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Consigli e impressioni di guida - Cambio automatico in fuoristrada
iz8gok [ Mercoledì, 07 Gennaio 2009, 16:31 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Ti invidio,
qui neanke l'ombra, ci arriva solo il freddo.
Avere un toy senza neve da cavalcare è come un leone senza....... vabbè mi fermo qui.
marchinovis [ Mercoledì, 07 Gennaio 2009, 18:43 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Ti invidio,
qui neanke l'ombra, ci arriva solo il freddo.
Avere un toy senza neve da cavalcare è come un leone senza....... vabbè mi fermo qui.
Caro Iz anche a me piace la neve "ma in montagna" , ogni volta ke scende a Roma si paralizza la città per giorni e giorni quindi Ti prego non ce la tirare
Ciao .
candido [ Mercoledì, 07 Gennaio 2009, 21:50 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
candido [ Lunedì, 12 Gennaio 2009, 22:58 ]
Oggetto: Re: Cambio Automatico In Fuoristrada
nelle discese ripide e sdrucciolevoli avendo il cambio automatico credo che si dovrebbe usare il tasto DAC che mi sembra funzioni solo a ridotte inserite (?).dovrebbe essere un valido aiuto.
hackenzo [ Lunedì, 12 Gennaio 2009, 23:24 ]
Oggetto: Re: Cambio Automatico In Fuoristrada
nelle discese ripide e sdrucciolevoli avendo il cambio automatico credo che si dovrebbe usare il tasto DAC che mi sembra funzioni solo a ridotte inserite (?).dovrebbe essere un valido aiuto.
Solo i modelli con il controllo di trazione e altre dispositivi elettronici dispongono di questo ausilio.
Mattia [ Venerdì, 28 Agosto 2009, 22:26 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Volevo fare una statistica su quanti di noi sono andati in Africa, dove, e se hanno avuto noie o problemi con il cambio automatico. (In particolar modo con il 100 che incomincia ad intrigarmi e per l'uso al 90% stradale che ne farei io punterei di nuovo sull'automatico).
Comincio io: Kdj125 aut. Tratto Tembaine verso Ain Ouadette surriscaldamento olio del cambio con ridotte, second start e terza marcia inserita. Lasciato raffreddare e ripartito con marce lunghe con cambio bloccato in L senza nessun probema. Al ritorno cambiato olio e filtro e prossimamente aggiunta di un radiatore!
A voi, Grazie.
NordWest [ Venerdì, 28 Agosto 2009, 22:50 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Il surriscaldamento in quei tipi di utilizzo con il cambio automatico è dovuto all'eccessivo lavoro del convertitore.
Il convertitore è una sorta di giunto viscoso e di una frizione nello stesso tempo, interviene ogni qual volta le condizioni di utilizzo del mezzo richiederebbero un rapporto leggermente più corto di quello utilizzato nel caso delle marce intermedie o addirittura della prima.
Se tu utilizzi un mezzo con cambio manuale e stai viaggiango in secondo e senti che è lunga passa in prima, se salgono i giri ritenti con la seconda, se ti accorgi che questa è lunga e la prima corta, andrai un pelo più piano per tenere la prima con un numero di giri adeguato o se il terreno lo consente andrai un pò più forte per riuscire a tenere la seconda.
Con il cambio automatico tutto questo lavoro è onere del convertitore che lavorando scalda, infati come tu citavi che il quando hai bloccato il cambio in L non si sono più verificati problemi...l'esperienza porta il pilota a non maltrattare il proprio cambio automatico e a sentirne il funzionamento aiutandolo.
In ogni caso senza ombra di dubbi ti consiglio il cambio automatico è veramente un facilitatore nell'uso su sabbia, con il cambio manuale devi capire con quale marcia dovrai salire guardando una salita da sotto, perchè nella stragrande maggioranza dei casi non potrai cambiare marcia, con il cambio automatico questo problema non esiste.
Ti posso citare molti casi di guidatori che erano sempre piantati e sono passati al cambio automatico e sono diventati irriconoscibili, improvvisamente riuscivano a ridurre le piantate in modo impressionante.
Mattia [ Sabato, 29 Agosto 2009, 00:01 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Ciao Claudio ...è un po' che non ti sentivo!!!
Grazie mille per il tuo intervento.
[Infatti, più passa il tempo e più utilizzo l'automatico come se fosse un manuale (in fuoristada).
Per il mio utilizzo, che uso l'auto tutti i giorni per lavoro, e per il fuoristarda nostrano (anche se sto praticando sempre meno tra divieti e gente che guarda di brutto) trovo che sia splendido... vuoi mettere un bel salitone, con qualche grossa pietra, affrontato con il primino e un filo di gas, con addrittura la possibilità di fermarti e far arrampicare le ruote in aderenza senza dover sfrizionare, o la possibilità di cambiar marcia nel pieno di una duna?
a me piace!!!]
Però mi picerebbe capire se (anche con una scrupolosa manutenzione) dà tanti problemi in uso gravoso. A me ne ha dato uno risolvibile, per errore mio, che non ha precluso il viaggio. A voi?
giobibo [ Sabato, 29 Agosto 2009, 21:57 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Fin ora nessun particolare problema, tranne un unico strano avvenimento su sabbia:
In un caso o forse due mi ha dato l'impressione che con le lunghe non passasse dalla seconda alla prima, con il risultato che scendendo di giri rimanessi praticamente fermo, costringendomi a mettere le ridotte per uscire da quella pseudo insabbiata.
Purtroppo essendo stato un evento improvviso e non più ripetuto non è stato possibile analizzarlo nel particolare.
E anche probabile che con quel tipo di sabbia magari molto molle il cambio non abbia fatto in tempo a scalare che oramai ero fermo.
andreoneDB [ Mercoledì, 01 Dicembre 2010, 15:39 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
buongiorno a tutti, da circa un mese dopo venti anni di fedele toyota fuor runner, sono fortunato possessore di un land cruiser 5p con marce automatiche. abito in campagna e la strada di casa è caratterizzata da curve secche con forte pendenza e rampe in cemento senza protezione a valle. in caso di neve o ghiaccio con il vecchio four runner marce manuali mettevo la prima ridotta e la velocità da "tartruga" mi metteva nella condizione di non prenedere velocità e di non dover toccare i freni. con la nuova auto con marce automatiche, x due volte in presenza di neve ghiacciata, le ho provate tutte (normali, ridotte, 2^, L, DAC etc) ma l'auto tende sempre ad andare ..troppo veloce rispetto al percorso (strada strettissima con curve e pendenze dovute ad un percorso accidentato all'interno di un bosco prima di giungere alla mia abitazione). spesso sono costretto a dover frenare ..vergogna per impedire al mezzo di prendere velocità. ho letto il manuale di istruzioni ma non trovo una soluzione. sareste così gentili da darmi qualche consiglio. grazie anticipitamente andrea
mardoc [ Mercoledì, 01 Dicembre 2010, 16:42 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
ciao. Di dove sei? facci sapere qualcosa di te...chissa' che qualcuno di noi abiti vicino e ti possa dare una mano dal vivo...
Faccio tanta montagna, e di discese ghiacciate ne ho fatte parecchie: in 2nda ridotta la macchina scende in sicurezza ovunque.
se attivo il DAC la macchina scende come un treno a cremagliera anche dalle pendenze peggiori.
massimo73 [ Mercoledì, 01 Dicembre 2010, 17:16 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
ma passar in area di presentazione prima?
troppa fatica
alan1967 [ Mercoledì, 01 Dicembre 2010, 18:11 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
presentati grazie
Mattia [ Mercoledì, 01 Dicembre 2010, 18:52 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Se con il Runner scendevi in prima ridotta, mi sa che con l'automatico sei mal messo. Io ho un 125 aut con cui ho fatto parecchio fuoristrada, ma anche con le ridotte e il cambio in L la velocità è troppo alta. Il DAC lasciamo stare: va bene su percorsi preparati, ma nell'uso quotidiano, quando serve, non aiuta. La velocità è troppo alta. Non ti resta che aggrapparti ai freni, alla sensibilità del tuo piede, e se credi anche a qualche santo
!!! È l'unico difetto del cambio automatico: la discesa su ghiaccio.
giobibo [ Mercoledì, 01 Dicembre 2010, 19:25 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Oltre ai consigli già riportati aggiungerei l'uso del freno con il piede sinistro.
Quindi: prima ridotta, un filo di gas e piede sx sul freno. Ad oggi, ha sempre funzionato
Nuvoletta [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 09:35 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Concordo con Giobibo, se proprio ti trovi in difficoltà puoi tentare con un paio di scatti di freno a mano, ma su discese molto lunghe bisogna controllare l'aumento di temperatura del sistema frenante
Scendendo troppo di velocità si può rischiare l'effetto inverso, il peso vince l'attrito e la macchina continua scendere per inerzia, un filo di gas ci vuole sempre
Se sei alle prime esperienze, prima di usare il sinistro fai un pò di pratica in spazi chiusi e sicuri
nick2 [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 09:50 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
io ho allungato i rapporti con gomma più grande ........ gomma leggermente più piccola di diametro?
Frenare col sinistro con una macchina piena di elettronica, se non sbaglio, inibisce anche l'iniezione .................. forse è il sistema giusto.
pintoy [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 10:11 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
io ho allungato i rapporti con gomma più grande ........ gomma leggermente più piccola di diametro?
Frenare col sinistro con una macchina piena di elettronica, se non sbaglio, inibisce anche l'iniezione .................. forse è il sistema giusto.
parole sante le tue....il problema è che si vanifica l'effetto voluto, più pigi il freno più devi accelerare ma se l'elettronica ti "taglia" il gas è come niente, freni e senza effetto acceleratore porti al bloccaggio le ruote che, non si bloccheranno per effetto dell'abs con conseguente allungamento dello spazio di frenata. Un casino insomma....
W il cambio manuale!
pino
tomak [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 10:18 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Adesso dico una cretinata e perdonatemi per questa:
ma con il crawl control (si può impostare la velocita tra 0,8 e 4,5 kmh) ,potrei risolvere il problema ?
nick2 [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 10:30 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
0.8 è veramente bassa. Ottimo.
tomak [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 10:35 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
A febbraio 2011 mi arriverà il 155 (euro5) con cambio automatico , per adesso 'rubo' più informazioni possibili sui toy e sicuramente contribuirò più attivamente a questo forum!!
nik2 : pensi che possa essere una soluzione 'elettronica' giusta ?
Poi sarebbe da provare e vedere se funziona come pubblicizzato !
Sumabinciapa [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 11:40 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
sono completamente d'accordo con pino
ma oltre l'aspetto del freno motore in discesa ,che fra l'altro si presenta anche sulle 2 ruote che hanno il variatore
anziche il cambio manuale (vedi scooter),vi è un altro fattore a svantaggio del cambio automatico che non viene
mai preso in considerazione,vi pongo il caso che per x motivi una di queste vetture rimanga con batteria a zero e cambio
in posizione P (parcheggio)come solitamente si fa con l'automatico,ebbene lo sfortunato se si trova senza la possibilità di avviare l'auto con un aiuto non potra nè spingere neanche di un metro il mezzo nè trainarlo fino a casa o in officina come
più di una volta è successo a me o altri conoscenti.
Ma il massimo è successo ad un mio cliente che la sera parcheggia l'auto nel box stretto con il muso contro il muro
e poi lascia la vettura ferma 20 gg, al ritorno auto morta con cambio in P e impossibilitato a spingerla di qualche metro
indietro x attaccare i cavi e farla ripartire affiancando un altra auto,risultato finale: la moglie con l'altra vettura lo porta al
lavoro,lui a fine giornata prende il taxi e viene da me e solo con il booster riusciamo con qualche fatica a far partire la sua auto
e finalmente poter muoverla da contro il muro
nick2 [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 11:45 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Il mio Voyager anche a motore spento, premendo il pedale del freno, sblocca il canbio da P a N.
Se ben ricordo lo faceva anche il G.CHerokee (che tra l'altro in prima ridotta scendeva veramente piano).
Luis64 [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 12:01 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Non vorrei dire una sciocchezza in quanto non l'ho mai usato e mi sembra di averlo letto nel manuale, ma non c'è un pulsantino che serve a rilascaire la leva del cambio automatico per queste situazioni?
Mattia [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 12:17 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
@ Sumabinciapa: non so che auto avesse il tuo amico, ma la serie j12 ha un tasto per sbloccare il cambio e mettere in folle. A me era servito quando avevo rotto il sensore del freno: anche da in moto il cambio non si spostava, e così ho utilizzato il tastino fino a quando non è arrivato il pezzo.
@ Nick2: il mio 125 automatico del 2003 con 163cv, quando premi il freno non taglia il gas, cos che invece fa il Clk seppur con cambio manuale!!! È questione di scelte del costruttore, non di cambio. Un amico un paio di anni fa aveva una Peugeot Wagon manuale bellissima e con mille elettronica e quando premevi freno e acceleratore insieme andava in recovery e dovevi portarla in officina a far resettare la centralina!!!
Giuro, da non crederci, gli sarà successo 5-6 volte con motore acceso girandosi per prendere della roba sul sedile posteriore, poi l'ha venduta dalla disperazione perché non si riusciva a risolvere.
nick2 [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 12:32 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Certo, è una scelta del costruttore.
Oggi provo col Voyager
andreoneDB [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 12:37 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
grazie per le risposte provo varie soluzioni, durante we provo anche a ..presentarmi, scusate ma in questi giorni la priorità era garantire "trasportabilità" mammona di 87 anni invalida.
lucaz [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 12:47 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Ma il massimo è successo ad un mio cliente che la sera parcheggia l'auto nel box stretto con il muso contro il muro
e poi lascia la vettura ferma 20 gg, al ritorno auto morta con cambio in P e impossibilitato a spingerla di qualche metro
indietro x attaccare i cavi e farla ripartire affiancando un altra auto,risultato finale: la moglie con l'altra vettura lo porta al
lavoro,lui a fine giornata prende il taxi e viene da me e solo con il booster riusciamo con qualche fatica a far partire la sua auto
e finalmente poter muoverla da contro il muro
Io avrei smontato la batteria dalla macchina sana per portarla vicino al cofano di quella morta.
neiro [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 12:59 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Confermo che c'è il tastino Shift Lock per spostare la leva del cambio da P a N e spingere la macchina (ovvio che comunque non parte spingendola ma solo con i cavi). Confermo anche che frenando con il piede sinistro, si può frenare e accelerare simultaneamente, senza tagli di gas dalla centralina.
Almeno sulla mia è così (LC 120 Wagon 2003)
Cia
nick2 [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 13:15 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Mi sembrava di aver letto che dal modello 2004 l'elettronica sia più presente.
giobibo [ Giovedì, 02 Dicembre 2010, 15:00 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
@ Sumabinciapa: non so che auto avesse il tuo amico, ma la serie j12 ha un tasto per sbloccare il cambio e mettere in folle. A me era servito quando avevo rotto il sensore del freno: anche da in moto il cambio non si spostava, e così ho utilizzato il tastino fino a quando non è arrivato il pezzo.
@ Nick2: il mio 125 automatico del 2003 con 163cv, quando premi il freno non taglia il gas, cos che invece fa il Clk seppur con cambio manuale!!!
Confermo:
tastino per sbloccare il cambio
ed elettronica efficiente che non taglia il gas quando si frena ed accellara contemporaneamente, anzi così facendo si evita la perdita di aderenza quando una ruota tende a bloccarsi causa terreno viscido
10ale73 [ Domenica, 25 Dicembre 2011, 20:57 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
non sono ncora riuscito a capire come far attivare il freno motere col cambio automatico,
manualmente basta spostare la leva in un rapporto più basso, ma automaticamente cosa bisogna fare?
Mi capita spesso in discesa che automaticamente cambia rapporto e rallenta, ma altre volte no e non riesco a capire quale sia la sequenza che lo attiva.
Ne sapete qualcosa?
mardoc [ Lunedì, 26 Dicembre 2011, 00:43 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Non esiste nessun sistema.
Devi usare il cambio in manuale per impedire che passi al rapporto più alto.
rommel1 [ Lunedì, 26 Dicembre 2011, 08:18 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Nelle forti o lunghe discese (o quando voglio divertirmi un pò) sposto il selettore sul cambio sequenziale così puoi impostare la marcia che desideri. Se lasci su automatico devi andare solo di freni.
dona [ Martedì, 27 Dicembre 2011, 19:57 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Credo che Ale si riferisca al fatto che dal J12 4 marce + od in poi (MY 05) il cambio diventa adattativo, quindi se percepisce una discesa scala di rapporto "automaticamente". Il problema è che lo fa quando gli pare, ritengo perchè tiene anche conto di come si è guidato nei chilometri precedenti.
Se il quesito è come farglielo fare ti direi di provare a frenare con il sinistro e pelare il gas con il destro. E' un sistema che non ho mai utilizzato per questo scopo, mi serve per far entrare la prima, selezionata manualmente, sulle forti pendenze ed a una certa velocità, quando il cambio autom. la accetterebbe solo a passo d'uomo. In quel caso funziona eccome.
Nelle discese, anche io, preferisco la funzione manuale. Comunque provare non costa nulla.
Per inciso i nostri toy sono fra i pochi mezzi con accelleratore elettronico che ancora permettono il "giochino". Molti mezzi recenti disattivano il potenziometro del gas alla pressione del freno. Nel j12 si può fare ed anche nel J15
Nio [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 08:07 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Nelle forti o lunghe discese (o quando voglio divertirmi un pò) sposto il selettore sul cambio sequenziale così puoi impostare la marcia che desideri. Se lasci su automatico devi andare solo di freni.
Il mio non ha il selettore cambio sequenziale e' possibile...??? E un 2004 D4D e nell'automatico ho i classici P R N D 3 2 L...nel Rexton avevo sulla D a sx e dx un + e - che con un colpetto selezionavi le marce che volevi...
mardoc [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 08:40 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L
Nio [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 12:52 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L
Ok ma non si puo' (durante la marci) passare da 3 a 2 a L...!!!
Rockwood [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 13:24 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L
Ok ma non si puo' (durante la marci) passare da 3 a 2 a L...!!!
Perché no?
Puoi passare anche dalla D alla L... solo che la scalata effettiva dipende dal numero di giri del motore (l'elettronica evita il fuorigiri), ma se ti serve puoi fare un puntatacco o usare il sinistro per un colpetto di freno con una piccola accelrata con il destro: se sei nel range di giri giusto, l'elettronica accetta la scalata.
mardoc [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 13:58 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L
Ok ma non si puo' (durante la marci) passare da 3 a 2 a L...!!!
ma chi ti ha detto una simile stupidaggine?
Certo che lo puoi fare.....
Nio [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 14:54 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L
Ok ma non si puo' (durante la marci) passare da 3 a 2 a L...!!!
ma chi ti ha detto una simile stupidaggine?
Certo che lo puoi fare.....
Tutta farina del mio sacco
non ho provato perchè non volevo rompere qualcosa...!!!
mardoc [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 15:00 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Vai tranquillo.
Anzi già che ne parliamo ti consiglio di usare il cambio in manuale quando sei in discesa, mettendo la leva nella posizione 3 o 2 se non vuoi prendere troppa velocita'... Inoltre ti consiglio di usarlo in 4 o 3 anche nei tornanti in salita per evitare il superlavoro del convertitore di coppia e conseguente surriscaldamento dell'olio del cambio.
Prova e vedrai che ti troverai bene!
Ps. Sono solo dei suggerimenti, poi ognuno trova il suo stile di guida....
Rockwood [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 15:03 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Vai tranquillo.
Anzi già che ne parliamo ti consiglio di usare il cambio in manuale quando sei in discesa, mettendo la leva nella posizione 3 o 2 se non vuoi prendere troppa velocita'... Inoltre ti consiglio di usarlo in 4 o 3 anche nei tornanti in salita per evitare il superlavoro del convertitore di coppia e conseguente surriscaldamento dell'olio del cambio.
Prova e vedrai che ti troverai bene!
Ps. Sono solo dei suggerimenti, poi ognuno trova il suo stile di guida....
Umilmente quoto integralmente @mardoc
Nio [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 15:19 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Vai tranquillo.
Anzi già che ne parliamo ti consiglio di usare il cambio in manuale quando sei in discesa, mettendo la leva nella posizione 3 o 2 se non vuoi prendere troppa velocita'... Inoltre ti consiglio di usarlo in 4 o 3 anche nei tornanti in salita per evitare il superlavoro del convertitore di coppia e conseguente surriscaldamento dell'olio del cambio.
Prova e vedrai che ti troverai bene!
Ps. Sono solo dei suggerimenti, poi ognuno trova il suo stile di guida....
Visto che sono un po' tanto gnucco...allora prima di un tornante se sono in D sposto la leva su 3 poi 2 poi L...e quando devo riaccellerare faccio l'operazione inversa...???
Rockwood [ Mercoledì, 28 Dicembre 2011, 16:35 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Vai tranquillo.
Anzi già che ne parliamo ti consiglio di usare il cambio in manuale quando sei in discesa, mettendo la leva nella posizione 3 o 2 se non vuoi prendere troppa velocita'... Inoltre ti consiglio di usarlo in 4 o 3 anche nei tornanti in salita per evitare il superlavoro del convertitore di coppia e conseguente surriscaldamento dell'olio del cambio.
Prova e vedrai che ti troverai bene!
Ps. Sono solo dei suggerimenti, poi ognuno trova il suo stile di guida....
Visto che sono un po' tanto gnucco...allora prima di un tornante se sono in D sposto la leva su 3 poi 2 poi L...e quando devo riaccellerare faccio l'operazione inversa...???
puoi passare dalla D alla 1 (L) direttamente, se sei ai giri giusti (no tu, il motore
) il cambio scala! altrimenti toccatina (di freno, intendo)!! ... per riaccelerare dopo la curva puoi inserire direttamente la marcia superiore che desideri ed in base all'accelerazione il cambio inserisce le marce superiori.
10ale73 [ Sabato, 31 Dicembre 2011, 09:25 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
esatto dona, è propio così, in qualche modo sente la discesa e scala, anche bene, ma quando vuole lui, non sono riuscito a trovare la sequenza giusta, discesa, frena accellera o accellera, discesa, frena, boh,
Acune volte è utile che lo facesse in automatico per non continuare a postare la leva.
FedeKdj [ Lunedì, 05 Ottobre 2015, 21:48 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Se poi vuoi approfondire dai un'occhiata
a questo topic...
Il cambio automatico di questo veicolo è portentoso!
non funziona più il link....
lordreef [ Martedì, 06 Ottobre 2015, 11:59 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
resta comunque anche a distanza di anni , una ottima indicazione di massima il precedente post di Alexpex.
Hai tutto un mondo nuovo da scoprire con quel mezzo.
Benvenuto, io possiedo un KDJ125 automatico come il tuo.
Direi che, per iniziare, non devi fare un granchè.
Metti il cambio su D e vai. Ti dovrai abituare al fatto che non hai freno motore, e quindi in rilascio la macchina "corre".
Le posizioni del cambio in "4" (se hai la versione 5 marce), "3" e così via, dicono al cambio di usare tutte le marce fino alla 4a, oppure 3a, ecc.
Questo ti servirà in discesa, in quanto non avendo freno motore in D, dovrai bloccarla in 4 o 3 nell'affrontare le discese. In tal modo potrai usufruire del freno motore derivante dal non potere aumentare di marcia.
I più smaliziati lo usano anche in scalata durante la guida normale: faccio un esempio, stai viaggiando fuori città in D, arrivi vicino ad una rotonda, passi in "4" e lui comincia a rallentare col freno motore, poi in "3", e poi così via come con un cambio normale. Ovviamente in accelerazione devi andargli dietro aumentando le marce una alla volta oppure lo ripassi in "D" e ci pensa lui.
Altra malizia nella guida di tutti i giorni sarà quella di "anticipare" la pressione sull'acceleratore prima di un sorpasso, in quanto il cambio quando capisce che tu vuoi accelerare velocemente, scala una marcia per darti più coppia. Questo magari ti porta un ritardo di 1/2 secondo nel sorpasso.
Ovvio che puoi anche portare il cambio in "4" e accelerare normalmente.
Al semaforo puoi rimanere tranquillamente in "D", personalmente preferisco passare in "N", per non tenere il convertitore di coppia al lavoro.
Per l'offroad, appena si esce dall'asfalto io metto il blocco del differenziale centrale, il quale ti esclude il controllo di stabilita (VSC) non quello di trazione (VTC). La macchina si comporta ora molto meglio, anche se la troverai un po' più "pesante".
Con l'automatico ti sembrerà che l'auto vada benissimo anche senza le ridotte, in quanto il motore non si affosserà in caso di passaggi tecnici o terreno pesante, in quanto il convertitore di coppia lavora molto e ti da sempre trazione. Questo è un errore grave in quanto lo sforzerai inutilmente.
Meglio quindi mettere le ridotte e fare lavorare meno il cambio ed il convertitore di coppia.
Se insisti troppo a fare lavora il converitore di coppia, si accederà sul cuscotto la spia "A/T OIL TEMP", eccessiva temperatura dell'olio del cambio.
In questo caso fermati e fallo raffreddare e pensa a dove stai sbagliando.
La velocità fino alla quale puoi usare le ridotte la vedrai bene anche da solo, oltre i 50kmh non arrivi, con il motore molto alto di giri.
Quindi come regola: sopra i 50kmh usare le marce lunghe, sotto i 50 e' da vedere in funzione del fondo e della strada, sotto i 20/30kmh direi ridotte.
Le ridotte le puoi inserire praticamente solo quasi da fermo, il contrario lo puoi fare a veicolo in lento movimento. Se lo fai da fermo ne guadagnerà la vita del cambio in entrambe le situazioni.
Hai un pulsante "2nd start" da usare per fare partire il cambio direttamente con la 2a; da usare per partenze su fondi molto scivolosi (neve/ghiaccio) e magari con le ridotte su percorsi non critici, per evitare gli strattoni della partenza e cambiata tra 1a e 2a ridotta.
Hai poi un pulsante le "Discesa assistita" ovvero la macchina ti controlla la stabilità e velocità in discese critiche mettendo il cambio in "L" (la prima") e con le ridotte. Personalmente non la uso mai.
Altro al momento non mi viene in mente.
FedeKdj [ Martedì, 06 Ottobre 2015, 12:36 ]
Oggetto: Re: Cambio automatico in fuoristrada
Per ora ho usato poco il "nuovo" fantastico mezzo e ammetto di avere pochissima dimestichezza con l' automatico.
ho comunque potuto provarlo in diverse situazioni e mi ci sono trovato bene... tranne in una: lungo rettilineo in salita, ovvero: il toy prende velocità ma ad un certo punto mi aspetto che inserisca un ultima marcia o overdrive.. in realtà lui sta parecchio su di giri ma non la inserisce. questo mi è successo solo in salita perchè poi l' ho usato anche in autostrada dove a velocità di 110 km/H si viaggia benissimo con il motore basso di giri. dovrei agire sollevando il piede dall' acceleratore per fare in modo che passi ad una marcia più alta
riro [ Lunedì, 23 Settembre 2019, 14:58 ]
Oggetto: Cambio automatico in off Rroad
Volevo sapere come vi trovate nella guida con il cambio automatico in fuoristrada.
Lo usate in automatico o passate al sequenziale?
Soprattutto mi interessa sapere come vi trovate nei tornanti che richiedono una o due manovre .... con il vuoto di fronte !!!!!
