pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Non saprei, quella dei J9 non l'ho mai vista.
Registro Land Cruiser Italia
Consigli e impressioni di guida - Ma come si stroppa?
hackenzo [ Lunedì, 01 Ottobre 2007, 17:08 ]
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
Non saprei, quella dei J9 non l'ho mai vista.
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
Non saprei, quella dei J9 non l'ho mai vista.
NordWest [ Lunedì, 01 Ottobre 2007, 17:10 ]
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
Non conosco il 90, sul 120 la frizione è a spingere non a tirare funziona in pratica al contrario delle altre frizioni, di per se la frizione intesa come dischi frizione, non ha nessun problema, quella del Ras non presentava nessun segno di usura, in alcune vetture si riscontra un cattivo scorrimento dello spingidisco che rende duro (rispetto alla situazione iniziale) il pedale.
Sulla macchina di ras il problema era il cambio, pare provocato da errato montaggio spallamenti, lo spingidisco è stato sostituito per motivi precauzionali, in garanzia..la frizione sostituita perchè avendola in mano anche se perfetta era assurdo visto il costo del materiale, paragonato al costo della manodopera fra xx km valeva la pena investire per avere tutto come nuovo.
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Hanno peggiorato rispetto al J9 ?
Ma non sono uguali? Almeno la prima serie di J12.
Perchè di quest'ultimo non ne ho sentito parlar male, nei miei sono ok a 110k km.
Non conosco il 90, sul 120 la frizione è a spingere non a tirare funziona in pratica al contrario delle altre frizioni, di per se la frizione intesa come dischi frizione, non ha nessun problema, quella del Ras non presentava nessun segno di usura, in alcune vetture si riscontra un cattivo scorrimento dello spingidisco che rende duro (rispetto alla situazione iniziale) il pedale.
Sulla macchina di ras il problema era il cambio, pare provocato da errato montaggio spallamenti, lo spingidisco è stato sostituito per motivi precauzionali, in garanzia..la frizione sostituita perchè avendola in mano anche se perfetta era assurdo visto il costo del materiale, paragonato al costo della manodopera fra xx km valeva la pena investire per avere tutto come nuovo.
bimbo [ Lunedì, 01 Ottobre 2007, 20:55 ]
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
2 domande:la macchina trainante,al termine dell'allungamento,l'hai dovuta tenere frenata pena il ritorno indietro o cosa?
deve essere usata con maggiore VIOLENZA,giusto?
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]Provata la Stropp in oggetto acquistata da xtream 4x4
La qualità del materiale è molto buona, la superficie gradevole al tocco, và trattata con cura, perchè più delicata di una normale Stropp.
mi aspettavo, "un botto" invece, la macchina trainante si è fermata in modo assolutamente progressivo,
Coclusioni : La stropp cinematica deve essere usata con maggior "vilenza" rispetto un a stropp tradizionale il cui coefficiente di allungamento è decisamente inferiore.
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2 domande:la macchina trainante,al termine dell'allungamento,l'hai dovuta tenere frenata pena il ritorno indietro o cosa?
deve essere usata con maggiore VIOLENZA,giusto?
raskebir [ Lunedì, 01 Ottobre 2007, 21:22 ]
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
Beh, non per colpa di Toyota Japan, ma in famiglia qualche problema non da poco, come avrete potuto leggere in altri post di qualche tempo fa, l'abbiamo avuto anche con l'automatico.... (vedi Alexpex).....
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Posso confermare, avendola vista smontata, che la frizione dei J12x a cambio manuale lascia molto, ma molto a desiderare.
Be, meno male che in famiglia hanno anche un Toy con il cambio automatico, così hanno potuto toccare con mano....
Beh, non per colpa di Toyota Japan, ma in famiglia qualche problema non da poco, come avrete potuto leggere in altri post di qualche tempo fa, l'abbiamo avuto anche con l'automatico.... (vedi Alexpex).....
NordWest [ Martedì, 02 Ottobre 2007, 09:08 ]
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
Durante la trazione si avverte un progressivo rallentamento, come nell'affrontare una salita progressivamente più ripida, è assolutamente istintivo arrivati alla massima estensione frenare, anche se in caso di successo si dovrebbe avvertire un progressivo allentamento.
Be non vorrei essere frainteso con il termine maggior VIOLENZA le stroppate rimangono sempre cose da gestire con intelligenza e molta, molta testa, soprattutto quelle con stropp cinetiche, è pur vero che è necessario metterci più forza essendo positivamente diminuito il "colpo" dato da una stropp meno elastica, ma non dimentichiamo che più è elastico il collegamento, più avremmo un effetto "fionda" nel caso dovesse cedere un attacco di ancoraggio.
Se si rompe la stropp il tutto si traduce in una frustata, non molto pericolosa, salvo per chi possa imprudentemente essere nelle immediate vicinanze, ma se si rompe un grillo (improbabile) o un gancio, meno improbabile di quello che si pensa, la stropp raggiunge facilmente il veicolo al quale è ancora ancorata con violenza sufficiente a sfondare parabrezza e fare gravissime lesioni a chi c'è al volante.
Quindi per stroppare occorre la calma e la lucidità necessaria a valutare tutte le condizioni, mai sottovalutare un possibile pericolo, persone nelle vicinanze o addirittura a cavallo delle corde.
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]
2 domande:la macchina trainante,al termine dell'allungamento,l'hai dovuta tenere frenata pena il ritorno indietro o cosa?
deve essere usata con maggiore VIOLENZA,giusto?
Durante la trazione si avverte un progressivo rallentamento, come nell'affrontare una salita progressivamente più ripida, è assolutamente istintivo arrivati alla massima estensione frenare, anche se in caso di successo si dovrebbe avvertire un progressivo allentamento.
Be non vorrei essere frainteso con il termine maggior VIOLENZA le stroppate rimangono sempre cose da gestire con intelligenza e molta, molta testa, soprattutto quelle con stropp cinetiche, è pur vero che è necessario metterci più forza essendo positivamente diminuito il "colpo" dato da una stropp meno elastica, ma non dimentichiamo che più è elastico il collegamento, più avremmo un effetto "fionda" nel caso dovesse cedere un attacco di ancoraggio.
Se si rompe la stropp il tutto si traduce in una frustata, non molto pericolosa, salvo per chi possa imprudentemente essere nelle immediate vicinanze, ma se si rompe un grillo (improbabile) o un gancio, meno improbabile di quello che si pensa, la stropp raggiunge facilmente il veicolo al quale è ancora ancorata con violenza sufficiente a sfondare parabrezza e fare gravissime lesioni a chi c'è al volante.
Quindi per stroppare occorre la calma e la lucidità necessaria a valutare tutte le condizioni, mai sottovalutare un possibile pericolo, persone nelle vicinanze o addirittura a cavallo delle corde.
Vladd [ Martedì, 02 Ottobre 2007, 09:35 ]
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
questo e' un problema che abbiamo riscontrato proprio sulla macchina di Bimbo, una volta dovevamo tirarlo in laterale pieno ed il gancio di serie (secondo me sottodimensionato per il peso della macchina) con un'aggancio laterale si piegava ed essendo aperto c'era il rischio che si sganciasse dal verro. Per risolvere il problema abbiamo dovuto fasciare con una strop il telaio e tirarlo esattamente in orizzontale su dalla scarpatina. Quindi oltre alle strop da 100.000 Kg, ai grilli da 150.000Kg ricordarsi di dare un'occhiata ai ganci .... quando volano fanno molto male ...
Paolo
Oggetto: Re: Ma Come Si Stroppa?
NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]
o un gancio, meno improbabile di quello che si pensa,
questo e' un problema che abbiamo riscontrato proprio sulla macchina di Bimbo, una volta dovevamo tirarlo in laterale pieno ed il gancio di serie (secondo me sottodimensionato per il peso della macchina) con un'aggancio laterale si piegava ed essendo aperto c'era il rischio che si sganciasse dal verro. Per risolvere il problema abbiamo dovuto fasciare con una strop il telaio e tirarlo esattamente in orizzontale su dalla scarpatina. Quindi oltre alle strop da 100.000 Kg, ai grilli da 150.000Kg ricordarsi di dare un'occhiata ai ganci .... quando volano fanno molto male ...
Paolo