Registro Land Cruiser Italia

Ciao a tutti oltre al land cruiser ho anche un' altra passione la vecchia 500... qualcuno la condivide con me?

Mi è sempre piaciuta e ho un bel ricordo, di quando ero bambino e vivevo a Madonna di Campiglio, legato a questa geniale vettura.
Altro che Smart, Aygo, Twingo, Opel Karl, Peugeot 108... Il "cinquino" era avanti già mezzo secolo fa.
In Francia, specie a Parigi, da qualche anno è diventata la citycar più cool.

Gli esemplari costruiti dal 1957 al 1975 sono:
3.893.294 esemplari con marchio FIAT
57.871 esemplari dalla Steyr-Daimler-Puch licenziataria austriaca;
6.190 esemplari circa prodotti dalla Fiat Neckar dal 1959 al 1963, filiale tedesca (numero non ufficiale);
5.000 esemplari circa prodotti dalla VW Motors, filiale neozelandese dal 1959 al 1969 (numero non ufficiale);
500 Giardiniera: 327.000 unicamente in Italia con marchio FIAT e Autobianchi.
Totale complessivo di oltre 4.250.000 esemplari.

La produzione dal 1971 avviene non solo a Torino ma anche a Desio nello stabilimento dell'Autobianchi per la 500 Giardinetta e in Sicilia a Termini Imerese in provincia di Palermo. In seguito viene spostata interamente nello stabilimento siciliano. L'ultimo esemplare, una "500 R" color turchese farfalla, esce dalle catene di montaggio SicilFIAT il 1º agosto del 1975, dopo 18 anni dal lancio della prima serie del 1957; l'ultimo esemplare costruito porta il numero di telaio 5.231.518.

Nel 1972 viene presentata al salone di Torino l'ultima versione, destinata a chiudere la longeva e intramontabile gamma delle 500: la 500 R, ossia "Rinnovata". Contemporaneamente è presentata anche la Fiat 126.
Gli anni Settanta saranno caratterizzati dall'avvento di forme più spigolose e squadrate, nonché da un uso più massiccio della plastica: la FIAT 126 prenderà il posto della 500 negli acquisti dell'epoca, ma non riuscirà mai, come aveva profeticamente dichiarato Dante Giacosa, a sovrapporsi alla vettura più amata d'Italia, capace ancora oggi di scatenare ricordi nostalgici e catturare l'attenzione divertita dei bambini.
Prezzo di listino nel novembre 1972: 660.000 lire.
Prezzo di listino nell'agosto 1975: 1.064.000 lire.
Pensare che le citycar attuali hanno prezzi che variano da 11.500 euro della Renault Twingo a 14.500 del Smart For Four... una rapina, soprattutto considerando che un KDJ95 si acquista usato tra i 6.500 e gli 8.500 euro.

La mia "500" è una L del 1971 comperata a Pescara qualche anno fà con la supervisione di Andreape, sembrava un affare x i 1700/1800 euro che l'hò pagata ben coscio di restaurarla.
Purtroppo quando si comincia il procedimento x la verniciatura vengono a galla tutti ma proprio tutti i diffetti che un'auto può avere sulla scocca che nel mio caso erano tanti, d'altra parte un'auto di quasi 50 anni costruita con lamiere senza zincatura come le attuali è quasi impossibile rimanga indenne nel tempo.
Io poi ci hò messo del mio imbarcandomi in un'avventura che ora non rifarei più, stà di fatto che con il trascinamento che un'amico giovane meccanico che hà fatto turbo a iniezione elettronica la sua x dimostrare a se stesso che ne era capace, d'altra parte era un motorista in una anonima officina meccanica, ora hà aperto una sua ditta dove realizza sogni x le stradali e segue il motorsport ad alto livello, nel 2019 una bmw m 3 turbizzata da lui hà vinto il campionato europeo di drifting ora nella sua officina stà preparando una supra da 1200 cv, anche una lancer preparata interamente da lui come meccanica hà superato i 1000 cv ai rulli
La mia "500" monoblocco della fiat 126 650 bielle wossner in acciaio, che sopporterebbero un 4 cilindri dalla potenza di 900cv, pistoni stampati cps da 85 mm, compressa 13:1, cammes da coppia stradali, non si è cercata la massima potenza in alto ma quella in basso per cui dopo i primi rilevamenti velocistici limiterò i giri a 7000, dovrebbe avere una potenza superiore ai 60 cv, più del triplo di quella originale-
E gommata 175/70/13 cerchi della 125 special della fiat cromodora in magnesio leggerissimi, incredibilmente ci stanno dentro alla carrozzeria ribattendo solamente il bordo interno dei parafanghi senza nessun allargamento.
Inutile descrivere le modifiche non basterebbe un'intera pagina, appena ho un po di tempo carico le foto del restauro e preparazione che è veramente strepitosa.

Io ho ereditato la Giardiniera di mio nonno... autobianchi.... fantastica!!! Quando ero piccolo mio nonno mi portava con tutta la cappotta aperta e mi sembrava di essere dentro un'aero.... bhe quantomeno per il rumore...
Appena potrò mi dedicherò al suo restauro.... al proposito, qualche anno addietro ne abbiamo trovata una (come spare parts) da un conoscente che non sapevano più dove mettere.

Mio fratello ha un cinquino L del 72 (mi sembra) che era di mia madre... riverniciato per i sui 18 anni (allora) e assettato (ma poco) con balestra rovesciata, coppa dell'olio maggiorata, pistoni bombati per incrementare la compressione e cerchi della 127....

130km/h.... a cappotta e finestrini chiusi ed in leggera discesa... era un bel go-kart...

presente: 500r del 1975. mia dal 1991. colore bianco, interni rossi. completamente restaurata. la uso regolarmente. in casa ce n'è sempre stata una a partire dal 74

Sino allo scorso anno ho avuto una R del 75,credo una delle ultime, ed e' stata venduta ad un mio conoscente che la restaurando
e considerando che aveva ancora i suoi fondi originali in buono stato come anche i parafanghi e musetto credo che fara' un bel lavoro.
Non ne ho avuto voglia di impelagarmi nel restauro anche perche' ne ho una della serie F del 72 assemblata da Scioneri di Savigliano.
Se devo proprio fare dei lavori preferirei farli su questa almeno e' più rara.

Una 500 r è stata la prima vettura di mia moglie ed è stata l'unica che hà approvato il suo aquisto, posso anche capirla, a oggi hò esattamente 20 autovetture, un pò troppe, inoltre x me è cambiata totalmente la spinta a collezionare auto che mi piacciono, cioè le sportive anni 70.
Ora si compera una mercedes 500 cl del 2000 notoriamente superacessoriata che hà oltre 300 cv con un numero di km ridicolo x quel motore circa 150k in ottime condizioni a meno di 5000 euro https://www.autoscout24.it/annunci/...n_vehicle_offer
Per non parlare della berlina serie S sempre stessa potenza km e accessori dai 1500 euro in sù mentre una fiat 500 discreta la si trova da 3000 euro in sù, quelle belle viaggiano tranquillamente oltre i 6/7000 euro, da notare che le ventenni di assicurazione pagano come le trentenni, fra le 6 storiche che hò è compresa anche una lancia k del 1999, la bmw e 39 del 1996 complessivamente pago 380 euro quindi 63 euro cadauna all'anno. Quindi una fantastica mercedes 500 W 220 del 2000 paga metà bollo se con crs asi, meno di 100 euro di assicurazione annuale e se con impianto gpl esente dai blocchi sul traffico, ce ne sono basta cercarle, esiste anche la 320 benzina o 320 CDI diesel ma visti i tempi in italia sono fuori mercato ammenoche non abbiano impianto a gas, ma perchè limitarsi? Avete mai guidato una mercedes 500 in accelerazione? E un'auto veramente valida, peccato sia tedesca, ma hò già trovato un'altra lancia k col v 6 busso 24 valvole 3 litri aspirata da 205 cv e 237 kmh addiritura con impianto a gpl già montato a 2000 euro.

I miei genitori nel 68 o 69 hanno fatto un viaggio in Jugoslavia partendo da Trento, con mia sorella nel sedile posteriore... nella culla... non ho idea di quanti bagagli avessero e dove fossero stati messi . Un viaggio che sa di epico.

Nei miei sogni di bambino, dopo averla vista in alcune gare di gimkana, c'era questa:

Buongiorno a tutti, noto con piacere che anche qui ci sono molti appassionati della 500!
Proprio oggi ho ordinato i pezzi per rifare un altro motore per la mia che su basamento 650 sarà portato a 744cc bielle ad h rovesciato testata monocondotto con valvole 31 36 albero motore alleggerito e lavorato cammes con 105 gradi di alzata evolano 500 alleggerito, doppio corpo da 45 e scarico su misura della galassetti cambio a 5 marce Bacci. Tutti i componenti sono Lavazza.
Motore uguale a quello del mio amico che mi monterà tutto provato su banco 68 cv.... appena riesco carico foto.

Magari potremmo organizzare anche un incontro con la 5...

AndreaFra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I miei genitori nel 68 o 69 hanno fatto un viaggio in Jugoslavia partendo da Trento, con mia sorella nel sedile posteriore... nella culla... non ho idea di quanti bagagli avessero e dove fossero stati messi . Un viaggio che sa di epico.

La 500 può fare svariate volte il giro del mondo senza problemi e con pochissimi ricambi con se.
Il viaggio "epico" è sicuramente se si confronta il comfort di una moderna anche utilitaria rispetto alla cinquina, lì si che c'è un'abisso, ma riguardo all'affidabilità di andare in capo al mondo con calma una "vecchia" 500 non teme confronti con qualsiasi moderna.

vale77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Buongiorno a tutti, noto con piacere che anche qui ci sono molti appassionati della 500!
Proprio oggi ho ordinato i pezzi per rifare un altro motore per la mia che su basamento 650 sarà portato a 744cc bielle ad h rovesciato testata monocondotto con valvole 31 36 albero motore alleggerito e lavorato cammes con 105 gradi di alzata evolano 500 alleggerito, doppio corpo da 45 e scarico su misura della galassetti cambio a 5 marce Bacci. Tutti i componenti sono Lavazza.
Motore uguale a quello del mio amico che mi monterà tutto provato su banco 68 cv.... appena riesco carico foto.

Magari potremmo organizzare anche un incontro con la 5...

Elaborato in questo modo il tuo motore è da massima potenza che però è erogata in alto, il mio con un carburatore dell'orto FZR da 32 e cilindrata di circa 800 cc dovrebbe avere potenza enorme ai bassi e medi, non sono più interessato alla potenza pura, x quella la corvette da 600 cv mi appaga, anzi a volte mi fà paura, inoltre con auto relativamente recenti si ottengono prestazioni che fino a poco tempo fà neanche conscevo da quanto incredibili sono.
Mi riferisco a un progetto che se il governo non mi fà cambiare idea tassando anche l'aria che respiro potrei anche realizzare, la partenza è stata la conoscenza del fiat 5 cilindri turbo da 220 cv che equipaggia la mia lancia k berlina, motore stupefacente che non conoscevo assolutamente, infatti avevo fatto un pensierino sulla sola auto, credo, che oltre alla k monta quel motore e anche cambio validissimo che è fornito di serie con giunto ferguson sulla trasmissione che è fatta x sopportare i 220 cv, la fiat coupè, che essendo una trazione anteriore non l'avevo mai cagata.
Guardando i numerosi video su you tube riguardanti questo motore e parlando col meccanico preparatore hò scoperto che c'è un tizio che nelle gare di accelerazione hà montato posteriormente su un vecchio fiorino fiat tale motore che hà le sole modifiche alla turbina sostituita con una molto più grossa che fornisce maggiore volume d'aria, ovviamente collettore di scarico e marmitta, insieme agli iniettori e filtro aria libero e con l'elettronica dedicata a quel motore senza altre modifiche meccaniche, ebbene da quel motore cambiando il minimo che da stok hà ricavato una potenza di oltre 600 cv, chiaro che ogni tanto il motore "esplode" perchè non adattato in tutti i suoi componenti x quella potenza, pistoni bielle albero motore sono di serie, però questo dà l'idea delle potenzialita di questo motore, secondo il proprietario che si è dotato di vari motori di scorta è più economico questo modo che costruire un motore come dio comanda sostituendo tutti i componenti x renderlo un minimo affidabile.
Da questa idea e dai video su you tube che riguardano la fiat coupè 20 valvole 5 cilindri turbo ho scoperto che sopratutto nei paesi dell'est non si pongono problemi a montare il cambio della delta integrale che hà l'uscita x l'albero di trasmissione posteriore con quest'ultimo presente e il differenziale posteriore della delta integrale ovviamente modificando le sospensioni posteriori, ebbene si ottiene una bomba 4x4 che pesa meno di 1400 kg con tutto originale, ma si potrebbe allegerire di almeno 100 kg x uso stradale, il motore con quasi solo l'elettronica adattata è in grado di erogare tranquillamente 330/350 cv, l'amico meccanico se si vuole il massimo mi hà detto che superare i 1000 cv non sarebbe assolutamente un problema, certo i costi......

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

AndreaFra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I miei genitori nel 68 o 69 hanno fatto un viaggio in Jugoslavia partendo da Trento, con mia sorella nel sedile posteriore... nella culla... non ho idea di quanti bagagli avessero e dove fossero stati messi . Un viaggio che sa di epico.

La 500 può fare svariate volte il giro del mondo senza problemi e con pochissimi ricambi con se.
Il viaggio "epico" è sicuramente se si confronta il comfort di una moderna anche utilitaria rispetto alla cinquina, lì si che c'è un'abisso, ma riguardo all'affidabilità di andare in capo al mondo con calma una "vecchia" 500 non teme confronti con qualsiasi moderna.

Io in questo mese ci ho fatto a/r a Roma che da casa mia sono circa 240 km solo andata e senza nessun problema... logicamente ad una media di circa 90/95 km/h che con questo motore riesco a tenere benissimo.

Mio padre e mia madre ci hanno fatto un viaggio fino a Parigi con una L del 70.

Ora c' è un tipo che sta facendo il giro del mondo con una L totalmente originale, in questo momento si trova in Russia.

Stranamente la 500 non mi ha mai preso.... Mi piacerebbe molto provarne una col motore della R1 o cbr1000
Ma di 500 hanno niente 😂 solo la scocca

Credo sia molto simile alla vespa: o ti prende o no... Io sono così anche per la vespa ma riconosco che le 500 abarth sono uno spettacolo puro

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Stranamente la 500 non mi ha mai preso.... Mi piacerebbe molto provarne una col motore della R1 o cbr1000
Ma di 500 hanno niente 😂 solo la scocca

Credo sia molto simile alla vespa: o ti prende o no... Io sono così anche per la vespa ma riconosco che le 500 abarth sono uno spettacolo puro

Spiegazione semplice, non hai vissuto la sua epoca, a me una 500 con motore da moto non dice nulla, è una cosa simile al pompone rispetto a una jap, tutt'altra musica, un'amante del pompone neanche farebbe confronti.....

La 500D mio padre l' aveva acquistata nuova fiammante nel 1964. Era color grigio con gli interni in finta pelle rossa ed il tetto apribile in tela nera .
Ricordo le prime vacanze con i miei genitori ad Ugovizza, amena località montana a circa 750 m slm. L' autostrada all' epoca non era ancora costruita e la linea ferroviaria che attraversava la statale in più punti, costringeva a soste anche di 20 minuti di attesa ad ogni passaggio a livello chiuso. Per arrivare ad Ugovizza, da Trieste sono circa 200Km di strada e si stava in auto 4 ore.
Passano gli anni e nel 1969 arrivò il momento che mio padre, impietositosi per la distanza casa lavoro che dovevo affrontare quotidianamente (percorso che coprivo con la sua Vespa del 1951), si decise a permettermi l' uso della sua 500D.
Ma solo e rigorosamente per andare a lavorare. D' inverno l' abitacolo per intiepidirsi impiegava una vita al confronto di un qualsiasi veicolo attuale.

Redbaron

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Stranamente la 500 non mi ha mai preso.... Mi piacerebbe molto provarne una col motore della R1 o cbr1000
Ma di 500 hanno niente 😂 solo la scocca

Credo sia molto simile alla vespa: o ti prende o no... Io sono così anche per la vespa ma riconosco che le 500 abarth sono uno spettacolo puro

Spiegazione semplice, non hai vissuto la sua epoca, a me una 500 con motore da moto non dice nulla, è una cosa simile al pompone rispetto a una jap, tutt'altra musica, un'amante del pompone neanche farebbe confronti.....

Vero quando ero piccolo a casa mia c'era un guzzi airone 250,una 126, una beta spider 2000, una gt 1300 junior ed una jaguar xj f4200 ma la 500 non era proprio nelle corde nemmeno dei miei...
Mia madre ne aveva una con le portiere contro vento, so che ora varrebbe moltissimo

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Stranamente la 500 non mi ha mai preso.... Mi piacerebbe molto provarne una col motore della R1 o cbr1000
Ma di 500 hanno niente 😂 solo la scocca

Credo sia molto simile alla vespa: o ti prende o no... Io sono così anche per la vespa ma riconosco che le 500 abarth sono uno spettacolo puro

Per me è stata invece la prima macchina che ho guidato a 10/11 anni con mio padre che mi insegnava la doppia... tanti bei ricordi che me l' hanno fatta rimanere nel cuore e non ne potrei fare a meno. Un giochino che mi emoziona e premetto che ne faccio un uso quotidiano, sempre che non piova. mi diverte un mondo ed ora che sto aspettando questo motore nuovo non sto nella pelle.
Di quelle a cui viene montato il motore di una jap, mi piace solo vederle su qualche cronoscalata ma sinceramente quando entrano in gioco le storiche con i motori preparati e sentirle salire mi da un ' emozione che un prototipo non riesce a darmi.

Il mio motore lo sta assemblando un anziano preparatore di Magliano Sabina che ancora fa tutto a mano e solo per passione e le poche volte volte che sono entrato nella sua officina sotto casa mi sembra come se il tempo si sia fermato agli anni che furono e mi da piacere, per non parlare di tutta l' attrezzatura dell' epoca, convergenza e campanatura fatta a mano con risultai pressochè perfetti.

Che dire sto invecchiando?

vale77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Che dire sto invecchiando?

No, stai solo scoprendo cosa erano gli anni passati riguardo all'auto, fiat 500 in particolare, se tu avessi 20/30 anni in più non ti faresti questa domanda, milioni di italiani hanno avuto la 500 sia come prima auto che guidata o aquistata usata, x questo sarà un ricordo indelebile che giustifica il suo prezzo a volte folle dell'usato rispetto a moltissime vetture ventennali, non pochi giovani coetanei di mio figlio, 25 anni, mi dicono che avrebbero voluto viverli perchè ora è tutto appiattito anche se l'evoluzione delle auto è massima.
Allora possedere un'auto, anche la 500, era un sogno, mi ricordo quante notti sono stato a fantasticare prima di comperare le mia prima auto su come sarebbe stata preparata, e poi qualche commissario asino dell'asi non da il suo parere positivo x l'iscrizione al crs solamente perchè un bullone non è del colore corretto.

Noi in famiglia siamo partiti con la 600. La terza (del 63 se non ricordo male), con porte controvento, me l'ero elaborata (motore ritoccato, scarico libero, coppa in alluminio abarth, volantino, cruscotto del lancia Flavia ecc....) e verniciata bianca con una striscia blu da paraurti a paraurti, bei tempi, stiamo parlando del '78

Io spesso e volentieri se sono in autostrada mi metto dietro a qualche camion... quando ci vado con la 500 (vecchia) è una goduria.

Io mi metto dietro ai camion quando traino il carrello x cercare di stare nei limiti perchè se non lo faccio chissà perche mi trovo sempre a viaggiare intorno ai 130.
Quando comincero a correre con la mia "500" L del 1971 in autostrada ci andrò poco perchè a conti fatti dovrebbe superare abbondantemente i 180 kmh, anche perchè monto rapporti abbastanza più lunghi degli originali visto che il motore hà il triplo della potenza originale, ma il comfort acustico lo prevedo parecchio scarso e la tenuta del motore non la ritengo sicura, sufficente solo x delle sparate, ma non andature elevate costanti.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io mi metto dietro ai camion quando traino il carrello x cercare di stare nei limiti perchè se non lo faccio chissà perche mi trovo sempre a viaggiare intorno ai 130.
Quando comincero a correre con la mia "500" L del 1971 in autostrada ci andrò poco perchè a conti fatti dovrebbe superare abbondantemente i 180 kmh, anche perchè monto rapporti abbastanza più lunghi degli originali visto che il motore hà il triplo della potenza originale, ma il comfort acustico lo prevedo parecchio scarso e la tenuta del motore non la ritengo sicura, sufficente solo x delle sparate, ma non andature elevate costanti.

Che bello sgassiamo anche con i Cinquini!!!!

Ho un'amico che hà una "500" che supera i 200 kmh qualcuno del forum lo conosce perchè e venuto al mio matrimonio nel 2011 con la "500".
Portandola a casa dal torinese, dove l'aveva comperata, in autostrada viaggiando sui 120/130 è stato superato da un'auto, non ricordo il tipo, che dopo averlo superato lo sfotteva come dicesse che pezzo di ferrovecchio rumoroso hai, ebbene ha accelerato al massimo finchè quello che sfotteva è diventato invisibile sullo specchietto retrovisore, poi à andato in un'area di servizio perchè mi hà detto che, a parte il rumore insopportabile x più di 1 minuto, le vibrazioni erano talmente alte che aveva dubbi sulla tenuta dell'arco dentale con distacco di qualche dente e non x ultimo fare brutta figura ad essere risorpassato.
Dalle mie parti i club di fiat 500 contano oltre 300 iscritti quello che si chiama 500 riviera del brenta con sede a Campagnalupia (Ve) e quasi un migliaio quello padovano denominato club 500 euganeo quando si muovono in tanti ci sono un numero impressionante di auto in movimento x L'80% elaborate nei modi più disparati o secondo alcuni disperati, fortunatamente le originali da noi sono la netta minoranza.