Registro Land Cruiser Italia

eccomi..... ero un po triste di non poter raccontare niente inquesto post, e allora oggi pomeriggio ho pensato bene di fare tutto quello che si dice agli altri di non fare ma, qualche volta, se si è asini, si fa.
Visto il tono scherzoso che ha preso questa discussione, racconto qualche cosa di più e mi prendo un po in giro da solo...
Questo pomeriggio parto con mia moglie (1 sola auto ) per fare un giro molto tranquillo, per la verità doveva essere una tappa di avvicinamento al bosco per andar per funghi (secondo errore: ma dove vai per funghi alle 2 del pomeriggio....) ma non ci eravamo intesi sul bosco in cui andare....... per farla breve oltrepasso il bivio da cui parte una bella strada piuttosto ripida che porta al bosco in cui pensava di andare mia moglie e mi dirigo verso quella che pensavo essere la nostra meta; sono bastate poche parole che ho subito fatto inversione (non mi sembrava vero di rifare la strada che avevo bonificato con roncola e forbici da potare due settimane fa, quando però non era bagnato per terra).
Solitamente sono molto prudente quando può esserci fango (monto delle scorpion STR) ma la strada la ricordavo tremendamente sassosa..... percorro i primi 700/800 metri senza alcun problema, il fondo è buono molto sconnesso ma "arido" vado su in aderenza in prima ridotta senza alcun problema, come avevo fatto la volta precedente fino a quando arrivo in un punto dove progressivamente compare il fango pisto a pietre..... la macchina continua ad andare su bene (a dirla tutta la sentivo un po meno presente di sterzo) ed invece di fermarmi e provare una partenza per saggiare l'aderenza continuo (pensando guarda come va su bene) passano 30 secondi (o 70 metri) ed eccomi fermo che slitto in un fondo più cremoso che pietroso. Fino a qui tutto normale ma anziche mettere una retro e rinunciare alla scalata (sei solo, non hai le gomme adatte, sei partito che non volevi nemmeno andare li...) torno sul buono blocco il differenziale posteriore e riparto per fermarmi poco sopra a dove ero arrivato prima. A questo punto metto una retro per tornare sui miei passi e assecondare un lentissmo scivolamento indietro che scompare appena ingrano la retro.... il difficile sembrerebbe passato sto arretrando lentamente quando come un perfetto imbranato mi accosto troppo a destra, ci sono dei rami di nocciolo che, a modo loro, accarezzano la carrozzeria.... e invece di fregarmene (figurati con tutta la fatica fatta due settimane fa per tagliare i rami che invadevano la pista) mi fermo e provo a ripartire per allargarmi un po.... ma niente sembrava di essere sui rulli.... beh dico blocco il diff. posteriore e riparto...... di lato verso i noccioli.... porca.... .... calma mi dico ferma e scendi a vedere. I rulli effettivamente c'erano, di fango ma c'erano, erano le mie gomme non mi perdo d'animo provo a portare le gomme a 1.5 Atm taglio un po di frasche e nel frattempo Manuela raccoglie pietre da sistemare sotto e davanti alle gomme... nel fango cremoso come la creta (c'è gente che paga per fare i fanghi). Non sono convinto che basti ma riprovo con il solo risultato di avanzare temporaneamente di 30 cm e finire un altro mezzometro verso destra in un lampo. Ora sono all'altezza di prima con lo spigolo del paraurti appoggiato (senza danni) ad un nocciolo più grande... PIANTATO, il Toy sembrava nato li. Corro ai ripari assicuro lateralmente con una strops e con un robusto cricchetto ferma carico la metto in tensione (lo avessi fatto subito... ) per evitare che continui a scivolare a destra..... rimetto frasche e sassi e riprivo ma niente di niente solo due saltini avanti e altrettante botte sul paraurti che si deforma un pochino. Mi decido a chiamare qualcuno in paese..... recuperano un vecchio paranco (da solo pesa 30 kg) e gli amici di sempre arrivano tutti con un SJ410 senza blocchi ma con delle belle gommazze (wild power). Qui finisce l'avventura e comincia la solidarietà... fissiamo il paranco a monte del Toy e da valle usiamo il Zuchino per tirare la fune, mi aiuto con il motore per non forzare troppo le funi , vado avanti un paio di metri ma poi dobbiamo mollare la strop laterale...... senza la quale torno a scivolare lateralmente..... ho scrtto fin troppo... la fiera va avanti per un ora e con il paranco, a mano e con un niente di motore riusciamo a venirne fuori..... poi una bella retro verso un fondo più rassicurante. Se non era per loro non ne uscivo mai più. Posto la foto del piccolo danno subìto in cambio di un po di esperienza. Appena scarico le foto dal cellulare le posto
Ciao a tutti

Visti i dani riportati mi permetto di dire che "ti è andata bene"... Per quanto riguarda l'esperienza: "non si finisce mai di imparare"...

williams93 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.........A questo punto metto una retro per tornare sui miei passi e assecondare un lentissmo scivolamento indietro che scompare appena ingrano la retro....

Prendo spunto da quanto raccontato da williams93 per ricordare la dimenticata o addirittura sconosciuta manovra di sicurezza....

La manovra di sicurezza prevede " cambio manuale" in caso di piantata in salita di spegnere la vettura marcia inserita, piede sul freno, inserimento della retro, " ridotte" lasciare completamente la frizione come in un parcheggio per inderci, rilasciare lentamente il pedale del freno.
A questo punto fare l'avviamento, essendoci la marcia inserita il motore si metterà in moto e contemporaneamente la vettura si muoverà senza però prendere lo spunto iniziale di velocità, e mantendo la massima trazione possibile.
Naturalmente non aspettate di essere nei pasticci per provare questa manovra, ma fatelo in una qualsiasi salita "potete provare anche sull'asfalto" in ogni caso assicuratevi di avere spazio e ancora meglio una persona piedi nella parte nteriore della vettura che guardando voi avrà la massima visibilità dell'ambiente.

Quando mi son visto nei noccioli, avrei messo la firma per subire un danno anche il doppio di quello riportato. Dal punto di vista dei danni mi è andata più che di lusso....... comunque se avessi rinunciato agi inutili tentativi forse non avrei fatto neanche quel piccolo danno.....

Quello che mi fa un po rabbia è che mi sono allargato a destra per un errore di guida, in quel momento in retro non stavo scivolando...... poi per raddrizzarmi è venuto tutto il resto. ciao

Come l'ha presa tua moglie? E i funghi???

i funghi sono rimasti nel bosco, se c'erano, Manuela non ha fatto le foto con la macchina fotografica ma solo una con il telefonino perchè pensava che ci rimanessi troppo male per via dell'orgoglio ferito...... comunque è stata decisamente molto più comprensiva di me rispetto a quando è lei a far danni (sulla sua macchina)....... ho imparato anche questo!!! Lei dice che è una punizione divina per tutto quello che le ho detto qualche settimana fa quando ha posteggiato la seicento in un marciapiede!!!

P.S.: sto scrivendo sotto dettatura

Ciao.

Grande William...
Comunque consolati, mia moglie èriuscita a farmi metà della fiancata il giorno dopo aver ritirato il mio Toyotone dal carrozziere dopo una lunga e approfondita seduta di restauro e lifting...

Non ti preoccupare per la figura,succede,e ogni volta che sento questi racconti sono sempre piu' convinto che certe situazioni e sempre meglio affrontarle con minimo due macchine e mai da soli.

Mi e gia'successo in montagna di trovarmi da solo in zone dove il cellulare non prende con la macchina che non ne vuole sapere di ripartire lontano del primo paesino e per fortuna che con un po di c@@o ne sono venuto fuori.

Ciao

Parole sante....
...ecco la foto del punto incriminato... scusate la qualità ma è stata fatto con il telefonino. Da notare che nonostante l'inclinazione del mezzo sulla sx il movimento laterale avveniva verso dx a causa di due "fossette".

Ciao

...figuratevi che una volta ho lasciato il mezzo legato ad un albero per 2 giorni insieme a un patrol passo lungo perche no riuscivamo più a venire giu da una collinetta:gita domenicale,3 mezzi(il mio Bimbo,il Patrollo e una fiera BJ!),località Varzi(PV).Una nota amena su Varzi,ridente località collinare nota per il salame:dovete sapere che tutto il suo territorio è fatto di terreno ARGILLOSO che diventa SAPONE quando piove.E quella domenica piovve da mezzogiorno fino alle 4 del lunedi mattina.Come faccio a saperlo?PERCHè ERO ANCORA LI',CON L'ANTERIORE DX NEL VUOTO,MUSO A VALLE E LA POSTERIORE SX COMPLETAMENTE SCARICA.Chiamati gli amici del club sono arrivati alle 2 a.m.,alle 4 a.m. abbiamo portato giù la BJ,alle 5:30 a.m. sono arrivato a casa con il fango anche nelle mutande!!!!!
SI',PERCHE' IN TUTTO QUEL TEMPO(pensate a quante cose si fanno da mezzogiorno della domenica all'alba del lunedì mattina!) NON HA MAI SMESSO DI PIOVERE!!!!!!!!
Se vi propongono qualche uscita a Varzi assicuratevi che non piova da almeno 1 mese!!!!

innanzitutto buon anno a tutti, ragazzi sono rimasto schioccato: ero in campagna c'era pochissimo fango circa 20cm vado sicuro con il mio kdj 90 e non ci crederete sono rimasto impantanato, non sono riuscito a uscire in nessun modo ne ne con le marcie normali ne con le ridotte LL, neppure con la retro tutte le ruote slittavano e affondavo sempre piu, ho dimenticato pero di mettere i bloccaggo posteriore tramite il relativo interuttore, faceva 20 cm e poi basta, forse sono io a non sapere fare fuori strada ma mi è sembrato strano che una macchina del genere rimanga impantanata in 20 cm di fango in un terreno in leggera salita, devo ammettere pero una cosa, avevo montato gomme michelin A/T 4x4 per 3/4 consumati, cmq a me sembra strano che un macchina del genere rimanga impantanata, la stessa cosa mi è successo l'anno scorso con un po di ghiaccio e allora avevo una ruota sull'asfalto la ruota anteriore destra e sono rimasti li a slittare come un deficiente con un jeeppone da 70 milioni mah ,poi lo stesso giorno ho visto tirare un furgoncino da un defender di un mio amico in una salita ghiacciatissima senza acun tipo di sforzo, giornata umiliante

Non ti offendere, non è colpa del Toy.......
Buon Anno

sai,ogni cosa và fatta in un certo modo
a seconda del momento e della situazione,un po come fare una trom..ta
domani,fai 2 coccole al tuo Toy e ritorni nella fangaia e al momento giusto dai un colpo di reni
vedrai che goduria
buon anno signori

non è che il toy va da solo ci vuole anche il piede

A parte che 20cm di fango non sono pochi..o meglio non sono pochi per mettere in crisi un mezzo gommato at x 3/4 consumate e un pilota magari poco esperto..
Nel fango ci si butta con una gomma adeguata se dev'essere a-t ( la meno indicata) deve essere almeno in buono stato..magari alla pressione giusta in modo da lasciare una migliore impronta a terra..i blocchi contano perche' 3 o 4 ruote che sparano ( mi raccomando non l'anteriore x chi ce l'ha in salita) sono sempre utili..cosi' come e' utile avere il giusto abbrivio e' la giusta marcia..che non deve essere necessariamente troppo ridotta..dalle fangaie piu' infide sono sempre uscito con rapporti lunghi..talvolta nemmeno ridotti..
Proprio qualche giorno fa mi sono trovato in una situazione come la tua..arrivato a meta' fangaia..il toy non ne voleva piu' sapere di avanzare..e il muso stava sprofondando in una sorgiva laterale..brutta situazione..ho tentato una retromarcia timida a ridotte e posteriore bloccato..nulla da fare..cosi' ho optato per le maniere pesanti..sempre con il blocco posteriore inserito ( vedi 3d "modifica differenziale posteriore") ho messo le lunghe e' ho dato del gran gas..il contagiri e' andato prossimo alla zona rossa..e cio' che sembrava impossibile si e' realizzato..il toy ha iniziato progressivamente ad arretrare..e portarmi fuori..

Nik io il blocco anteriore lo adopero spesso x poter superare le salite che altrimenti non riuscirei a fare perchè dici di non adoperarlo in salita?
Chiaro che se il muso si mette a saltare desisto e prendo + rincorsa o cambio tecnica x non forzare coppia conica e semiassi (i punti deboli rimasti, visto che i giunti non si rompono facilmente e il differenziole è a 4 satelliti) inoltre io il blocco anteriore lo mantengo anche in strzata in situazioni critiche chiaro che quando c'è grip lo levo immediatamente.

Sinceramente sembra una situazione anomala,io prima di cambiare le gomme(vedi topic apposta ! ) ho fatto fuoristrada con le mie vecchie bridgestone 683 stradali e anche consumate in O-R non ho mai avuto problemi(anche con fangaia in salita).

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nik io il blocco anteriore lo adopero spesso x poter superare le salite che altrimenti non riuscirei a fare perchè dici di non adoperarlo in salita?
Chiaro che se il muso si mette a saltare desisto e prendo + rincorsa o cambio tecnica x non forzare coppia conica e semiassi (i punti deboli rimasti, visto che i giunti non si rompono facilmente e il differenziole è a 4 satelliti) inoltre io il blocco anteriore lo mantengo anche in strzata in situazioni critiche chiaro che quando c'è grip lo levo immediatamente.

Lucio dipende dalla lunghezza e dal tipo di salita..se si tratta di una salita breve magari con qualche twist in mezzo da affrontare a pelo di gas..allora ben venga il blocco anteriore..
in caso di salite dal fondo regolare..ma fangoso o erboso..da effettuare a gas spalancato per pulire le gomme...la situazione cambia...
giorni fa io e altri 2 amici 2 partrol ..cercavamo di scavalcare un salitone impossibile molto lungo e ripido con fondo d'erba e fango.. sono partito in seconda facendo 3 tentativi..
il primo a differenziali liberi..sono arrivato a 3/4 circa..
il secondo a differenziale posteriore inserito sempre 3/4 l'unica differenza e' che ci ho messo meno tempo ad arrivare allo stesso punto..
il terzo tentativo bloccando anche l'anteriore..ero arrivato quasi alla cima..ma il toy ha iniziato a scomporsi a 3/4 sbandando verso sinistra...il muso stava girando verso valle..mi sono fermato ho staccato l'anteriore che e' uscito immediatamente...ho accelerato leggermente in prima e per effetto del posteriore bloccato il toy si e' rimesso in carreggiata..poi lentamente sono tornato indietro..
Il fenomeno credo si crei proprio perche' a differenziale anteriore inserito il toy non sterza e durante la salita non puoi correggerlo..in tal modo se becca un avvallamento che lo devia verso sinistra o destra..mantiene la carreggiata..spero di essermi spiegato bene..
L'anteriore non va mai usato con troppo impeto..perche' avere trazione ( e con i tre differenziali tirati ce l'hai) non sempre e' positivo..quest'anno al tribe un G cercando di superare una rocciaia a differenziali bloccati e gas spalancato si e' girato all'indietro..

Rispondo con un pò di ritardo completando quel che in una conversazione guardandosi in faccia avrei detto il secondo dopo quel che hai detto, oltre che se il muso si mette a saltare ci deve per forza essere anche la direzionalità altrimenti si cambia tattica, a mè comunque non è mai capitato di non avere il controllo della direzione a diff anteriore bloccato, anche perchè se si continua si è a rischio capottamento laterale e di solito lo dò x scontato interrompere immediatamente il tentativo di avanzare, di sicuro se mi capiterà mi ricorderò di questa discussione.

Nik rileggendo la risposta che ti hò dato mi sà che la risposta me la son data da solo, io dò x scontato interrompere immediatamente il tentativo di avanzare in una salita al limite appena il muso non mantiene la traiettoria (ma quì siamo all' a b c della tecnica di guida io spero di essere un pò oltre)

Lucio...
fatico un po' a capire quello che hai scritto..comunque..provo a rispiegarti la situazione..
la salita era una salita liscia e di erba ma sicuramente non "in bolla" nel senso che probabilmente aveva un minimo di pendenza laterale..
durante il tentativo con l'anteriore inserito e piede a tavola (contagiri a 4200) il toy a deviato a sinistra e questo e' dovuto proprio al differenziale anteriore che mantiene la traiettoria presa e non ti consente con lo sterzo di correggere..
Il differenziale anteriore io non lo uso quasi mai..il posteriore e' piu' che sufficiente a farti uscire dai cazzi..tuttavia esistono delle situazioni ( che comunque preferisco gestire a pelo di gas) dove torna utile...

Nik mi sembra di essere stato chiaro nella spiegazione quello che non avevi detto prima invece è piede a tavola e quì si capisce subito il perchè le ruote girando velocemente slittavano e appena il muso devia dalla traietturia che in questo caso deve essere assolutamente perpendicolare alla massima pendenza e non di traverso altrimenti è logico che essendoci + peso all'avantreno il muso devii a dx o sx il chè diventa molto pericoloso x via dei gradi sopportabili prima del ribaltamento laterale

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nik mi sembra di essere stato chiaro nella spiegazione quello che non avevi detto prima invece è piede a tavola e quì si capisce subito il perchè le ruote girando velocemente slittavano e appena il muso devia dalla traietturia che in questo caso deve essere assolutamente perpendicolare alla massima pendenza e non di traverso altrimenti è logico che essendoci + peso all'avantreno il muso devii a dx o sx il chè diventa molto pericoloso x via dei gradi sopportabili prima del ribaltamento laterale

il piede a tavola e' una cosa che odio..ma c'e' da dire che qundo sento cantare il motore del mio 90one a quei giri..provo sempre qualche emozione.. e' proprio un toro..
ho provato ad affrontare la salita in aderenza..a pelo gas..non arrivavo neanche a 1/4...

ciao kdj
facendo un riassunto delle varie risposte ... con le quali concordo pienamente ... direi che devi cercare la cause, in ordine di importanza, in:
gomme non adatte e per giunta consumate
mancanza dell'attivazione del blocco posteriore
uso delle marce ridotte ...

... e mi auguro che avevi bloccato almeno il centrale

Ci sono dei terreni argillosi che quando bagnati creano un tipo di fango estremamente difficile, perché molto scivoloso e di difficile espulsione dai tasselli delle gomme.
In questi casi bastano pochi centimetri di fango per rimanere bloccati e nemmeno alcune gomme Mud bastano (visti e provati di persona!), bisogna avere quelle con tasselli tipo cross!
La pista di Salmour a Fossano è una di queste...

Sirio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ci sono dei terreni argillosi che quando bagnati creano un tipo di fango estremamente difficile, perché molto scivoloso e di difficile espulsione dai tasselli delle gomme.
In questi casi bastano pochi centimetri di fango per rimanere bloccati e nemmeno alcune gomme Mud bastano (visti e provati di persona!), bisogna avere quelle con tasselli tipo cross!
La pista di Salmour a Fossano è una di queste...

diciamo la verita'..il divario prestazionale ( su fango intendo) tra un all terrain di buona qualita' e una mud terrain non ricoperta e quindi non estrema e' minimo, parlo per esperienza ho circolato per piu' di due anni con delle mud e ho constatato la cosa..
per avere delle reali prestazioni su fango servono o delle ricoperte cattive o delle mud estreme..decisamente poco adatte ai j9 e j12..

Secondo me Nick, con fango "normale" le Mud si puliscono molto meglio e la differenza rispetto ad una AT si sente, certo non è un abisso... ma in fango argilloso non c'è scampo...
A Salmour anche con le BF Mud il bj di Alberto in alcuni passaggi, pur con pochi cm di fango, faceva fatica a muoversi. Giravano bene solo i mezzi che montavano le cross.

calanna ha scritto
e mi auguro che avevi bloccato almeno il centrale
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Bè se non si blocca il centrale basta che slitti una ruota x fermarsi e di conseguenza piantarsi.


Nikland ha scritto
Diciamo la verita'..il divario prestazionale ( su fango intendo) tra un all terrain di buona qualita' e una mud terrain non ricoperta e quindi non estrema e' minimo, parlo per esperienza ho circolato per piu' di due anni con delle mud e ho constatato la cosa..
per avere delle reali prestazioni su fango servono o delle ricoperte cattive o delle mud estreme..decisamente poco adatte ai j9 e j12..
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Non conosco bene le good year mud che montavi ma credo che le bfg o pirelli mud (che monto io) siano su fango parecchio superiori alle good year che montavi tu mentre su strada sicuramente parecchio inferiori sia come precisione di guida che di rumorosità per cui a mio avviso su fango la differenza fra una at e una mud vera è notevole, perfettamente d'accordo sulle ricoperte aggressive sono nettamente superiori alle mud nuove.

Premetto che posseggo un glorioso kzj90 gx del 97...tenuto come un gioiello,per esigenze di famiglia
ho acquistato un kdj 125 wagon, fantastico in tutto.....pero' pero' pero'........con i bimbi in macchina e
mia moglie decido di fare un giretto in spiaggia......ahiahiahai....s'e' piantato ...niente da fare...mi hanno dovuto trainare!!!
Vergogna alla TOYOTA che su un modello top di serie non hanno messo il diff posteriore..(l'ho saputo dopo purtroppo).

Chiedo se qualcuno ha avuto lo stesso problema.
Ciao Mimmo

Mimmo per prima cosa ti do il benvenuto ma sarebbe cosa gradita che tu passassi per l'area apposita!Compila meglio anche il tuo profilo in modo da sapere da che parte d'italia sei e così magari la prossima volta ti "veniamo" a stroppare noi del risk che siamo più vicini ...
Veniamo all'accaduto,mi par di capire che ti riferivi al differenziale posteriore bloccabile che,per quanto ne so io,sul wagon è comunque di serie ma in ogni caso la guida su sabbia è sempre un terno al lotto con vetture del peso delle nostre fuoristrada e gli affossamenti quindi non mancano(vedi deserti... ) quindi si deve guidare con assoluta tecnica specifica.Per quanto riguarda la macchina io ho la serie precedente a quella con i controlli elettronici(di cui mi sembra tu ti lamenti!) ma molti altri qui sul forum ne hanno parlato brillantemente...ma !!!

GRazie della tua risposta, profilo aggiornato.
Il wagon ha il trc+vsc.....si lo so che e' pesante ..ma con il kzj 90.....non sono MAI rimasto ne su fango,sabbia etc.

Non andava ne' avanti ne' indietro..anzi si affossava sempre di piu'...una cosa allucinante la sabbia e' arrivata al passaruota!!
Alla toyota rispondono che su questa vettura il diff posteriore non e' previsto e' questo per me e' inaccettabile!!!
Il diff posteriore lo monta solo con il cambio manuale....e' cosi'!!!

Ciao Frankie,
no non li ho sgonfiati poiche' abituato con il 90 non ho avuto mai problemi.....penso che il problema base sia la mancanza del diff posteriore....io non camminavo per nulla.....una cosa strana per un fuoristrada non SUV.....sinceramente visto come sono andate le cose non mi va neanche di provare....cmq le gommme del wagon sono le originali che fanno pena bridgetsone...sul 90 ho le goodrich mud terrain...ciao

a proposito franki ..vedo che sei di lamezia,scambiamoci i cellulari...oggi ero con il 90 vicino al pontile dell'aeroporto.....da pineta mare a li..con il 90 in 3 marcia...che favola.....
il mio cellulare e' 339 8916700
ciao
ps: volevo sapere se a lamezia c''e qualcuno esperto in queste vetture per assetti ,verricelli etc

mimmo la differenza è stata la gommatura e il diverso peso del mezzo non il blocco posteriore ho molti amici che usano il 120/5 in africa senza problemi (senza blocco posteriore )

Nei giorni scorsi mi sono divertino da matti nella neve, aiutato dalle gomme tasselate e nuove il KDJ mi è parsda un auto inarrestabile sulla neve.
Ormai fatto tesoro di questa convinzione quando mia cugina mi ha chiesto se la macchina andava bene sulla neve gli ho detto ora ti faccio vedere di cosa è capace questo giocattolo e mi sono buttato nella neve che apparentemente sembrava fresca. Invece dopo due metri mi sono trovato spanciato su un bel cumulo di neve ghiacciata accumulata dallo spartineve. Inutile bloccare differenziale, remare, tappettini sotto le ruote, nulla, enesorabilmente e stupidamente piantata.Che figura di M...
Poco dopo è passato un mio amico sul Pajero che con non poca soddisfazione mi ha agganciato e tirato fuori...
Sento ancora le risate di mia cugina.

Anche fare gli sboroni è un'arte,bisogna imparala a dovere........sbagliando ovviamente
Per fortuna era tua cugina e non gli amici del Bar
A quel tuo amico del pajero hai detto almeno che hai fatto provare il Toy a tua cugina e si è piantata lei

Se vuoi porto tua cugina a fare un giro, anche il mio 90 PARE inarrestabile...

mi consolo, è già successo anche a me, e senza cugina!!!!!

Silvano

Non ti preoccupare chi non si è mai piantato è perchè non hà mai fatto or, piuttosto quando si comincia andare sul difficile bisogna SEMPRE sapere come uscirne quindi minimo in 2 e attrezzati di strop verro tirfor e tutto quello che serve x essere autosufficenti in caso di piantata se non si fà questo le fgure di m..... sono assicurate, comunque tutto fà esperienza l'importante è farne tesoro.

a me accadde un paio di anni fa.....spalare sotto fino a far riscendere le ruote a terra. da solo

io invece ieri stavo andando a casa da mio cognato, che si trova in localita Zocca in provincia di Modena, altezza di 700/800 mt., in una discesa lunga circa 1km, completamwente
ghiacciata, scendevo col j90 in 1^ marcia a freno motore, circa a metà, in senso contrario al mio, ho incontrato un furgone Renault in panne, mi sono fermato e gli ho chiesto se
aveva bisogno, il proprietario quando mi ha visto gli si sono illuminati gli occhi, sono sceso ancora un pò per trovare un posto dove poter far manovra, mi sono girato, e ho detto con
Barbara, " speriamo di non fare una figura di me@@a "..........................................
Raggiunto nuovamente il furgone ho attaccato una fune d' acciaio, ho sospirato e le mie topastre che dicevano " dai papì anche oggi facciamo i giochi "
Alla fine inserito le ridotte ed in 2^ marcia, il Toy è partito scavando sul ghiaccio e portando su per la salita il furgone, raggiunta la strada piana e pulita, il proprietario non smetteva di ringraziarmi....................
io gli ho risposto con una frase dicendo " noi fuoristradisti siamo buona gente, non delinquenti come pubblicizzati "
Che gran mezzi i Toy.......

Ohi Bibos, cose che capitano ai vivi...
Hai voluto far lo "sborone" (come chiunque sulla neve... ) e capita che ci si pianti...
Come detto ampiamente in precedenza, fanne tesoro...
A noi è capitato di dover soccorrere due Liguri che si erano avventurati al Pasturel (zona della Val Po) da soli e senza avere idea di come fossero gli sterrati... Credimi, in 8 ci siamo messi lì per far scendere il loro 90 da un lastrone di ghiaccio che faceva spavento...

Non immagini che casino c'era in terra...

Der Steppenwolf ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ohi Bibos, cose che capitano ai vivi...
Hai voluto far lo "sborone" (come chiunque sulla neve... ) e capita che ci si pianti...
Come detto ampiamente in precedenza, fanne tesoro...
A noi è capitato di dover soccorrere due Liguri che si erano avventurati al Pasturel (zona della Val Po) da soli e senza avere idea di come fossero gli sterrati... Credimi, in 8 ci siamo messi lì per far scendere il loro 90 da un lastrone di ghiaccio che faceva spavento...

Non immagini che casino c'era in terra...

Marcello, da adesso quando mi intampo so chi chiamare...
P.s.: anche perchè Stracu non risponde mai al tel nel momento del bisogno!

oggi con Ricca e Marco 74 siamo andati a fare un giro per Monterenzio, la neve veniva giù che era un piacere, imbocchiamo la strada in salita che ci porta al nostro parco giochi
" ai Casoni ", dopo 50mt. di salita, il mio 70one con gomme da paura, non ne voleva più sapere, andava solo in laterale,
sicuramente le gomme estreme che ho vanno SOLO bene per molto fango e sopratutto in piano, perchè se c'è anche solo un pò di laterale, scende e non vai avanti.................
Era la prima volta che le provavo sulla neve, devo dire che appena possibile le sostituisco

Caro Max.. la neve frega.. Oggi mi è capitato lo stesso su da Monte Battaglia, io avevo le AT ma era uno sterrato normalmente tranquillo, ma la soletta di neve rende l'auto inguidabile. In discesa, verso il passo del prugno, mi sono intraversato, muso nel fosso e tutta la famiglia di mio fratello spaventata.. Poi con un gruppo di ragazzi a spinta..
Con la neve ti rendi veramente conto del peso dell'auto 2,5 tonnellate che seguono solo la legge di gravità..

Alberto

Max risparmia i soldi che anche se le cambi su neve fresca con fondo buono non esiste di meglio (ammenochè ci sia ghiaccio e allora le termiche sono imbattibili) le mud o meglio ancora le estreme come le tue fino a 30-40 cm di neve fresca vanno bene dopo ci vogliono ponti a portale oppure un bell'unimog, meglio ancora un gatto delle nevi o una motoslitta, bisogna capire, anche se facciamo fatica ad ammetterlo, che anche i nostri toy hanno dei limiti.

però visto che Ricca col suo j90 è riuscito a salire di più e sarebbe riuscito ad arrivare in cima alla strada, credo che, anche il passo poco più lungo del j90 abbia il vantaggio di una
migliore trazione in questi casi, poi che il peso dei nostri Toy non aiuta siamo tutti d' accordo......................

Sinceramente, con la neve l'unico mezzo che era un gioiello per girarci era la vecchia Panda 4x4...

Non ci sono gomme che tengano, quando si hanno 2 tonnellate e più di bestia da gestire, sono comunque dolori...
Come hai ben detto, anche i nostri Toys hanno dei limiti...