Registro Land Cruiser Italia

bello questo 3d ..... io preferisco il cambio automatico per "mia" libidine personale .... ho incominciato a viaggiare in africa con un y 61 2.8,noto polmone di casa nissan,sono passato ad un y61 automatico 3.000 che mi/ci ha fatto spaventare in Libia (vero Toysabbia ?? ) per poi approdare ad un 105 per .... nn so perchè !!

nella mia 1a esperienza sono stato "fulminato sulla via di ritorno a Douz" quando avendo perso 3 delle 5 macchine partite,in 2 ci siamo accodati ad un gruppo di Italiani con la guida ..... che mi ha fatto provare l'ebrezza di guidare con le 2 posteriori e marce lunghe e nonostante la mia riluttanza la macchina non faceva una piega,certo nei passaggi un pò "ostici" mettevo le 4 senza nessun tipo di problema.

ora con il 105,recuperati quasi per intero i suoi poderosi 130 cv sempre grazie all'amico Toysabbia,uso con molta tranquillità le marce lunghe e le ridotte solo per disinsabbiarmi.

alla fine credo sia come per l'assetto,è un qualcosa che "ti cuci addosso" e diventa troppo personale ..... un rapporto "intimo" che ognuno di noi crea con la propria macchina perchè alla sera intorno al fuoco,di che cosa parli se non delle insabbiate ??

Tornato da poco dalle dune tunisine
vi posso dire che con un motore Kdj non c'è verso di fare i passaggi
più ostici con le lunghe se non rischiando la frizione,motore che muore
troppo facilmente in basso,provata la nuova 76 benzina Spettacolo
di mezzo tutto con le lunghe e motore che canta alla grande
ridotte solo se insabbiati x uscire.
Salito di nuovo sulla mia..........son caduto in depressione

bruno ossiani ha scritto: [Visualizza Messaggio]

alla fine credo sia come per l'assetto,è un qualcosa che "ti cuci addosso" e diventa troppo personale ..... un rapporto "intimo" che ognuno di noi crea con la propria macchina perchè alla sera intorno al fuoco,di che cosa parli se non delle insabbiate ??

Verissimo!

Sumabinciapa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tornato da poco dalle dune tunisine
vi posso dire che con un motore Kdj non c'è verso di fare i passaggi
più ostici con le lunghe se non rischiando la frizione,motore che muore
troppo facilmente in basso,provata la nuova 76 benzina Spettacolo
di mezzo tutto con le lunghe e motore che canta alla grande
ridotte solo se insabbiati x uscire.
Salito di nuovo sulla mia..........son caduto in depressione

Pensa depressione al distributore col 76.

bruno ossiani ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nella mia 1a esperienza sono stato "fulminato sulla via di ritorno a Douz" quando avendo perso 3 delle 5 macchine partite,in 2 ci siamo accodati ad un gruppo di Italiani con la guida ..... che mi ha fatto provare l'ebrezza di guidare con le 2 posteriori e marce lunghe e nonostante la mia riluttanza la macchina non faceva una piega,certo nei passaggi un pò "ostici" mettevo le 4 senza nessun tipo di problema.

ora con il 105,recuperati quasi per intero i suoi poderosi 130 cv sempre grazie all'amico Toysabbia,uso con molta tranquillità le marce lunghe e le ridotte solo per disinsabbiarmi.

alla fine credo sia come per l'assetto,è un qualcosa che "ti cuci addosso" e diventa troppo personale ..... un rapporto "intimo" che ognuno di noi crea con la propria macchina perchè alla sera intorno al fuoco,di che cosa parli se non delle insabbiate ??

@Bruno, bisogna anche però intendersi in merito alla difficoltà del percorso: a due ruote motrici ci vai e torni da Ouadette restando sulle tracce più battute, ma altrimenti non passi nemmeno il primo cordone delle "tre porte" tra il Jebil e Tembaine se apri in fuoripista.

Sumabinciapa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tornato da poco dalle dune tunisine
vi posso dire che con un motore Kdj non c'è verso di fare i passaggi
più ostici con le lunghe se non rischiando la frizione,motore che muore
troppo facilmente in basso,provata la nuova 76 benzina Spettacolo
di mezzo tutto con le lunghe e motore che canta alla grande
ridotte solo se insabbiati x uscire.
Salito di nuovo sulla mia..........son caduto in depressione

Filmati non ne hai fatti ? Cavolo non riesco a trovare video di KDJ90 in azzione sulla sabbia, per farmene un idea.

hai ragione Ema,era il mio primo viaggio ma non chiedermi dove eravamo ..... la meta iniziale era Ouadette poi visto le varie rotture,erano 2 giorni che cercavamo di rientrare a Douz (magari il mio amico Toysabbia può fornirti notizie più precise).

sicuramente non avrei potuto "aprire" la carovana,me ne stavo buono buono in fondo e seguivo le tracce degli altri però credimi,ho fatto alcuni cordoni di dune senza nessun tipo di problema e mi sono stupito parecchio della mobilità della macchina,tenendo conto che nel mio "battesimo" alle porte di Douz all'andata,non riuscivo a superare neanche le dunette più basse è stata una vera sorpresa !!

Sinceramente non capisco quali vantaggi possa avere guidare sulla sabbia con la sola trasmissione posteriore, forse un live risparmio sui consumi.

Ecco tre esempi di motore KDJ ,76 con compressore volumetrico ,
e il mio 90
http://www.youtube.com/watch?v=C7ANt5_kw3I
A mio parere il common rail ha troppa potenza che sacrifica la coppia ai bassi. Il 76 col compressore scava come una ruspa al minimo tocco dell'acceleratore, il 90 coi suoi 125 cv ma grande coppia ai bassi spinge gia' a 1200 giri facendo la duna in prima lunga

marco 90 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ecco tre esempi di motore KDJ ,76 con compressore volumetrico ,
e il mio 90
http://www.youtube.com/watch?v=C7ANt5_kw3I
A mio parere il common rail ha troppa potenza che sacrifica la coppia ai bassi. Il 76 col compressore scava come una ruspa al minimo tocco dell'acceleratore, il 90 coi suoi 125 cv ma grande coppia ai bassi spinge gia' a 1200 giri facendo la duna in prima lunga

Quello che hai scritto è quello che ho sempre pensato anch'io, ma sul campo ho verificato che va bene in Tunisia, o meglio sulle dune piccole, ma quando le dune incominciano ad essere alte............... cavalli, cavalli e cavalli.....e lì il Kdj prende la rivincita!

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

marco 90 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ecco tre esempi di motore KDJ ,76 con compressore volumetrico ,
e il mio 90
http://www.youtube.com/watch?v=C7ANt5_kw3I
A mio parere il common rail ha troppa potenza che sacrifica la coppia ai bassi. Il 76 col compressore scava come una ruspa al minimo tocco dell'acceleratore, il 90 coi suoi 125 cv ma grande coppia ai bassi spinge gia' a 1200 giri facendo la duna in prima lunga

Quello che hai scritto è quello che ho sempre pensato anch'io, ma sul campo ho verificato che va bene in Tunisia, o meglio sulle dune piccole, ma quando le dune incominciano ad essere alte............... cavalli, cavalli e cavalli.....e lì il Kdj prende la rivincita!

Ho fatto oltre una decina di viaggi col mio kdj 95 e concordo in pieno con Nick2 , la mia ricetta per andare meglio sulle dunette tunisine era di usare sempre le ridotte e di andare col piede leggero per non scavare.
Bruno Ossiani che ha fatto tanti viaggi con me , può confermare che il kdj95 non va così male sulla sabbia......va solo compresa e sfruttata al meglio l'erogazione.........
Personalmente non ritengo le guide tunisine (che ho incontrato...) così brave a guidare la macchina (al contrario di quelle libiche che spesso avevano dei bei piedi....) e se considero che le loro macchine sono spesso degli aspirati e molto diverse dalle nostre come comportamento su sabbia , evito di ascoltare i loro consigli come "oro colato" proprio per le differenze tecniche che ci dividono!!!!

@Marco
I filmati non rendono mai bene le profondità e le altezze, e nemmeno la consistenza della sabbia, ma con tutto il dovuto rispetto mi sembra che il problema di quel 76 non sia il motore ma il pilota...ha dovuto prendere la rincorsa per passare una duna più bassa della sua macchina...però ha una bella bandierina...

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.....una duna più bassa della sua macchina...però ha una bella bandierina...

valter ha scritto: [Visualizza Messaggio]

il KDJ l'ho usato in Libia solo con le lunghe..andava come un "missile", molto divertente e una volta presa la mano quasi inarrestabile, però bisognava fare attenzione a non scendere troppo di giri per non incorrere nei "vuoti" in basso. Sono curioso di vedere nelle dunette Tunisine come si comporterà e se sarà meglio usare le corte o le lunghe

Condivido il fatto che andasse come un "missile" !!!
Io dopo avere iniziato la tunisia con le ridotte una volta incappato in una duna bella grande ho fatto scollinare il mio Toy alla guida tunisina che per prima cosa ha tolto le ridotte e con le lunghe giuro stava sempre sotto i 2000 giri e la macchina andava alla grande, da quel giorno è stata una goduria guidare su sabbia.
Ovvio che bisogna sempre dosare il piede ma per la macchina che ho e il suo carico ( e i consigli "utilissimi" della guida!) le lunghe sono state azzeccate!
Inutile dire che nonostante l'inesperienza iniziale, l'utilizzo a manetta delle ridotte anche con blocco sono entrato e uscito dal deserto con un solo pieno, e mi è avanzato più della riserva

...col KDJ non ho dubbi...preferisco le lunghe...danno grande libidine........pare però (lo dicono gli esperti, cosa che io non sono) che le corte siano meglio per salvaguardare frizione e motore....mah...

Torno a ripetermi - filmati con KDJ90-95 in azzione sulle dune TUNISINE non ce ne sono ?
O almeno io nn li trovo, in rete solo filmati con i KZJ90-95 o KDJ120-125.

front2800 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Torno a ripetermi - filmati con KDJ90-95 in azzione sulle dune TUNISINE non ce ne sono ?
O almeno io nn li trovo, in rete solo filmati con i KZJ90-95 o KDJ120-125.

Bhè potrei postarti i miei ... , da dentro la macchina

P.S.. certo le ridotte salvaguardano sempre la frizione ma quando stai su una duna in discesa la partenza è "dinamica" e una volta in coppia puoi andare alla grande ...

con il 78 vado di corte 3/4 e nei momenti di relax 5