Registro Land Cruiser Italia

Premetto che chiedo a tutti di essere il piu' obbiettivi possibile...
Che ne pensate del patrol gry60/61?pregi,difetti,affidabilita' sia per l OR pesante,sia per i viaggi.
Vorrei dei pareri o delle esperienze dirette che mi aiutino a capire se il patrol e' un buon mezzo,o come a detta di molti no.
Grazie

Il vecchio modello a 6 cilindri ha poca cavalleria. Il modello successivo ha il problema della coppa dell'olio sottodimensionata (in alcuni casi sostituita in faranzia). L'ultimissimo modello ha il problema della pelle del cruscotto che "fiorisce".
Chiariti i difetti di cui mi ricordo, a me è un modello che fa impazzire .. lo trovo bellissimo. E comunque è un buonissimo mezzo.
Per i viaggi meglio il 120 che comunque ha una vocazione più da mezzo per le lunghe trasferte.
Purtroppo a sud del Rubicone non ne ho trovati in condizioni degne a prezzi ragionevoli.

È enorme...... La ciclistica non è particolarmente performante (i puntoni anteriori soprattutto) ma si risolve....
Non è molto potetente ma la trasmissione è de ferro... Mai sentito parlare di rotture
I motori soffrono molto di testata specie il 2800 6L
Fanno la modifica per avere il cofano più fresco...
La versione 5 porte è enorme veramente e meno maneggevole del 120....
Sulle pietre per quel che ho visto io da originale fai nulla o quasi.
Quando la prepari diventa un bel mezzo ma lo sterzo è poco e devo fare (senza differenziale centrale) un bel po' di manovre

C'è di meglio, assolutamente

Ma lo si trova a prezzo relativamente basso e la Nissan concede nullaosta

Premetto che sono di parte , ho un'avversione personale al mezzo......
Se proprio fossi costretto , y60 con pompa meccanica......il 3.0 montato sul 61 ha la coppia motrice di un minipimer , e per muoverlo (specialmente se a passo lungo...) dignitosamente servirebbe un altro motore........
Trasmissione ok (i ponti....) , ho sentito di cambi deboli , ma dubito visti i polmoni che ha sotto il cofano
Generalmente li riconosci da lontano per il fumo nero......ma come dice il proverbio : tanto fumo e niente arrosto.

Sinceramente...... Quei ponti sono due rocce.....
Poi Esteticamente a me preparato l'y61 5p non dispiace....
Il motore 3000 è lo stesso del terrano? Quello è un cesso mostruoso davvero.... L'ho avuto.... Mamma mia che aborto di auto

Mi pare che siamo un pelino severi ... Per fare giustizia al mezzo andrebbero separati i difetti intrinseci da quelli migliorabili.
La base di partenza comunque è più che buona.

Ciao io ti parlo per esperienza diretta.

Ho avuto un y60 del 1991 per 5 anni e 100k km. Di cui 20 - 25k km di africa.

Sono stato molto soddisfatto anche dai viaggi in africa.

il mio era il modell lungo, indipendente dal tipo di auto l'unica opzione per me se si desidera viaggiare.
Tolta la fila di sedili di mezzo avevo una superficie per dormire adeguata a me (sono alto 1.92).

Problemi al motore non ne ho mai avuti, ma non nascondo che possano esserci problemi alla testa. io avevo montato l'intercooler del y61 per sicurezza.

Ruggine, ne ho avuta molta. ti consiglio di guardare bene. Punti delicati sono i parafanghini posteriori e le doppie lamiere posteriori.
Motore come detto da altri non è un fulmine, ma è per me andava bene.
Cambio rubusto, venduto con 300k km e con la frizione originale. trasmissione e ponti anche.
Da me in Sivzzera adesso diventano sempre più oggetti per intenditori, diciamo che i prezzi cominciano a salire se si vuole un modello ben tenuto (y60 soprattutto).

qui un paio di mie foto e video




Video 1
Video 2
Video 3

Ciao Dario

Io ho avuto il 2.8 3p del 1998 presi il primo o secondo immatricolato a Genova...
il 6 cilindri è super elastico. in fuoristrada con la barra posteriore disinseribile ed il blocco post. mi son divertito un bel po'!!
E' molto, troppo lento!! con centralina aggiuntiva era cambiato molto come ripresa... consumava molto... sui 6km/l se non poco meno e x farlo riprendere se pestavi sul gas a bassi giri faceva un gran fumo!!
in garanzia mi cambiarono non la testa ma il basamento (credo) e qualcosa dello sterzo che non ricordo.
dopo qualche anno gli affiancai il 70 e poi lo vendetti.
X le nostre strade è esageratamente largo ed i parafanghini in plastica delicati (infatti ho preso il 70lx!!)

Io ho un y60 dell 88 con 4200 aspirato. Non ha niente che invidiare a un toy dello stesso anno. Motore onesto e interminabile cosi come la trasmissione, Per viaggi in posti remoti va benissimo. Il motore non e' un fulmine ma si adegua la guida alle sue prestazioni.

Enrico

https://postimg.org/image/xtkzo0w71/

io ho venduto il y60 dopo la nascita della figlia, cercavo qualcosa che avesse piu di due posti e un po piu di confort. sarei rimasto a nissan, un y61 wagon se ne avessi trovato uno in buono stato.

destino volle che vidi prima un HDJ80

Sul fatto che sia meglio in assoluto il passo lungo sono assolutamente d'accordo per i viaggi......
Dopo 10 anni di pajero 3p non tornerei mai indietro dal 5p

A parte i problemi di coppa dell olio sottodimensionata(che sono stati risolti dalla casa sui mezzi piu' recenti e alcuni in garanzia)e la fioritura del cruscotto,che altro sapete dirmi sull y61?
So che ha qualche difetto al motore dovuto al debimetro e ad un intercooler sottodimensionato,e poi manca un po' di cavalleria...si puo' aumentare la cavalleria senza intaccare troppo l affidabilita'?

Che io sappia..... Molti mettono la pompa meccanica al 3000 ed eliminano l'elettronica..... Poi puoi fare una bella messa a punto al motore.....
Non è un intervento da poco.....
Personalmente cercherei, anche se non mi convince molto come mezzo, un hdj80..... Il motore non ti manca di sicuro ed anche i ponti sono enormi e robusti.... Un mio compagno di club lo ha col cambio automatico e le 35!

fabio87 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A parte i problemi di coppa dell olio sottodimensionata(che sono stati risolti dalla casa sui mezzi piu' recenti e alcuni in garanzia)e la fioritura del cruscotto,che altro sapete dirmi sull y61?
So che ha qualche difetto al motore dovuto al debimetro e ad un intercooler sottodimensionato,e poi manca un po' di cavalleria...si puo' aumentare la cavalleria senza intaccare troppo l affidabilita'?

qui non ti posso aiutare, ma come discorso generale trovo sempre molto "audace" andare ad aumentare la potenza su motori con magari gia 200k km alle spalle.
È la mia opinione personale.

Il Patrol credo non abbia niente da invidiare hai vari Toy, le trasmissioni sono più robuste dei hdj/hzj, e ricercate come il miele per fare prototipi da gara con sotto tantissima cavalleria, non ho mai visto cambi o riduttori rotti cosa che si é vista sulla serie K e anche pajero, il motore 2,8 6cilindri se leggermente toccato sale di giri e romba che è un piacere, e l'affidabilità della testata non e certo peggiore dei vecchi lj/kzj70 e comunque se trattato bene nelle fasi di riscaldamento, raffreddamento e manutenzione dura una vita, la pompa meccanica viene messa solo sui 2,8td y61 con conseguente eliminazione di debimetro e egr e un notevole miglioramento delle prestazioni. I 3.0 possono sembrare lenti ma hanno da tirarsi dietro mediamente 4 quintali in più rispetto ad un kdj per ultimo il comfort interno e gli assemblaggi sono nettamente superiori rispetto al 90/95 vedi scricchiolii vari.
Ora non capite male non dico che è superiore ma ha i pro e i contro, come i landCruiser in sostanza é un giapponese con qualità che LandRover e Jeep si sognano!

Ciao ne ho avuto uno per 11 anni (Y61 2.8) ci ho ho fatto una quindicina di viaggi in Africa.
Il problema più grave che ha avuto è stato alla pompa elettronica che si era rovinata la girante a causa dei gasolio di m... Ho colto l'occasione è ho trasformato il tutto a gestione meccanica (lavoro fatto da Piccolo a pd) con in risultato ottimo. In pratica la macchina dovrebbe nascere così, va molto di più e meglio con coppia più in basso e un po' più corposa.(però rimane sempre un mezzo di 2400kg con un motore sottodimensionato, il suo motore perfetto è il benzina 45 o 4800). Come trazione telaio cambio è una roccia.
Il mio parere rispetto al 120 che ho adesso è che il patrol sia più fuoristrada e non solo per via del doppio ponte, mentre il motore del 120 è decisamente più performante con maggiore coppia. Non sono in grado di farne un paragone su sabbia perché con questa non sono ancora riuscito ad andarci.
Il patrol trovo che avendo il passo più lungo e telaio più basso del 120 nelle dune in tunisia ad esempio spancia molto di più.
In ultimo il mio Nick deriva proprio dal soprannome che avevamo dato al patrol però devo dire che tutto sommato è un gran mezzo che si merita la sigla GR (gran raid)

Io Y60 corto del '94 (quello col radiatore dell'olio) tenuto per 15 anni e 90.000 km. Usato solo per la montagna senza esagerare troppo. Un mezzo molto "agricolo", anche per la velocitá :mrgreen:peró la soddisfazione di recuperare un trattore vero in panne in mezzo ad un campo...NON HA PREZZO!!! Sostituito con un piú civile kdj 125 per esigenze di vita in comune (con la consorte...) ma nessuna lamentela da fare

nuvolanera ha scritto: [Visualizza Messaggio]

(però rimane sempre un mezzo di 2400kg con un motore sottodimensionato, il suo motore perfetto è il benzina 45 o 4800)

ancora meglio aggiungo io sarebbe il "mitologico" per quanto e raro in Europa td42t ovvero 4.2 turbodiesel

dorsoduro ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io Y60 corto del '94 (quello col radiatore dell'olio) tenuto per 15 anni e 90.000 km. Usato solo per la montagna senza esagerare troppo. Un mezzo molto "agricolo", anche per la velocitá :mrgreen:peró la soddisfazione di recuperare un trattore vero in panne in mezzo ad un campo...NON HA PREZZO!!! Sostituito con un piú civile kdj 125 per esigenze di vita in comune (con la consorte...) ma nessuna lamentela da fare

Quanti colpi avevo dato al cestellone Enel infangato ahah
Povera strop!
Però aveva vinto il pajero

Col Toyota ho "solo" trainato un camion cui non funzionava più la frizione.... Non attaccava

Grazie mille a tutti!!da' un po' ho la malsana idea di passare ad un mezzo con 2 ponti rigidi....ma non saprei cosa prendere...il defender l ho gia' avuto e lo escludo per i suoi mille problemi,il wrangler penso sia una specie di land rover con mille problemi e meccanica debole,il classe g non e' per le mie tasche,e quindi sono ricaduto sul patrol....
Io sono molto contento del mio 120,ma non si riescono a trovare molti pezzi per elaborarlo,e poi sto' facendo fuoristrada sempre piu' pesante....
Mi piacerebbe rimanere in casa toyota,ma il patrol ha molte elaborazioni possibili ed un prezzo piu' accessibile...forse l unico toyota che mi potrebbe andar bene e' l 80,ma e' difficile non prendere pacchi o macchine super chilometrate....mha speriamo di non fare cavolate,in questo momento sono un po' indeciso sul da farsi...

Tieniti il 120 se pensi al patrol.....
Io proprio dei due ponti non sento la necessità, nemmeno fra le pietre.... Fa solo più twists ma i controlli lavorano bene
Personalmente potrei giusto pensare al 80 ma costa in una maniera ridicola rispetto a cosa dà

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tieniti il 120 se pensi al patrol.....
Io proprio dei due ponti non sento la necessità, nemmeno fra le pietre.... Fa solo più twists ma i controlli lavorano bene
Personalmente potrei giusto pensare al 80 ma costa in una maniera ridicola rispetto a cosa dà

Magari non é solo questione di twists, io col GR viaggiando piuttosto "allegro" sul misto veloce non ho mai rallentato o cercato di evitare buche di 20/30 cm di profonditá, anche prese in sequenza, non so quanto alla lunga avrebbero ringraziato le ruote indipendenti anteriori del 120 in situazioni simili...E nemmeno voglio provare...

Buche di 30cm in velocita' io cerco di non prenderle mai,nemmeno se avessi un patrol!!!
Giorgiomario in effetti in parte e' grazie a te e quello che fai con la tua,che mi fai pensare di tenermi stretto il 120!!!
Io mi trovo benissimo con questa macchina e in effetti la cambierei solo per avere 2 ponti con qualche elaborazione in piu',ma che in effetti sfrutterei poche volte l anno....

Se è per lo sfizio di ogni tanto io prenderei qualcosa di più leggero ed economico

Il buon hdj80, anche se non si direbbe, è davvero pazzesco a livelli di mobilità. Basta un assetto da 5cm, sottoporta e paraurti solidi, 4 gomme e metti in crisi tanti equippati herrerrati e corsettari...È un peso massimo come il patrol...ma il 4.2 ti permette di guidare molto pulito data la coppia a disposizione. I blocchi e il 4link fanno il resto

La cosa bella del hdj è il riduttore non bloccato con le ridotte.... Un po' come il 120! È impagabile e non tornerei mai al part time....
Per quello ci sono i défender così belli
Al patrol non avrei alcun dubbio.... Défender 110 assolutamente... È già molto mobile di suo.... Telaio alto, angoli ottimi.
Al hdj 80 già ci dovrei riflettere su.... Però l'hdj80 va trovato con pochi km ed è una bella sfida.... In più... Telo fanno pagare veramente troppo
Ne visto alcuni a 23.000€ ma siamo matti?

L 80 mi piacerebbe,ma come gia' detto e' difficile trovare buoni mezzi senza troppi km e soprattutto originali,poi costa un botto....

Buche di 30 cm dipende da come sono "fatte" io le prendo anche veloce e la macchina le digerisce bene, come anche qualche saltino....
Diverso è prendere roba tostissima stile baja....
Con il kit chaosfab sarebbe epica, altro che ponte anteriore

Parto dalla tua ultima affermazione : indecisione... io a questo punto "rifletterei" bene prima di fare l'acquisto. Poi sinceramente qui tutti parlano del 5 porte ma se fai fuoristrada nostrano credo che il 3 porte sia ideale.
Io so che la meccanica (ponti su tutto, trasmissione) siano una roccia e ,come detto da tutti, il motore il tallone di achille .
Per esperienza diretta quando sono stato in africa il presidente del mio club ( che in quanto a fuoristrada ne sa veramente tanto ed era al 5 viaggio in africa) aveva difficoltà tra le dune e la SODDISFAZIONE di tirarlo con il Toy non ha avuto prezzo ... he he he!!!!!

Un gran bel VERO fuoristrada alla faccia del progresso che vuole showcar o presunti fuoristrada da 200cv pieni di elettronica..perfetti in autostrada..che sanno di misto tra suv o berlinoni!!a me personalmente piace molto la usa un mio amico...fascino da vero 4x4 duro e grezzo..pura meccanica..i limiti si conoscono...tutti i nostri giocattoli ne hanno ma i pregi sono innumerevoli roba che questi moderni mezzi si sognano...se parliamo ancora di questi patrol a distanza di 25/30 anni un motivo ci sarà. ..cosa che sicuramente non si fara di questi moderni fuoristrada

SUPERDEP ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Un gran bel VERO fuoristrada alla faccia del progresso che vuole showcar o presunti fuoristrada da 200cv pieni di elettronica..perfetti in autostrada..che sanno di misto tra suv o berlinoni!!a me personalmente piace molto la usa un mio amico...fascino da vero 4x4 duro e grezzo..pura meccanica..i limiti si conoscono...tutti i nostri giocattoli ne hanno ma i pregi sono innumerevoli roba che questi moderni mezzi si sognano...se parliamo ancora di questi patrol a distanza di 25/30 anni un motivo ci sarà. ..cosa che sicuramente non si fara di questi moderni fuoristrada

Vabbè ma paragonare questi SUV di oggi non ha senso, io ho praticamente disdetto tutti i miei abbonamenti ai vari giornali 4x4, trattavano di suzuki4x4 e similari ....

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Buche di 30 cm dipende da come sono "fatte" io le prendo anche veloce e la macchina le digerisce bene, come anche qualche saltino....
Diverso è prendere roba tostissima stile baja....
Con il kit chaosfab sarebbe epica, altro che ponte anteriore

Eeeehhh... Se mettiamo in mezzo modifiche tipo Kaos per le indipendenti allora mi arrendo!!! Io parlo soltanto di un "normale" assetto rinforzato+rialzato+gomme da 35"+mozzi automatici di serie bloccati ed il ponte rigido patrol é pari solo al mercedes (e forse anche superiore...). Per il resto ritengo che un 120 sicuramente digerisca qualche buca di cui sopra, é da vedere dopo quanto tempo inizia a soffrire di mal di pancia...

Rispondo a giordano:io di sicuro se prenderei un patrol sarebbe il 3 porte,il 5 preparato e' bellissimo,ma per me e' troppo pesante e troppo lungo.
Poi sono ancora molto indeciso,con il 120 mi trovo benissimo,ha solo il difetto degli angoli,indipendenti e non si riesce a trovare molto per prepararlo...per tutto il resto gran mezzo,infatti ci devo riflettere parecchio ho davvero paura di fare una cavolata......

I pezzi mancanti si risolvono con l'artigianalitá e la voglia di fare.... Ed alla fine ti cucisci davvero il mezzo addosso
3porte!? Ho letto bene!? Brrr

Per i pezzi si alla fine mi faro' qualcosa di artigianale..non io ma degli amici metalmeccanici,io ora lavoro in conceria se lavoravo come molti anni fa' come metalmeccanico fidati che diversi pezzi me li ero gia' fatti!!poi c e' il problema omologazioni...
Comunque si se fosse patrol sarebbe 3 porte,anche se so' gia' che lo farei 2 posti!!come mai non ti va' il 3 porte?questioni di spazio o altro?

Anche a me ha sempre interessato, e proprio qua vicino casa ne vedo uno 3 porte un pò preparato...

Seguo!

Io ormai detesto i veicoli a 3 porte.....
Nel Toyota ho trovato da quel punto di vista la pace dei sensi.... Spazio finalmente

Tra l'altro il passo del patrol mi pare veramente cortissimo, sarà un effetto ottico....

Credo che lo abbiamo capito tutti che il 3 porte non ti garba.

Fabio4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Credo che lo abbiamo capito tutti che il 3 porte non ti garba.

Pardon mi sono ripetuto
C'è anche una ragione tecnica:
In salita/discesa è molto meglio perché ha più trazione/aderenza, mene accorgo molto, son state rare le salite in cui ho dovuto andarci giù duro di verricello (una l'ho dovuta fare tutta col verricello... Ma era sapone ed ho pure sfasciato il Silenziatore fra le pietre)
Sul veloce è molto più stabile del passo corto...
Il neo è l'angolo di dosso. Ma supplisce qualche pietra strategica, la scaletta da roccia ecc....
Il tornanti stretti sono un problema lo stesso ma con un paio di manovre si fanno.... In più c'è più posto per caricare attrezzi, gasolio, acqua, pargoli e mogli
Il passo migliore come compromesso , i 100 pollici, lo hanno pochissimi mezzi (fra cui il discovery se non ricordo male), ma fra il minore e il maggiore personalmente preferisco il maggiore anche in off oltre che nel quotidiano

100 pollici?

Il 73 dovrebbe avere il passo da 100 pollici se non sbaglio? Che sono Circa 2 metri e mezzo

Forse si.... Il 120 dev'essere sui 105?

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Forse si.... Il 120 dev'essere sui 105?

109,8 per esattezza
(quasi un Def )

Patrol 5 porte wagon
116.5
Un pullman

Si un po' troppo lungo per il fuoristrada ma buono per viaggiare

nuvolanera ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si un po' troppo lungo per il fuoristrada ma buono per viaggiare

Infatti, visto che viaggiando ti perdevi spesso, ti sei fatto wrappare la T4 Africa sul cofano x portare sempre a casa il patrolone!

Infatti, visto che viaggiando ti perdevi spesso, ti sei fatto wrappare la T4 Africa sul cofano x portare sempre a casa il patrolone! :razz:[/quote]

era la M 953
L'avevo anche su tutto il tetto ma li era un po' più scomoda da consultare

Avete mai visto il discovery che aveva Franz meriani merlo??
Quello si che ha appunti sulla carrozzeria

l'ho visto io qualche anno fa alla fiera di carrara, devastato ma bellissimo