Registro Land Cruiser Italia

Ciao, nelle mie ricerche mi sono avvicinato agli scam 4x4.
Sabato ne sono andato a provare uno, il tipo di mezzo mi ha convinto molto.

Qualcuno ha esperienza diretti con questi mezzi?
Quello che ho provato sopra I 60 kmh vibra come un aereo in picchiata, cosa potrebbe essere?

A me vengono in mente, nell'ordine, gomme quadrate, gomme non bilanciate, cerchi storti, cuscinetti ruota o relative sedi usurati, semi assi storti, alberi trasmissione storti e, per finire, ripartitore malandato

Più facile gomme ovalizzate o cerchi storti ma a stortare un cerchio devi usarlo ben male !! Poi qualche boccola panhard o puntoni
Magari era fermo da tempo e le gomme son ovalizzate
I cuscinetti non fanno vibrare nulla, gli alberi non bilanciati li senti subito, i semiassi storti li escluderei

SCAM, alla fine, è IVECO. Nata nel 1995 è stata sin dalla sua nascita partner di IVECO per la progettazione e realizzazione di riduttori e trasmissioni 4x4 per veicoli destinati a commesse militari e/o di veicoli delle forze dell'ordine (Carabinieri, Polizia, Vigili del Fuoco, Protezione Civile, eccetera).
Un qualsiasi Daily 4x4 è dotato di trasmissione e riduttore SCAM.
Se è di questo veicoli che parliamo, c'è già un argomento aperto che tratta il tema: http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=28&t=5216

Ok, non avevo trovato l'argomento.
Sai che in realtà, almeno fino al 2007, la comunanza con I Daily 4x4 è tutta da dimostrare?

Mi spiego meglio: teoricamente I Daily 4x4 prodotti dal 2007 in poi sono degli scam smt con la cabina del daily.

In realtà, come spesso accade, la questione è sensibilmente più complessa.

Ad esempio, gli scam non hanno l'immobilizer mentre I daily post 2007 si.

Quindi se serve un ricambio su uno scam, non è affatto detto che il pezzo rispettivo del daily esista e, qualora dovesse esistere, sia compatibile

Ritornando sul tecnico, anche secondo me sono le gomme. I cuscinetti, ma più le loro sedi, mi sono venuti in mente perché su una macchina di mia mamma si avvertiva una vibrazione analoga. La causa era il mozzo marcito in cui il cuscinetto aveva preso gioco X_X

AhMario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ok, non avevo trovato l'argomento.
Sai che in realtà, almeno fino al 2007, la comunanza con I Daily 4x4 è tutta da dimostrare?
Mi spiego meglio: teoricamente I Daily 4x4 prodotti dal 2007 in poi sono degli scam smt con la cabina del daily.
In realtà, come spesso accade, la questione è sensibilmente più complessa.
Ad esempio, gli scam non hanno l'immobilizer mentre I daily post 2007 si.

Hai ragione, di pasticci ne sono stati fatti in passato, ma qui si può vedere quale sia la storia di SCAM: https://www.scv.it/storia.html
In origine l'azienda si chiamava SCV e fin dalla sua nascita si è sempre e solo occupata di riduttori e trasmissioni assemblando, poi, veicoli su telai e motori IVECO, o meglio, FIAT sino al 1975 quando poi nacque IVECO.
Come detto i veicoli erano tutti "speciali" ma, come spesso accade, qualcuno per uso civile è stato immatricolato con marchio SCAM ma sono pochissimi.
Il dato è che, alla fine, sono tutti Daily 4x4 da 35 o 50 quintali, con o senza immobilizer o vetri elettrici o qualsiasi altra dotazione, la meccanica e i motori sono gli stessi del Daily.
I motori IVECO e/o Cummins (anche questa azienda IVECO).
Lo si evince anche da qui: https://www.scv.it/serie-smt.html e qui: https://www.scv.it/s55.html
Non so a livello di prezzi come stiano le cose e nemmeno come possa essere l'approccio da privato: magari conviene, non lo so.

Lascio, pertanto, distinte le due discussioni, magari evolve anche se le differenze con il Daily sono minime e poco significative.

Aspetta..

Cummins è competitor del gruppo FCA.
Forse ti riverivi a FPT?
Fiat Powertrain Technologies, azienda del gruppo che fa motori sia piccoli che grandi.

Ad esempio il motore 3 litri F1C che equipaggia I daily da 170 cv in su.

La Cummins ha costituito una joint-venture con IVECO e New Holland già dal lontano 1996 e da allora producono motori diesel "insieme" sotto il nome di European Engine Alliance (EEA).
Sono "alleati", non competitor.

I vecchi Daily anni '80/90 montano motori aspirati e sovralimentati Sofim, come del resto i Ducato e cambi Iveco o ZF
Successivamente sono diventati Iveco con iniezione common rail, con il fantastico F1C da 166 cv e cambi ZF.
I primi Scam avevano telai del Daily, cabina e motore (Sofim) dei Ducato seconda serie, abbinati a riduttori di loro produzione con presa di forza.
Sono dei buoni mezzi, molto interessanti ma richiedono una certa cura, se trascurati hanno parecchie noie ....
Quelli utilizzati per pulizia neve e spargisale hanno grossi problemi di ruggine.

se la vibrazione non è fissa ma legata alla velocità puo essere anche l'albero di trasmissione che lavora male, sul mio era quello, con SCAM ci ho capito poco ma mi risulta che anche gli IVECO fino ad una certa data credo 2007 erano con trasmissione SCAM poi credo abbiano fatto tutto loro e piu recentemente forse l'hanno comprata

mi risulta che ora rifacciano anche il furgone a Bolzano ma costa parecchio

il mio monta l'F1C 170 CV e confermo che è un gran motore messo in una buona meccanica e una pessima carrozzeria, in quinta faccio i tornanti che faccio con la seconda del 95 con il quale per via del suo difettuccio ai bassi ogni tanto nei tornanti stretti devi mettere la prima e con il daily la terza o la quarta (incredibile)

pensate che ha solo 4 anni perchè a marzo prossimo ne compie 5 ma è stato fermo da gennaio ad ora eppure ho trovato qualche punto di ruggine superficiale che ho trattato, niente di grave perchè appena percepibile ma allora i vecchi furgoni? un conoscente ha comprato un furgone 5 metri del 2001 che io avevo visto e ci avevo fatto un pensiero, gomme da 9, snorkel, portagomme, traino, verricello ecc ecc, omologato camper allestito webasto cucina doppie serbatoi ecc ecc ma chi lo ha preso non è proprio contento è marcio, me la sono scampata, con 300 mila km costava quanto mi è costato il mio che è del 2014 tutto allestito con materiali nuovi e di grande qualità, di sicuro non potro mai montare le 9 e forse neanche le 235 ma serve? no io ci voglio viaggiare e avere la 4x4 + blocchi e ridotte gia mi consente di fare tutto quello che ho fatto fino ad ora con il 95 meno dune e il fango pesante che se ce la faccio continuerò a fare con lo stesso mezzo (il 95)

detto questo viva il 95! autoveicolo STREPITOSO! solo quando usi altro te ne accorgi

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

detto questo viva il 95! autoveicolo STREPITOSO! solo quando usi altro te ne accorgi

Eh non ce la farai mai a venderlo il J9...ti piace ancora troppo! Ciao Guido!

vorrei tenerla perchè è la macchina in assoluto che mi ha dato di più sotto tutti i punti di vista, viaggio, divertimento, piccola casa sotto le stelle, io avrei continuato così

Il barista di fronte casa mia mi dice sempre che il giorno che la venderò per me sarà un dramma, il barista è una delle persone che ha capito di più di me!

Ti capisco..... Sembra la mia storia con Karolina, il mio ktm Adventure...
Ormai la uso praticamente pochissimo perché nel posto in cui vivo c'è troppo traffico e, soprattutto, vedendo quanti sinistri mi arrivano, mi viene paura stupidamente... Però la amo, mi ha dato tantissimi momenti di grande felicità e alla fine non me la sentirei mai di darla via

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il barista di fronte casa mia mi dice sempre che il giorno che la venderò per me sarà un dramma, il barista è una delle persone che ha capito di più di me!

Eh già! Allora diamo retta al saggio barista ed evitiamo drammi!

L'intenzione c è tutta! Sapete cosa significa avere due mantenute anziché una?

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'intenzione c è tutta! Sapete cosa significa avere due mantenute anziché una?

Una assicurazione ridotta e un minibollo in più

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'intenzione c è tutta! Sapete cosa significa avere due mantenute anziché una?

Se sono due mogli va bene, se una è moglie e una amante "nu ce la fai"

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

detto questo viva il 95! autoveicolo STREPITOSO! solo quando usi altro te ne accorgi

Io e Marilia ce ne siamo accorti da tempo, solo un pò lasciato da parte x il fermo dell' allestimento ma avevamo il 90 a non farci pesare il suo distacco temporaneo, ora poi con 200 cv è una vera e propria bomba, impossibile anche solo pensare di separarcene e con gli ausili alla guida dopo più di 16 anni ora lo guido anch'io, non azzardarti a venderlo, lo rimpiangeresti amaramente come chi hà venduto il kzj 70 il fuoristrada assoluto.

Non sono certo il bollo e l'assicurazione il problema, oltretutto il camper paga pochissimo, però questi mezzi vanno tenuti in ordine, altrimenti la cosa non funziona e vanno anche usati, sono intenzionato a tenere anche il 95 ma questo deve avere una qualche utilità, quest'anno ho usato il 95 solo per andare a fare la spesa al supermercato, anche se è vero che sono stato e sono tutt'ora impegnato con la camperizzazione del furgone

Ezio il 95 di sicuro è un'amante perché non mi sono mai stancato...

Per ora preferisco non pensarci, ho rimandato tutte le decisioni al prossimo anno, se nel frattempo il furgone.fara la moglie, beh, c'è anche il divorzio!

Cero di tornare in topic
Sembra che effettivamente ci sia un problema a un albero di trasmissione, provano a sistemare e mi sanno dire.

Nel frattempo mi sono imbattuto in un ex rivenditore scam che sta ad avigliana.
Da questo punto di vista il nostro paese mi stupisce sempre molto, ci sono nicchie nascoste di competenza e cortesia di alto livello!

Ma quindi il mezzo che ti interessa che modello e di che anno è?

Ne ho a mano due
1. SMT 35 versione base, passo 3200, anno 2007 con 100k km. È quello che vibra.

2. SMT 55 versione accessoriata (abs, clima e 146 cv), passo 3550, anno 2009, 10k km. Non l'ho ancora provato

Ma sono in versione cabina singola o doppia?
Immagino che l' interesse sia per una camperizzazione ...

AhMario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ne ho a mano due
1. SMT 35 versione base, passo 3200, anno 2007 con 100k km. È quello che vibra.

2. SMT 55 versione accessoriata (abs, clima e 146 cv), passo 3550, anno 2009, 10k km. Non l'ho ancora provato

Prima di qualsiasi acquisto informati bene sulle rogne x l'immatricolazione a camper in italia, si inventano una norma al giorno x ostacoltare chiunque con la burocrazia, oppure prevedere i 2500 euro minimo x l' omologazione in crucchia.

bina doppia!
Camperizazione è una parola grossa
Ho in mente una scatola con 5 Brande, un bagno e un frigo.

Pensavo di mantenerlo autocarro, caricare la scatola sul pianale e trattare la scatola come un carico sporgente!

Allora pensa solo al 55. Col 35 secondo me saresti quasi sempre fuori portata.

Se non hai troppe pretese può essere una buona soluzione.
Tieni presente che come larghezza potrai arrivare a 2,10 e lunghezza se vai oltre i 2,5/3,0 pregiudichi la guida in fuoristrada.

Pensavo a una scatola lunga 3, larga 2 e alta 2.
Per lo sbalzo vs angolo di attacco post, nella peggiore delle ipotesi faccio il taglio come nei camion di quelli veri

AhMario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Pensavo a una scatola lunga 3, larga 2 e alta 2.
Per lo sbalzo vs angolo di attacco post, nella peggiore delle ipotesi faccio il taglio come nei camion di quelli veri

una volta molti facevano così, poi li ricoprivano con un telone da camion su misura con i tagli delle finestre e della porta a chiudere

Ci sono alcune ditte in E.R. che producono monoblocchi coibentati. Te ne fai fare uno su misura e lo carichi sul pianale, fissandolo anche con dei cricchetti così non posso dire che è una struttura fissa. Con 3 metri di lunghezza non credo che avrai più di mezzo metro di sporgenza dal cassone e vista l' altezza difficile avere problemi per l' angolo di uscita.

Chi hà fatto l'allestimento del mio camper aveva un camion frigo il cui proprietario è riuscito a omologarlo camper ancora da allestire.........in italia, evidentemente a Benevento sono di manica larga sulle omologazioni.

Ho in mano alcuni preventivi di aziende in zona. I prezzi non sono quello che definirei popolare

Sto anche valutando l'adattamento di un rifugio militare, a costo molto più contenuto.

Cmq quello degli Scam usati è un mercato difficilissimo. Poca offerta e venditori poco motivati a vendere.