Registro Land Cruiser Italia

prossimamente dovrò fare, fra gli altri interventi, anche il tagliando del cambio DSG Vw...(tra l'altro è il primo a.....120000km perchè quello a 60000km mi sono dimenticato )
è vero che costa un sacco di soldi e che ci vuole un macchinario particolare per eseguirlo???

che robe è ?!? " ... tagliando del cambio DSG Vw... "

irosario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

che robe è ?!? " ... tagliando del cambio DSG Vw... "

il DSG è il cambio che montano i motori Volkswagen...scusa Rosario sono stato troppo sintetico con le sigle...per intenderci è il doppia frizione!

Mi sembrava una cosa extra Toy......
Comunque uno dei migliori cambi automatici .......

http://it.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox

è una tipologia di cambio automatico del gruppo Volkswagen.

Tagliando?
Fatti sostituire l'olio, e basta!

magari avendo le frizioni serve controllarle o sostituirle, non é come quello Toyota che basta sostituire l'olio.

...ahhhhhh......che spavento!!!! la mia Golf, per fortuna, ha il cambio manuale! Ragazzi, andateci piano a diffondere certe notizie....noi anzianotti potremmo rimanere stecchiti.

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

magari avendo le frizioni serve controllarle o sostituirle, non é come quello Toyota che basta sostituire l'olio.

Anche i ns. cambi autom. hanno le frizioni e fino a 180.000km. (parlo per eperienza personale) non bisogna fargli nulla oltre che sostituire il fluido Dexron.
Ps: per controllare l'effettiva usura delle frizioni dell'automatico bisogna tirarlo giu' ed aprirlo , vedi te se conviene aspettare che slittino o aprire tanto per...

mai saputo che i toyota abbiaano le frizioni, ma ne sei certo?

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mai saputo che i toyota abbiaano le frizioni, ma ne sei certo?

Normalmente vengono chiamati anche dischi freni marcia...in quanto il loro lavoro è proprio quello di frenare il ruotismo epicicloidale per attuare il cambio di velocità. Il compito della normale frizione di un cambio manuale è sostituito dal lavoro del convertitore di coppia...

auguri a tutti per una buona Paquetta...! quindi nessuno ha mai sentito dire nulla al riguardo?
ho cercato dei forum Vw e nel 2009 il tagliando del cambio era attorno alle 160€....nel 2012 qualcuno scrive 350€!!!

Il mio amico dice che nel cambio ci sono 6kg di olio ma che solamente svitando il dado posto nella parte inferiore della campana escono si e no 3kg d'olio...ecco perchè serve questo macchinario particolare che "spinge" l'olio (e lo "sfrido" dei dischi) a uscire dal tappo...se non si fa così si rischia di compromettere la meccanica del cambio!
così mi hanno spiegato...

andreaturri ha scritto: [Visualizza Messaggio]

auguri a tutti per una buona Paquetta...! quindi nessuno ha mai sentito dire nulla al riguardo?
ho cercato dei forum Vw e nel 2009 il tagliando del cambio era attorno alle 160€....nel 2012 qualcuno scrive 350€!!!

Il mio amico dice che nel cambio ci sono 6kg di olio ma che solamente svitando il dado posto nella parte inferiore della campana escono si e no 3kg d'olio...ecco perchè serve questo macchinario particolare che "spinge" l'olio (e lo "sfrido" dei dischi) a uscire dal tappo...se non si fa così si rischia di compromettere la meccanica del cambio!
così mi hanno spiegato...

Andrea.....sono contento di aver optato per il cambio manuale sulla mia A4!

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

andreaturri ha scritto: [Visualizza Messaggio]

auguri a tutti per una buona Paquetta...! quindi nessuno ha mai sentito dire nulla al riguardo?
ho cercato dei forum Vw e nel 2009 il tagliando del cambio era attorno alle 160€....nel 2012 qualcuno scrive 350€!!!

Il mio amico dice che nel cambio ci sono 6kg di olio ma che solamente svitando il dado posto nella parte inferiore della campana escono si e no 3kg d'olio...ecco perchè serve questo macchinario particolare che "spinge" l'olio (e lo "sfrido" dei dischi) a uscire dal tappo...se non si fa così si rischia di compromettere la meccanica del cambio!
così mi hanno spiegato...

Andrea.....sono contento di aver optato per il cambio manuale sulla mia A4!

normalmente anche io preferisco il manuale, ma quel mezzo su cui ho preferito il DSG (tra l'altro in italia ce ne era solo uno in pronta consegna...sigh) lo uso per lavoro e l'automatico è davvero molto comodo e comfortevole rispetto al manuale...pensa a farti in coda da Busto Arsizio a Milano Centrale.....con il manuale mi veniva un quadricipite tipo Ronnie Colemann

Vero...

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mai saputo che i toyota abbiaano le frizioni, ma ne sei certo?

I meccanici delle ns. parti le chiamano "frizioncine" e, salvo eventi eccezzionali, nei ns. cambi nascono e muiono assieme al cambio.

marchinovis ha scritto: [Visualizza Messaggio]

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mai saputo che i toyota abbiaano le frizioni, ma ne sei certo?

I meccanici delle ns. parti le chiamano "frizioncine" e, salvo eventi eccezzionali, nei ns. cambi nascono e muiono assieme al cambio.

sugli 80 mica tanto...è abbastanza normale avere la seconda che entra a strappi chiaro sintomo del freno andato...ho un paio di clienti che hanno dovuto revisionare automatici del 95 e 120 per lo stesso problema

Infatti scrivevo "salvo eventi eccezzionai", che puo' essere un uso gravoso tipo deserto africano e magari con vetture cariche come somari , a quel punto i paremetri saltano...
La precisazione diventa d'obbligo, nel J9 con un uso fuoristradistico nostrano sporadico , come la maggiorparte di noi ne fa', le frizioncine non si cambiano almeno fino a 200.000 km. ,esperienza personale confermata anche dal meccanico
Per quanto riguarda gli strappi , io prima di far revisionare il cambio , anche qui' parlo per esperienza personale , farei una sostituzione completa del Dexron e sopratutto una pulizia del filtro, presente nella coppa dei cambi j9.
Vedi topic "Cagotto a Trieste".

La seconda che entra a strappi é evidente sul 125 con 140.000km ma anche il nuovo 150 non é propio fluido.
Ho chiamato in conce e mi hanno risposto di non averne mai cambiate.