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Franki ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io andrei solo se mi permetterebbero di mostrare le doti del mio LC.................ma mi sa che non sarebbero d'accordo

Quando vengono effettuate delle dimostrazioni, in un terreno artificiale le prove sono studiate al centimetro per dare il massimo impatto visivo senza mettere in crisi i mezzi.

Magari nello stesso percorso mezzi molto più performanti potrebbero non riuscire a passare.

Scusate ma quando e dove lo fanno?

Roma 26/27 maggio 2007
Napoli 2/3 giugno 2007
Firenze 23/24 giugno 2007
Bologna 16/17 giugno
Treviso 30 giugno 1 luglio 2007
Torino 26/27 maggio 2007

fragilino.... http://www.youtube.com/watch?v=QE6JlXIZmGw&mode=related&search=

matteo sand cruiser ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fragilino.... http://www.youtube.com/watch?v=QE6JlXIZmGw&mode=related&search=

Che delusine...!!! li facevo indistruttibili.
Quando cade un mito

matteo sand cruiser ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fragilino.... http://www.youtube.com/watch?v=QE6JlXIZmGw&mode=related&search=

è da un pò che gira sto filmato ed ogni volta non posso fare a meno di rabbrividire sentendo quello STOCK!!! quando spacca......

il problema e che ci sono davvero tanti filmati con h2 che fanno stock!!!!!

Sabato mattina andrò a provare l'Hummer, no non sono impazzito, non ho nessuna intenzione ne di vendere il mio TOY ene tantomeno di acquistare un Hummer.

Vado per la curiosità di vedere l'approccio con il cliente, ho avuto modo di avere incontri con i responsabili Honda "settore motociclistico" e in occasione di alcuni saloni con Toyota, devo dire che una cosa comune le due case nipponiche c'è l'hanno ed la presunzione o la certezza che i loro prodotti si possono vendere senza scendere a troppi compromessi con il cliente finale.

Nel 2005 al salone francese della Val d'Isere la Toyota era l'unica casa automobilistica che non faceva provare le proprie vetture, e la motivazione è stata Toyota non ne ha bisogno, certo sarà un atteggiamento del responsabile al momento presente al salone, ma in ogni caso la dice lunga sulle direttive della casa madre.
Nel 2006 era possibile provare le auto, l'atteggiamento era comunque scostante nei confronti del cliente, al contrario di marchi che hanno forse bisogno di vendere, ma che comunque hanno scelto un attegiamento diverso con l'utilizzatore.

Andrò curioserò e vi farò sapere...

Bravo claudio, questo è lo spirito con cui avevo postato il link... facci sapere come è organizzato l'evento.

L' approccio che ha Toyota rispetto alle altre case è a volte dissacrante... ok non avranno bisogno ma questo non significa che se lo fai le cose non miliorano. è come quando sono andato aprovare la wrangler, il venditore era innamorato di quello che vendeva! vai in toyota e a malapena sanno cosa sia una landcruiser.

cbm76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bravo claudio, questo è lo spirito con cui avevo postato il link... facci sapere come è organizzato l'evento.

L' approccio che ha Toyota rispetto alle altre case è a volte dissacrante... ok non avranno bisogno ma questo non significa che se lo fai le cose non miliorano. è come quando sono andato aprovare la wrangler, il venditore era innamorato di quello che vendeva! vai in toyota e a malapena sanno cosa sia una landcruiser.

eppure guarda che diffusione ha toyota...immaginati se avessero dei rivenditori competenti..

... si lo sò ma a volte è desolante andare a comprare toyota! almeno a Como ti sanno dire a memoria i tassi d'interesse, i leasing, i mutui, i prestiti gli strozzini con cui puoi pagare l'auto ma quando gli chiedi scusa ma che motore ha.... il silenzio, poi dal cassetto compare una minienciclopedia da cui leggono i dati della macchina...

Vado al Toyota day a monza... carino ma cosa czo hanno messo a fare le auris 1.400 diesel automatiche (macchina fantastica) in pista... ok era x saggiare le doti di guida, ergonomia etc delle macchine ma allora x' qualcuno poteva provare le yaris TS. o le avensi 180 cv TD...

Mi piacerebbe che Toyota fosse un pò più pronta e disponibile verso il pubblico, anche se oggi è la prima casa costruttrice al mondo non x questo è autorizzata ad organizzare delle cagate!

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

eppure guarda che diffusione ha toyota...immaginati se avessero dei rivenditori competenti..

Giusto, non per niente Toyota è l'azienda numero uno nel mondo per vendite, qui però parliamo di professionalità dei venditori, certamente parleranno cento volte di una Yaris e una di un Land cruiser, ma almeno per gratificazione personale sapere che la leva corta vicino al cambio è quella delle ridotte.....

Questo secondo me è lo specchio dei nostri tempi, superficialità e approssimazione in tutto...

Certo questo comporta uno sforzo personale nell'apprendere queste difficili nozioni tecniche magari andando a leggere il libretto uso e manutenzione al posto di sapere tutto sulle squadre di calcio, un pelino di professionalità in più non guasterebbe.......
Io mi sono rotto i c.......i di dover quasi sempre spiegare al commesso della ferramenta come nel negozio di elettronica, piuttosto che nel concessionario il funzionamento e la funzionalità di quello che vendono, quindi se trovo una persona che non sà ma è gentile se interessata gli spiego volentieri quello che sò se invece oltre ad essere "ignorante" è anche scostante e fà quel sorrisino di traverso, lo massascro rendendolo consapevole del suo livello di preparazione professionale.

Claudio, mi dispiace che tu sia cosi lontano, altrimenti stavolta un bacio in fronte non te lo toglieva nessuno.

Hai centrato perfettamente il problema. Non voglio adesso qui stare a ripetere quanto già illustrato ampiamente nel topic dedicato alle concessionarie, ma non potro mai dimenticare le risposte del venditore quando mi ha consegnato il mio LC. Per lui dovevo usare il cambio automatico solo con D, P e R. A questo punto mi sono comportato proprio come dici tu, l'ho massacrato. Il bello è stato quando annaspando ha cominciato a cercare il libretto di uso e manutenzione. Non lo trovava, l'avevo tolto io dall'auto un paio di settimane prima .

ragazzi...

io credo che nel settore fuoristrada..sia dovuto anche al fatto che questi mezzi vnegono richiesti per lo piu' dai "BERLINARI" che li comprano per essere di nicchia e che non gliene frega nulla di sapere cos'e' un blocco..o che tipo di motore monta..vogliono salire e farsi belli..punto e basta..andate in venezuela..in centro america..o in australia a vedere se i concessionari sono cosi' ignoranti in materia...

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ragazzi...

io credo che nel settore fuoristrada..sia dovuto anche al fatto che questi mezzi vnegono richiesti per lo piu' dai "BERLINARI" che li comprano per essere di nicchia e che non gliene frega nulla di sapere cos'e' un blocco..o che tipo di motore monta..vogliono salire e farsi belli..punto e basta..andate in venezuela..in centro america..o in australia a vedere se i concessionari sono cosi' ignoranti in materia...

Lo penso anche io. Se tutti quelli che comprano un LC lo facessero con il nostro spirito penso che i concessionari si adeguerebbero. Ma siccome siamo pochini, ecco che automaticamente, ai loro occhi, diventiamo dei rompi.... soprattutto dopo aver acquistato l'auto, prima sono tutti gentili e carini, poi......
Pensa che il capofficina di qui ha sempre sostenuto che il KDJ è un SUV e che con tale filosofia bisogna comprarlo e usarlo.

Quella dei prodotti di nicchia è una scusa, moltissimi per non essere dissacrante non è che sulla Yaris sanno tutto, ( Qui i concessionari sono molto simili) se gli fai una domanda un pelino tecnica del tipo, scusi è predisposta per l'IPOD? ti rimandano dal capo officina che ti rimanda al ragazzo che monta le auotradio, che fà una telefonata prima di risponderti.
Si può disinserire l'Air Bag lato passeggero?
La Yaris dietro ha il ponte rigido?
Se chiedo se lo specchietto di cortesia lato passeggero è illuminato, non devi andare a vedere lo devi sapere, santo automobilista in concessionaria ci saranno da vendere trenta modelli su 10 ore parlano con la gente tre le altre 7 leggiti i manuali siediti, guarda sii curioso..

Sono passato in TOYOTA a prendere dei pezzi di carrozzeria, nel frattempo parlando con uno dei meccanici il discorso finisce sull'EGR e di come io l'abbia bypassata: reazione...OCCHI SBARRATI!
Ma già sbarrano gli occhi tutte le volte che mi vedono arrivare!

Quando vedono me si mettono le mani nei capelli.
E avendo deciso di cambiare concessionaria indirizzerò la mia scelta verso una che abbia il capo officina calvo, cosi voglio proprio vedere cosa farà quando mi vedrà arrivare.

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

eppure guarda che diffusione ha toyota...immaginati se avessero dei rivenditori competenti..

Giusto, non per niente Toyota è l'azienda numero uno nel mondo per vendite, qui però parliamo di professionalità dei venditori, certamente parleranno cento volte di una Yaris e una di un Land cruiser, ma almeno per gratificazione personale sapere che la leva corta vicino al cambio è quella delle ridotte.....

Questo secondo me è lo specchio dei nostri tempi, superficialità e approssimazione in tutto...

Certo questo comporta uno sforzo personale nell'apprendere queste difficili nozioni tecniche magari andando a leggere il libretto uso e manutenzione al posto di sapere tutto sulle squadre di calcio, un pelino di professionalità in più non guasterebbe.......
Io mi sono rotto i c.......i di dover quasi sempre spiegare al commesso della ferramenta come nel negozio di elettronica, piuttosto che nel concessionario il funzionamento e la funzionalità di quello che vendono, quindi se trovo una persona che non sà ma è gentile se interessata gli spiego volentieri quello che sò se invece oltre ad essere "ignorante" è anche scostante e fà quel sorrisino di traverso, lo massascro rendendolo consapevole del suo livello di preparazione professionale.

Ti bacio in fronte pure io!!!

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Andrò curioserò e vi farò sapere...

Come annunciato siamo stati, Mariangela ed io alla prova Hummer H3 e come promesso vi racconto la giornata, dividerei il tutto in tre parti, l'accoglienza, il giro su strrada e il giro Off

Accoglienza

Gentili, assolutamente non invadenti, quasi discreti, siamo entrati, dopo le solite formalità scarico di responsabilità, ci hanno "etichettato con un braccialetto, nero per il driver arancione per il passeggero, più una sorta di pass con un colore identificativo per il gruppo di appartenenzae un simpatico gadget (moscettone porta chiavi)

Abbiamo iniziato a curiosare nella concessionaria, che oltre ad Hummer vende Corvette e Cadillac, tutte le auto erano aperte e si poteva libermente salire aprire curiosare, il personale, bastava uno sguardo ed arrivava pronto a rispondere alle domande, poi si allontanava e aspettava con discrezione, ogni tanto un salto al buffet dove un servizio Cuttering offriva una ampia scelta di stuzzichini, all'orario stabilito ci hanno riunito in un angolo della concessionaria dove erano esposte un H2 e un H3 dopo una breve presentazione ci hanno diviso in due gruppi, noi come primo gruppo abbiamo iniziato con la prova su strada.

Prova su strada

Una prova di circa 30km in cui ho sempre guidato io, mi l'assistenza sedeva a fianco mia moglie dietro, il modello della prova aveva il cambio automatico un veloce tratto di superstrada e il rimanente percorso ai piedi della collina, in assolutà libertà, nessuna osservazione per le prove che ho voluto fare, il motore spinge molto in basso è bello pieno, in una guida anche allegra ma senza affondare il gas il cambio ha un comportamento eccellente, discorso diverso quando si affonda il gas con decisione, il cambio scala un rapporto, sale brillantemente e poi quando ti aspetteresti la cambiata, lui stai, stà li sta li, quasi al limite del fastidio se vuoi cambiare prima devi mollare allora lui sale di un rapporto, scelta sicuramente vantaggiosa nell'uso fuoristradistico, insoddisfacente nell'uso stradale, il fantastico tiro sotto diventa un deludente allungo.

Rientro in concessionaria pranzo a buffet, scambio dei gruppi e

Prova off road

Si incomincia con l'istruttore alla guida che effettua un giro di prova dimostrativo, il giro è una sorta di indor con ostacoli artificiali degni di una palestra off-road
Ostacolo numero uno
Rampa tratto in piano con due coppie di rulli folli uno alla posteriore sx e uno all'anteriore dx pulsante blocco centrale e sei fuori, discesa
Ostacolo numero due ( che ai cliente verrà precluso) rampa con pendenza forte e angolo di attacco ottimizzato con due rampe più corte
Ostacolo numero tre pendenza laterale, 35° con attacco e uscita tali da mandare l'auto in twist 35° sono un valore ancora lontano dai 42° di ribaltamento della nostra auto, ovviamente bisogna tenere conto di fattori di sicurezza, ma vi assicuro che nessuna persona sana di mente con le normali percezioni spazio temporali si spingerebbe oltre è una bella pendenza.
Ostacolo numero quattro twist, due rampe sfalsate che provocano un vistoso twist dove l'auto con il blocco inserito procede per quasi un metro piatta, ma con solo due ruote a terra.
Impressioni...il blocco centrale si inserisce e disinserisce con il cambio in N le ridotte si inseriscono e disinseriscono con il cambio in N, pazienza le ridotte, ma il blocco mi pare una follia non poterlo inserire almeno a basse velocità, inoltre su una decina di inserimenti disinserimenti, due volte il blocco centrale, pulsante disattivato, spia spenta non si era tolto e si avvertiva in curva dato il forte attrito, retro, di nuovo N, di nuovo inserito, di nuovo D avanti poco di nuovo N di nuovo disinserito di nuovo D e avanti.
L'inserimento del blocco e delle ridotte fatto sempre e solo rigorosamente in N si accompagnava a dei trock, strack, stuck diciamo non gradevoli.

Conclusioni
Tralascio ogni considerazione sull'estetica che può piacere o non piacere, il senso iniziale di claustrofobia dato dai vetri laterali molto piccoli e dalla cintura del mezzo alta sparisce quasi subito, l'interno dal punto di vista funzionale è quanto di più desiderato può sperare una amante delle preparazioni, tutto squadrato, decine di posti per ogni cosa volessi aggiungere, materiali e finiture non in linea con il prezzo, interno in pelle pregevole, di ottima qualità, dotazione un pò scarsa, sul nostro modello non era presente il climatizzatore ma solo ,l'aria condizionate, bello lo specchietto retrovisore automatico (si piega se colpito da luce abbagliante) e con una finestrella che in un lato riporta delle info come la bussola e la temperatura.
Il mezzo e silenzioso, scomodo salire e scendere nonostante la presenza delle pedane che sono più un ingombro che un'utilità.
Il mezzo di serie ha una sorprendente escursione delle ruote nonostante un'altezza simile al Land Cruiser originale.

Non mi ha colpito, non lo compererei, ma l'esperienza è stata decisamente positiva invidiabile iniziativa, forse troppo lontana dalla mentalità giapponese, ma si sà, i giapponesi sono piccoli, e i piccoli hanno il cuore più vicino al b..o del c..o

insomma.....i giapponesi sono come i giudici....

Hanno fatto di tutto ma i Cinesi se lo sono mangiati.
Cmq a me è una macchina che piace, sicuramente appariscente e comunque un vero offroad. Vedere quei grilli di serie sul paraurti non è male

bibos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Hanno fatto di tutto ma i Cinesi se lo sono mangiati.
Cmq a me è una macchina che piace, sicuramente appariscente e comunque un vero offroad. Vedere quei grilli di serie sul paraurti non è male

Comunque è più apparenza che sostanza in più è una macchina enorme di fuori e piccola di dentro, adesso finalmente ha trovato la sua collocazione, possiamo definirla ............UNA CINESERIA....coi grilli di fuori

Ragazzi miei....a proposito dello "stok" di quel video....ce n'è anche uno, visto tempo fa, dove un FJ in un tratto in salita, un dossone fatto da un grosso masso, spaccava uguale....sommissima delusione! Se lo trovo lo posto.