Registro Land Cruiser Italia

versioni numerate Martini 5 e 6
https://www.youtube.com/watch?v=3fRNH8gd50I

EVO1 del 1992
https://www.youtube.com/watch?v=jtlSeApabCw

https://www.youtube.com/watch?v=cv-AXUBEKHM
La S 4 l'hò guidata ma sopratutto aiutato a smontarla e rimontarla più volte visto che ne possiede una delle 22 ufficiali abarth al mondo, un amico che l'adoperava e sbatteva molto, ora si è molto più calmato.
E un'auto strepitosa e relativamente semplice x i canoni attuali, pochissima elettronica e un'accelerazione 0 200 kmh da togliere il fiato, con un cambio tradizionale velocissimo, difficile spiegarlo senza averla vissuta, anche i trasferimenti di carico nelle accelerazioni e decelerazioni determinano la capacità di capirla, quando l'ho guidata credo di non averla sfruttata neanche al 20% del suo potenziale, mi consolo sapendo che neanche superpiloti sono stati capaci di capirla fino in fondo.
Della delta 4wd e integrale non ne parlo perchè della S 4 ha solo il nome e sopratutto non la conosco, comunque sicuramente è un' auto umana niente a che vedere con l'astronave S4.

stavo leggendo questo annuncio-satirico
http://www.subito.it/auto/lancia-de...a-125373792.htm

azz ho dato un occhio al mercato dell'usato, ma quanto è quotata la S4!

gran mezzo, l's4.... ma quando gli hai dato un 15ino penso sia sufficiente.....

oltre il 15ino si comincia a trovare delle 911 targa,.... che a mio personale parere sono dei bolidi di fascino.... e qualita'.

15.000 euro x una delta S4 ufficiale abarth? come vedi le stradali sono in vendita sui 200.000 euro mentre quelle che hanno corso ufficiali superano abbondantemente i 500.000 euro!!!!!!
Max mi sà che sei fuori dalle attuali quotazioni delle auto storiche.
Ultimamente le porsche 911 degli anni 70 sono balzate a cifre stratosferiche che a mio avviso non hanno senso, non che mi dispiaccia visto che ne possiedo una, e le 996 si trovano a poco più di 10.000 euro, il mecato delle auto d'epoca è molto altalenante e segue delle logiche tutte particolari di domanda offerta, quando qualcuno col portafoglio gonfio è disposto a spendere cifre elevate x un'auto tutti i possessori di quell'auto rivedono all'insù il valore di quello che possiedono, e visto che sono pochi e non possono aumentare di numero chi le vuole deve pagare

parlavo della delta stradale, qua l'hanno venduta a 15.000.
e 3 anni fa un caro amico con la fregola della porsche si e' portato a casa un targa a 14.000....
ma cmq hai ragione in pieno, quando presi il tt350 yamaha son diventato scemo a trovarlo e con 1200 euro l'ho preso da rifare completamente.... rivenduto 2 anni dopo a fatica per 1000,.... e li trovavi a 800 euro a vagonate.
tutto un mondo a se....

l'erede della Evo2

Azz che cesso la nuova Martini.... Peccato la lancia si sia ridotta così!
La delta hf integrale è una di quelle auto che.... Vorrei!

e' un esercizio di stile non esiste in listino.

Per favore non confondetemi l' S4 con le altre Delta

Solo anche per rispetto a chi ci ha lasciato la pelle

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per favore non confondetemi l' S4 con le altre Delta

Solo anche per rispetto a chi ci ha lasciato la pelle

ancora peggio è il confronto con porsche

da nuvolari
https://www.youtube.com/watch?v=C0O7Tahjd4s

Non amo fiat, lancia, alfa ecc... ma ammetto che il deltone è al primo posto nella lista dei desideri.
Purtroppo sto capendo che non potrò mai averla. Una delta messa benino non numerata costa 30-40.000
Lasciamo stare le 8v ecc.
Secondo voi le quotazioni si abbasseranno mai?
Bisogna anche vedere a quanto viene via quella da 40.000...magari poi il proprietario la vende per 15.000.
Pensare che mio cugino ne aveva 2 se non ricordo male metà anni 90.
Penso che le vendette per una stupidata.
Ripiegherò su una lancer evo 5 o 6

S4 ufficiale abarth l'ho vista un paio di volte....quelle non sono macchine!!!che pelle d'oca...
Purtroppo era un percorso cittadino ma appena apriva un attimo...

Io l'ho viste in azione sugli sterrati toscani quando c'era il Mondiale (Rally di Sanremo).
Ho visto tutte le Audi, dalla prima Quattro alla Sport (modello corto guidata da Rholl), le Peugeot etc etc, ma il massimo era Toivonen con la Talbot e con l' Ascona 400 ufficiali

Sono troppo giovane...ma ti invidio molto. Altro che la f1 di adesso

L' "esperienza" qualche piccolo vantaggio ce l'ha!

Le delta evoluzione si trovano anche intorno ai 20k euro, le 16 valvole dai 11-12k euro ai 17-18k euro, poi ci stà anche che una serie numerata ti chiedono 80-90 k euro ma fà parte del gioco di domanda e offerta e sopratutto di chi la vende.

Boooh...io di 16v a prezzi umani non ne ho viste.

cece_s ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Boooh...io di 16v a prezzi umani non ne ho viste.

Se la cerchi le trovi.....x gli amanti della delta http://autodepocatestdrive.blogspot...integrale.html#!/2015/07/test-drive-lancia-delta-hf-integrale.html

le versioni speciali numerate costavano poco più di una Evoluzione '' normale'', ora hanno cifre folli domandano dai 79.000 euro per una Martini 5 ( 400 esempari prodotti ) ai 100,000 e, per la Martini6 ( 310 prodotte entro il 1992 euroo no catalitica )

http://veicoli.autoscout24.it/?atyp...822391298954722

Chiedere è lecito, ma chi le compera a quei prezzi x mè hà qualche problema al cervello.......

avendola a quei prezzi non esiterei a venderla scontata di un 5% la bruci in un attimo... i prezzi sono alti in quanto il marchio Lancia e' destinato a sparire...ma è un po' tutto il mercato del più o meno storico a correre...basti pensare alle carrera anni 80/90 una rs del 1990 ci vogliono 130 mila euro.

Sarei curioso di sapere quante evo anche numerate si vendono a 80k €...

cece_s ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sarei curioso di sapere quante evo anche numerate si vendono a 80k €...

Ti assucuro pochissime.....

Infatti.... Un conto e' chiederli, un conto è prenderli!!!

Quel che non hò mai capito sul mercato delle storiche è come sia possibile pagare a certi commercianti un prezzo doppio di quello che trattando direttamente col proprietario si spunterebbe, questi compratori sono quasi interamente stranieri, principalmente tedeschi, ormai gli italiani sono solo venditori, ma subito e autoscout non li leggono in germania?

in effetti le versioni limitate hanno prezzi esagerati, senza contare il rischio della meccanica delicata, i 3 differenziali gia con i 210cv e i 215cv della Evo2 catalitica sono sottodimensionati.
il motore Turbo della 16valvole, la cinghia della distribuzione andrebbe sostituita a 30.000km o 4 anni, bisogna aprire tutto

la Evo1 del 1992 bianca con le strisce sponsor dei colori martini è fantastica

La mia preferita è il giallo ginestra e la verde petrolio che non ricordo come si chiami. Anche tutta bianca e' fantastica. Livrea martini invece non m'è mai piaciuta molto. Troppo tamarra!!!

Delta integrale = Martini Racing

Lo so! E' come dire Ferrari e pensarla rossa! Però non mi fa impazzire. Certo, se me la regalassero non e' che ci sputerei sopra!!!😃

Ho sentito dire che la manutenzione oltre ad essere costosa è anche difficoltosa.

Purtroppo non ho mai lavorato sul deltone. So che cinghia distribuzione e pompa olio sono un po' sottodimensionate ma niente di più. Un ragazzo che l'ha avuta mi diceva che bastava farci 4 testacoda e andava fuori convergenza ma non so quanto sia attendibile

cece_s ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La mia preferita è il giallo ginestra e la verde petrolio che non ricordo come si chiami. Anche tutta bianca e' fantastica. Livrea martini invece non m'è mai piaciuta molto. Troppo tamarra!!!

Verde York sempre serie numerata

Ditemi che non è fantastica...

cece ti accontento subito

ultima versione prodotta prima della Final Edition 250 esemplari per il mercato giapponese, è la Dearle's Collection sul fine del 1994 ad inizio 1995, 173 esemplari prodotti, disponibile sono in unico colore. interni Recaro''alti'' avviamento a pulsante,

Bianco Perla 365 pezzi da metà anno 1994.

La Delta Martini 5, prodotta in 400 esemplari in occasione del quinto titolo mondiale (1991), presenta una livrea Martini Racing sulle fiancate, sedili Recaro in Alcantara nera (prodotta nello stabilimento di Nera Montoro Terni) con cuciture e cinture di sicurezza rosse. Targhetta d'argento riportante il numero di serie. Prese d'aria nere, come pure lo spoiler posteriore. Coperchio punterie rosso. I cerchi sono bianchi da 15". Pneumatici Michelin MXX 205/50 ZR15. Di serie è dotata di ABS, climatizzatore manuale, antifurto elettronico Gemini con telecomando, autoradio Clarion CRX 111 R con controllo per caricatore CD e 2 casse, vetri elettrici e chiusure centralizzate. Costava 56 milioni di lire.

cece ti ho accontentato fai scorrere il mouse a pagina 5 e goditi uno dei rarissimi giallo ginestra interni alcantara nera cuciture gialle cerchi da 16 con logo abarth ...52.000 km di un amico...valore prossimo ai 70 mila...targa oro ASI

Ho un attacco di cuore

Anche il bordò è bellissimo