Registro Land Cruiser Italia

giulio1971 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Carissimi finalmente.... HABEMUS TOYOTAM!

Mi hanno consegnato il mezzo e posterò qui le mie prime impressioni di decidere. Sto già studiando qualche rimedio.



In strada.
Vengo da un A risentirci,

-
Giulio V.
www.clave.it

Bene! Quanto tu scrivi mi conforta molto... io provengo da una Audi A4 1.8 Turbo con assetto sportivo... e che impressione il rollio della mia "Tota" (è il suo nome, che in dialetto Piemontese significa "signorina", che ha solo un mese di vita...
Però io l'ho già sporcata benino e ti assicuro che promette grandi soddisfazioni... grande twist!!, morde le salite... WOW!

Una cosa da chiedere subito:
Prima dei 2500 giri in quarta quinta sesta,con finestrini chiusi,si sente un leggero battito che sembra di iniettori che poi sparisce dopo i 2500.
Succede anche a Voi?

Motore molto elastico dalla teza in poi.Prima e seconda corte e la seconda sotto i 1000 giri gira male,quindi in citta se giri a un incrocio,non sai se mettere la prina o la seconda.

Frizione in effetti che deve ancora conoscere il padrone.Io mediamente ho il piede leggero con le frizioni, e la trovo demoltiplicata ma pesante.
Sicuramente il motore fa la sua parte,Ma ben venga se è robusta,perchè quella del Rav ,sotto sforzo vale pochino.

Giri al minimo 700 tendenti all'800 scarso con clima.Forse deve assestarsi un'attimo,ma non ne sono sicuro,in quanto l'elettronica è lei che decide.
Cambio molto preciso,forse fin troppo,ma è meglio cosi'

Ho provato le ridotte e ho avuto la sensazione che girando le ruote ci fossero dei piccoli ostacoli.Non conoscendo come funziona il tutto,presumo
che sia fisiologico e dovuto alla pressione comunque maggiore sugli organi.
Quali giri mi consigliate per il rodaggio.
In autostrada in 6 fa 120 e le prime tre marcie se non faccio attenzione arrivano subito a 3000 giri.


Comunque una 'Bomba'!!!!!!!!
Un'altro pianeta .

ciao il rumore che senti prima dei due mila giri secondo me è dovuto al motore.. a me sembra di sentirlo quando è fredda. Ha quel rumore classico da camion ma poi svanisce...
Sono contento che ti piaccia... vedrai non ti deluderà...Io ho il cambio auto e quindi non saprei dirti come si comporta con il manuale..
a presto!

E' come un tintinnio.
In effetti al minimo è abbastanza una pentola.Non gracchia pero' come il Rav a freddo cioè come i vecchi Diesel,pero'
lo trovo bassuccio 700 giri.750 a volte 800 con Clima.Forse è troppo nuovo.Ha solo 70Km!!

Ciao
Ric

Giraci, facci qualche migliaia di km, poi magari ci riporti le nuove impressioni.......

Ric54 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E' come un tintinnio.

E' il difetto (relativo) che ha infastidito da subito anche me. E', in parte, il common-rail: 'alta pressione di esercizio e la relativa magrezza del gasolio moderno.
Con il passaggio alle alchimie con olio di colza, chiusura della valvola EGR e liberazione catalittica tutto è cambiato e adesso si che gira bello pieno e rotondo...

Ric54 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

In effetti al minimo è abbastanza una pentola.Non gracchia pero' come il Rav a freddo cioè come i vecchi Diesel, pero' lo trovo bassuccio 700 giri.750 a volte 800 con Clima. Forse è troppo nuovo. Ha solo 70Km!!

Certo, è ancora troppo nuovo... Vedrai che, se trattato bene, il meglio lo comincerà a dare dopo i 50/60 mila.
Il mio sta arrivando adesso a 90 mila ma sembra ancora nuovo, forse troppo...
Comunque, motori così, 700 giri di minimo sono fin troppi se pensi che, con qualche modifica, a 1100/1200 sono già in coppia...

Tranquillo, il minimo della tua 125 è pressochè identico a quello del mio 120, che ha 30.000 Km, sia con il clima che senza.
Divertiti e auguri per il tuo nuovo acquisto.

Confermo il minimo a 700 giri spaccati, circa 800 quando parte il clima, il tutto a motore caldo, perché fino a quando non entra in temperatura l'elettronica lo fa girare più in alto.

Non posso aiutarti sulle irregolarità che avverti a regimi bassi, perché io ho il cambio automatico che filtra e ammorbidisce ogni cosa. Tieni però presente, come ti ha detto anche hackenzo, che il motore è nuovo e solo dopo i primi 10000 km comincerai a sentirlo man mano più fluido (il mio ne ha oltre 30mila ed è ancora in piena adolescenza ).

Per quella specie di battito che senti sotto i 2000-2500 giri stai tranquillo: è una cosa che ha fatto preoccupare anche me per i primi km, ma poi ho capito che è normale (è anche scritto sul manuale, da qualche parte che un leggero battito in testa a velocità costante in "determinate condizioni" è assolutamente normale, se ci riesco ti posto il numero di pagina più tardi).
Anche questa "caratteristica" tende ad attenuarsi dopo qualche centinaio di km e in seguito rimane bene avvertibile solo a motore freddo, in leggera accelerazione. Ho notato anche che ad un certo momento, raggiunta una determinata temperatura del motore, il ticchettio scompare all'improvviso e il motore comincia a girare liscio liscio.

Ciao e auguri per il tuo nuovo acquisto!

Grazie 'esse'!
Non mi sembra pero' un battito in testa.Tu dici?
Anche perchè se fosse un battito in testa quando acceleri,gratterebbe,invece qui' sparisce.Ma,non so(me ne frego)!

Che Diesel usate.Io metto quello normale e ogni tanto quello ecologico.Soprattutto con il traino,ho trovato che rende di piu'.
Invece d'inverno la Toyota sede di Frossasco a Torino,mi ha detto di non usarlo quello ecologico in inverno,perchè è piu' soggetto a fare
paraffina del normale.
Lo scorso inverno a -15 il Rav che era aposto in tutto meccanicamente partiva e poi si fermava dopo 15-20 secondi.Solo in mattinata
quando c'erano -9,- 10. partiva e restava acceso.
Ho messo STP (blu) e fino -12 ,-13 non ha piu' dato problemi.
Ne mettevo un flacone su un pieno.
Adesso mi chiedo cosa fare con l'LC e quanto metterne visto che tiene 85 litri.
Purtroppo il gasolio invernale non posso farlo in montagna,ma solo a Torino e pur essendo invernale,non è l'invernale da montagna.
Comunque con il Rav anche con l'invernale da montagna(avevo provato)nulla da fare senza STP.
Datemi un consiglio.
Saluti
Riccardo

Citazione:

n mi sembra pero' un battito in testa.Tu dici?
Anche perchè se fosse un battito in testa quando acceleri,gratterebbe,invece qui' sparisce.Ma,non so(me ne frego)!

Infatti sembra un battito in testa, ma se lo fosse davvero non sarebbe certo normale! E' una sorta di battito "controllato" dalla centralina, che evidentemente, a freddo, non riesce/non può (o magari non deve) regolare i parametri in modo tale da evitarlo.
Che sia solo l'impressione di un battito lo prova anche il fatto che accelerando più sostanziosamente il rumore scompare, come hai notato e come succede anche a me.

Ciao

Io odio quel tichettio anche conoscendone l'origine, ed inoltre sono fermamente convinto che un motore deve raggiungere il più presto possibile la temperatura di esercizio senza maltrattarlo, sono convinto che lavorare sotto coppia a freddo sia dannosissimo, non amo la ruvidità del motore freddo, per cui utilizzo SEMPRE il pulsante (arricchimento giri) non ricordo la sigla esatta, se fà freddo, lui fà girare il motore allegro, se fà caldo non serve e non entra in funzione, non conosco controindicazioni a tale abitudine, e la trovo comodissima.

Citazione:

ed inoltre sono fermamente convinto che un motore deve raggiungere il più presto possibile la temperatura di esercizio senza maltrattarlo

Ho trovato un altro maniaco come me! Da quello che vedo in giro non credo che siamo in moltissimi...

Io da quando avvio il motore rimango con lo sguardo strabico con l'occhio destro più o meno fisso sull'indicatore della temperatura acqua, fino a quando non raggiunge e mantiene la consueta zona centrale. E per tutto questo periodo soffro fisicamente nel sentire i rumorini di sferragliamenti vari al motore oppure la ruvidità dell'intera trasmissione (provate a fare una manovra a sterzo completamente girato accelerando un po', a freddo... e sentirete il Torsen che chiede pietà ).

A proposito di trasmissione, anche quella deve entrare in temperatura (olio differenziali, gruppo cambio, ecc.), e immaginerete quanto sia facile dimenticarsene, soprattutto se il motore giunge in temperatura in mezzo al traffico, magari in coda prima dell'ingresso in tangenziale/autostrada dove, una volta avuta strada, ci si porta immediatamente a 130 fissi (o più...).

Per fortuna, da quando ho l'automatico, mi sono tolto almeno il pensiero del sotto coppia (e non e poco, NW può capire ).

Scusate ma io il tichettio lo sento quando è in temperatura solo se viaggio sotto i 2500 giri.A 2400 2500 sparisce .
Parliamo dello stesso.
Per me è un rumore tipico sembra di iniettori probabilmente normale,diciamo una risonanza.Era solo questo il dubbio.
Quello che dite voi ho capito quale è ma è solo da freddo.
Ciao
Ric

Concordo con NW e gli ricordo la sigla del tastino: PWR HEAT, che sta per Power Heater: questo, oltre che innestare forzatamente la resistenza posta sul cappellotto del filtro del gasolio (ad innesto automatico sotto i 3°C) alza elettronicamente i giri del motore a 1200rpm sino al raggiungimento della temperatura (dell'acqua e dell'olio) ottimali.
Avevamo affrontato temi analoghi nel questo topic a questo link.

Citazione:

Per fortuna, da quando ho l'automatico, mi sono tolto almeno il pensiero del sotto coppia (e non è poco, NW può capire).

Notavo oggi che inavvertitamente il tasto 'Power heat' era cceso a motore caldo.Pensavo che la luce si spegnesse quando andava in temperatura.Naturalmente il minimo con 26 gradi fuori era normale a 700 gia da freddo .Perchè non si spegne? Inoltre è dannoso lasciarlo inserito a questo punto?
Grazie
Ric

Non credo sia dannoso lasciarlo inserito, agisce in base alla temperatura del motore, se è già caldo rimane spento (come diceva NW) se invece è freddo alza il minimo e favorisce il riscaldamento del mezzo!

io questo tastino 'Power heat' sul mio 120 non ce l'ho!
e possibile? o e ben nascosto? oppure in medioriente non lo mettono?

henrytnt ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io questo tastino 'Power heat' sul mio 120 non ce l'ho!
e possibile? o e ben nascosto? oppure in medioriente non lo mettono?

Guarda sulla sx, vicino a dove regoli gli specchietti esterni

ok grazie, dopo quando scendo controllo, pero e strano che non l'ho visto prima!

facchi15 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non credo sia dannoso lasciarlo inserito, agisce in base alla temperatura del motore, se è già caldo rimane spento (come diceva NW) se invece è freddo alza il minimo e favorisce il riscaldamento del mezzo!

Concordo pienamente, io lo tengo sempre inserito, una piccola precisazione come faceva notare Ric54 la luce gialla dell'interruttore se attivato è sempre accesa sia che sia operativo o meno, diversamente sarebbe impossibile sapere se il pulsante è schiacciato o meno

tirando un po di somme, sono esattamente 19 mesi che ho comprato un 120 mai e dico mai sono stato contento di un'auto come con questa, ad oggi ho fatto 45000km,zero pensieri e zero inconvenienti, quando so che devo fare un viaggio, lungo o corto che sia fremo all'idea di salirci sopra, una poltrona è dir poco, spaziosa ci sta di tutto porto il bimbo a correre in moto e la carico in baule, vado a fare qualche motocavalcata attacco il carrello e sembra quasi di non avere nulla al traino, i consumi confrontandoli con le auto degli amici sono molto buoni (9/10 km/l)silenziosa nonostante le grabber at2, quando è brutto tempo vado a scovare nuove strade in montagna e lei si arrampica ovunque la porti, che gusto sta macchina, mia moglie ne è entusiasta forse anche piu di me non vede l'ora che io la faccia guidare. Bene scusate se ho scocciato qualcuno ma lo dovevo alla mia macchinina, grazie

Non sei il solo marilia la mia compagna hà fatto suo il runner già nel 92 un anno dopo l'aquisto, fabio nostro figlio è cresciuto giocando dentro al grande bagagliaio nei nostri lunghi viaggi, quando aquistai il 95 non aspettò un anno diventò la sua auto subito e dei 150k chilometri percorsi il 90% li hà fatti lei, da notare in famiglia ne abbiamo 9 di auto, erano 10 alcune storiche, con 2 patentati ma la scelta pur disponendo di una comoda bmw 525 il 95 ora il 90 perchè il 95 è fermo per elaborazione sono i preferiti.

Mia moglie è una santa, ma odia il mio toy (la sua toy è yaris...).
Finche lo guido io tutto bene ma se deve usarla lei... "uff, è alta... poi consuma tanto... ma mi ci vedi usare quella... poi chi la parcheggia?... "
Invece io e il cane lo amiamo: divertente, bello e solitamente se sale il cane si va per boschi o a passeggiare al fiume...
Con una buona manutenzione in meno di una settimana ha fatto 2500km e zero problemi... nonostante gli anni...

Opps... non mi era accorto di essere in area 120...

come ti capisco

confermo l'entusiamo nel guidare i nostri amatissimi "toy", per me che guido raramente (casa-lavoro in bicicletta o in alternativa a piedi), il poter effettuare viaggi lunghi o brevi che siano, stando comodamente seduto sulla poltrona del 100one mi gasa notevolmente, mi fa sentire bene, soddisfatto ... davvero, altresì confermo il piacere di farla guidare al mio 51% che con perizia e prudenza mi ha permesso, intercambiandoci alla guida, di visitare quasi tutta l'Europa, isole comprese.
E non posso che darti pienamente ragione nel dire che " QUANDO UNO E' CONTENTO ...E' CONTENTO E BASTA " perchè come in tutte le cose che fai con immenso piacere io dico (e non solo io) "dove c'è gusto non c'è perdenza"

blackman ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tirando un po di somme, sono esattamente 19 mesi che ho comprato un 120 mai e dico mai sono stato contento di un'auto come con questa, ad oggi ho fatto 45000km,zero pensieri e zero inconvenienti, quando so che devo fare un viaggio, lungo o corto che sia fremo all'idea di salirci sopra, una poltrona è dir poco, spaziosa ci sta di tutto porto il bimbo a correre in moto e la carico in baule, vado a fare qualche motocavalcata attacco il carrello e sembra quasi di non avere nulla al traino, i consumi confrontandoli con le auto degli amici sono molto buoni (9/10 km/l)silenziosa nonostante le grabber at2, quando è brutto tempo vado a scovare nuove strade in montagna e lei si arrampica ovunque la porti, che gusto sta macchina, mia moglie ne è entusiasta forse anche piu di me non vede l'ora che io la faccia guidare. Bene scusate se ho scocciato qualcuno ma lo dovevo alla mia macchinina, grazie

quoto al 100%

Nonostante a 100K Km ho dovuto cambiare il motore, il compressore dell'aria condizionata ed altre cosette, stando troppo spesso in officina e spendendo un mucchio di soldi, sono anch'io contento del mio Toy!

...stavo già meditando di chiamare un trattore perché ci siamo piantati nella fangaZZen.....
AHHAAHAHHAHAHAAH
era tutta pulita ora é un cesso........
quindi leSson number uan

mai aprire i finestrini e mettere la testa fuori per vedere i pneus che sgummano sul fango.....

metabolizzata

lesson tù ....

se hai dei dubbi su dove stai per mettere i pneuS scendi e controlla a piedi..........

se vado avanti di codesto passo..........faccio un libro
Gne

Sono lezioni imparate + o - da tutti

ahahah diciamo che inizi nel modo migliore!!

finalmente hai capito cosa vuol dire guidare un TOyotA

In effetti non credo che nel 120 si possano escludere i controlli di trazione.Nel 150 hanno ovviato a questo inconveniente e si può escludere tutto e bloccare il diff. posteriore.
Comunque,prendendoci un po la mano col 120 puo farci grandi cose Non al livello di due ponti rigidi ma molto vicino

ora cerco di trovare un posto per fare un pochetto di pratica....

sono cose simplex per cominciare......

posta una foto del TOY in action

diciamo dopo l azione

ruote molto sporche, ma nemmeno uno schizzo sulla carrozzeria...

diavoletto ha scritto: [Visualizza Messaggio]

diciamo dopo l azione

Diciamo che come vasaio potresti avere un futuro: l'argilla ed il banco girevole c'è...
Comunque bravo, un Land Cruiser dopo una sosta dal concessionario ha sempre bisogno di una scorrazzata allo stato brado...

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ruote molto sporche, ma nemmeno uno schizzo sulla carrozzeria...

che ci posso fare????mika lo dico io al fango dove andare----

diavoletto ha scritto: [Visualizza Messaggio]

diciamo dopo l azione

..uhmmmm..questa faccia non mi è nuova.... ..certo che se vai in giro con lo "spilungone", non puoi aspettarti altro!!!! ahahahahahahahahahah

guardalo qui il kappati eeeeemista da sterro feroce......

prossima asietta vengo con sto vagone
hihihihihihi

diavoletto ha scritto: [Visualizza Messaggio]

guardalo qui il kappati eeeeemista da sterro feroce......

prossima asietta vengo con sto vagone
hihihihihihi

..carico di cibarie..ma poi non ci si ferma ai "nippli"...non so..forse è meglio con la kappona...

Ciao a tutti
finalmente ho acquistato il j120 usato. Visto che sono un novellino nell'ambiente 4x4 sicuramente mi potrete dare tante dritte per utilizzare al meglio questo fantastico 4x4.

Avrei qualche dubbio sul cambio automatico.
Quando sono fermo al semaforo devo sempre passare a N.
Come si usano e quando le marce ridotte?
grazie

kaadany ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Avrei qualche dubbio sul cambio automatico.
Quando sono fermo al semaforo devo sempre passare a N.
Come si usano e quando le marce ridotte?
grazie

Non sono esperto di cambi automatici ma posso tranquillamente affermare che quando sei fermo al semaforo il cambio và lasciato in D, le ridotte si usano quando la trasmissione è sottoposta a notevole sforzo tipo salite molto accentuate su terreni con poca aderenza a bassa velocità per non forzare troppo il convertitore di coppia che se rimane in 1° marcia lunga scalda notevolmente l'olio del cambio automatico, da non confondere con una salita ripida con buona aderenza dove le lunghe riescono a salire di marcia, in pratica devi sentire che il motore gira allegro cambiando marce a salire nonostante il notevole sforzo a cui è sottoposto, un pesante traino a bassa velocità potrebbe essere un'altra delle ragioni di usare le ridotte se hai un mezzo post 2005 altimenti sei costretto a bloccare il centrale e se il fondo è con molto grip la scelta è da valutare.

Nel caso di discese ripide, per evitare di surriscaldare i freni, posso consigliarti di utilizzare il cambio sequenziale così da sfruttare il freno motore.

Ciao, benvenuto!

Leggi tutto quello che riesci a trovare online, ma ricordati che l'esperienza la devi fare sul campo