a un Suv; ci fai anche il fuoristrada anche un po' impegnativo, ma chiaramente niente a che fare con il Ktm 520. Su stada, però, dove ci sono molte curve, tornanti, e ci vuole maneggevolezza, ho notato, (vado spesso anche in giro con stradisti) che le moto supersportive (stiamo parlando di 180 Cavalli contro la mia che ne ha 100) hanno dei problemi a mantenere il mio ritmo.... (cosa che a un Suv non credo succeda). Inutile dire che al primo dritto, non li vedo più...
Per quanto riguarda il cardano, molto chiaccherato soprattutto da chi non possiede un bmw, fa molta paura all'opinione pubblica. In effetti qualche caso di rottura c'è stato, ma la causa è stata il cuscinetto che si è sgabbiato e bloccato... Sicuramente su una moto è una brutta storia, ma pensate che non si sia mai rotto un cuscinetto su un' Honda o su una Ducati..? Il risultato è uguale ma fa molto meno notizia, figuriamoci se si rompe un cuscinetto su un Land Rover... tutto normale... si guarda nella cassetta degli attrezzi e sicuramente ce n'è uno pronto da montare...

Dimenticavo, per chi chiede del Ktm.... Libidine allo stato puro!
La ritengo una moto molto affidabile, ma chiaramente la manutenzione va fatta con attenzione, come in tutte le altre moto che vengono usate per raid o gare, ma comunque per un utilizzo fuoristrada.

capisco cosa provi, sopra la gs ci sente liberi
se ti trovi nelle mie vicinanze ti faccio provare la mia 1200gs

Citazione:

se ti trovi nelle mie vicinanze

Colgo l'occasione per rompere le scatole...
Gentilmente, compila i dati del profilo, così ti risparmierai la sfilza di domande tipo: "di dove sei?".
Ciao!

C'è una bella differenza tra il vecchi gs e il nuovo 1200.....
dal punto di vista "fuoristradistico" devodire che il nuovo è peggiorato....è diventato ormai una moto da strada, l'aumento di peso, la sospensione anteriore (che personalmente non mi da alcuna sensibilità nella guida in fuoristrada), la ruota anteriore da 19 pollici ecc....quelle che vediamo in mano ai "tedeschi" con bauli, ruote di scorta, telai e telaietti...vi garantisco che di fuoristrada ne fanno ben poco...e soprattutto lo fanno con grande rischio. L'esorbitante peso del mezzo più bagagli sfiora i 300 chili...veramente troppi se si vuole fare fuoristrada.
La vecchia GS se la cava decisamente meglio....con piccole modifice, tipo un bel mono a gas e una buona forcella ( magari presa da un KTM) seppur impegnativa e faticosa da gestire, può affrontare dei bei viaggi in Off-road...
Decisamente migliore le Africa Twin, soprattutto l'ultima serie, un mezzo affidabile (è Honda!) il motore supera di gran lunga i 100000km, si guida bene ed è abbastanza confortevole anche in autostrada....
Le Ktm bicilindriche?...ancora da perfezionare...buon motore ...buon telaio, "leggera", non ingombrante, ......affidabilita?...ancora da vedere, quelle che incontro hanno tutte ancora pochi chilometri.....Ma decisamente Bella!!!!!


Giuseppe

che mi dite della F800 GS ???

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

che mi dite della F800 GS ???

A me piace molto, sono indeciso se sostituire la mia africa con questa o con il carotone bicilindrico.

valter ha scritto: [Visualizza Messaggio]

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

che mi dite della F800 GS ???

A me piace molto, sono indeciso se sostituire la mia africa con questa o con il carotone bicilindrico.

La moto è questione di cuore

e

il mio cuore non ha spigoli

Sono andato proprio lunedi in concessionaria a vederla, dire stupenda è poco, mi piacerebbe la K1200 ma forse è troppo! Ora sto puntanto alla 800 con manopole riscaldate, computer di bordo e borse! A febbraio si farà...

personalmente, per non sapere ne leggere ne scrivere ... mi sono comprato la nuova Yamaha XT660Z Ténéré 2008 ... dotata di ogni optional possibile (borse, ecc.) e mi ci sto trovando da dio ... fosse altro per i consumi (circa 20-22 km/l).

Quarta Yamaha negli ultimi 20 anni (XT, TTR, ecc.) non la cambierei mai per la GS ultimo modello ... bellissima, carissima, costosissima moto ... da strada!

facchi15 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sono andato proprio lunedi in concessionaria a vederla, dire stupenda è poco, mi piacerebbe la K1200 ma forse è troppo! Ora sto puntanto alla 800 con manopole riscaldate, computer di bordo e borse! A febbraio si farà...

anch'io un po' me la sogno

Questa è la mia ex... qualcuno riconoscerà il posto...


e questa è la mia...


Semplicemente meravigliose...

Ma se si tratta di fare fuoristrada serio uso un Ktm 520...

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

che mi dite della F800 GS ???

si non è male come moto, non so cosa vuoi farci, è ok per sterrati leggeri, ottima per viaggisu strada ed appunto per sterrati, ma su sabbia..enduro serio .lascia stare, va radicalmente rivista...
ciclisticamente il carotone è un passo avanti a bmw....anche se il bicilindrico austico non è semplice....
cmq questa la mia verso tembaine.....ma la prossima volta andrò con il wr450...

mi sa che qui in mezzo oltre al Piac che vende il SUV ci sono qualche LC8org e anche qualche elichista, ehehehhehe

parlo degli appartenenti ai due gruppi più famosi di KTM e BMW d'italia. LC8.org e Quellidellelica.com, oltre che NTV.de, X11.fr... vabbè....... adoro le moto ;))

anche io faccio parte dei due gruppi e possiedo una BMW e una carota (KTM 990 adv)..... hmmmmm

andiamo con ordine eheheheh le AT (africa twin) non sono prprpio eterne, diversi telai tra le tre generazioni, problemi con regolatori, pompe benzina, cuscinetti ruota posteriori di burro heehheeh ma meglio di molte moto moderne....
il gs1150 è chiamato il canchero, grosso, pesante, molta coppia, batte in testa anche da fermo, spacca i cardani, le gabbie della coppia conica posteriore, èerde olio dalla frizione, dall'attuatore.... dalle cannette benzina.... la lista è davvero lunghissima....... come il consumo di olio.... la casa dichiare che 1000lt ogni 1000 km NON E' CAUSA DI GARANZIA.... ok...
c'è da dire che su strada vanno davvero bene, assetto molto particolare, un telelever (configurazione davanti a braccio di reazione orizontale con funzione di ammortizzazione e sterzo svincolate) da capire, poco comunicativo e reattivo
ma solido
hahahahah
le carote..... KTM, carote perchè il colore della casa è arancione, i rpimi LC8 (definizione del motore bicilindrico 4 valvole/cil a L) hanno iniziato malaccio, pompe acqua che sgranavano gli o-ring con bevute d'olio, ingranaggi avviamento che saltavano, freni poteriori con posizionamento tubature che dava adito a blocchi pompa per rottura film olio nelle condotte...... ruote di burro non adatte al fuoristrada......ma tutta sta manutenzione sulle LC8 non c'è... le varie LC4 monocilindriche con motore rotax sono un'altra storia... è altri problemi, a le ultime vanno davvero bene, problemi zero e la casa madre che ha finalemnte capito che se il cliente ha dei problemi è meglio che lo stai a sentire... o lo perdi

erm, io del 1200 non ne parlo volentieri, non voglio offendere nessuno eheheheh (si scherza ne) ma le plasticose (definizione e diatriba tra i ghisa, vecchia guardia 11XX e nuova guardia 12xx con molti particolari in plastica) non fanno per me... e i difetti di progettazione sono davvero ridicoli.... coppie coniche con impossibilità di cambiare l'olio definito a vita ahahahahahaha centraline che non si possono avviare nel caso che la chiave impazzisca ... vabbè...
l'800??? è tutt cinese fino all'ultimo bullone... costa quasi come una carota e non vale tutti sti soldi, .......

bon, ora che ho portato di qui una diatriba che va avanti da 5 anni negli altri forum vi lascio e ritotorno alla mia affannosa ricerca di pezzi per la mia macchinuccia troppo di serie........

ah, dimeticavo, i vecchi 2 valvole erano di gran lunga superiori, magari rompevano la molletta della forchetta del cambio ogni tre per due e per cambiarla (valore 50 cent) dovevi sbregare il cambio..... ma è davvero una MOTO, come le AT.

il transalp di tuo cugino è definito dai puristi una moto che non è una TA (trans alp) le prime, 600 3 valvole, erano fatte in giappone ed erano davvero incredibili, dei muli, le altre fatte in italia alla pressapoco hanno rovinato il buon nome di una ottima moto..... addirittura consumava molto di più della vecchia ehehehehe

ciao a tutti io ho una ktm 950 adv tutta nera del 2005 31000 km moto divertentissima e secondo me bellissima ottima per viaggiare a pieno carico direi buona come affidabilità l'unico inconvienente da me avuto un guasto alla pompetta della frizione idraulica devo dire che uso la moto prevalentemente su asfalto e facili sterrati .. il suo terreno ideale dove basta mettersi in piedi sulle e.. aprire il gas ... fa tutto lei... provare per credere ..comunque le bmw la 1200 gs e ora la 800 gs sono delle gran moto

ciao ragazzi, io ho una ktm 990 adventure da circa due anni, con piu' o meno km 20.000 e sgratt sgratt finora nessun problema, pero', purtroppo mai usata in off
direi completamente diversa dal gs, nel bene e nel male, ha un motore che va tenuto un po alto sopra i 4500 giri e' tosta, pero' non puoi andare con un filo di gas, mentre con il gs grazie a elasticita' e la coppia in basso si. se tiri, invece, secondo me, la kappona da maggiori soddisfazioni, poi le sospensioni...un altro mondo.
ciao a tutti

Appena ordinato il gs 800 martedì lo ritiro!!! sono troppo felice!

complimenti Andrea
ottimo mezzo !!!!

facchi15 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Appena ordinato il gs 800 martedì lo ritiro!!! sono troppo felice!

l'hai per caso presa bicolore, con cavalletto ecologico ultimo tipo e valige laterali con supporto superleggero ?
Perchè mi sembra di averne già vista una da qualche parte.........

ciao corry grazie, molto interessante quel link, spero di non pentirmi dell'acquisto perchè è da un pò che le faccio il filo, ora mi sto già muovendo per capire se prendere le borse originali (nessuno riesce a reperirmi un prezzo) oppure quelle della givi/kappa sicuramente più accessibili!

max è da un pò che sto dietro a questo mezzo!!! troppo bello per viaggiare era il mezzo che ho sempre desiderato!!!

bibo la mia è esattamente quella che tu hai ritratto in foto anche se dal vivo non sempre poi così messa male... ahahah

purtroppo non potrai averla.......è la versione America , l'ho beccata per caso qualche mese fa parcheggiata fuori da un locale in Canada .......

anche io AT RD 07, grande moto...ma per fare sul serio uso questa, (bella e lucida dopo un bel tagliando da XRider):

grande luigi anch'io se si va sul serio usa questa!
http://img64.imageshack.us/i/37437145710927819715473.jpg/

ebbravo facchi
colore ???

devi montare il serbatio maggiorato Touratech
fa niente se poi non ci andrai mai in africa

PS
su FUORI di questo mese c'e' una bella comparativa tra F800GS e la nuova Triumph Tiger XC 800 tre cilindri

ciao makos, il colore era un pò un enigma. Aveva giallo, bianco e il nuovo colore rosso tendente all'arancione e ho preso quest ultimo che è il colore nuovo!!

mi sto già strippando su internet alla ricerca di accessori da montare!!!!
lunedì sera dovrei ritirarla, sono troppo contento.. non vedo l'ora!

eccola bellissima con serbatoio maggiorato !!

PS
hai preso una misura diversa di sella o quella standard ??

bellissimo!!! altezza ho preso la standard..

ottima scelta, non te ne pentirai...la mia oggi 36milakm. mai nessun inconveniente, con l'ultimo aggiornamento centralina consuma ancora meno, fa i oltre 21km/L.
ti consiglio due cose, la sella touratech, quella originale fa schifo...troppo cedevole per i miei gusti. io sono altro 183cm ed ho preso il gs conla sella alta, ora monto touratech alta che e' un +2cm. molto comoda, ci ho fatto anche quasi 1000km in un giorno.
Altra cosa e' la modifica forke, monto kit bitubo con la regolazione precarico, ora e' disponibile pure la modifica holins.
poi meglio cupolozzo alto che in autostrada copre bene.
forse a cercare il pelo, come difetto ci sarebbe la catena piuttostocedevole, la mia e' da cambiare e dubito che arrivi a 40milakm...non e' una catena eccelsa, ma mi dicono che non costa molto.infatti volevo montare una DID seria...piuttosto della regina originale..
fai attenzione ai cerchi, in OR e' facile piegarli, un amico gli ha storati ben bene..
cmq K per l'OR e' sempre ermeio.. io K300 2T..

il gs800 e' una moto che non ha rivali nella sua categoria. non si puo' paragonare con ilk990, ci saranno piu' di 30kg di peso di differenza..l'unica alternativa e' l'africatwin...

andrea se cerchi borse o altro dai un occhiata qui

http://www.touratech.it/

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

andrea se cerchi borse o altro dai un occhiata qui

http://www.touratech.it/

oppure qui:
http://www.wunderlich.de/International

e qui
http://www.bikerfactory.it/Home.php

tra l'altro le borse originali bmw in alluminio sono prodotte proprio da touratech ....

Complimenti per l'acquisto!!
anche io GS (ma 1200) che utilizzo per mototurismo e con il quale faccio oltre 15.000 km/anno

Buona strada e non solo .....

grandissimi ragazzi!! grazie mille per le segnalazione dei siti cche ora mi metterò a guardare per benino, la sella inizio a provare questa originale e per le altre modifiche seguirò i consigli che mi ha dato marko!!
inanto ho già acquistato parafari anteriore, prolunga posteriore del paraspruzzi e cupolino alto perchè la userò molto anche in autostrada!!! AKRAPOVIC di base!