Registro Land Cruiser Italia

finalmente è arrivata!
http://www.motociclismo.it/yamaha-t...australia-69283
che ne pensate?

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

finalmente è arrivata!
http://www.motociclismo.it/yamaha-t...australia-69283
che ne pensate?

passi alla nuova due ruote ???

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

finalmente è arrivata!
http://www.motociclismo.it/yamaha-t...australia-69283
che ne pensate?

L'ho vista all'EICMA a novembre: è stupenda!
Però le foto e i video che circolano, mostrano una moto identica a quella che fu presentata come concept avanzato.
Se è così, caspita, davvero fantastica, ma non vorrei che la moto definitiva, poi, in realtà sia più "normale".

Credo che dovremo aspettare la versione in vendita per esprimere un giudizio.....questa è bella ed aggressiva , dallo scarico alle sospensioni top , ma come faranno ad omologare i 4 faretti in italia???
Come limite vedo il motore da 75cv , un pò poco rispetto alla concorrenza , ed vedremo il peso reale quando uscirà .
Un bel bicilindrico dovrebbe essere 180kg in ordine di marcia , ma togliere kg costa tanto , ed il mercato non lascia spazio per evoluzioni.
Un utente del forum lavora a contatto con chi la "sviluppa"........vediamo se può dirci qualcosa

Più che a contatto sono mesi che ho il culo sulla sella, per il momento solo a banco però
Giochino interessante dicono i colleghi telaisti, soprattutto in off.
La moto è quella del servizio scarico a parte, niente a che vedere col primo proto chiamato t7.
I cv sembrano pochi ma ottima erogazione
Peso un po' di più di quel che dici Fabri
Di più non posso

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Credo che dovremo aspettare la versione in vendita per esprimere un giudizio.....questa è bella ed aggressiva , dallo scarico alle sospensioni top , ma come faranno ad omologare i 4 faretti in italia???
Come limite vedo il motore da 75cv , un pò poco rispetto alla concorrenza , ed vedremo il peso reale quando uscirà .
Un bel bicilindrico dovrebbe essere 180kg in ordine di marcia , ma togliere kg costa tanto , ed il mercato non lascia spazio per evoluzioni.
Un utente del forum lavora a contatto con chi la "sviluppa"........vediamo se può dirci qualcosa

se veramente si vuol fare un po di off ,e non solo soste al bar, 75 cv sono anche abbondanti, sempre che contengano il peso e le sospensioni siano all'altezza. per un uso tutto fare mi sembra meglio della bmw gs 800f

grazie delle info...........

ppm ha scritto: [Visualizza Messaggio]

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Credo che dovremo aspettare la versione in vendita per esprimere un giudizio.....questa è bella ed aggressiva , dallo scarico alle sospensioni top , ma come faranno ad omologare i 4 faretti in italia???
Come limite vedo il motore da 75cv , un pò poco rispetto alla concorrenza , ed vedremo il peso reale quando uscirà .
Un bel bicilindrico dovrebbe essere 180kg in ordine di marcia , ma togliere kg costa tanto , ed il mercato non lascia spazio per evoluzioni.
Un utente del forum lavora a contatto con chi la "sviluppa"........vediamo se può dirci qualcosa

se veramente si vuol fare un po di off ,e non solo soste al bar, 75 cv sono anche abbondanti, sempre che contengano il peso e le sospensioni siano all'altezza. per un uso tutto fare mi sembra meglio della bmw gs 800f

se vuoi fare dell'off anche quella moto ha 1 cilindro in più e sopratutto 60 kg di troppo...............

Io aspetto il ktm in versione definitiva....
Per ora ho il paradiso: 990 adventure

Beh, io mi auguro proprio che il peso sia sensibilmente sotto i 200 kg, perchè, altrimenti, per me ha già perso ogni attrattiva rispetto alla Honda Africa Twin: 998cc, 95cv, 208kg.
75cv possono bastare e avanzare per divertirsi, ma la moto non deve andare molto oltre i 180kg.
KTM sono bellissime, ma l'Adventure è grande e meno maneggevole, oltre che costare una sassata come manutenzione.
BMW nemmeno le considero perchè l'unico veicolo tedesco dotato di motore che posso prendere in considerazione è il Classe G.
Sono molto amico del capomeccanico di una nota officina moto qui a Milano e mi dice che i GS1200 son sempre rotti o con mille problemi. Un suo amico/(fornitore, specializzato nel recupero e soccorso moto su tutta la rete stradale e autostradale in Italia dice che fatto 100 del suo lavoro quotidiano, l'80% delle moto che recupera sono BMW e Norton.

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Più che a contatto sono mesi che ho il culo sulla sella, per il momento solo a banco però
Giochino interessante dicono i colleghi telaisti, soprattutto in off.
La moto è quella del servizio scarico a parte, niente a che vedere col primo proto chiamato t7.
I cv sembrano pochi ma ottima erogazione
Peso un po' di più di quel che dici Fabri
Di più non posso

Aggiungo motore identico a MT07 / XSR700 silenzioso ed affidabile

azz pensavo al peso e speravo non andasse oltre i 180kg. il bmw 800 l'ho avuto e non mi è piaciuto sia come sospensioni che come motore...troppo stradale, molto pesante non ben bilanciato.
questa Tenere è da urlo, estetica, assetto...75 cv per uso rally raid bastano..fino ad ora ho sempre utilizzato per questo scopo il monocilindrico sempre yamaha ma 450....ci ho fatto un bordello di km
per me Yamaha è garanzia di affidabilità. mi piacerebbe riprendere i raid africani anche su pista e non duna park...e perchennò in autonomia

Anche la x cagiva 650 elephant che hò comperato nel 1985 dichiaravano come l'honda transalp che hò comperato nel 1994 entrambe 175 kg peccato che sulla bilancia entrambe raggiungevano i 200 kg in ordine di marcia, per andare forte mi sà che la più feroce è questa https://www.moto.it/listino/husqvar...-2017-18/VeH7So con ruote da enduro in off e con quelle della foto in on montagnoso pieno di curve, non certo in autostrada o lunghi viaggi, nessuna moto eccelle in tutti i campi.

Il ktm 690 vestito di bianco.....

Già a Verona ero andato a vedere se c'era un'evoluzione sulla 690 ma mi hanno indirizzato su marchio diverso sempre di loro proprietà.

Ho avuto la fortuna di incontrare il capo collaudatore di questa moto, circa 1 mese fa .
è gia in versione definitiva , verrà lanciata sul mercato a Novembre 2018 .
sono previste 2 versioni , standard , e rally un po più preparata .
prezzi molto competitivi , 9500 ca la standard , 12500 ca la Rally .
dicono che rispetto alla Africa Twin , ci sia un abisso in termini di guidabilita in off.
rispetto alle altre 800 cc , dovrebbe spopolare .

sulla carta non è male ,vedremo ....in pratica ,

ciao Ago

io lo spero che sia fantastica , maggiore è la scelta migliore è la vita.....

180 kg in ordine di marcia..........................magari

"per andare forte mi sà che la più feroce è questa https://www.moto.it/listino/husqvar...-"

che poi è il 690 della KTM ...
io l'ho provato l'anno scorso su terreno off , veloce e scorrevole .
gran telaio , ottime sospensioni , ma manca COMPLETAMENTE di motore .
pochi bassi , e neppure gli alti .
delusione profonda .
lento sul veloce , pesante in OFF .

ciao AGO

Hakenzo io ho speso pochissimo in manutenzione col ktm anche perché è facilissimo metterci le mani...
Ogni 10.000 km 60 € di olio e filtro (gli altri sono lavabili)

piuttosto aspetterei la presentazione definitiva del KTM 790 enduro.
105 Cv , 170 kg ??
prezzo 9500 il super duke , l'enduro ?
ha un motore super compatto , a carter semi secco ,niente male .

questa media cilindrata sembra una categoria in pieno fermento !
Honda ?
Suzuki ?
Kawa ?

ciao Ago

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sono molto amico del capomeccanico di una nota officina moto qui a Milano e mi dice che i GS1200 son sempre rotti o con mille problemi. Un suo amico/(fornitore, specializzato nel recupero e soccorso moto su tutta la rete stradale e autostradale in Italia dice che fatto 100 del suo lavoro quotidiano, l'80% delle moto che recupera sono BMW e Norton.

allora sono una mosca bianca.....sono al terzo GS, con il precedente ho fatto 83milakm in 4anni...cambiato solo pastiglie ogni 30mila, gomme ogni 10mila, una lampadina. venduto in una settimana a 11mila€....ora ho un gs120LC rally da meno di un anno e sono a 18mila....con all'attivo un bel giro in fuoristrada nel centro Italia e sud Italia con tutti i limiti del mezzo( maledetta gomma 120 anteriore.....non serve a un c+++o in OR )
sarà che a Milano l'utente medio del GS va solo al bar e oltre che farsi di spritz lo da anche alla moto invece della benza?...appure ho solo culo io, del resto sono sempre stato fortunato specialmente in amore

comunque io vorrei una moto per fare una bischerata con amici in africa in autonomia, quindi serba di una certa capienza, almeno 350km di autonomia, sterrati piste, un pò di dune ma nulla di estremo, no duna park...mi sa che l'unica è un mono vecchio stampo, oppure attendere questo k 790

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io aspetto il ktm in versione definitiva....
Per ora ho il paradiso: 990 adventure

concordo, infatti ho un 350 4t.
però qualche cosina con un bicilindrico la puoi fare, soprattutto viaggiare, e magari con dei rapporti adatti degli sterratoni o qualche mulattiera

Dal 27 Marzo è prenotabile online per essere tra i primi ad averla …..

Chi ha firmato il contratto ???

Son proprio curioso di sentire i commenti

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Son proprio curioso di sentire i commenti

L'hai collaudata o sviluppata tu?

Ho fatto parte del team di sviluppo full power e 35kW e personalmente ho fatto i test di omologazione emissioni e potenza

Figo! Grande Ricca!

Diciamo che son quasi due anni che ho quotidianamente il culo sopra al Tenerone...e non finisce qua...
Dalla prossima settimana in Spagna partirà la presentazione/riding test alla stampa.

Ma son solo io che lavoro noiosamente e miseramente in fabbrica?? Complimenti Ricca per il tuo di lavoro!

Dacci qualche impressione , …. anche se di parte !

Theater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dacci qualche impressione , …. anche se di parte !

Sarei troppo critico, altroché di parte
Scherzi a parte la ritengo un ottimo compromesso nel rapporto qualità/prezzo.
Sviluppata e pensata x il fuoristrada, si comporta egregiamente anche su asfalto dandoti confidenza già al secondo inserimento.in curva.
Abs disinseribile e no traction control.
Altezza sella altina, io sono 170cm e bardato tocco con le punte su terreno pari.
54kW possono sembrare pochi, ma nel misto rimane attaccata al culo dell'africa twin 2016 (principale competitor di rigerimento).
Dopo i 170kmh l'africa coi sui 30cv in più (dichiarati) allunga ma non in maniera impressionante e comunque personalmente la reputo una mancanza da poco...forse si è sbagliato nell'acquisto dell'endurone inteso come tale.
Coppia di 68Nm abbastanza piatta , si riprende dai 2000rpm in 4 senza problemi.
Facile da alzare in monoruota, seconda terza e quarta (oltre non ci riesco io) che danno un gran gusto.
Bella da guidare in piedi indirizzandola facilmente dove vuoi.
Peso sui 200kg col pieno di 16lt.
I 20km/l sono alla portata.
Cruscotto semplice ma completo, comando acceleratore a cavo.
Moto spartana, l'Africa è piu rifinita e ergonomica, ma mamma mia che tristezza quando si prende in mano il gas...
Il motore sembra posizionato alto, ma il realtà il baricentro non ne risente.
Poi qualche piccolo diffettuccio c'è, ma lo dico solo al telefono (è nel mio profilo)
Potrebbe essere la prima Yamaha che porterei a casa dopo 17 anni di servizio
Comunque se si vuole provare il feeling del motore/erogazione, basta provare un MT07 euro 3 o 4 (cambia niente) da cui il Tenere' eredita il propulsore, ma con differente scarico, airbox e mappatura un po' più briosa su quest'ultima.

Aggiungo che la protezione aerodinamica x come sono fatto io la trovo fantastica e senza fastidiose turbolenze sul casco sia stradale che da cross.
Angolo di visione in ingresso curva ottimo, il cupolino è stretto.
Su Africa 2016 non lo è affatto, molto migliorato su modello 2018.
Sarebbe interessante il confronto con ktm 790, ma che purtroppo non ho fatto (arrivata al centro sviluppo telaio di Gerno-MB tardi rispetto alle prove su strada che feci con i colleghi).
Ma si parla anche in questo caso di cifre di acquisto differenti.
Attenderemo i commenti della stampa....

non ho MAI visto un commento negativo della stampa , su qualsiasi moto .
sara un caso ?
o solo colpa degli spazi pubblicitari acquistati ....

A me piace molto !

Prima di prendere una decisione vorrei almeno vederla !

Peccato che bisognera' aspettare fino a luglio per vedere e provere le prime dai concessionari….

Passi da Bologna qualche volta?

È difficile !

....ma verrei volentieri !

Chiamami

Sono curioso di provarla........................ e ovviamente vorrei subito una comparativa seria con il Ktm 790 Adv R.

A me è piaciuta subito, appena la vidi il prototipo la prima volta all'EICMA, nel 2017...
La trovo davvero bellissima. Nonostante sia un appassionato Honda, ora come ora, dovessi scegliere un enduro prenderei questa ad occhi chiusi.
Non mi piacciono i maxi-enduro, troppo "grossi", ingombranti, ed io che non sono un provetto motociclista faccio troppa fatica a gestirli.
Questa mi è sembrata subito una genialata: struttura, ingombri, ciclistica più simili (per concetto) agli enduro degli anni 80 e 90, che mi hanno segnato nel cuore e nei sogni.
Pensavo/speravo pesasse meno dei 200kg dichiarati da Ricca: se fosse rimasta sui 180 kg in ordine di marcia sarebbe stata perfetta.
Ovviamente tutti questi miei commenti sono così, accademici, non avendola mai provata.
Ma se Ricca ci raggiungesse al nostro prossimo raduno, in sella a questa meraviglia, potrebbe essere davvero una bella occasione anche per provarla su un terreno giusto.

Sono molto curioso di provarla, ma soprattutto di vedere come si comporta dopo qualche anno/chilometro, anche se il motore MT07 ormai è rodato.

Ho una Africa Twin 750, con la quale faccio utilizzo misto: tutti i giorni casa lavoro, viaggi su asfalto in due carico, viaggi solo sterrato di diversi giorni, più o meno impegnativo.

Non sono un pilota, sono un viaggiatore e non mi interessano prestazioni impressionanti, altrimenti avrei indubbiamente preso una KTM.

Ora come ora non la cambierei mai, il comfort che mi riesce a dare sia su strada che fuoristrada è paragonabile con le enduro moderne (CRF 1000 e in parte GS800), ma l'affidabilità non è assolutamente paragonabile.

Dopo aver cambiato il regolatore di tensione in maniera preventiva, in 70.000km non ha voluto niente se non olio, filtri, pasticche e gomme (anche catena/corona/pignone sono gli originali)

Da solo trovo perfetto anche il motore, in coppia invece sento che mancherebbe qualche cavallo.


Spero che la nuova Tenerè sia qualcosa di paragonabile alla moto che ho ora, ci ho creduto poco in questi anni, complice i numerosi rinvii della produzione... ma i commenti di Ricca mi rincuorano, forse l'attesa ha portato i suoi frutti!

Ecco, Potato, hai centrato in pieno anche il mio pensiero.
L'Africa Twin 750 è il mio sogno nel cassetto da almeno 20 anni. Dopo averne avuta una in prestito per un breve periodo, me ne innamorai.
Poi, le mille cose della vita e un chiaro sbilanciamento verso le quattro ruote (vedi tutto questo nostro progetto, con annessi e connessi) mi hanno sempre fatto rinviare.
Ora, a distanza di tempo, trovarne una in buono stato non è facile. Non è impossibile, ma non facile e a conti fatti, tra acquisto dell'usato e messa punto la spesa per un Yamaha Tenere 700 non sarebbe di troppo superiore, con il vantaggio di partire da una moto nuova.
Però quei due occhioni della XRV750 hanno un fascino intramontabile e continua a restare lo sfizio che vorrei togliermi.
A questo aggiungiamo che è Honda e la mia perplessità su tutto ciò che è moderno e pieno di elettronica (sebbene da ciò che ha detto Ricca, sul Tenere 700 dovrebbe essere poco invasiva)...
Un'altra moto sulla quale sto facendo sogni proibiti è l'Honda XR600.
Figuratevi che, di Yamaha stavo cercando la XT500, la mamma degli enduro moderni e che alla fine degli anni '70 inizio '80 mi aveva letteralmente affascinato. Ma hanno prezzi altissimi.
Attualmente, con le due ruote, sono più da asfalto e giro con un'Honda SF1100X11 del 2000, tutta rifatta da me: una "bestia ignorante" come la chiamo io.
Insomma, forse s'è capito: tendenzialmente mi piacciono i veicoli un po' datati.

Sono stato anch'io un Honda dipendente fino a pochi anni fa, nonostante 4 anni in ducati e ormai 17 nel gruppo Yamaha.
CRM 125 91
2 Dominator 88 e 91
Transalp 600 99 (quella tenuta più a lungo, 100000km in 4 anni no problem)
VFR 800 98
Transalp 600 97
Hornet 600 03 venduta ormai 10 anni fa al mio carissimo amico Max70
A oggi in garage il mio fido Drz 400 del 02 mio dal 2004 e Ducati Monster 900 del 02 mio dal 2016 (voglino dei tempi passati).
Africa Twin le ho usate tutte tre le serie e a lungo grazie agli amici, ma l'RD07A prod. Japan è quella che più mi è rimasta nel cuore.
Però questo Tenere mi sta facendo venire dei pensieri seri, vuoi perchè ho avuto modo di toccarla a lungo, vuoi perchè nella categoria è la più spartana e quindi quella che si avvicina maggiormente al mio gusto/stile.
Purtroppo però siamo autorizzati all'uso delle targhe prova solo durante l'orario di lavoro ( in sintesi no cazzeggio personale), quindi sarà impossibile portarla al prossimo raduno x visione e prova.
Stavo provando ad organizzarmi x il raduno, ma sarò già giù in zona Cesenatico in furgone camperizzato (mia figlia starà dai nonni tutta la stagione estiva e noi li raggiungiamo tutti i we) e l'unica soluzione sarà raggiungervi in moto caricata sul carrello...o mi faccio passare a prendere dal capellone con il KZJ70 bordeaux se da incerto si conferma

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.......
Stavo provando ad organizzarmi x il raduno, ma sarò già giù in zona Cesenatico in furgone camperizzato (mia figlia starà dai nonni tutta la stagione estiva e noi li raggiungiamo tutti i we) e l'unica soluzione sarà raggiungervi in moto caricata sul carrello...o mi faccio passare a prendere dal capellone con il KZJ70 bordeaux se da incerto si conferma

speriamo che taglino tutti i rami sporgenti..... visto il lavoro fatto....
chissà se partecirà.....

MAX 70 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.......
Stavo provando ad organizzarmi x il raduno, ma sarò già giù in zona Cesenatico in furgone camperizzato (mia figlia starà dai nonni tutta la stagione estiva e noi li raggiungiamo tutti i we) e l'unica soluzione sarà raggiungervi in moto caricata sul carrello...o mi faccio passare a prendere dal capellone con il KZJ70 bordeaux se da incerto si conferma

speriamo che taglino tutti i rami sporgenti..... visto il lavoro fatto....
chissà se partecirà.....

Chissà chissà

Grande Ricca!
Guarda, se riuscite a venire, tu e il capellone, sarebbe davvero bello: di chiacchiere, anche sul Tenere 700, ne avremmo da fare, ma tante... e poi il divertimento è assicurato.
Max, poi stai tranquillo per il 70 (che ha solo uno zero in meno del 700), vedrai che la carrozza tornerà a casa immacolata.

Grande Ricca!
Io la 07a me la porto nella tomba (appena fatta storica peraltro) ma il Tenerè lo vorrò provare sicuramente!

Bella te, e come darti torto

https://www.moto.it/prove/yamaha-tenere-700-test-anteprima.html

La recensione scritta e i commenti nel video mi sembrano molto coerenti!

ricca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

https://www.moto.it/prove/yamaha-tenere-700-test-anteprima.html

La recensione scritta e i commenti nel video mi sembrano molto coerenti!

Mi piace sempre di piu' !