Registro Land Cruiser Italia

Anche se non siamo in casa Toyota, il Suzukino, credo, abbia sempre affascianto tutti.
Molti di noi, probabilmente, lo hanno avuto come primo fuoristrada, altri ci sono arrivati dopo, magari per averlo come veicolo "da battaglia" per l'offroad nostrano.
Sta di fatto che in un mercato e un mondo dove le novità non colpiscono proprio più, personalmente a me sorprende la scelta "fedele alla linea" che Suzuki ha fatto con la quarta generazione di un veicolo che ha già venduto nel mondo quasi 3 milioni di unità.
La nuova Suzuki Jimny è stata svelata. Dopo tante anticipazioni e qualche foto rubata dei mesi scorsi, sono arrivate le prime immagini ufficiali della nuova generazione del veicolo giapponese, proposte sul sito global del marchio, in attesa del lancio vero e proprio, atteso nel corso del mese di luglio. I dettagli sono ancora scarsi, aspettando appunto la presentazione ufficiale.





Il design esterno: restano le linee squadrate e spigolose, un po’ in stile retro, con alcune nuove dotazioni tecnologiche, come i fari a LED, sembra richiamare alcune caratteristiche della Mercedes Classe G.
Il global website di Suzuki conferma anche che il nuovo Jimny è basato su un telaio con struttura a raggiera e ponti rigidi.

Tutta un'altra storia all'interno dell'abitacolo dove il cruscotto è stato rinnovato per fare spazio a un touchscreen in alto sulla console centrale: Un grande passo avanti rispetto alla precedente versione, ma che, nonostante queste doverosi miglioramenti, trasmette ancora quel feeling di semplicità e robustezza che ti aspetti da Jimny. Fra le immagini che il sito Suzuki ha diffuso ci sono anche dei dettagli sul telaio a longheroni e traverse e la sospensione ad assale rigido a tre punti di ancoraggio. Ovviamente sono presenti la trazione integrale e le ridotte al cambio.



La gamma di motori del nuovo crossover dovrebbe prevedere la presenza del benzina aspirato 1.2 e di un tre cilindri turbo Boosterjet 1.0 che potrebbe avere 110 CV di potenza e 170 Nm di coppia massima, mentre ci sono possibilità possa arrivare anche una mild hybrid.

Che dire?
Se sarò costretto dalle normative sempre più stringendi ed assassine (qui al nord) e mi dovrò prendere un veicolo alternativo al mio KDJ120, penso proprio che opterò per questo piccolo, divertente, gioiellino "retrò".

Finalmente un mezzo che và controtendenza un vero fuoristrada che passa dappertutto, le dimensioni a occhio sono simili al precedente jimny come presumo il peso, non sarà comodo come il land cruiser ma a mobilità sicuramente superiore, ottima base che con poche modifiche, blocchi ai ponti, slitte di protezione inferiore e verro diventa in or un osso duro x qualsiasi fuoristrada, anche i più cazzuti.

non so questo, ma il jimny è uno dei 4x4 più instabili che abbia mai visto, ne ho visti ribaltati 4 negli ultimi anni....
addirittura uno vicino a casa mia. ha semplicemente allargato mettendo le ruote fuori dalla carreggiate per evitare un auto, poi è rientrato ha iniziato a sbandare per cappottarsi...fortuna che il ragazzo alla guida non si è fatto nulla. ma sono rimasto stupito per come si è ribaltato
poi uno l'ho visto in un parcheggio di un supermercato ma non so la dinamica...gli altri due in Tunisia tra le lunette....bhe li un errore può essere fatale a chiunque

Diciamo che in stabilità i piccoli fuoristrada suzuki non hanno mai brillato particolarmente...anche l' antenato Samurai con poco si metteva su un fianco....
Occorre guidarli in modo consapevole senza esagerare con la velocità. Detto questo, anche io apprezzo le linee squadrate del futuro Jimny, ne abbiamo 2 in famiglia, mio padre e mia moglie, entrambi a gasolio...chissà un domani... E' un veicolo che si muove benissimo in zone montane, non come i vecchi 410 e 413 e Samurai, ma se la cava egregiamente sulla neve e nello stretto. Con poche modifiche, (la prima l'assetto è d'obbligo data l'altezza/bassezza di serie), è in grado di lasciare indietro, in certe situazioni, fuoristrada più blasonati.

Con 2,25 mt di passo è estremamente veloce nel cambiare direzione, per cui bisogna sapere dove si è seduti sopra, già i 2,37 mt del 90 con lo stesso strerzo del 95 che hà 2,67 mt di passo risulta parecchio più maneggevole di quest' ultimo, per cui se lo si adopera come un'auto si rischia parecchio.
Ne abbiamo affittato uno x una settimana a fuerte ventura nelle canarie, in una occasione abbiamo rischiato parecchio, si era messo di traverso in una salita al limite, forse anche un pò oltre il limite, fortunatamente con una retromarcia di qualche centinaio di metri tutto è finito bene, ma al ribaltamento laterale ci siamo andati vicinissimi, guidava Marilia che hà eseguito alla lettera le mie indicazioni, promossa a pieni voti sul campo anche sul jimny, il 90 e 95 ormai li conosce come le sue tasche.
Vedo dalle foto che questa versione hà anche i parafanghi allargati che forse consentono carreggiate allargate, sicuramente da preferire nei laterali accentuati, comunque anche la vecchia versione si è comportata come uno scoiattolo con i suoi 1060 kg di peso e con un'autobloccante al posteriore parecchio duro si andava dappertutto, sfruttare le sue potenzialità al 100% però richiede perizia di guida al volante sembra tutto facile ma i limiti esistono anche x il jimny

Io l'ho avuto, il 1.5 TD. Gran mezzo, mi ci sono divertito un sacco. E rivenduto in 10gg a un prezzo che non ricordo ma mi stupii di quanto fosse ancora alto il valore di mercato dopo 3 anni.

Ben venga la nuova versione, lunga vita al Jimny!!

Il Jimny nell' OR duro e tecnico si comporta un pò come lo Steyr Puch Haflinger....o passa o si ribalta
No dai non è proprio così...è un mezzo che permette di divertirsi molto in fuoristrada con un approccio abbastanza economico.... Ciclistica da duro e puro, leggero e agile come pochi e discretamente robusto. Molti di noi non dimenticheranno mai i primi passi in fuoristrada a bordo dello zukko

Ricorda vagamente il Grande Taft della Daihatsu

ricordo che la prima volta sceso in Algeria, allora con un 110 ero sulla pista di Amguide, venivo da Tam e puntavo con una amico la grande duna di Aunguide....bei tempi, senza guida , scorrazzavi dove volevi....500km belli tirati a fuoco per quanto possa dare un 110.... intravedo un polverone lo seguo fino ad avvistare un zukko passo lungo targato Milano! lo supero a bordo un tizio con finestrini abbassati e foular in bocca! lo saluto e poco più avanti ci siamo fermati a fare due chiacchiere... aveva un bidone Castrol di 200L straiato al posto dei sedili dietro pieno di benza gomme da strada, versione passo lungo con hard top in plastica o vetroresina. comunque il tipo in solitaria si era fatto un bel giretto in Algeria. poi ci siamo rivisti, ora lo sento ogni tanto....si è evoluto ed è passato ad un def td5 90....l'ultima volta l'ho incontrato in Mauritania .....

Vero che di suzukini anche io ne ho visti tanti ribaltarsi però è anche vero che in piano e sul tecnico vista la leggerezza passano dappertutto, peccato solo che hanno poca cavalleria.
Comunque la foto di faccia mi somiglia "vagamente" ad un G mentre la vista posteriore tale e quale al Wrangler e di linea ad un defender ...

A me piace un sacco e mi ricorda tantissimo il Gelandewagen!
Non ho mai provato un Jimny in offroad, ma con l'unico che ho provato ho girato un pomeriggio a Milano e mi è piaciuto in sacco.
Se dovesse mai arrivare il momento, sarebbe il veicolo da tutti i giorni (di blocco) in sostituzione del 120 che terrei in uso nei weekend, quando mi permetteranno di circolare e per i viaggi.
Quindi, sono certo, che assolverà benissimo al proprio compito e, col tempo, sicuramente, le mani sopra ce le metterò (è contro la mia natura avere un veicolo di serie, specie se un fuoristrada).
Tra l'altro lo prenderei sicuramente col cambio automatico.
Fosse per me aziende come Audi, Volskwagen, Mercedes, Citroen, Peugeot, Renault possono pure fallire, ormai sono un integralista a tutti gli effetti: le auto e le moto o italiane o giapponesi.
E anche le auto "normali", per quanto mi riguarda, potrebbero anche sparire, tanto son tutte brutte, senza carattere, ridicole (pensiamo alla Citroen Cactus: ma che orrore è?!).
Perciò accolgo con gaudium magnum il nuovo Jimny.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A me piace un sacco e mi ricorda tantissimo il Gelandewagen!
Non ho mai provato un Jimny in offroad, ma con l'unico che ho provato ho girato un pomeriggio a Milano e mi è piaciuto in sacco.
Se dovesse mai arrivare il momento, sarebbe il veicolo da tutti i giorni (di blocco) in sostituzione del 120 che terrei in uso nei weekend, quando mi permetteranno di circolare e per i viaggi.
Quindi, sono certo, che assolverà benissimo al proprio compito e, col tempo, sicuramente, le mani sopra ce le metterò (è contro la mia natura avere un veicolo di serie, specie se un fuoristrada).
Tra l'altro lo prenderei sicuramente col cambio automatico.
Fosse per me aziende come Audi, Volskwagen, Mercedes, Citroen, Peugeot, Renault possono pure fallire, ormai sono un integralista a tutti gli effetti: le auto e le moto o italiane o giapponesi.
E anche le auto "normali", per quanto mi riguarda, potrebbero anche sparire, tanto son tutte brutte, senza carattere, ridicole (pensiamo alla Citroen Cactus: ma che orrore è?!).
Perciò accolgo con gaudium magnum il nuovo Jimny.

Davvero bello e ben riuscito, personalmente rispecchia totalmente il mio ideale estetico che un off road dovrebbe avere (e non solo), ovvero forme squadrate ed essenziali.. stavo per comprare un Jimny diversi anni fa come seconda auto, andai in concessionaria, mi sedetti al posto di guida e capii purtroppo che per non assumere posizioni innaturali non sarei dovuto essere oltre il metro e ottanta.

Mi auguro che questo abbia un'abilità migliorata.

Ecco se ne proponessero uno, con queste stesse forme, ma di una taglia il 20% più grande e con un motore a benzina da 180-200cv, sarei già in lista d'attesa sull'apertura ordini.

Io sono alto 1 e 88 e mi trovo benissimo a guidarlo. Certo devo arretrare un pò il sedile e sopportare qualche testata sul montante superiore dello sportello entrando o uscendo di fretta....ma a parte questo alla guida mi sento proprio a mio agio. Sarà che guido da sedici anni anche Defender e lo spirito di adattamento alla scomodità è elevato
Spero solo che in quest'ultima versione uscente siano riusciti a risolvere il grosso problema di vibrazione all' anteriore che si innesca attorno ai 70-80 km/h per poi sparire aumentando la velocità. Hai voglia a controllare pressione pneumatici, equilibratura, montare solo cerchi originali..il difetto non scompare praticamente mai, e anche montando un ammortizzatore di sterzo, il problema viene "mascherato" non eliminato, semplicemente le vibrazioni non arrivano al volante o ci arrivano in minima parte. E' l'unico difetto vero che attribuisco a questo piccolo-grande fuoristrada.

cmq complimenti a Suzuki che è una delle poche case automobilistiche a fare ancora fuoristrada e non abbandonarsi ai soliti SUV....

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

cmq complimenti a Suzuki che è una delle poche case automobilistiche a fare ancora fuoristrada e non abbandonarsi ai soliti SUV....

Concordo assolutamente. Unica casa automobilistica che opera in controtendenza rispetto a tutti gli altri marchi. Addirittura la forma squadrata del futuro Jimny evoca parecchio quella dell' LJ80....veicolo risalente alla fine degli anni '70! Credo e spero che questa scelta coraggiosa sia ripagata dal successo nelle vendite.

Scusate ma io dissento. È proprio brutto!
Di bello, se proprio lo voglio vedere, è il “richiamo” al Lj80 all’anteriore e al samurai al posteriore. Io defender/Wrangker e G non ce li vedo. Opinione mia eh.
Bello invece la possibilità di cambio automatico, quella fa comodo in off road, poi la stabilità Suzuki chiunque la conosce, ma a me non è mai riuscito ribatltarli, col jimny feci un testacoda su asfalto(non chiederti come ho fatto ma non si è ribaltato) col sj410 ho provato tante volte ma nulla, nemmeno sul fianco

Polverone ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scusate ma io dissento. È proprio brutto!
Di bello, se proprio lo voglio vedere, è il “richiamo” al Lj80 all’anteriore e al samurai al posteriore. Io defender/Wrangker e G non ce li vedo. Opinione mia eh.
Bello invece la possibilità di cambio automatico, quella fa comodo in off road, poi la stabilità Suzuki chiunque la conosce, ma a me non è mai riuscito ribatltarli, col jimny feci un testacoda su asfalto(non chiederti come ho fatto ma non si è ribaltato) col sj410 ho provato tante volte ma nulla, nemmeno sul fianco

Sembra che ti diverti a ribaltare i fuoristrada, comunque concordo con tè se ci si deve girare completamente mettersi solo su un fianco è una cosa fatta a metà.
Riguardo che a te non piaccia è una cosa soggettiva, a me piace, le linee senza fronzoli ed essenziali solitamente sono quelle più funzionali.

Ovvio che sia una cosa soggettiva, sai che pxxxe se tutti avessimo gli stessi gusti? Sarebbe pure guerra per le donne, se tutti volessimo lo stesso tipo.
Non mi diverto a ribaltare, anche perché non mi è mai capitato, era per dire che poi non sono così instabili come si dice(ok la carreggiata era allargata, ma chi non lo fa).
Non ho capito cosa intendevi sul discorso fianco/ribaltamento/testa coda

Pure a me non fa impazzire esteticamente. Un Hummer H3 in miniatura.

Per me è stupendo!
Ma come ho già detto tante volte, a me le auto degli ultimi 10 anni (ma anche 15) fanno schifo tutte (salvo solo qualche supercar).
La prova sarà aspettare una ventina d'anni per vedere se ce ne sarà qualcuna che ci ricorderemo con piacere.
Il Suzukino, da quando è stato inventato, è sempre stata un'icona (iconcina) e con questa nuova generazione conferma una linea controtendenza che mi piace un sacco.
Sono anni che sogno una riedizione in chiave moderna della serie 4, ma Toyota non ci sente da questo punto di vista.
Peccato, considerato che la FJ Company, negli USA, li ristruttura, li modernizza in alcune parti e componenti e li rivende da prezzi che vanno dagli 80.000 dollari fino a 150.000.
Quelli son troppi soldi, inavvicinabile, forse difficilmente immatricolabile in Italia, ma se ci fosse un modello ufficiale Toyota impazzirei dalla gioia.
Ma ci pensate, un GRJ40?!

Polverone ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ovvio che sia una cosa soggettiva, sai che pxxxe se tutti avessimo gli stessi gusti? Sarebbe pure guerra per le donne, se tutti volessimo lo stesso tipo.
Non mi diverto a ribaltare, anche perché non mi è mai capitato, era per dire che poi non sono così instabili come si dice(ok la carreggiata era allargata, ma chi non lo fa).
Non ho capito cosa intendevi sul discorso fianco/ribaltamento/testa coda

Sul ribaltamento volevo dire giro completo sottosopra coinvolgendo anche il tetto mettersi su un fianco è riferito al lato del mezzo dx o sx che sia

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per me è stupendo!
Ma come ho già detto tante volte, a me le auto degli ultimi 10 anni (ma anche 15) fanno schifo tutte (salvo solo qualche supercar).
La prova sarà aspettare una ventina d'anni per vedere se ce ne sarà qualcuna che ci ricorderemo con piacere.
Il Suzukino, da quando è stato inventato, è sempre stata un'icona (iconcina) e con questa nuova generazione conferma una linea controtendenza che mi piace un sacco.
Sono anni che sogno una riedizione in chiave moderna della serie 4, ma Toyota non ci sente da questo punto di vista.
Peccato, considerato che la FJ Company, negli USA, li ristruttura, li modernizza in alcune parti e componenti e li rivende da prezzi che vanno dagli 80.000 dollari fino a 150.000.
Quelli son troppi soldi, inavvicinabile, forse difficilmente immatricolabile in Italia, ma se ci fosse un modello ufficiale Toyota impazzirei dalla gioia.
Ma ci pensate, un GRJ40?!

Concordo pienamente, le auto moderne non le conosco neanche più, primo perchè sono tutte uguali, secondo non mi emozionano più, non hanno un'anima come quelle di 30 anni fà, terzo da quanti modelli nuovi sfornano mensilmente.
Le supercar sono un mondo a parte, i sogni che x qualche motivo diventano realizzabili, come nel mio caso con la corvette c6 z06, un mostro da oltre 600 cv dopo leggera preparazione, ma ci hà pensato il governo a bloccare tutto con tasse assurde che hanno azzerato il mondo delle supercar in italia, ormai quando vedo un nuovo modello non lo guardo neanche più, mi hanno schifato, se penso che la sola ipt vale 2/3000 euro già a prescindere non ne comprerei una, poi x il vero divertimento non servono molti cv, mi vien da ridere quando al lancio di un nuovo modello dichiarano potenze sempre più elevate difficilissime da gestire anche in pista, a tal proposito mi ricordo i 7/8 giri fatti con una nissan gtr, ovviamente con targhe estere, ad adria in pista eleborata con 660 cv definirla bestia rabbiosa non rende ancora l'idea di quanta cattiveria avesse quell'auto, per poterla sfruttare anche solo la metà delle sue possibilità bisogna conoscerla veramente a fondo anche da un gran manico, sono diventate auto da esibire solamente davanti ai bar, x chi hà i soldi x comperarle, guidarle al limite non è riservato a guidatori normali, neanche si divertirebbero con controlli alla guida disinseriti.
Lo zukko dal suo lancio si è capito subito che era un mezzo geniale, hà cambiato il mondo del fuoristrada come il suo affinamento che hà prodotto il 413 e infine la naturale evoluzione nel jimny
Altra auto geniale, per giunta relativamente moderna, anche se tedesca, io trovo la smart, prima non c'èra niente di simile con le sue caratteristiche, da allora il piatto più assoluto, o forse sono io che non le vedo.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Altra auto geniale, per giunta relativamente moderna, anche se tedesca, io trovo la smart, prima non c'èra niente di simile con le sue caratteristiche, da allora il piatto più assoluto, o forse sono io che non le vedo.

Concordo: idea geniale, ma risultato di merda.
O meglio, per quel che costava e ancora costa una Smart, potevi prendere molte altre auto nelle quali almeno in quattro si poteva entrare.
Prima fra tutte la IQ, per restare in casa Toyota: millemila volte meglio della Smart. E a 4 posti!
E non parliamo nemmeno di guidabilità e motori, perchè la Smart fa venire i brividi solo a pensarci. Ne ho usata una per un anno e mezzo, so di cosa parlo.
E vogliamo parlare di sicurezza? Molte auto più grandi potrebbero invidiare il livello di sicurezza che è in grado di offrire quest’auto da città, che, oltre ai controlli elettronici di stabilità e trazione, dispone di ben nove airbag, compreso quello che scende dietro il lunotto in caso di tamponamento (vista anche la vicinanza degli schienali posteriori al portellone…). Nei crash test Euro NCAP, poi, l’auto ha ottenuto risultati lusinghieri, con “cinque stelle” (la valutazione massima) nel giudizio globale e, nello specifico, ben il 91% per cento per la protezione di pilota e passeggeri.
Ribadisco: bella l'idea (strano che l'abbiano avuta dei tedeschi) ma risultato da cartellino rosso!

Se vabe...eurencap...le stelle le danno a chi paga di più.
Spiegatemi che differenza c’è un un impatto con una auto X con e senza i controlli. Spero di aver visto male ma davano l’hilux nuovo tipo a 2 stelle senza controlli e a 4/5(non ricordo) con i controlli attivi, passi che con i controlli l’urto È più raro, ma la botta è quella.
E come si può dare 5 stelle a una macchina omologata grazie al fatto che ha la scocca INDEFORMABILE e penalizzare i fuoristrada perché non si deformano? Io io io io...mha
Comunque io jimny rimane brutto

Polverone ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se vabe...eurencap...le stelle le danno a chi paga di più.
Spiegatemi che differenza c’è un un impatto con una auto X con e senza i controlli. Spero di aver visto male ma davano l’hilux nuovo tipo a 2 stelle senza controlli e a 4/5(non ricordo) con i controlli attivi, passi che con i controlli l’urto È più raro, ma la botta è quella.
E come si può dare 5 stelle a una macchina omologata grazie al fatto che ha la scocca INDEFORMABILE e penalizzare i fuoristrada perché non si deformano? Io io io io...mha
Comunque io jimny rimane brutto

Guarda che io il paragone lo facevo tra la Smart e la Toyota iQ.
I valori EUROencap non sono dati solo da quanto rilevato all'impatto, ma anche da quello che, per esempio, può impedirlo o renderlo meno dirompente (vedi ABS, airbag, eccetera). Ecco, dunque, perchè un'auto con i controlli (soprattutto per chi alla guida non è molto abile o ha poca esperienza) puà risultare "più sicura" dello stesso modello ma senza controlli.
Il bello e il brutto, poi, sono fattori molto soggettivi, fatta eccezione qualche caso di indiscutibile bruttezza (la Citroen Visa, l'Alfa Romeo ARNA, la Prinz, la Trabant, la KIA Kyron, la FIAT Multipla e, tra le attuali quasi tutte le Citroen e le Peugeot).

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il bello e il brutto, poi, sono fattori molto soggettivi, fatta eccezione qualche caso di indiscutibile bruttezza (la Citroen Visa, l'Alfa Romeo ARNA, la Prinz, la Trabant, la KIA Kyron, la FIAT Multipla e, tra le attuali quasi tutte le Citroen e le Peugeot).

Ottima l'idea di suzuki di lasciare un mezzo, uno degli ultimo purtroppo, con 2 ponti rigidi; in effetti è solo un restyling del jimny/413 ecc. Se avesse fatto lo stesso toyota con la serie 9/12/15 sarei stato molto piu felice, avrebbero mantenuto doti eccezionali in fuoristrada. spendo una sola parola sulla multipla: è vero è orrenda, ma è una macchina che ha un senso, è utile; 3 posti davanti, comoda e con tanto spazio. Oggi le macchine sono tutte uguali, e prevalentemente "inutili"

A me ricorda il nuovo renegade... Misto a un G....
Tutto sommato non mi dispiace, almeno ricorda un fuoristrada...
Sarei curioso di sapere i prezzi e le motorizzazioni... Elena non ha ancora cambiato la sua polo!!!!!

fabio87 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sarei curioso di sapere i prezzi e le motorizzazioni...

Ne ho parlato nel primo post del topic: in Giappone uscirà con un 660cc come entry-level, per motivi fiscali che però non riguardano l'Europa, dove questo motore probabilmente non lo vedremo mai, come, forse il 1.500cc a benzina.
Per l'Europa la gamma si comporrà di altre motorizzazioni: 1.000cc turbo Boosterjet da 112 cv e il 1.2 DualJet aspirato da 90 CV, entrambi (sembra) con il sistema mild-hybrid Suzuki SHVS.
Una Suzuki Jimny diesel, invece, pare altamente improbabile.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fabio87 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sarei curioso di sapere i prezzi e le motorizzazioni...

Ne ho parlato nel primo post del topic: in Giappone uscirà con un 660cc come entry-level, per motivi fiscali che però non riguardano l'Europa, dove questo motore probabilmente non lo vedremo mai, come, forse il 1.500cc a benzina.
Per l'Europa la gamma si comporrà di altre motorizzazioni: 1.000cc turbo Boosterjet da 112 cv e il 1.2 DualJet aspirato da 90 CV, entrambi (sembra) con il sistema mild-hybrid Suzuki SHVS.
Una Suzuki Jimny diesel, invece, pare altamente improbabile.

Visti l'aria che tira per i diesel, ASSOLUTAMENTE IMPROBABILE. Già il 1.5 TD che avevo io lo avevano tolto anni fa. Ed era un motorino che andava da Dio, ricercatissimo sull'usato prima della "caccia alle streghe".

Interessante, comunque, dare un'occhiata al telaio perchè di cose del genere, sulle vetture moderne (e parlo anche della maggior parte dei cosiddetti "fuoristrada") non se ne vedono:





Può non piacere esteticamente, i gusti son gusti e sono fattori soggettivi, ma non si può negare che sia davvero un bel gioiellino con attitudini e velleità da vero fuoristrada:

Citazione:

Può non piacere esteticamente, i gusti son gusti e sono fattori soggettivi, ma non si può negare che sia davvero un bel gioiellino con attitudini e velleità da vero fuoristrada

Più che velleità da vero fuoristrada questo in certi passaggi i veri fuoristrada li mette dietro, quelli che riescono a passare.

Spero di non dire una sciocchezza ma a vedere queste foto non vorrei che montasse le ruote 195 /15 al posto delle vecchie 205. (Mi sembrano molto strettine). Ma forse è un effetto ottico.... Sembra che saranno disponibili cerchi sia da 15 che da 16, ma non ho trovato notizie riguardanti la misura degli pneumatici.

Se su quella pietraia della foto c’è arrivato da solo e non l’haanno calato con un elicottero allora è tanta roba

A occhio i pneumatici mi sembrano i Dueler HT

Sicuramente sono Bridgestone Dueler HT, è da tempo il treno di primo equipaggiamento del Jimny. E' la misura che mi lascia un pò perplesso..mi sembrano più alte e "strettine" delle 205... Ma forse la foto inganna, credo sia elaborata a computer, non che non sia in grado di farla una pietraia così anzi....
La cosa che mi piace di più è il nuovo paraurti, hanno migliorato tantissimo l'angolo di attacco rispetto alla vecchia versione.

Perché dici che son peggio le 195 rispetto alle 205? Sono più alte, si anche più strette ma nel fango sono meglio su una macchina così leggera. Poi se montassero i cerchi da 16 con le 205...bhe allora avrebbero fatto bingo(per me ovvio) almeno si trovano diverse grazie me da fuoristrada nuove. Sia in 195 che in 205 su cerchio 15 esistono solo 2 tipo di gomma mud, su 205/16 molti di più.
Così eh,pour parler

La mia ex lada niva con le 205/75/15 bfg mud andava da dio nel fango, peso sotto i 13 qli, questa non credo sia tanto sotto quel peso in ordine di marcia, non sono un amante delle gomme strette, neanche troppo larghe, solo quelle giuste, a mio parere le strette vanno bene solo su neve se chiodate sulle auto da rallies nel veloce, se sul lento le termiche sono superiori nella misura normale

Polverone ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Perché dici che son peggio le 195 rispetto alle 205?

No no, la mia non era una critica, era una speranza! La mia prima 4x4, una Samurai 1.3 appena finito il treno originale 205, ha visto solo le 195, clamorosamente tassellate e.....fuorilegge

Se vabè, sj e legge non credo vadano d’accordo

Polverone ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se vabè, sj e legge non credo vadano d’accordo

In effetti!!!

All'ultimo raduno monte cappuccio a Varano de Melegari c'era un sj 413 nero altissimo di un noto preparatore, Zanfi credo, super preparato rialzato e allargato di un italiano che lo adopera x parcheggiarlo con una ruota sopra il marciapiede tassativamente vicino al bar o locale alla moda, mai fatto fuoristrada, e ci credo sembrava appena uscito di fabbrica, era tutto omologato, ebbene uno dei collaboratori del preparatore mi disse che il proprietario aveva speso 9500 euro x omologarlo a Udine dove un loro aggancio lo poteva fare da un ingegnere olandese ovviamente con radiazione dal pra italiano e reinmatricolazione dopo essere omologato con documenti olandesi, di pazzi ce ne sono tanti in italia.

Molto coraggio nel proporre una nuova serie che esteticamente sembra voler tornare indietro a linee più classiche e squadrate.
Da parte mia dico, ottima scelta, mi piace tantissimo!...è sempre stato un mio pallino il Jimny fin ora scartato solo per dimensioni troppo ridotte e poco spazio di carico...ma leggermente preparato diventa un ottimo ragnetto da usare nei nostri boschi.

Providence ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Molto coraggio nel proporre una nuova serie che esteticamente sembra voler tornare indietro a linee più classiche e squadrate.
Da parte mia dico, ottima scelta, mi piace tantissimo!...è sempre stato un mio pallino il Jimny fin ora scartato solo per dimensioni troppo ridotte e poco spazio di carico...ma leggermente preparato diventa un ottimo ragnetto da usare nei nostri boschi.

Saranno sicuramente premiati dalle vendite, un veicolo costruito in grande serie in competizione con questo non esiste a listino, in Italia, di nessuna medio/grande casa costruttrice, moltissimo dipende dal prezzo di vendita, ma non credo che in suzuki siano degli sprovveduti e ripetano l'errore commesso dalla swatc/mercedes al lancio della smart nel 1998 che nonostante i macroscopici errori della campagna di lancio aggiustando il tiro consistente in una drastica riduzione del prezzo, ma sempre più che remunerativa per il costruttore, un grande successo di vendite, guardacaso all'epoca un veicolo simile non esisteva, esattamente come il suzuki sj 410 del 1982 che subentro al suzuki lj 80 del 1977 che stranamente in europa non vendette come il suo successore, probabilmente esisteva il contingentamento delle importazioni dal Giappone come il dahiatsu taft del 1974

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

moltissimo dipende dal prezzo di vendita, ma non credo che in suzuki siano degli sprovveduti e ripetano l'errore commesso dalla swatc/mercedes al lancio della smart nel 1998 che nonostante i macroscopici errori della campagna di lancio aggiustando il tiro consistente in una drastica riduzione del prezzo

Si parla di un prezzo di listino intorno ai 18.500 euro.

Non proprio regalata, ci sarà da vedere fino a quanto si spingono gli sconti

Senza discutere la bontà del mezzo ... ma 18500 sono veramente tanti

Il prezzo reale del nuovo Jimny sarà più sui 22-24 mila con il 1.0 turbo da 112cv in un allestimento decente.. 18500 solo virtuali e all'inizio lo sconto sarà solo marginale e comunque anche a pieno regime credo che difficilmente raggiungeranno il 10%

Però! Giocattolino costoso!

IL prezzo va confrontato con la panda 4x4.....

toyboy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

IL prezzo va confrontato con la panda 4x4.....

X come la penso io assolutamente nò, sono 2 veicoli assolutamente non paragonabili, che poi qualcuno pensa x quello che faccio io spendo 12.450 euro, il prezzo in offerta della panda 4x4, risparmiandone 6000 euro è un'altro discorso.