Registro Land Cruiser Italia

Buona sera a tutti,
innanzitutto mi scuso anticipatamente se non utilizzero' proprio correttamente il forum ma mi sono appena iscritto.
la mia ignoranza incombe anche in materia di fuori strada.
ho da poco acquistato un land cruise del '99 modello 95.
alla prima uscita mi è già venuto un dubbio enorme: la mia macchina è veramente un 4 x 4?
piantato nella neve, in tutte le possibili posizione del cambio, che ovviamente non conosco a pieno le sue funzioni, slittava solo l'asse posteriore.
MA COME è POSSIBILE SE è UN 4X4??
scusate ancore per l'ignoranza
saluti

Bloccato il differenziale centrale?

si, messo ridotte e anche bloccato diff posteriore.

Allora è molto strano, con il blocco centrale e posteriore inserito devono per forza girare le due posteriori e almeno una davanti.
Una cosa del genere mi fa pensare a un guasto grave.

Benvenuto...
non ti preoccupare, sei all' inizio... molto probabilmente hai messo il differenziale centrale in folle ?????
usa e impara a conoscere il tuo Toy, quando avrete filing e sentirai il comportamento di ogni ruota, sarà tutta un' altra cosa.....
non arrenderti, ci siamo passati tutti....

Magari ne girava una ma non lo vedevi o non lo sentitvi. Sulla neve è molto difficile capire qual'è la ruota senza aderenza, specie quando si è alle prime armi.

Se non ricordo male, i primi kzj 9 avevano il blocco del centrale con un pulsante sul cruscotto , se così fosse e tu non l'avessi bloccato, le ruote anteriori erano ferme mentre entrambe le posteriori giravano a vuoto (giravano entrambe per effetto del blocco post).
Se invece il tuo kzj ha il blocco del centrale sul selettore delle ridotte, tre ruote su quattro giravano insieme.

ragazzi, per me è tutto oro cio' che mi state dicendo....
la cosa grave cmq secondo me è che si comportava cosi i tutte e tre le modalità:
- marce normali
- marce normali con blocco differziale
- marce ridotte
- blocco differenziale posteriore

come posso verificare il funzionamento??
e poi cosa serve bloccare il diff centrale? in quali condizioni usarlo??

grazie ancora ragazzi???

Premesso che la neve è una bella bestia a livello di aderenza(praticamente pari a zero!) vedrai che quando avrai preso confidenza con il tutto ti leverai bellissime soddisfazioni!

P.S.:la serie KZJ/KDJ ha la trazione integrale permanente e la leva delle ridotte con posizione :
-H ight (marce lunghe differenziale centrale libero);
-H ight Lock (marce lunghe differenziale centrale bloccato)
-N eutral;
-Low Lock(ridotte con differenziale centrale bloccato).

Ciao Luca, studiati anche questo

Blocco Differenziali

giordanojgor sapresti anche dirmi indicativamente in quali circostanze andrebbe bloccato il differenziale centrale?
grazie

luciano62grazie per il link, ancora un po' tecnico per le mie conoscenze ma molto utile, grazie mille.

Io sul 95 ebbi un problema di ossidazione sul comando blocco differenziale posteriore che malgrado inserito con il comando a cruscotto non si inseriva meccanicamente. Controlla con un amico se quando lo hai inserito come e quali ruote posteriori girano. Anche io su neve mi accorsi del malfunzionamento. Il problema fu risolto in officina a costo zero (bontà loro!) con credo una passata di antiossidante spry.
Comunque la neve resta una brutta bestia e anche con un ottimo 4x4 come il 95 ci sono condizioni in cui ti pianti! Se vuoi essere quasi inarresstabile devi montare 4 catene serie e allora vai!!!

cmq sia non vedo l'ora di ritrovare condizioni estreme per poter conoscere il mio toy!!!
mi piacerebbe partecipare a gite, non estreme, per avere consigli pretici.
se sapete di raduni o ritrovi in Piemonte fatemi sapere. grazie ancora a tutti

ciao scusa che gomme monti? come disegno intendo... stradali o artigliate? anche quello fa la differenza...

Di dove sei, che nel profilo non l'hai scritto
Secondo me poche parole, molti fatti, se sei in zona mia, ci troviamo che ti spiego come funziona il 95. gran bella macchina

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giordanojgor sapresti anche dirmi indicativamente in quali circostanze andrebbe bloccato il differenziale centrale?
grazie

Fermo restando il condizionale,io lo utilizzo ogni volta che vado in O/R con fondo sterrato compatto che non richiede l'uso delle ridotte !

purtroppo sono gommato stradale, semplice M+S.
sono di carmagnola.
gentilmente il Nordovest 4x4 mi ha accettato ad un corso di guida per principianti, sarà un'ottima esperienza.
cmq ben volentieri possiamo trovarci.
3476237179

grazie ragazzi, sieti la mia wekipedia.

rgazzi ma perche quando voglio voglio mandare una mail in posta i messaggi me li lascia in posta da inviare e no in posta inviata'??

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

rgazzi ma perche quando voglio voglio mandare una mail in posta i messaggi me li lascia in posta da inviare e no in posta inviata'??

I MP ti rimangono nella cartella "posta in uscita" sino a che il destinatario non lo legge, poi la ritroverai nella cartella "posta inviata".
(ci sono passato prima di te )

rommel1,

ok perfetto, grazie

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

rommel1,

ok perfetto, grazie

comunque non credo la tua macchina abbia guasti di alcunche' genere, altrimenti con la trazione normale (in pratica con i tre differenziali aperti) non camminerebbe proprio.

magari giravano le ruote posteriori e la anteriore destra... non potrebbe essere?

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

purtroppo sono gommato stradale, semplice M+S.

X me il problema sono le gomme... Sulla neve si riempiono subito...scarso grip

ma io lo spero vivamente perchè il mezzo mi piace assai e mi dispiacerebbe non fosse pienamente funzionante.
Cmq grazie alla vostra conoscenza mi sono iscritto per un corso di guida su terra per domenica prossima c/o Nordovest 4x4, primi passi nel cammino fuoristradistico!!!
faro' controllare anche questo.

beh Roberto se ne capisce molto, potresti fargli guidare il mezzo per toglierti ogni dubbio, tuttavia quando ero giovane ed inesperto come te acquistai un suzuki samurai preparato ma gommato con antineve lamellari stradali, prima uscita con amici metto le ruote nella neve e dopo 100 m mi fermo e scendo perchè non avevo inserito le 4x4, fatto ciò parto e percorro altri 200 m finchè la strada non iniziava a salire a quel punto l'auto slittava e pattinava come una matta ed anch'io ebbi il dubbio sulla qualità dell'auto, poi scendo e guardando le gomme sembravano 4 slik da F1, le stradali hanno il difetto che in O.R. innevato tendono a riempirsi e non espellono la neve come fanno le mud, cambiai gomme e optai per delle extreme... tutta un'altra musica e lo stesso passaggio dell'anno precedente lo superai senza problemi...
buon fango x domenica...

tabui4x4,
si tabui, le scalanature delle gomme erano completamente piene di neve!
ma ora mi sa che è ancora un po' prematuro cambiare le gomme.
è la prima cosa che pensavo di fare domenica, farla provare a roberto.

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma io lo spero vivamente perchè il mezzo mi piace assai e mi dispiacerebbe non fosse pienamente funzionante.
Cmq grazie alla vostra conoscenza mi sono iscritto per un corso di guida su terra per domenica prossima c/o Nordovest 4x4, primi passi nel cammino fuoristradistico!!!
faro' controllare anche questo.

Stai pure tranquillo che con i 2 Roberti (Croci & Demichelis) di NordOvest 4x4 avrai delle belle cose da imparare! Ti faranno girare tutte le ruote, garantito
Poi, quando avrai esperienza, ci vediamo ad uno dei loro bellissimi giri nelle Langhe... farcito di varianti toste!
Salutali da parte mia, mi conoscono (eccome!) col nome di Valter PATROL

okkio che sono capaci anche di farti girare solo 3 ruote a terra ed una in aria

tabui4x4,

non mancherò di salutarteli.
povero toy, era già contento di trainarmi il cavallo e null'alrto!!
beh trascurando le varianti, ben volentieri nelle lenghe e per ora SEMPRE quattro ruote a terra!!!!!

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

le stradali hanno il difetto che in O.R. innevato tendono a riempirsi e non espellono la neve come fanno le mud

da gommeblog.it "Pneumatici Invernali o Gomme Termiche? Inverno 2011-2012"
Lo scopo principale di uno pneumatico invernale è aumentare la capacità di trattenere la neve; ciò implica maggiore trazione, poiché il grip ottenuto tra neve e neve è più grande del grip ottenuto tra neve e gomma.S&O

Redbaron

Redbaron,
interessante!
ma ne capivo poco prima.....

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

le stradali hanno il difetto che in O.R. innevato tendono a riempirsi e non espellono la neve come fanno le mud

da gommeblog.it "Pneumatici Invernali o Gomme Termiche? Inverno 2011-2012"
Lo scopo principale di uno pneumatico invernale è aumentare la capacità di trattenere la neve; ciò implica maggiore trazione, poiché il grip ottenuto tra neve e neve è più grande del grip ottenuto tra neve e gomma.S&O

Redbaron

@red: hai ragione, ma questa regola si applica alla neve "pestata" ovvero in uso stradale, differente è l'O.R., in tali situazioni la neve fresca o poco battuta si comporta in modo simile al fango, ovvero DEVE ESSERE ESPULSA e in questi casi al gomma artigliata funziona esattamente come le catene o i pattini del gatto delle nevi... Vi immaginate un gatto delle nevi con i pattini lisci?