Registro Land Cruiser Italia

tornato dalle vacanze in Grecia, percorsi più di 3.000km, soddisfazione grandissima per il comportamento del 125.
A parte il rumore dovuto alle gomme MT, poverette, hanno fatto più Km su strada che fuori, in abitacolo a 130 c'erano 84db, non posso che comfermare la superiorità del 125 rispetto al 150. Cambi di marcia inavvertibili e limitati all'essenziale, raramente superati i 3000giri, progressione in accellerazione fantastica, riprese immediate, precisione dello sterzo fantastico. Climatizzatore funzionante a dovere.
14 ore di viaggio, a parte alcune zone della Macedonia e Serbia tutte in autostrada a velocità massima consentita.
Tra qualche Km arriverà a 300.000km, devo pensare che regalo fargli

Io quando ho acquistato il 120 avevo molti dubbi che fosse un buon fuoristrada....
Ora devo dire che mi sto' ricredendo su molti aspetti,e' davvero un mezzo polivalente!!!
Diciamo che ha soddisfatto le aspettative che avevo prima di prenderlo!!!

Beh, bella recensione: inorgoglisce i proprietari di serie 12... e spero tranquillizzi un po' loro ansie.

Finalmente, un post positivo sul J12, non se ne poteva più di leggere solo ed esclusivamente post di lamentele, bravo.

Al contrario del 150 mi da soddisfazioni enormi, è un piacere guidarlo. Non so se è nato bene o le modifiche che gli hanno fatto funzionano, il risultato è che ti fa proprio quello che ti aspetti. Mi piacerebbe capire perché il 150 non gli assomiglia per niente.
Se per qualche motivo dovesse morire farò di tutto per rimetterlo in vita, magari acquistandone un altro e trapiantarne dei componenti. Dato che non so molto della sua vita precedente, l'ho acquistato che aveva 270.000km con rialzo Ome e Snorkel sono curioso si sapere che altre modifiche, magari elettroniche, sono state fatte per poterle applicare al 150.

Anche io voglio esplicitare la mia soddisfazione per questo modello.
Questo mese il mio KDJ120 compie 14 anni, è in piena adolescenza ma si comporta benissimo.
Nel tempo le modifiche e le migliorie apportate lo hanno reso un veicolo cucitomi addosso, quasi fatto su misura.
Per l'utilizzo che ne faccio io non posso che tesserne le lodi e, ancora una volta, annoverarlo tra il miglior compromesso di casa Toyota in materia di fuoristrada.
La serie J12 ha i suoi difetti e non tutti banali, ma ciò nonostante, devo parlarne bene.
L'ho strapazzato per bene in fuoristrada e non mi ha mai deluso, ne' lasciato a piedi.
In autostrada, a 130/140 kmh, nonostante lo snorkel, gli pneumatici A/T, l'altezza da terra, è silenzioso e molto confortevole.
E a 16 anni dal suo lancio, la serie J12, secondo me, è ancora bellissima esteticamente, molto attuale e dotata di fascino.
Anche la serie J9, esternamente, mi piace ancora tantissimo, tanto quanto la J12 (forse anche più), ma gli interni della J12 sono fantastici come linea e design (a parte quel brutto difetto della plastica del cruscotto).
La serie J15, esternamente, invece, secondo me è proprio brutta. Pensavo di abituarmici, che forse come spessso accade, al primo momento un nuovo veicolo appare "strano", ma ormai sono passati anni e proprio non riesce a piacermi. Gli interni, invece, esteticamente, sono bellissimi e degni di una gran berlina.
Ma non ce n'è: il compromesso generale assicuratomi dal "mio" KDJ120 resta il migliore.
Sono stato tentato di venderlo, una volta per necessità, un altro paio per passare ad altro (ovviamente Land Cruiser), ma alla fine, anche facendo bene i conti, ho deciso di tenerlo e godermelo fino alla fine dei suoi giorni.

X me l'estetica del J 9 è validissima ancora oggi, però io guardo più la sostanza anche se riconosco che la volta che sono salito sul 120 di Luca4x4 come interni è migliore del J 9 che però forse hà meno rogne, il j9 avrà anche un cruscotto in povera plastica dura ma non hà problemi di tagli o crepi e neanche credo ne avrà in futuro.
Le mode cambiano e sono soggettive ma io non lo cambierò sicuramente, a parte x il prezzo, neanche con l'ultimo J 15 che pur riconoscendolo bellissimo sopratutto l'allestimento degli interni non andrei mai in mezzo ai rovi a strisciarlo tutto, inoltre i miei J 9 li hò profondamente trasformati come piacciono a mè, non ricomencerei più a lavorarci sopra ora me li godo e basta, di km spero di farne ancora tanti con loro.

Da sempre sono stato un ammiratore del Land Cruiser. Sempre!! Diciamo che è stato un sogno nel cassetto per tanti anni.
Il j12 esteticamente è molto bello. Anzi per l'età che ha è incredibilmente ancora attualissimo.
Io sono possessore di un j90. E ne sono immensamente soddisfatto anche se la linea è decisamente più vecchia.
Però sinceramente il j12 per la bellezza degli esterni e degli interni non avrei il coraggio di portarlo dove porto il j9.
Avrei troppa paura di rovinarlo sia dentro che fuori. Il j9 rimane più rude e grezzo.
Tutti i modelli nati dopo il j12 invece mi deludono. Troppo vicini ai nuovi SUV. Sempre più lontani dall'off road.

frank68 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il j12 esteticamente è molto bello. Anzi per l'età che ha è incredibilmente ancora attualissimo.

E' quello che soprende anche me...

frank68 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Però sinceramente il j12 per la bellezza degli esterni e degli interni non avrei il coraggio di portarlo dove porto il j9.
Avrei troppa paura di rovinarlo sia dentro che fuori. Il j9 rimane più rude e grezzo.

Immagina me, che ho iniziato a farci off-road quando con il mio, acquistato nuovo nel 2004, iniziai a sbatterlo in ogni tipo di casino...
All'inizio, in effetti, ogni bosco in cui passavo era una sofferenza, prima per il rumore che sentivo, guidando, provenire da fuori (i rami sulla carrozzeria), poi, dopo, quando scendevo a controllare.
Ma dopo i primi due o tre battesimi importanti, te ne freghi e qualche riga sulla carrozzeria è da mettere in conto e fa parte del gioco.
Un motivo per cui lo acquistai di colore chiaro è anche e soprattutto questo: sulle carrozzerie di colore scuro i graffi si vedono mooolto di più.

frank68 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tutti i modelli nati dopo il j12 invece mi deludono. Troppo vicini ai nuovi SUV. Sempre più lontani dall'off road.

Sono d'accordo con te.

Stessa cosa io con l’hilux preso nuovo. Prima uscita “seria” che non aveva nemmeno un anno “allagato”dentro (acqua fino alle casse dello stereo) graffi ovunque...meno male che grigio metallizzato si vede poco, col senno di poi lo prenderei bianco.
Di Land cruiser per me il più bello rimane il j95, non ci posso far niente è meraviglioso molto meglio dei “suv” successivi.

Come linea esterna mi piace ancora molto il Runner, che hò avuto, peccato che la posizione di guida più simile a una sportiva che a un fuoristrada mi causasse addiritura mal di schiena nei lunghi viaggi, io che non hò mai sofferto di mal di schiena nemmeno con la lotus elise con assetto pistaiolo, inoltre il 2lt con 90 cv era troppo poco x i 1820 kg di massa, solo x questi motivi l'hò venduto altrimenti ce l'avrei ancora, nei J9 tutti questi handicap non esistono per cui non mi serve niente di più.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

All'inizio, in effetti, ogni bosco in cui passavo era una sofferenza, prima per il rumore che sentivo, guidando, provenire da fuori (i rami sulla carrozzeria), poi, dopo, quando scendevo a controllare.
Ma dopo i primi due o tre battesimi importanti, te ne freghi e qualche riga sulla carrozzeria è da mettere in conto e fa parte del gioco.
Un motivo per cui lo acquistai di colore chiaro è anche e soprattutto questo: sulle carrozzerie di colore scuro i graffi si vedono mooolto di più.

Il problema è che, come detto prima, essendo esteticamente molto bello ed elegante, fatico a immaginarlo raschiato come il mio j9
Tra l'altro qui in Sardegna i cespugli sono in ginepro, per quello molto duri

frank68 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il problema è che, come detto prima, essendo esteticamente molto bello ed elegante, fatico a immaginarlo raschiato come il mio j9
Tra l'altro qui in Sardegna i cespugli sono in ginepro, per quello molto duri

Ti dirò, tra un veicolo con la carrozzeria perfetta e immacolata ma con motore e meccanica "da capire", e un veicolo con la carrozzeria rigata, ammaccata, "vissuta" e un motore e meccanica perfetti, preferirò sempre il secondo.
E non la butto lì tanto per caso: ne ho visti e conosciuti di "personaggi" che hanno preferito acquistare il primo e scartare il secondo.

Quando ho cominciato a cercare quella che sarebbe stata la mia futura Land Cruiser, mi sono da subito orientato verso la serie 9 e 12, anche perchè, sinceramente, la serie 15 ha costi troppo elevati e in effetti non mi vedevo a portarla nelle strette piste appenniniche sempre piene di vegetazione invadente.
La 9 e la 12 sono veicoli più datati, quindi con costi più accessibili e hanno (per i miei gusti personali) una linea più da fuoristrada classico.

Cercavo un mezzo non troppo recente (per via del costo) e nemmeno troppo vecchio, per questo alla fine ho scartato i KZJ che erano tra l'altro parecchio chilometrati. Quindi quando ho trovato la mia attuale KDJ mi è sembrata la quadratura del cerchio. Linea che mi piace molto, pochi km (117.000) al momento dell' acquisto e montava già il motore 1KD-FTV (quindi euro 3) che è presente anche sulle prime J12.

Fa piacere leggere i commenti di soddisfazione che sono emersi sia sui J9 che 12. Non posso che unirmi a chi è contento di questi mezzi, molto polivalenti, a loro agio in strada come fuori (se proprio non si cerca l'estremo), comodi e spaziosi e quindi molto adatti anche per la famiglia. Mi auguro di poter guidare il 95 per molti anni ancora, così come già hanno scritto altri di voi, sono mezzi costruiti per durare, non per vendere ricambi (come succede per altri veicoli), quindi sarà con me per molto tempo ancora, se i politicanti o chi per loro non ci rompono le uova nel paniere con stupidi provvedimenti mossi da chissà quale logica di mercato piuttosto che assurde e non ben capite motivazioni "ambientali".

Per quanto riguarda l' utilizzo in fuoristrada, in effetti, al primo rigo e alla prima botta, piange il cuore, ma poi uscita dopo uscita i segni si moltiplicano e la carrozzeria diviene "rodata"....e allora sono "ricordi" di avventure e divertimenti passati. E, a quel punto, una volta che la carrozzeria è segnata si entra nel circolo vizioso delle modifiche....e via a pensare ad assetto eccetera eccetera....e si entra nel tunnel senza uscita

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ti dirò, tra un veicolo con la carrozzeria perfetta e immacolata ma con motore e meccanica "da capire", e un veicolo con la carrozzeria rigata, ammaccata, "vissuta" e un motore e meccanica perfetti, preferirò sempre il secondo.
E non la butto lì tanto per caso: ne ho visti e conosciuti di "personaggi" che hanno preferito acquistare il primo e scartare il secondo.

Pienamente d'accordo. La carrozzeria si può far sistemare da un buon carrozziere o lasciarla così se si intende fare un utilizzo fuoristradistico del mezzo. Una meccanica dubbia, con trasmissioni o motori da rivedere non ti lasceranno mai tranquillo alla guida, senza contare che la sostituzione eventuale di organi importanti comportano ingenti spese

Kokia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

si entra nel circolo vizioso delle modifiche....e via a pensare ad assetto eccetera eccetera....e si entra nel tunnel senza uscita :mrgreen:

Non nel mio caso, dopo un paio d'anni di fermo x le modifiche negli ultimi 11 anni il 90 non l'hò quasi più toccato e neanche sono previsti interventi futuri a parte gli ammortizzatori posteriori che richiedono mezz'ora x la sostituzione

Evidentemente Lucio ti sei cucito addosso il 90 perfetto per le tue esigenze, e nel corso del tempo hai trovato il giusto set-up

J12 = polivalente!

Non posso che concordare con i pareri precedenti (idem la serie 9...ancora fascinosa nonostante l'età).

Su strada nulla da invidiare ad ammiraglie Mercedes, in fuoristrada un ragno nonostante i limiti delle indipendenti...col 125 non mi ha mai fermato nulla!