Registro Land Cruiser Italia

giordanojgor sapresti anche dirmi indicativamente in quali circostanze andrebbe bloccato il differenziale centrale?
grazie

luciano62grazie per il link, ancora un po' tecnico per le mie conoscenze ma molto utile, grazie mille.

Io sul 95 ebbi un problema di ossidazione sul comando blocco differenziale posteriore che malgrado inserito con il comando a cruscotto non si inseriva meccanicamente. Controlla con un amico se quando lo hai inserito come e quali ruote posteriori girano. Anche io su neve mi accorsi del malfunzionamento. Il problema fu risolto in officina a costo zero (bontà loro!) con credo una passata di antiossidante spry.
Comunque la neve resta una brutta bestia e anche con un ottimo 4x4 come il 95 ci sono condizioni in cui ti pianti! Se vuoi essere quasi inarresstabile devi montare 4 catene serie e allora vai!!!

cmq sia non vedo l'ora di ritrovare condizioni estreme per poter conoscere il mio toy!!!
mi piacerebbe partecipare a gite, non estreme, per avere consigli pretici.
se sapete di raduni o ritrovi in Piemonte fatemi sapere. grazie ancora a tutti

ciao scusa che gomme monti? come disegno intendo... stradali o artigliate? anche quello fa la differenza...

Di dove sei, che nel profilo non l'hai scritto
Secondo me poche parole, molti fatti, se sei in zona mia, ci troviamo che ti spiego come funziona il 95. gran bella macchina

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

giordanojgor sapresti anche dirmi indicativamente in quali circostanze andrebbe bloccato il differenziale centrale?
grazie

Fermo restando il condizionale,io lo utilizzo ogni volta che vado in O/R con fondo sterrato compatto che non richiede l'uso delle ridotte !

purtroppo sono gommato stradale, semplice M+S.
sono di carmagnola.
gentilmente il Nordovest 4x4 mi ha accettato ad un corso di guida per principianti, sarà un'ottima esperienza.
cmq ben volentieri possiamo trovarci.
3476237179

grazie ragazzi, sieti la mia wekipedia.

rgazzi ma perche quando voglio voglio mandare una mail in posta i messaggi me li lascia in posta da inviare e no in posta inviata'??

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

rgazzi ma perche quando voglio voglio mandare una mail in posta i messaggi me li lascia in posta da inviare e no in posta inviata'??

I MP ti rimangono nella cartella "posta in uscita" sino a che il destinatario non lo legge, poi la ritroverai nella cartella "posta inviata".
(ci sono passato prima di te )

rommel1,

ok perfetto, grazie

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

rommel1,

ok perfetto, grazie

comunque non credo la tua macchina abbia guasti di alcunche' genere, altrimenti con la trazione normale (in pratica con i tre differenziali aperti) non camminerebbe proprio.

magari giravano le ruote posteriori e la anteriore destra... non potrebbe essere?

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

purtroppo sono gommato stradale, semplice M+S.

X me il problema sono le gomme... Sulla neve si riempiono subito...scarso grip

ma io lo spero vivamente perchè il mezzo mi piace assai e mi dispiacerebbe non fosse pienamente funzionante.
Cmq grazie alla vostra conoscenza mi sono iscritto per un corso di guida su terra per domenica prossima c/o Nordovest 4x4, primi passi nel cammino fuoristradistico!!!
faro' controllare anche questo.

beh Roberto se ne capisce molto, potresti fargli guidare il mezzo per toglierti ogni dubbio, tuttavia quando ero giovane ed inesperto come te acquistai un suzuki samurai preparato ma gommato con antineve lamellari stradali, prima uscita con amici metto le ruote nella neve e dopo 100 m mi fermo e scendo perchè non avevo inserito le 4x4, fatto ciò parto e percorro altri 200 m finchè la strada non iniziava a salire a quel punto l'auto slittava e pattinava come una matta ed anch'io ebbi il dubbio sulla qualità dell'auto, poi scendo e guardando le gomme sembravano 4 slik da F1, le stradali hanno il difetto che in O.R. innevato tendono a riempirsi e non espellono la neve come fanno le mud, cambiai gomme e optai per delle extreme... tutta un'altra musica e lo stesso passaggio dell'anno precedente lo superai senza problemi...
buon fango x domenica...

tabui4x4,
si tabui, le scalanature delle gomme erano completamente piene di neve!
ma ora mi sa che è ancora un po' prematuro cambiare le gomme.
è la prima cosa che pensavo di fare domenica, farla provare a roberto.

luca giordana ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma io lo spero vivamente perchè il mezzo mi piace assai e mi dispiacerebbe non fosse pienamente funzionante.
Cmq grazie alla vostra conoscenza mi sono iscritto per un corso di guida su terra per domenica prossima c/o Nordovest 4x4, primi passi nel cammino fuoristradistico!!!
faro' controllare anche questo.

Stai pure tranquillo che con i 2 Roberti (Croci & Demichelis) di NordOvest 4x4 avrai delle belle cose da imparare! Ti faranno girare tutte le ruote, garantito
Poi, quando avrai esperienza, ci vediamo ad uno dei loro bellissimi giri nelle Langhe... farcito di varianti toste!
Salutali da parte mia, mi conoscono (eccome!) col nome di Valter PATROL

okkio che sono capaci anche di farti girare solo 3 ruote a terra ed una in aria

tabui4x4,

non mancherò di salutarteli.
povero toy, era già contento di trainarmi il cavallo e null'alrto!!
beh trascurando le varianti, ben volentieri nelle lenghe e per ora SEMPRE quattro ruote a terra!!!!!

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

le stradali hanno il difetto che in O.R. innevato tendono a riempirsi e non espellono la neve come fanno le mud

da gommeblog.it "Pneumatici Invernali o Gomme Termiche? Inverno 2011-2012"
Lo scopo principale di uno pneumatico invernale è aumentare la capacità di trattenere la neve; ciò implica maggiore trazione, poiché il grip ottenuto tra neve e neve è più grande del grip ottenuto tra neve e gomma.S&O

Redbaron

Redbaron,
interessante!
ma ne capivo poco prima.....

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

le stradali hanno il difetto che in O.R. innevato tendono a riempirsi e non espellono la neve come fanno le mud

da gommeblog.it "Pneumatici Invernali o Gomme Termiche? Inverno 2011-2012"
Lo scopo principale di uno pneumatico invernale è aumentare la capacità di trattenere la neve; ciò implica maggiore trazione, poiché il grip ottenuto tra neve e neve è più grande del grip ottenuto tra neve e gomma.S&O

Redbaron

@red: hai ragione, ma questa regola si applica alla neve "pestata" ovvero in uso stradale, differente è l'O.R., in tali situazioni la neve fresca o poco battuta si comporta in modo simile al fango, ovvero DEVE ESSERE ESPULSA e in questi casi al gomma artigliata funziona esattamente come le catene o i pattini del gatto delle nevi... Vi immaginate un gatto delle nevi con i pattini lisci?