Registro Land Cruiser Italia

Ero su terra dura, con discreto grip, e, nel fare una manovra stretta, ho preferito staccare ridotte e sbloccare il centrale per non sollecitare troppo la trasmissione. Non ero proprio in piano e quindi per fare la manovra ho dovuto lavorare un po' di frizione (niente di chè però). Voi in queste condizioni che fate? Preferite sollecitare la trasmissione o la frizione?

bai bai

Premetto che è difficile stabilire a distanza in quale condizione ti trovavi,comunque personalmente non lavorerei con la frizione.

mai e dico mai sforzare la frizione se proprio si deve con cautela sforzo la meccanica

mmmhhh.... la frizione si usura (e si cambia)... i differenziali si spaccano... no?

Scusa se vai piano penso che non succeda niente,la frizione costa...

prima di spaccare un differenziale in una manovra eseguita a bassa velocita e con coscienza ce ne vuole

Quando devo fare delle manovre dove dovrei parzializzare la frizione, preferisco utilizzare le ridotte, tieni conto che sul mio modello è possibile utilizzare le ridotte senza blocco centrale.

NordWest ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quando devo fare delle manovre dove dovrei parzializzare la frizione, preferisco utilizzare le ridotte, tieni conto che sul mio modello è possibile utilizzare le ridotte senza blocco centrale.

così è facile. il problema è per quei modelli (come il mio) in cui con le ridotte c'è il blocco del centrale. Se però dite che a velocità ridotta i differenziali non mollano allora è meglio tenere le ridotte. Il dubbio mi è venuto perchè girando stretto si sentono le ruote posteriori forzare e slittare... e se il grip è tale da non farle slittare cosa succede? x es. su asfalto è altamente sconsigliato il blocco del centrale, e se la terra è talmente dura da ofrire un grip simile a quello dell'asfalto?

Anche con il mio a ridotte inserite si blocca il centrale ma in qualche particolare manovra ti dirò che l'ho inserite anche per pochi metri su asfalto e non ho avvertito la sensazione che hai avvertito tu,e sicuro non ho sforzato la frizione...

Non ho capito bene dove sta il problema:
per una manovra fatta in un posto definito semplicemente "non proprio in piano", neppure in pendenza, hai faticato a partire con un KZJ ???

lucaz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non ho capito bene dove sta il problema:
per una manovra fatta in un posto definito semplicemente "non proprio in piano", neppure in pendenza, hai faticato a partire con un KZJ ???

era una situazione in cui tra pendenza (poca ma c'era), spazi ridotti, ruote completamente sterzate, dossi (ero di traverso su una carraia) ecc.ecc., senza ridotte ho lavorato un po' di frizione, con ridotte avrei sforzato un po' la trasmissione (il terreno era molto duro).

x Jgor: il fatto che su asfalto non hai avvertito niente non significa che la trasmissione non abbia patito... anzi, quando si sentono slittare le ruote è meglio perchè se non slittano è un casino

avrò fatto si e no due metri,vabbè se soffre un po non sarà mica fine del mondo...

La frizione meno si usa meglio è.