Registro Land Cruiser Italia

Alla faccia dell'intenzione della proprietà di chiudere il nostro glorioso marchio italianissimo che ci rende orgogliosi nel mondo dell'automobile mi sono comperato una lancia K 2000 turbo benzina 5 cilindri, questa auto alla sua presentazione non mi hà mai interessato, linea anonima, quasi banale per non dire brutta, non la conoscevo x niente proprio perche anche a trazione anteriore.
L' esigenza era di avere un'auto sicura comoda che potesse circolare sempre dove esistono i blocchi del traffico vista la guerra assurda in corso ai diesel quindi sia a gas gpl o metano.
Curiosando sui siti di annunci scopro l'annuncio che me la rende interessante e comincio a interessarmi del mezzo che ripeto non mi hà mai interessato e quindi non lo conoscevo, ebbene il 5 cilindri fiat 20 valvole turbo è un motore bomba 220 cv 28,5 kgm di coppia, spinge cattivo fino ai 7000 di limitatore imprimendo una velocità max alla balenottera di oltre 245 kmh dichiarati dalla lancia, quattroruote nella sua prova strumentale di un tempo la cronometrò a oltre 247 kmh, lo 0 100 in 7 secondi, differenziale ferguson x limitare i patinamenti che comunque sono inevitabili con tutti quei cv da mettere a terra, cerchi in lega di serie gommati 205/55/16 codice di carico 94 velocita w, pinze freno a 4 pompanti brembo all'anteriore che dovrebbero farla frenare molto bene, non hò potuto provarla x più di una 20ina di metri perche non era assicurata ed era in centro a Monza.
Interno da salotto in alcantara grigio medio, esterno metallizato argento, impianto a gpl di ultima generazione con bombola nel bagagliaio da 90 litri che le permette di imbarcare 75 litri di gas x una percorrenza media di 10 km litro fanno 750 km + tutto il serbatoio della benzina da 70 litri altri 700 km x un totale di 1450 km di autonomia, se si và tranquilli non hà problemi a percorrere 12 km litro che sulla carta fanno 1740 km.
E silenziosissima dentro nessuna vibrazione il rumore resta fuori, sembra una rolls royce, solo quando si accelera molto si sente la cattiveria del motore, la prossima settimana vado a ritirarla col carrello perchè mi conviene assicurarla appena sistemato piccoli strisci da parcheggio e una controllata al motore che a quanto pare non hà bisogno di niente, ma i controlli x un'auto così prestazionale sono obbligatori.
Non ci crederete a quello che l'hò pagata 400 euro, mi sa che il passaggio mi costerà il doppio del valore dell'auto + circa 500 euro x verniciare entrambi i paraurti e 2 parafanghi uno anteriore e uno posteriore con leggere strisciate che con la pasta abrasiva non diverranno ok la vernice è molto bella lucente, al massimo una luccidatina con solo polish o cera + la sostituzione della bombola del gpl scaduta, comunque x l'auto ok non credo supererò i 2000 euro totali, spero entro i 1500
Quando sarà finita, 1 mesetto, foto e immediata iscrizione asi, hà gia 20 anni essendo del 1999 che le faranno pagare la metà dei 418 euro annuali che attualmente paga x la tassa di possesso, x l'assicurazione a storica che mi costava 52 euro annuali a mezzo prevedo aumenti in vista comunque sempre sotto i 400 euro x 5 auto storiche assicurate stavolta a guida libera con bartolini e mauri al posto del centro assicurativo pavese con sole 4 persone autorizzate alla guida
Le altre 2 sono una fulvia coupè montecarlo del 1975 in splendida forma e la penultima comperata tre anni fa, una beta montecarlo prima serie del 1978 appena arrivata a casa dopo la verniciatura totale, fra poco rimontaggio del motore che hò fatto fare x verniciare anche il vano motore oltre al bagagliaio anteriore, dopo una completa ispezione alle bronzine di banco lavaggio parte inferiore di cilindri e pistoni e coppa olio e ispezione stato della pompa con sostituzione ovviamente della guarnizione di tenuta, cinghia distribuzione con cuscinetto tendicinghia, cinghie servizi pulizia a specchio del motore e carburatore cambio olio e filtri+ pompa freni sulla pedaliera, perde, cambio pompa ripetitrice frizione, già tutto in casa come ricambi, controllo pompe freni, ricarica condizionatore ecc ecc anche questa x primavera pronta insieme alla k.

Complimenti.
II di lancia ho avuto la delta, 2k e una thesis, tutte con motori diesel. Sempre e tanti problemi di elettronica.
Il 2000 benzina era anche montato sulla fiat coupe, prima 16 valvole e poi 20 che decisamente è stato un miglioramento. Anche se con trazione anteriore andava molto bene. I 7 secondi da 0 a 100 c'erano tutto.
Le k e poi la thesis qran belle macchine comode da viaggio

La k e stata immatricolata il 31/5/99 quindi una seconda serie perchè le prime serie sono state prodotte fino a meta 98, quello che mi hà impressionato di quest'auto è il motore hà una cattiveria che non ci si aspetterebbe assolutamente in una paciosa berlina da famiglia, lontanissimo dal 4 cilindri turbo della prima serie che è lo stesso della delta integrale ma con una turbina più piccola x ridurre il ritado in risposta all'accelerata, infatti ha "solo" 205 cv contro i 220 circa della delta ultima serie evoluzione del 1992, ne aveva una un'amico e l'hò provata appena comperata tanto che conoscendomi mi disse guarda che l'hò portata a casa dal concessionario ieri sera, infatti aveva all'attivo 400 chilometri chiaramente non hò tirato in alto, ma andando a spasso x capire sono rimasto molto deluso dal motore sotto i 4000 giri totalmente vuoto, al tempo avevo l'alfetta 2000 berlina che era molto più potente fino a quei giri, passati i 4000 si sentiva chiaramente la spinta dei 220 cv ma con un'auto di 400 km sopratutto non mia non era proprio il caso di spingere.
Il 5 cilindri turbo invece in basso spinge fortissimo, sopratutto prende giri in metà tempo del 4 cilindri e i cv sono 220 già di serie con 0,3 bar di pressione in più succede questo
https://www.youtube.com/watch?v=MdcULPfhPhs

e i cv sono 268 in questo caso solo adattando la centralina e sostituendo i manicotti dell'intercooler

https://www.youtube.com/watch?v=8sdrbadvXfQ

questa dovrebbe essere di serie

https://www.youtube.com/watch?v=J1dWYV5RS8o

e anche questa

https://www.youtube.com/watch?v=p6sNs4gmm8g

la presentazione nel 1994

https://www.youtube.com/watch?v=vQUEx5tD_xk

Scommetto che chi non la conosce non l'avrebbe mai pensato che avesse tanta cattiveria, l'avessero fatta con una linea del bagagliaio più snella e a trazione posteriore in italia avrebbe avuto un gran successo, gli interni come si vede dal video della presentazione a mio parere sono anche migliori della blasonate tedesche.
A mio parere proprio un'occasione persa non fare la trazione al posteriore, avrebbe avuto tutto e secondo me anche di più delle solite mercedes bmw e audi, sicuramente la lancia non starebbe chiudendo come stà succedendo ora

Visto il dichiarato uso mi pare un ottimo affare. Ovvio che non sarà mai un modello collezionabile. Non la vogliono più nemmeno gli zingari

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Visto il dichiarato uso mi pare un ottimo affare. Ovvio che non sarà mai un modello collezionabile. Non la vogliono più nemmeno gli zingari

Ne sei sicuro? Ne sono state costruite 104.752 mentre ad esempio di bmw serie 5 E 34 come il 520 che mi hanno regalato ne sono state costruite 1.333.412 in totale, ad ora nei vari modelli di serie 5 ne sono state costruite oltre 5,5 milioni di esemplari. e sempre solo una questione di tempo, già ora una bella E 34 520 la quotazione minima si aggira sui 2/3000 euro in costante leggera ascesa, per non parlare delle cilindrate più alte e potenti 523, 525, 535, la m5 E 34 ormai non si trova a meno di 20.000 euro.
Ad esempio da qualche anno la valutazione della mia bmw 525 tds E 39 è ai minimi, con 500 euro si trovano auto decenti in grado di percorrere ancora centinaia di migliaia di km, finchè la mentalità dell'italiano medio resta quella della gente che conosco che afferma che se non si cambia auto ogni 3 anni le cose ti vanno male, ora non più, i soldi scarseggiano x tutti.
Io credo che in un futuro non troppo lontano anche la k sicuramente salirà di prezzo proprio perchè ne sono state costruite relativamente poche e chi l'hà avuta lo sà come l'appassionato lancista, ne più ne meno della fulvia coupe che anni fa la comperavi x 2000/3000 euro ora una in buone condizioni difficile trovarla meno di 10'000 euro se bella, per non parlare dei modelli particolari come la mia montecarlo che se decenti viaggiano al minimo sui 15.000 euro per arrivare a superare i 30.000 x quelle impeccabili idem x la beta montecarlo, auto che mi è sempre piaciuta, prima di comperarne una seguivo le sue quotazioni, negli ultimi 4/5 anni, se ne trovavano anche a 6/7000 euro decenti, ora sotto i 10.000 euro non ne esistono più, per le più belle chiedono anche oltre 30.000 euro comunque la media è sui 15/18.000 euro, di auto ovviamente valide. il mercato delle storiche come sai è molto instabile e segue regole non scritte come la borsa.

Chiedo scusa ma, se io mi faccio un'auto storica posso usarla tutti i giorni per andarci al lavoro?

lone land ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Chiedo scusa ma, se io mi faccio un'auto storica posso usarla tutti i giorni per andarci al lavoro?

Certo, io non hò nessun limite, perchè sono disabile, ma se circoli dove non ci sono i blocchi del traffico lo può fare chiunque, se poi hai l'auto a gas si và dovunque quando vuoi.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lone land ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Chiedo scusa ma, se io mi faccio un'auto storica posso usarla tutti i giorni per andarci al lavoro?

Certo, io non hò nessun limite, perchè sono disabile, ma se circoli dove non ci sono i blocchi del traffico lo può fare chiunque, se poi hai l'auto a gas si và dovunque quando vuoi.

Pensò intendesse il poter circolare a prescindere dai blocchi.

Appunto, mi pareva di aver sentito che la circolazione di dette vetture fosse limitata alle sole manifestazioni/mostre e poco piu'.

lone land ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Appunto, mi pareva di aver sentito che la circolazione di dette vetture fosse limitata alle sole manifestazioni/mostre e poco piu'.

A quanto ho capito anche questo aspetto varia da regione a regione, poi nel caso dell' auto di Lucio, essendo benzina e gas, non avrebbe problemi comunque.

lone land ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Appunto, mi pareva di aver sentito che la circolazione di dette vetture fosse limitata alle sole manifestazioni/mostre e poco piu'.

Assolutamente no x quelle che hò io, anni 70, ma credo anche anni 50/60 che rispettano le attuali regole del codice della strada tipo le frecce di direzione che sporgevano lateralmente dalla carrozzeria, sono epiche le controversie che il parroco di s.Pietro di stra ebbe con i carabinieri x le frecce della sua topolino che si alzavano lateralmente x indicare il cambio di direzione, tra l'altro sempre vinte dal parroco, freni almeno sulle 4 ruote, tutti i possessori che conosco io non si fanno problemi a circolare qualsiasi giorno della settimana, in verità molto poco perchè la moderna è più comoda solitamente, ripeto dove non ci sono divieti riguardo a che classe di euro a cui appartengono.
Ad esempio non è difficile incrociare a Fossò (Ve), solo nei giorni festivi perchè nei settimanali il proprietario lavora, la delta S 4 di Marku Alen e anche la 037 sempre ex Marku Alen oppure quella di un'amico sempre di Fossò che conosco molto bene perchè lui correva parecchio, ultimamente meno, la delta S 4 di Tabaton con colori totip oppure una 037 livrea martini racing come le altre, tutte ufficiali abarth tutte targate TO e sul libretto primo proprietario fiat auto spa, sono regolarmente assicurate anche se non hanno la revisione causa rumore allo scarico e li rischiano..... infatti in zona li conoscono tutti ma quando devono andare lontano le caricano in camion.

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lone land ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Appunto, mi pareva di aver sentito che la circolazione di dette vetture fosse limitata alle sole manifestazioni/mostre e poco piu'.

A quanto ho capito anche questo aspetto varia da regione a regione, poi nel caso dell' auto di Lucio, essendo benzina e gas, non avrebbe problemi comunque.

Credo sia ancora peggio varia da comune a comune, comunque finora non hò mai avuto problemi nel circondario, ma neanche ad esempio i componenti dell'associazione delle fiat 500 della riviera del brenta di Campagnalupia (Ve) sono oltre 340 soci mica bruscolini e quelli padovani sempre di fiat 500 un migliaio.
I carabinieri hanno fermato più volte sia Fabio, mio figlio, che Marilia, mia moglie più che altro x guardare auto costruite quando loro non erano ancora nati, addiritura a Fabio hanno chiesto se l'assicurazione avesse delle limitazioni x circolare giorni perticolari ovviamente la risposta è stata no e non hanno avuto niente da dire, comunque la copia del contratto assicurativo è sempre in ogni auto e si può leggere che non esiste nessuna limitazione alla circolazione, entrambi erano alla guida della fulvia coupè montecarlo che x la verità senza filtro dell'aria e con marmitta con un solo silenziatore finale al posto di 3 un pò di rumore lo fà, oltretutto era l'una di notte in centro a Dolo (Ve), riguardo alla Marilia hanno ammesso che l'hanno fermata, di giorno, x vedere l'auto che non conoscevano. Comunque se corrono troppo il numero di targa non serve, mi vengono trovare a casa conoscendomi, visto che di auto come le mie in zona non ce ne sono molte, anzi credo nessuna.

Lucio, dovevi prendere la Lancia Thema Ferrari 8.32! Era un mito.
Poi, vuoi mettere: una Lancia con lo stemma del cavallino rampante?!
Il motore derivato direttamente da quello della Ferrari Mondial, interni rivestiti interamente di radica e pelle Poltrona Frau...

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lucio, dovevi prendere la Lancia Thema Ferrari 8.32! Era un mito.
Poi, vuoi mettere: una Lancia con lo stemma del cavallino rampante?!
Il motore derivato direttamente da quello della Ferrari Mondial, interni rivestiti interamente di radica e pelle Poltrona Frau...

Quella si, comincia a diventare collezionabile. E i prezzi sono già alti.

Giallo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lucio, dovevi prendere la Lancia Thema Ferrari 8.32! Era un mito.
Poi, vuoi mettere: una Lancia con lo stemma del cavallino rampante?!
Il motore derivato direttamente da quello della Ferrari Mondial, interni rivestiti interamente di radica e pelle Poltrona Frau...

Quella si, comincia a diventare collezionabile. E i prezzi sono già alti.

La thema ferrari la conosco bene ce l'hà un'amico, punto primo la k turbo benzina 20 valvole 5 cilindri se la beve comodamente, pesa 2 qli di meno e hà 5 cv in più rispetto alla thema, 220 cv la k, 215 la thema che hà una manutenzione molto costosa e complicata, la sua quotazione viaggia dai 15.000 euro in su fino ai 30.000 leggermente diverso dai 400 euro che ho speso io, inoltre la k all'interno sembra un salotto, non che la thema sia brutta anzi........ ma quando penso alle cinghie di distribuzione da sostituire del V 8 ferrari rabbrividisco, chi non la conosce bene ritiene più semplice sbancare il motore, l'amico che ce l'hà cura personalmente la manutenzione e piegando il motore svitando un paio di supporti riesce a cambiare cinghie e cuscinetti tendicinghia ugualmente senza levare il motore, inoltre nonostante i cv siano solo 215 hà notevoli difficoltà a metterli a terra, in accelerazione le ruote anteriori non finiscono mai di patinare, ovviamente non hà nessun controllo di trazione.

Vabbeh, Lucio, non si stava facendo ragionamenti così "pratici".
Sicuramente, per il costo, lo scopo e l'uso che farai di questo veicolo, va benissimo la K (per me, la brutta evoluzione della Thema) ma dal punto di vista storico, collezionistico e di pura libidine, non c'è paragone: la Thema Ferrari quando uscì nel 1986 faceva veramente sognare.

Ho pensato molto a pro e contro della scelta, in campo c'erano thema, non la 8.32 motorizzata ferrari che x l'uso che avevo previsto è totalmente inadatta, ma la turbo benzina 2000 che di birra in corpo ne hà da vendere, con leggere modifiche e tarature della turbina e centralina supera, e non di poco, addiritura la 8.32 che non è questo missile di cui si potrebbe credere basta provarla. La thema la conosco molto bene in quanto l'hò guidata x oltre 100.000 km una 2000 ie prima serie 122 cv vettura a quel tempo ai vertici della sua categoria sotto quasi tutti i punti di vista.
La 164. la preferita sempre la turbo benzina 2000 che con 175 cv non è certamente un veicolo bolso, oltretutto ha lo stesso pianale della thema ma con scelte che privilegiano la sportività, ed è una trentenne, la ventenne 1991- 1992 turbo V 6 2000 col motore "busso" da 210 cv, i 2 amici che ce l'hanno mi dicono essere una bomba e infine la 166 ventenne altra candidata, come da scelta ormai consolidata di vita escluse tedesche e francesi.
C'è da fare una premessa le mie ricerche oltre che dovesse avere avuto un impianto a gas già montato x poter circolare sempre erano rivolte anche ai costi di manutenzione, si sa che una trentennale, quindi max del 1989, paga 28,75 euro di tassa si circolazione fissa dal 1/1 al 31/12 dell'anno x qualsiasi cilindrata quindi visto che a me il consumo di 10 km/litro mi va bene avrei comperato minimo un 3000 cc con almeno 200 cv, c+++o hò 66 anni non sò quanto mi resta da vivere almeno quando guido o lo fanno i miei famigliari e io passeggero voglio godermela, visto che gli ausili alla guida non li monto su tutte le auto che hò perchè costano 1000 euro il freno lungo braccio da utilizzare con le mani, 1700 euro la servofrizione che è sulla leva del cambio, e se volessi 1300 x l'acceleratore ma ce la faccio, a fatica, anche con i piedi ad accelerare, non possiedo nessuna auto col cambio automatico, alla fine mi sono limitato a 6 vetture che posso guidare.
Nelle ventennali almeno sfruttando l'ultima legge si può pagare il 50% della tassa di proprieta se asi, cosa che con la k mi sto sbrigando a fare perchè 418 euro annuali visti i 220 cv di potenza non sono brustolini, 209 è molto meglio, x l'assicurazione pago attualmente 52 euro cadauna la k ci rientrerebbe perchè 20enne, inoltre le 20- 29enni pagano l'ipt piena, 760 euro x la k speriamo di evitarla ma sarà difficile, i disabili x auto fino a 2000cc benzina e 2800 cc diesel ne sono esentati x una che però se c'è n'è un'altra bisogna venderla, io la bmw e 34 520 non la vendero mai visto l'impianto a metano montato, appena schiatterà il motore che è ormai avviato alla soglia dei 600.000 km hò già pronto un bel 2800 bivanos con 198 cv esteticamente uguale al 2000 montato, che sicuramente darà un bello spunto in più rispetto all'ormai bolso ma indistruttibile 2000 6 cilindri 24 valvole con 150 cv che ormai non sono neanche asini.

Complimenti Lucio bella macchina, diciamo linea assolutamente "anonima" però salotto curato come deve essere una lancia. In famiglia abbiamo avuto come berlina sempre lancia.
Il motore poi è veramente da brividi. Ce l'ha un amico però montata sulla coupè e devo dire che fare i 250 Km/h è un attimo senza "brutalità" nell'accelerazione .
Diverso come dicevi tu dalla 2000 4 cyl. turbo che è molto più sgorbutica e meno dolce e lineare.

P.S.: certo che le trovi solo tu in regalo o quasi ...

Per la carrozzeria valuta se portarla in un centro di car detailing, se non sono graffi profondi si recuperano. Oltre al fatto che ti ritroveresti un auto praticamente nuova sia dentro che fuori.