Registro Land Cruiser Italia

Dopo un lungo passato da endurista ho mollato la moto e mi sono preso il toy 4x4, ma ora il morbo della moto risalta fuori prepotente.
L'idea sarebbe quella di prendere una moto che era un mito quando ero ragazzino e che mi sembra sia molto polivalente: Honda xr 600r
Sapete se si trovano ancora in giro e se i ricambi sono reperibili?
Sapete suggerirmi modelli alternativi alla xr?

Regola n.1 : mai mollare la moto.


Conosco bene l'xr 600 e se posso darti un consiglio cerca un xr 400, è moooolto più divertente fuoristrada ed anche più affidabile (per esperienza personale...)
Considera che i 600r sono stati venduti in buon numero fino al 93/94 poi l'arrivo del 400 aveva tolto una buona fetta di utenza.
Se cerchi un 600 di quegli anni valuta anche il tt 600 , ma ti consiglio il primo modello venduto fino al 90/91 (...se non ricordo male) oppure un'ottima moto che non ha trovato il successo che meritava è il kawasaki klx 650r , ma sono molto rare.
Se vuoi rimanere in casa honda potresti valutare anche il 650 r ....ma come i precedenti è senza avviamento elettrico e non ho un ricordo piacevole della moto di un conoscente.
Ovviamente dipende dal budget di spesa, ma si trovano delle ottime yamaha 400/426/450 a cifre molto variabili, e se opti per il 450 magari con avv. elettrico hai una ottima moto godibile dalla mulattiera alla pista africana.
Per mia "fede" potrei consigliarti un ktm 620 o 640 ( stessa moto , cambia solo la sigla) ma non sono moto "facili" come le jap e possono non piacere a tutti. Ciclisticamente sono anni luce avanti alla serie xr 600 ......ma il mio giudizio è troppo di parte
Paragonabile alla yamaha 450 c'è anche la serie ktm exc 400-450-525 che per mè è un riferimento a livello di affidabilità e prestazioni.
Come "accessorio indispensabile" io vedo l'avviamento elettrico.......ma dipende molto dall'utilizzo che ne fai.

Xr 600 r è una moto fantastica.... almeno per me,
ne ho avuta una del 92 bianca e azzurra, purtroppo nel 95 mi si è piegata insiema alle mie braccia, su una fiancata di un'auto...
mi ero ripromesso che ne avrei presa un'altra a tutti i costi......... ma sono ancora in tempo,
però tutt' ora, visto i problemi alle braccia ho preso la sorella più dolce Il Dominator 650 sempre del 92
ma un giorno Xr tornerà a casa....
a parte i ricordi, di xr se ne trovano, alcuni esemplari rigenerati a nuovo a prezzi alti, ma se ti accontenti e hai vogli di farci del bene, trovi diverse occasioni.....

Toysabbia, come ultima moto ho avuto un ktm520(stupenda) e prima di questa un xr650 che non mi entusiasmato per il suo eccessivo peso.
L'xr 600 èforseun pallino perchè l'ho sempre desiderata e un mioamico ha un 97' che va sempre e gli cambia solo l'olio.
Vorrei usarla per andare a spasso per strada, nei boschi e mulattiere e in montagna.
L'xr 400 non ha il motore un p'ò piccolino?

bibos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Toysabbia, come ultima moto ho avuto un ktm520(stupenda) e prima di questa un xr650 che non mi entusiasmato per il suo eccessivo peso.
L'xr 600 èforseun pallino perchè l'ho sempre desiderata e un mioamico ha un 97' che va sempre e gli cambia solo l'olio.
Vorrei usarla per andare a spasso per strada, nei boschi e mulattiere e in montagna.
L'xr 400 non ha il motore un p'ò piccolino?

Dipende dall'utilizzo: se vuoi fare anche dei giri su asfalto ovviamente il 600 è migliore , ma il 400 fuoristrada è molto superiore....e se poi metti il kit hrc con pistone, albero a cammes e scarico termignoni , posso dirti che va veramente bene. Ne ho preparata una , nel 97 , per un caro amico e posso dirti che era veramente piacevole oltre che affidabile anche col kit. Bella moto, molto più moderna del 600 anche come posizione di guida.
Concordo con te sul 650.......

bibos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Toysabbia, come ultima moto ho avuto un ktm520(stupenda) e prima di questa un xr650 che non mi entusiasmato per il suo eccessivo peso.
L'xr 600 èforseun pallino perchè l'ho sempre desiderata e un mioamico ha un 97' che va sempre e gli cambia solo l'olio.
Vorrei usarla per andare a spasso per strada, nei boschi e mulattiere e in montagna.
L'xr 400 non ha il motore un p'ò piccolino?

Bibos, e dille prima ste cose, sabato vieni da me col casco che nel mio garage c'è una Xr600r, ti vai a fare un giro.
Il 400 è ottimo, totalmente diverso da 600 come erogazione, che "pistona" in un modo tremendo e non molla mai. Sono tutt'e due stupende e indistruttibili, sia col 400 che col 600 vai in Africa che è un amore, dipende dal tuo stile di guida......ma conoscendoti ti vedo + da 600. poi se fai un po' di asfalto il 600 è meglio

Ho avuto l'XR600, con cui ho fatto enduro ed Africa.
Ok moto fantastica per tanti aspetti, ma il motore del 650 è un altro pianeta!

Redkaa ho perfettamente in mente la tua xr nel garage, sai quante volte ho pensato di venirtela a rubare?
Il 650 la escludo,ma solo per il peso perchè il resto è ottima ma nelle mulattiere dei mie boschi mi ha fatto penare.
Ora però mi avete messo il dubbio tra il 400 e il 600.

Ma l' XR 400 dal 2006 ha anche l'avviamento elettrico???

Ciaooooo .... anni addietro ho comprato un xr600 dell '87 con il motore appena rifatto, ho ricostruito l'impianto elettrico, verniciato le plastiche laterali sostituito i parafanghi ant. e post. e la luce con nuovi pezzi Acerbis di altro colore e per ultimo preso un serb. usato bianco , il rosso non mi piace molto, ora sembra una moto nuova, pago 80€ l'anno di assicurazione in quanto moto storica ed ho due treni di gomme uno per l'off road ed uno stradale, e con l'assicurazione per tutto l'anno è come un giocattolo, quando ne hai voglia lo prendi e ti fai un giro !!!
Buon divertimento
Beppe

bibos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma l' XR 400 dal 2006 ha anche l'avviamento elettrico???

Bibos, per ogni tuo dubbio, problema, sogno e desiderio la soluzione è www.xr-italia.com
Ti aspetto......là sono Mario

Mario, io la sono Bibos dal 2001

bibos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mario, io la sono Bibos dal 2001

Accidenti, prima di scrivere t'ho cercato su Xr, ma di Bibos non ho trovato traccia, dove sei nascosto ??

Bibos io cercherei entrambe, e sceglierei in base a quello che trovi

belle le xr..ho un amico di merende gran manetta che usa una 400. anche secondo me il 400 e' la cilindrata giusta per tutto, sterro, mule cattive, africa. Lascerei stare gli ultimi modelli Dall'Ara. non rispecchia piu' l'affidabilita' del mezzo, componentistica non degna del nome honda
anche a me piacerebbe mettermi nel box un bel 400...ma temo la prigione

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bibos io cercherei entrambe, e sceglierei in base a quello che trovi

Infatti, ma non è imminente, purtroppo sono dovuto scendere a compromessi con mia moglie...
Finche non raggiungo un certo obbiettivo non posso comprarla.

XR600......?....hai la gamba buona?

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

XR600......?....hai la gamba buona?

Ho avuto un' XT600, un' husqvarna 610TE, un xr650 e non ho mai avuto problemi a farle partire

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

XR600......?....hai la gamba buona?

Luigi è vero che Honda non è Yamaha, ma parte sempre lo stesso

Certo se l' Xr650 avesse avuto l'avviamento elettrico di serie (non quello Dall'ara ), sarebbe diventata la moto per l'Africa per eccellenza!

mi ricordo che nel 1986 durante le gare di motorally, chi con la 600 XR, aveva la sfiga di fare spegnere il motore a caldo.......a farla ripartire ....AIUTO!!!
Vi assicuro che non era un caso!

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mi ricordo che nel 1986 durante le gare di motorally, chi con la 600 XR, aveva la sfiga di fare spegnere il motore a caldo.......a farla ripartire ....AIUTO!!!
Vi assicuro che non era un caso!

Strano, il compagno di merende in moto, ha un xr600 del 97 e parte sempre bene.

Vero Spider l'XR600 è sempre stata più ostica.

La YAMAHA si accendeva come la Vespa

In ogni caso un conto è una gara dove 5 o 6 secondi sono importantissimi, un conto è nell'utilizzo nonracing.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vero Spider l'XR600 è sempre stata più ostica.

La YAMAHA si accendeva come la Vespa

In ogni caso un conto è una gara dove 5 o 6 secondi sono importantissimi, un conto è nell'utilizzo nonracing.

non è solo un problema di 5 o 6 secondi in gara....se sei scoppiato dopo un paio di ore di mulattiere e si spegne la moto con il fiatone e dopo una decina di minuti di gamba buona, riuscivi a farla ripartire, io con il TT600 potevo permettermi una coca cola al bar del paesino che trovavo prima della mulattiera e passarti dopo una decina di minuti ...mentre eri in procinto di una crisi cardiaca!!!

bibos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mi ricordo che nel 1986 durante le gare di motorally, chi con la 600 XR, aveva la sfiga di fare spegnere il motore a caldo.......a farla ripartire ....AIUTO!!!
Vi assicuro che non era un caso!

Strano, il compagno di merende in moto, ha un xr600 del 97 e parte sempre bene.

L'xr dell'86 e quella del 97 non hanno quasi nulla in comune oltre alla sigla.
Le versioni fino all'88 avevano un motore diverso con due carburatori, ma il problema dell'avviamento delle serie pre 88 dipendeva dall'accensione ad anticipo fisso e non variabile, come montato del modello 88 (singolo carburatore e dimensioni interne 97x80) e su tutte le yamaha (tt compresa) successive all'xt 500 dei primi anni 80.
Se posso permettermi un consiglio, avendone usate tante per correre, direi xr 600 dal 91 in poi , quella col disco dietro ed il serbatoio bianco.
Sempre che tu voglia rimanere su honda.........

La migliore delle xr secondo me è la 440 (ma non ricordo se fosse honda a farla, o un allestimento particolare di dall'ara) aveva anche l'avviamento elettrico. Se vuoi una dual facile anche in mulattiera valuta pure il suzuki dr 400. I K LC4 620 640 sono dei polmoni come motore e pesano come uno scania, una merda. Ah, vibrano da staccarti le otturazioni dai denti.

Io ho un K 690 R sono innamorato...e arrivo da 11 anni con enduro racing...con la mappatura soft hai un motore docile, che sale sui vetri, se usi le altre mappature hai un missile terra aria che svernicia anche i k 530. Pesa poco per una dual e si guida una meraviglia. Difetti: no avviamento a calcio, costa cara perchè molto recente, sensore che ferma la moto a cavalletto abbassato/danneggiato (bypassabile) alcuni dicono l'iniezione, ma a me non ha mai dato problemi. Consuma un c+++o e non vibra.