Registro Land Cruiser Italia

Giusto!!!

Io cerco sempre di selezionare ilrapporto giusto: in OR la leva è sempre in 2 o 3, in modo da offrire al cambio solo due opzioni o addirittura una sola con il pulsante second start.
Sulla neve poi, se utilizzi le lunghe, è fondamentale, tanto non farai mai gli 80 o 100 km/h in OR, quindi non ha mai bisogno di una marcia più lunga della terza.
Insomma, abbiamo un automatico, è vero, ma non facciamogli fare gli straordinari!!! Nel fouristada diamogli una mano selezionando il rapporto giusto!


OT ieri sera ci siamo fatti una bella uscita con la neve che quasi copriva tutte le ruote, per rendere un'idea con il paraurti del 125 rialzato facevamo da spartineve, e dovevi fermarti, fare retro e otrepassare il muro che si formava di tanto in tanto per proseguire !!! Figata, vero Krider ? Poi mi sono piantato , ma questa è un'altra storia...

matty125 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

OT ieri sera ci siamo fatti una bella uscita con la neve che quasi copriva tutte le ruote, per rendere un'idea con il paraurti del 125 rialzato facevamo da spartineve, e dovevi fermarti, fare retro e otrepassare il muro che si formava di tanto in tanto per proseguire !!! Figata, vero Krider ? Poi mi sono piantato , ma questa è un'altra storia...

se ti racconto come sono sceso dal mottarone...sembrava di essere nel video gioco GT nella gara in inverno in lapponia... da star male tanto era fico...

Ieri finalmente prima uscita sulla neve con il Wagon moglie e bimbi al seguito a Lago Laceno con 20 cm di neve circa.
Sensazione ottima, si muove con disinvoltura, partenze in salita da favola. Purtroppo con il blocco del centrale la bestia è ingovernabile.
Facendola sgommare in salita senza il blocco si accende la spia gialla (quella con la doppia esse sotto la macchinina) ma di calo di potenza del motore nada. Strano, avevo letto ke l'antislittamento avrebbe dovuto ridurre la potenza.
Comunque la prox volta per provarla bene vado senza famiglia al seguito: ad ogni intervento dell'ABS o sgommatina, urla e rimproveri a non finire. Ke palle.

E' tutto normale caro iz; vedrai ke dopo due o trecento urla si abitueranno anche al peggio, devi solo avere tanta pazienza, ciao, Marco.

mia moglie quando inizio a fare cavolate sulla neve o sul fango dapprima diventa un po' tesa e io me ne accorgo subito perche inizia a spegnere lo stereo poi si attacca alla maniglia,si irrigidisce e infine inizia a emettere suoni di ogni tipo (leggi grida).non si è mai abituata.infatti di solito se mi voglio divertire vado da solo in or. però diciamo la verità visto che ste donne ci stressano tutto l'anno almeno quando arriva la neve ci prendiamo un pizzico di rivincita(facendole spaventare )

diciamo che molto dipende dalla moglie la mia che ho conosciuto durante dei raduni di off road è piu per un " al vericello ci penso io " o" alla prossima nota tra 300 mt curva a dx in salita sterrata al bivio segui per la principale "

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

diciamo che molto dipende dalla moglie la mia che ho conosciuto durante dei raduni di off road è piu per un " al vericello ci penso io " o" alla prossima nota tra 300 mt curva a dx in salita sterrata al bivio segui per la principale "

Che c@@o... due piccioni con una fava!!!!E pensare che io mi facio 10 raduni all'anno e di donne come la tua neanche l'ombra...forse si intimoriscono perchè ho un Toy!!!

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Che c@@o... due piccioni con una fava!!!!E pensare che io mi facio 10 raduni all'anno e di donne come la tua neanche l'ombra...forse si intimoriscono perchè ho un Toy!!!

Giordano forse quello che cerchi non è dove lo cerchi, fai meno raduni, ma prova a farli in posti diversi...scrivi ad Antonio in PM magari ti dà qualche dritta, sulla provincia giusta.

.....a proposito di mogli, siccome la mia aveva sentito al campo la sera prima che sulle dune era utile spegnere il condizionatore, alla prima duna un pò impegnativa mi ha aiutato spegnendolo.... ma con il pulsante del blocco centrale...insabbiata tremenda! Da quella volta le è vietato anche accendere la radio.

Silvano

ciao,tornando alla neve e oggi da me é altissima per aprire la portiera ho dovuto spalare. la neve supera le pedane.io ho l'assetto originale e dal cortile di casa alla strada mi separano 100metri di strada privata che nessuno spala. accendo tolgo giusto la neve dal vetro e dal tetto e si parte con dolcezza(inserisco il second start) faccio manovra esco dal cortile e mi faccio i cento metri che mi separano dalla strada provinciale senza il minimo problema.arrivato in fondo c'è il montarozzo di neve che ha lasciato lo spazzaneve che sarà alto almeno 70cm e supero anche quello(il tutto senza inserire il blocco centrale)forse per voi non sarà niente di speciale ma per me che ho il land cruiser solo da 10 mesi si!! sono supercontento anche perchè non ho dovuto spalare e con i problemi di schiena che ho io in questo periodo non è poco. oggi al mio land cruiser voglio ancora più bene!!

Ti invidio,
qui neanke l'ombra, ci arriva solo il freddo.
Avere un toy senza neve da cavalcare è come un leone senza....... vabbè mi fermo qui.

iz8gok ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ti invidio,
qui neanke l'ombra, ci arriva solo il freddo.
Avere un toy senza neve da cavalcare è come un leone senza....... vabbè mi fermo qui.

Caro Iz anche a me piace la neve "ma in montagna" , ogni volta ke scende a Roma si paralizza la città per giorni e giorni quindi Ti prego non ce la tirare Ciao .

cari ragazzi infatti io sono in montagna e fino a domenica mi diverto.poi da lunedi a lavoro

nelle discese ripide e sdrucciolevoli avendo il cambio automatico credo che si dovrebbe usare il tasto DAC che mi sembra funzioni solo a ridotte inserite (?).dovrebbe essere un valido aiuto.

candido ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nelle discese ripide e sdrucciolevoli avendo il cambio automatico credo che si dovrebbe usare il tasto DAC che mi sembra funzioni solo a ridotte inserite (?).dovrebbe essere un valido aiuto.

Solo i modelli con il controllo di trazione e altre dispositivi elettronici dispongono di questo ausilio.

Volevo fare una statistica su quanti di noi sono andati in Africa, dove, e se hanno avuto noie o problemi con il cambio automatico. (In particolar modo con il 100 che incomincia ad intrigarmi e per l'uso al 90% stradale che ne farei io punterei di nuovo sull'automatico).

Comincio io: Kdj125 aut. Tratto Tembaine verso Ain Ouadette surriscaldamento olio del cambio con ridotte, second start e terza marcia inserita. Lasciato raffreddare e ripartito con marce lunghe con cambio bloccato in L senza nessun probema. Al ritorno cambiato olio e filtro e prossimamente aggiunta di un radiatore!

A voi, Grazie.

Il surriscaldamento in quei tipi di utilizzo con il cambio automatico è dovuto all'eccessivo lavoro del convertitore.
Il convertitore è una sorta di giunto viscoso e di una frizione nello stesso tempo, interviene ogni qual volta le condizioni di utilizzo del mezzo richiederebbero un rapporto leggermente più corto di quello utilizzato nel caso delle marce intermedie o addirittura della prima.
Se tu utilizzi un mezzo con cambio manuale e stai viaggiango in secondo e senti che è lunga passa in prima, se salgono i giri ritenti con la seconda, se ti accorgi che questa è lunga e la prima corta, andrai un pelo più piano per tenere la prima con un numero di giri adeguato o se il terreno lo consente andrai un pò più forte per riuscire a tenere la seconda.
Con il cambio automatico tutto questo lavoro è onere del convertitore che lavorando scalda, infati come tu citavi che il quando hai bloccato il cambio in L non si sono più verificati problemi...l'esperienza porta il pilota a non maltrattare il proprio cambio automatico e a sentirne il funzionamento aiutandolo.
In ogni caso senza ombra di dubbi ti consiglio il cambio automatico è veramente un facilitatore nell'uso su sabbia, con il cambio manuale devi capire con quale marcia dovrai salire guardando una salita da sotto, perchè nella stragrande maggioranza dei casi non potrai cambiare marcia, con il cambio automatico questo problema non esiste.
Ti posso citare molti casi di guidatori che erano sempre piantati e sono passati al cambio automatico e sono diventati irriconoscibili, improvvisamente riuscivano a ridurre le piantate in modo impressionante.

Ciao Claudio ...è un po' che non ti sentivo!!!
Grazie mille per il tuo intervento.

[Infatti, più passa il tempo e più utilizzo l'automatico come se fosse un manuale (in fuoristada).
Per il mio utilizzo, che uso l'auto tutti i giorni per lavoro, e per il fuoristarda nostrano (anche se sto praticando sempre meno tra divieti e gente che guarda di brutto) trovo che sia splendido... vuoi mettere un bel salitone, con qualche grossa pietra, affrontato con il primino e un filo di gas, con addrittura la possibilità di fermarti e far arrampicare le ruote in aderenza senza dover sfrizionare, o la possibilità di cambiar marcia nel pieno di una duna?
a me piace!!!]

Però mi picerebbe capire se (anche con una scrupolosa manutenzione) dà tanti problemi in uso gravoso. A me ne ha dato uno risolvibile, per errore mio, che non ha precluso il viaggio. A voi?

Fin ora nessun particolare problema, tranne un unico strano avvenimento su sabbia:
In un caso o forse due mi ha dato l'impressione che con le lunghe non passasse dalla seconda alla prima, con il risultato che scendendo di giri rimanessi praticamente fermo, costringendomi a mettere le ridotte per uscire da quella pseudo insabbiata.
Purtroppo essendo stato un evento improvviso e non più ripetuto non è stato possibile analizzarlo nel particolare.
E anche probabile che con quel tipo di sabbia magari molto molle il cambio non abbia fatto in tempo a scalare che oramai ero fermo.

ciao. Di dove sei? facci sapere qualcosa di te...chissa' che qualcuno di noi abiti vicino e ti possa dare una mano dal vivo...
Faccio tanta montagna, e di discese ghiacciate ne ho fatte parecchie: in 2nda ridotta la macchina scende in sicurezza ovunque.
se attivo il DAC la macchina scende come un treno a cremagliera anche dalle pendenze peggiori.

ma passar in area di presentazione prima?
troppa fatica

presentati grazie

Se con il Runner scendevi in prima ridotta, mi sa che con l'automatico sei mal messo. Io ho un 125 aut con cui ho fatto parecchio fuoristrada, ma anche con le ridotte e il cambio in L la velocità è troppo alta. Il DAC lasciamo stare: va bene su percorsi preparati, ma nell'uso quotidiano, quando serve, non aiuta. La velocità è troppo alta. Non ti resta che aggrapparti ai freni, alla sensibilità del tuo piede, e se credi anche a qualche santo !!! È l'unico difetto del cambio automatico: la discesa su ghiaccio.

Oltre ai consigli già riportati aggiungerei l'uso del freno con il piede sinistro.
Quindi: prima ridotta, un filo di gas e piede sx sul freno. Ad oggi, ha sempre funzionato

Concordo con Giobibo, se proprio ti trovi in difficoltà puoi tentare con un paio di scatti di freno a mano, ma su discese molto lunghe bisogna controllare l'aumento di temperatura del sistema frenante
Scendendo troppo di velocità si può rischiare l'effetto inverso, il peso vince l'attrito e la macchina continua scendere per inerzia, un filo di gas ci vuole sempre
Se sei alle prime esperienze, prima di usare il sinistro fai un pò di pratica in spazi chiusi e sicuri

io ho allungato i rapporti con gomma più grande ........ gomma leggermente più piccola di diametro?

Frenare col sinistro con una macchina piena di elettronica, se non sbaglio, inibisce anche l'iniezione .................. forse è il sistema giusto.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io ho allungato i rapporti con gomma più grande ........ gomma leggermente più piccola di diametro?

Frenare col sinistro con una macchina piena di elettronica, se non sbaglio, inibisce anche l'iniezione .................. forse è il sistema giusto.

parole sante le tue....il problema è che si vanifica l'effetto voluto, più pigi il freno più devi accelerare ma se l'elettronica ti "taglia" il gas è come niente, freni e senza effetto acceleratore porti al bloccaggio le ruote che, non si bloccheranno per effetto dell'abs con conseguente allungamento dello spazio di frenata. Un casino insomma....
W il cambio manuale!
pino

Adesso dico una cretinata e perdonatemi per questa:
ma con il crawl control (si può impostare la velocita tra 0,8 e 4,5 kmh) ,potrei risolvere il problema ?

0.8 è veramente bassa. Ottimo.

A febbraio 2011 mi arriverà il 155 (euro5) con cambio automatico , per adesso 'rubo' più informazioni possibili sui toy e sicuramente contribuirò più attivamente a questo forum!!
nik2 : pensi che possa essere una soluzione 'elettronica' giusta ?
Poi sarebbe da provare e vedere se funziona come pubblicizzato !

sono completamente d'accordo con pino
ma oltre l'aspetto del freno motore in discesa ,che fra l'altro si presenta anche sulle 2 ruote che hanno il variatore
anziche il cambio manuale (vedi scooter),vi è un altro fattore a svantaggio del cambio automatico che non viene
mai preso in considerazione,vi pongo il caso che per x motivi una di queste vetture rimanga con batteria a zero e cambio
in posizione P (parcheggio)come solitamente si fa con l'automatico,ebbene lo sfortunato se si trova senza la possibilità di avviare l'auto con un aiuto non potra nè spingere neanche di un metro il mezzo nè trainarlo fino a casa o in officina come
più di una volta è successo a me o altri conoscenti.
Ma il massimo è successo ad un mio cliente che la sera parcheggia l'auto nel box stretto con il muso contro il muro
e poi lascia la vettura ferma 20 gg, al ritorno auto morta con cambio in P e impossibilitato a spingerla di qualche metro
indietro x attaccare i cavi e farla ripartire affiancando un altra auto,risultato finale: la moglie con l'altra vettura lo porta al
lavoro,lui a fine giornata prende il taxi e viene da me e solo con il booster riusciamo con qualche fatica a far partire la sua auto
e finalmente poter muoverla da contro il muro

Il mio Voyager anche a motore spento, premendo il pedale del freno, sblocca il canbio da P a N.

Se ben ricordo lo faceva anche il G.CHerokee (che tra l'altro in prima ridotta scendeva veramente piano).

Non vorrei dire una sciocchezza in quanto non l'ho mai usato e mi sembra di averlo letto nel manuale, ma non c'è un pulsantino che serve a rilascaire la leva del cambio automatico per queste situazioni?

@ Sumabinciapa: non so che auto avesse il tuo amico, ma la serie j12 ha un tasto per sbloccare il cambio e mettere in folle. A me era servito quando avevo rotto il sensore del freno: anche da in moto il cambio non si spostava, e così ho utilizzato il tastino fino a quando non è arrivato il pezzo.

@ Nick2: il mio 125 automatico del 2003 con 163cv, quando premi il freno non taglia il gas, cos che invece fa il Clk seppur con cambio manuale!!! È questione di scelte del costruttore, non di cambio. Un amico un paio di anni fa aveva una Peugeot Wagon manuale bellissima e con mille elettronica e quando premevi freno e acceleratore insieme andava in recovery e dovevi portarla in officina a far resettare la centralina!!! Giuro, da non crederci, gli sarà successo 5-6 volte con motore acceso girandosi per prendere della roba sul sedile posteriore, poi l'ha venduta dalla disperazione perché non si riusciva a risolvere.

Certo, è una scelta del costruttore.

Oggi provo col Voyager

grazie per le risposte provo varie soluzioni, durante we provo anche a ..presentarmi, scusate ma in questi giorni la priorità era garantire "trasportabilità" mammona di 87 anni invalida.

Sumabinciapa ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma il massimo è successo ad un mio cliente che la sera parcheggia l'auto nel box stretto con il muso contro il muro
e poi lascia la vettura ferma 20 gg, al ritorno auto morta con cambio in P e impossibilitato a spingerla di qualche metro
indietro x attaccare i cavi e farla ripartire affiancando un altra auto,risultato finale: la moglie con l'altra vettura lo porta al
lavoro,lui a fine giornata prende il taxi e viene da me e solo con il booster riusciamo con qualche fatica a far partire la sua auto
e finalmente poter muoverla da contro il muro

Io avrei smontato la batteria dalla macchina sana per portarla vicino al cofano di quella morta.

Confermo che c'è il tastino Shift Lock per spostare la leva del cambio da P a N e spingere la macchina (ovvio che comunque non parte spingendola ma solo con i cavi). Confermo anche che frenando con il piede sinistro, si può frenare e accelerare simultaneamente, senza tagli di gas dalla centralina.
Almeno sulla mia è così (LC 120 Wagon 2003)
Cia

Mi sembrava di aver letto che dal modello 2004 l'elettronica sia più presente.

matty125 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@ Sumabinciapa: non so che auto avesse il tuo amico, ma la serie j12 ha un tasto per sbloccare il cambio e mettere in folle. A me era servito quando avevo rotto il sensore del freno: anche da in moto il cambio non si spostava, e così ho utilizzato il tastino fino a quando non è arrivato il pezzo.

@ Nick2: il mio 125 automatico del 2003 con 163cv, quando premi il freno non taglia il gas, cos che invece fa il Clk seppur con cambio manuale!!!

Confermo:
tastino per sbloccare il cambio
ed elettronica efficiente che non taglia il gas quando si frena ed accellara contemporaneamente, anzi così facendo si evita la perdita di aderenza quando una ruota tende a bloccarsi causa terreno viscido

non sono ncora riuscito a capire come far attivare il freno motere col cambio automatico,
manualmente basta spostare la leva in un rapporto più basso, ma automaticamente cosa bisogna fare?
Mi capita spesso in discesa che automaticamente cambia rapporto e rallenta, ma altre volte no e non riesco a capire quale sia la sequenza che lo attiva.
Ne sapete qualcosa?

Non esiste nessun sistema.
Devi usare il cambio in manuale per impedire che passi al rapporto più alto.

Nelle forti o lunghe discese (o quando voglio divertirmi un pò) sposto il selettore sul cambio sequenziale così puoi impostare la marcia che desideri. Se lasci su automatico devi andare solo di freni.

Credo che Ale si riferisca al fatto che dal J12 4 marce + od in poi (MY 05) il cambio diventa adattativo, quindi se percepisce una discesa scala di rapporto "automaticamente". Il problema è che lo fa quando gli pare, ritengo perchè tiene anche conto di come si è guidato nei chilometri precedenti.
Se il quesito è come farglielo fare ti direi di provare a frenare con il sinistro e pelare il gas con il destro. E' un sistema che non ho mai utilizzato per questo scopo, mi serve per far entrare la prima, selezionata manualmente, sulle forti pendenze ed a una certa velocità, quando il cambio autom. la accetterebbe solo a passo d'uomo. In quel caso funziona eccome.
Nelle discese, anche io, preferisco la funzione manuale. Comunque provare non costa nulla.
Per inciso i nostri toy sono fra i pochi mezzi con accelleratore elettronico che ancora permettono il "giochino". Molti mezzi recenti disattivano il potenziometro del gas alla pressione del freno. Nel j12 si può fare ed anche nel J15

rommel1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nelle forti o lunghe discese (o quando voglio divertirmi un pò) sposto il selettore sul cambio sequenziale così puoi impostare la marcia che desideri. Se lasci su automatico devi andare solo di freni.

Il mio non ha il selettore cambio sequenziale e' possibile...??? E un 2004 D4D e nell'automatico ho i classici P R N D 3 2 L...nel Rexton avevo sulla D a sx e dx un + e - che con un colpetto selezionavi le marce che volevi...

Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L

Ok ma non si puo' (durante la marci) passare da 3 a 2 a L...!!!

Nio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L

Ok ma non si puo' (durante la marci) passare da 3 a 2 a L...!!!

Perché no?
Puoi passare anche dalla D alla L... solo che la scalata effettiva dipende dal numero di giri del motore (l'elettronica evita il fuorigiri), ma se ti serve puoi fare un puntatacco o usare il sinistro per un colpetto di freno con una piccola accelrata con il destro: se sei nel range di giri giusto, l'elettronica accetta la scalata.

Nio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il selettore di cui si parla sono le posizioni 4 3 2 L

Ok ma non si puo' (durante la marci) passare da 3 a 2 a L...!!!

ma chi ti ha detto una simile stupidaggine?
Certo che lo puoi fare.....