Registro Land Cruiser Italia

Mi sto leggendo quello che hai inviato, grazie, ovviamente anche a me interessano aggiornamenti visto che tu gia sei avanti con la cosa

Aggiornerò con piú dettagli appena tutto sarà ufficiale

leggendo le regole di ammissione in USA, il fatto che occorra una autorizzazione prima di imbarcare mi sembra già una cosa giusta per evitare possibili rischi di non ammissione, anche per la dogana sembra proprio che non ci sia (nessun pagamento)

Però vedo che ci sono delle restrizioni per i veicoli che non rientrano nelle normative anti inquinamento e sicurezze USA in particolare: (in Documenti)


Per il rilascio di CBP avrai bisogno di spedizioni originali, di fattura di vendita, di registrazione straniera e di qualsiasi altro documento che copre il veicolo. Sarà inoltre richiesto di completare il modulo EPA 3520-1 e il modulo DOT HS-7, dichiarando le norme sulle emissioni e sulla sicurezza in base alle quali viene importato il veicolo. I veicoli che soddisfano tutti i requisiti di emissione degli Stati Uniti recano l'etichetta del costruttore sul vano motore in inglese, attestandosi a questo fatto. Per i veicoli che non dispongono di tale etichetta, l'ispettore CBP presso il porto d'ingresso può richiedere la prova dell'ammissibilità all'importazione in base alle esenzioni o alle esclusioni EPA specificate nel modulo 3520-1.


I veicoli che non soddisfano tutti i requisiti di emissione degli Stati Uniti, a meno che non siano ammissibili per esenzione o esclusione, devono essere importati tramite un importatore commerciale indipendente (ICI). L'EPA non permetterà il rilascio dei veicoli al proprietario del veicolo fino al completamento del lavoro ICI. L'ICI eseguirà tutte le modifiche richieste dall'EPA e sarà responsabile per garantire che siano soddisfatti tutti i requisiti EPA. Alcuni veicoli non possono essere importati o modificati con successo da un ICI, tuttavia, e in generale, le tasse ICI sono molto elevate.

Problema già superato?

Grazie per le precisazioni,

da quello che ho capito nel formulario EPA 3520-1 nel mio (nostro) caso si deve segnare il punto O
imported by non resident for personal use by an individual for a period up to a year. EPA letter of approval must be attached to this form
La lettera in questione mi è anche stata richiesta dallo spedizioniere.

qui il mio testo:

To whom it may concern

Statement
I, Dario blablabla am bringing my personal vehicle a Toyota Land Cruiser HDJ 80, model year 1996, chassis VIN CODE to use while I am here on my vacation.
The car is for my personal use, it will not be sold nor offered for sale and will return back to Switzerland upon my departure.
Value of the car for Customs purpose is 25000 USD
Yours Faithfully

con intestazione lettera classica eccetera eccetera.

per quanto riguarda il forumario HS-7 si deve crociare il punto 5 (sempre nel mio e forse vostro caso)
The vehicle or equipment does not conform to all applicable FMVS, ..., but I am eligible to import it because all of the following conditions exists:
- non resident of US and vehicle is registered outside US
- temporarly import for personal use for less than 1 year
- I will export it not later than 1 year, (including my passport number ... )

Con queste diciture dovrei evitare tutti i controlli del caso, pur sapendo che il land cruiser in questione è stato venduto anche negli USA (anche se diesel??) quindi non dovrebbero esserci mancanze gravi.

I formulari li trovate da scaricare con google. cosi potete leggere gli originali.

Canada:

qui trovate delle interessanti FAQ per l'importazione temporanea su suolo canadese:
http://www.tc.gc.ca/eng/motorvehicl...rs-faq-1336.htm

altra spiegazione:
http://www.tc.gc.ca/eng/motorvehicl...sitors-1334.htm

a quanto sembra per il Canada non devo fare assolutamente niente, finché entro con un visto turistico.

Grazie, per tutte le informazioni che ci stai dando, con calma mi leggo tutto

Ciao

prego.

qui ancora una conferma da un agente di importazione di baltimora. Come porto d'arrivo sembrano avere una buona reputazione.

Dear Dario,

From our agent in Baltimore:
Good day!
Non-residents are allowed to bring in personal vehicles for up to 1 year. Documents just need to be provided to customs upon arrival into the US per my previous email. It is a very simple process with customs, especially in Baltimore as they are very helpful and easy to work with.
Sincerely,

xyxyxy
Import Operations Supervisor
Further see attached documents and further expalantion from our local agent for imports to Baltimore.
Imports to Halifax are far more easy – just declaration your end and go to customs for tem. import.

importazione in canada sembra essere effettivamente piu facile.

e poi una volta che sei in Canada in USA ti fanno entrare senza problemi?

Quello che scrive è il corrispondente dello spedizioniere che spedisce dall'Europa giusto? hai capito se il suo lavoro fa parte dei costi della quotazione totale o sono a parte?

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

e poi una volta che sei in Canada in USA ti fanno entrare senza problemi?

Quello che scrive è il corrispondente dello spedizioniere che spedisce dall'Europa giusto? hai capito se il suo lavoro fa parte dei costi della quotazione totale o sono a parte?

secondo il contratto che ho firmato la cifra è ALL IN! La documentazione per sdoganamento è listata a parte e mi viene fatturata 68 EUR. Da quello che ho letto potrei farla anche io e risparmiarmi l'equivalente di una cena. Ma lasciamo fare a loro, adesso.

non dovrebbero esserci altre spese. Poi vedremo.

L'unica cosa che non mi piace molto è che mi è stata offerta un'assicurazione per materiale trasportato (visto che sedie, fornello, frigo e seggiolino bambina li lascio in auto) per 115 EUR e mi rimborsano fino a 500 EUR. per loro sarà conveniente, per me ....?

Da Canada a usa non dovrebbero esserci problemi. Penso che non debba neanche fare la documentazione che ho listato. Cosi leggo su diversi forum da persone che lo hanno già fatto.
Vedremo sul posto. porterò i documenti con me, in caso sia necessario.

Ottimo

se la macchina viaggia ro/ro la porti su tu o la devi consegnare a loro? perché se devi mettere le chiavi in mano a loro (a quelli che ci lavorano) boh.. non so, certo il prezzo dell'assicurazione è sproporzionato rispetto al rimborso, inoltre di sicuro tu avrai cose che valgono molto di più di 500 euro

Non hai anche tutte le attrezzature? attrezzi, ricambi, compressore, frigo, webasto ecc.. queste come le considerano?



Penso che qui tutti quelli che amano viaggiare desiderano che tu ci faccia sapere quando sei arrivato come sono andate le cose, insomma in qualche modo ci fai da cavia

Quando parti? pensi di andare anche in sud america?

l'auto la consegno in porto. la mettono su e giù loro e deve restare aperta.
però penso di poter fare le cassettiere con la serratura separata. Devo vedere.

In ogni caso vedo di caricare il minimo indispensabile, tutto quello che non posso comprare giù e che non posso portare in aereo.
La cosa più costosa è il frigo e il seggiolino della bimba (che però dovrei poter portare in aereo).

sud america no.
All'inizio pensavamo di fare 6 mesi, ma poi abbiamo deciso di non licenziarci e quindi il massimo che abbiamo ottenuto sono due mesi e mezzo.

Cominciamo cosi, poi vediamo anche come è fare questo con una bimba di 2 anni.
Bisogna anche sapersi accontentare .

Il mio sogno però resta la panamericana completa.

faccio volentieri da cavia, a dipendenza di cosa va storto chiedo una colletta in cambio di consigli.

Partenza 2 Luglio. ritiro auto previsto per il 3.

Si, avevo pensato che la caricano loro e devi lasciarla aperta, dovresti però almeno staccare le batterie, come fai? per le cassette con serratura, bisogna vedere se poi te le accettano perché se quando la consegni deve ancora fare dogana la vedo dura, se invece la fai tu prima allora dopo potresti anche chiudere tutto

Quindi tutto quanto di un certo valore te lo porti in aereo? (ovvio per le cose piccole e le elettroniche) tutto sommato meglio pagare quel centinaio di euro di extra che non trovare nulla all'arrivo, hai webasto, compressore o camperizzazioni varie? (cassettoni ecc..)

Il problema più grosso della Panamericana rimane il Darien Gap (Panama/Colombia) dove purtroppo bisogna ancora fare il container, avevano messo un traghetto (compagnia Italiana) ma credo abbia fatto un solo viaggio poi sparito

Certo che bisogna accontentarsi, due mesi e mezzo sono già un bel periodo.

la mia email è

Cerca di non averne bisogno (della colletta) ma al caso ti spediamo le arance (tarocco)

Ho letto di esperienze RORO con camper, dove, dopo un'ispezione iniziale, hanno potuto chiudere la cellula abitativa a chiave e lasciare la cabina aperta.

Io non posso chiudere la parte posteriore, ma almeno i cassettoni si. Cassettoni che devo ancora fare.

da quello che so, durante le procedure doganali io sono presente, quindi nessun problema per aprire le porte e i cassetti.

gli oggetti di valore sono:
- Tenda da tetto (e se sparisce questa mi sentono gridare anche dall'europa)
- verricello (idem come sopra)
- frigo
- seggiolino bimba
- fornello coleman
- per il resto, materiale da recupero, cinghie varie, sono cose di "poco" valore.

mmm non sono cosi informato su tutta la tratta panamericana.
So però di un conoscente che stanno per iniziare la transamerica, da centro a nord. (http://www.africanadventures.ch/article/costa-rica-nicaragua-honduras-belize-messico ) [ senza nessuno scopo di fare pubblicità]

oh arance ... spero di poter andare a coglierle personalmente in Marocco tra Natale e capodanno. Ma vediamo di fare un passo per volta.

Mi conferma anche un amico che con il ro/ro e avendo una cellula l'ha potuta chiudere, quindi penso che l'ispezione la facciano prima e al ritorno la facciano dopo

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi conferma anche un amico che con il ro/ro e avendo una cellula l'ha potuta chiudere, quindi penso che l'ispezione la facciano prima e al ritorno la facciano dopo

bene, quindi al progetto cassettoni devo aggiungere una serratura.
Che naturalmente non è compatibile con il mio progetto attuale ...

Mi inserisco per un veloce commento........
Leggendo il post dalla prima all'ultima pagina non posso che essere contento che esistano persone come Voi.....
organizzare un viaggio "impegnativo" richiede tempo e impegno....ma scrivere e condividere le proprie esperienze/informazioni/mail è ancor più impegnativo (quantomeno in termini di tempo)
Anche se non ho in programma di spedire il mio Toy dall'altra parte del mondo (quantomeno per ora) apprezzo veramente quanto postate e ritengo lodevole l'impegno che ci mettete....
Grazie mille, siete fantastici!!!!!!!!
In bocca al lupo per tutto!!!!

Bene allora posso confermare, trovata e stipulata assicurazione!

Ora non c'è più niente tra noi e il Canada.

Intanto i preparativi continuano su più fronti, voli, auto interni ed esterni, pianificazione tragitto (più indago più sono convinto che si dovrebbe partire in due o tre auto e girare il Canada per mesi e mesi ... ) e ... blog.

come intramezzo dobbiamo lavorare e gestire una piccola "peste" che sta attraversando al fase dei "terrible two".

presto arriveranno più notizie.

Dario_CH ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bene allora posso confermare, trovata e stipulata assicurazione!

Ora non c'è più niente tra noi e il Canada.

Intanto i preparativi continuano su più fronti, voli, auto interni ed esterni, pianificazione tragitto (più indago più sono convinto che si dovrebbe partire in due o tre auto e girare il Canada per mesi e mesi ... ) e ... blog.

come intramezzo dobbiamo lavorare e gestire una piccola "peste" che sta attraversando al fase dei "terrible two".

presto arriveranno più notizie.

e vaiii!

per darvi un assaggio della pianificazione cercate in googlemaps la via tra Quebec City a Radisson (quebec)
1400 km, dei quali 2/3 di sterrati


Photo by Jim Young - Trans Taiga

anche se penso che non ci spingeremo cosi a nord

Scusa la curiosità ma con chi hai fatto l'assicurazione? Prezzo? Vale anche in USA?

toyboy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scusa la curiosità ma con chi hai fatto l'assicurazione? Prezzo? Vale anche in USA?

Ciao, nessun segreto

il brooker è Lions Group insurance, l'assicurazione è Progressive.
Progressive da me contattata direttamente non aveva portato ad un risultato positivo. Per cui consiglio di andare via brooker.

Per l'assicurazione è necessario un indirizza negli States, che può venir organizzato dal brooker stesso il quale provvede poi a mandare la documentazione da firmare per mail.

Il prezzo si aggira poco sopra i 1000 USD, per 6 mesi. Abbastanza cara, soprattutto se non si riesce a sfruttare tutti i 6 mesi come toccherâ a noi. Un periodo assicurativo più corto non è possibile.

L'assicurazione è valida in tutto il Nord America, Canada e Alaska inclusi, malgrado la polizza sia intestata in florida. Il viaggio può iniziare anche su suolo Canadese, non è necessario l'arrivo dell'auto dagli States.

Si tratta solo della copertura minima a terz più una copertura in caso di incidente causato da veicolo non assicurato (è abbastanza comune negli states) e assicurazione passeggeri.

Grazie Dario di queste preziose info
Eviterà la spendita di molto tempo ai prossimi overlanders

rommel1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie Dario di queste preziose info
Eviterà la spendita di molto tempo ai prossimi overlanders

... e fatemi sapere anche chi usa questo contatto, che per il prossimo viaggio chiedo uno sconto!

Se dovesse capitare ti meriti anche una capricciosa

In italia anche un abbonamento, in svizzera non so!

Grazie Dario, io ai tempi non riuscii a farla. Io girai senza assicurazione col patema di essere fermato o che mi succedesse qualcosa, e so che altri fecero come me......

prego, è un piacere condividere.

toyboy, anche noi abbiamo valutato la possibilità, ma sinceramente non ce la sentivamo di rischiare. niente assicurazione avrebbe comportato la vacanza in camper o auto a noleggio, o ma modifica di rotta su islanda e nord europa.

Ma siamo ben contenti di non dover prendere queste alternative.

Noi non la facemmo perché non trovammo nessuno che ce la fece, né al confine dove è pieno di agenzie né in europa per il viaggio successivo.....Altrimenti anche se cara l'avremmo fatta

Forse non ho compreso bene, in USA non fanno l'assicurazione e un viecolo con targa non USA, o anche per comprare un veicolo con targa USA bisogna avere una residenza in USA?


Credo che sia un grosso rischio girare senza assicurazione, quindi non è obbligatoria?

Certo che é obbligatoria, ma la mia macchina targata italia non l'assicurava nessuno, volevano o residenza o patente usa. Quindi o hai un amico che fa l'assicurazione per te oppure fai come il broker che ti trova una residenza usa,

toyboy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Certo che é obbligatoria, ma la mia macchina targata italia non l'assicurava nessuno, volevano o residenza o patente usa. Quindi o hai un amico che fa l'assicurazione per te oppure fai come il broker che ti trova una residenza usa,

Capito, in pratica vogliono un luogo dove trovarti in caso di multe, controversie ecc.. immagino che se un amico ti fa da appoggio per la residenza ne sarà anche responsabile, se invece vuoi comprare un mezzo in usa ci vuole la residenza o te la vendono? io ricordo che gli USA erano famosi per la facilità con la quale si poteva comprare un'auto anche per uno straniero


Nel 1982 conobbi in Messico una coppia di svizzeri che giravano da mesi con una macchina comprata regolarmente in USA con targa California, me la dettero a me prima di ripartire per la Svizzera, mi scrissero due righe che me la prestavano (forse neanche legali) ci ho girato due mesi poi prima di tornare in Italia l'ho regalata ad uno spagnolo al quale poi l'hanno sequestrata perché nel frattempo erano finiti i 6 mesi di permanenza temporanea in Messico (sarebbe dovuta ritornare in USA) quindi sono certo che a quei tempi si poteva fare adesso non so

Come sapete, l'idea di partire per un lungo periodo c'era da tempo, nata assieme alla passione per i fuoristrada, fin da piccolo. Prima sfociata in raduni trial, poi evoluta sempre di più verso i viaggi.
Lasciare tutto e via. Seguendo il motto indietro si può sempre tornare, il coraggio sta nel partire

Come tutti i piani, vengono modificati con il tempo che passa, seguendo i vari sviluppi che non erano stati previsti. Cosi, invece di partire per 6 mesi o un anno, abbiamo ridotto a 2 mesi, non abbiamo lasciato tutto, casa e lavoro, come si pensava inizialmente, ma siamo riusciti a riservarci due mesi, per viaggiare, per goderci tempo in famiglia fuori dallo stress di tutti i giorni.

Fuori. Nella Natura.

Da Stefi nasce anche l’idea del blog, blog che come tutta l’organizzazione del viaggio prende tempo.

L’organizzazione è a buon punto, la creazione del blog segue a ruota … e la partenza si avvicina sempre di più, così veloce che quasi non ce ne rendiamo conto, presi come sempre dalla vita quotidiana.

Meno 10 giorni all’imbarco dell’auto

Meno 22 giorni alla partenza

Qui nel forum posteremo info utili e impressioni varie durante il viaggio, quando avremo ricezione telefonica o WiFi.

Dario, Stefi e la piccola Kate

Ciao, a mio parere avete fatto una scelta saggia, due mesi sono un discreto tempo, possono essere utili a comprendere quanto desiderio si ha a fare un passo successivo, procedere per piccoli passi, offre la possibilità di recuperare tutto quello che si è costruito senza grandi traumi oppure di lasciarlo definitivamente per una vita diversa

teneteci sempre informati, tu poi sai che io sono MOLTO interessato!

Beh che dire,
vi invidio, ma vi voglio un mare di bene!
un abbraccio a tutti e tre e fate un "buon viaggio"
teneteci aggiornati !!!

ciao
a presto
Enrico e Mari

Che invidia.....................

Bravissimi, e buon divertimento!

Grande Dario! Beh, che dire: bellissimo quello che state preparandovi a fare.
Teneteci aggiornati e bonne route!

Complimenti! Tanta invidia, buon viaggio, seguirò con interesse tutto quanto vorrete condividere con noi 👍🏻

Grazie a tutti per gli auguri di buon viaggio.

Condivideremo sicuramente con voi immagini e informazioni utili.

Alla fine siamo anche noi dell'avviso che è meglio cominciare così. Partire per più tempo rappresenta un grande cambiamento.

Tanta sana invidia . Bon route .

Bravissimi!!!!spero un giorno di poterlo fare anche io!!!i migliori auguri di buon viaggio!!!

vi seguiremo con trepidazione ...

partenza e arrivo

Primo punto da pianificare è stato da dove partire e dove arrivare, punto legato soprattutto alla spedizione dell'auto.
Dopo varie ricerche e documentazione su blog di viaggiatori siamo giunti alla conclusione:
il viaggio partirà da Halifax (Canada) e terminerà a Baltimora (USA).

questi punti si sono dimostrati economici per la spedizione dell'auto e ci offrono una grande possibilità di personalizzare la strada da A a B.

Un'alternativa che abbiamo valutato era quella di effettuare la traversata, coast-to-coast, del Canada.
Purtroppo per via della distanza non è fattibile in soli due mesi, rispettivamente ritardi, contrattempi o cambiamernti di tratta spontanei genererebbero uno stress eccessivo dovendo percorrere troppi km in poco tempo.
La spedizione dell'auto dalla west coast è anche molto più onerosa.

Abbiamo quindi optato per partenza e arrivo abbastanza vicini l'uno all'altro, ora si tratta di pianificare la via ....


la via - pianificazione

... o anche no.
Viaggi e vancaze precedenti ci hanno confermato che meno si pianifica meglio è. Non creiamo nessuna tebella di marcia, con postazioni predefinite ma decideremo alla giornata.
Questo non vuol dire che ci informiamo, anzi, bisogna sapere cosa si vuole vedere e dove val la pena andare, solo l'ordine e la sequenza degli eventi verrà lasciata piû o meno al caso.

Ci prefissiamo solo un punto, passare la frontiera CA - USA dopo circa 4-6 settimane, in modo da aver tempo per visitare alcuni luoghi negli USA.

allora via ... smanettare al PC per cercare ispirazioni sui posti da visitare e le strade da percorrere ... strade che dovranno essere il meno asfaltate possibile!

I seguenti siti offrono ottimi spunti, e alcuni tracce gps gratuite,

Gravel travel Graveltravel.ca - creatore della TCAT (Trans Canada Adventure Trail) percorso coast-to-coast per la maggior parte su sterrato. Prevalentemente fatto per moto ma in teoria percorribile anche in 4x4.


[fonte: www.graveltravel.ca]

TAT - Trans America Trail la versione americana del Coast-to-coast canadese, ma qui le traccie gps e le carte sono a pagamento.

Kevin invece offre la sua versione gratuitamente. GPS-Kevin

le "appalachian mountains" sono decisamente sulla nostra lista.


... fine pausa pranzo ...

Compliment, buon viaggio!

domani si parte per Anversa. siamo un' pò nervosi.

oggi abbiamo caricato l'auto, quasi tutto nascoto e non visibile dai finestrini, come da raccomandazioni dello spedizioniere. Restano visibili frigo e seggiolino della bimba.

L'auto è stata pulita il più possibile, secondo le prescrizioni deve essere libera da poleve e terra. difficileeeee
Mentre ero sdraiato sotto l'auto con paletta e secchiello mi sono venuti i flash back dell'anno scorso nella cava ad Eisenerz in Austria, mentre entravo e uscivo da buchi con fango una voce mi diceva ... poi te ne pentirai. Ma è inutile, certi vizi non si perdono e in fondo in fondo sono sempre un' pò bambino.

e mò gratas in buon ticinese. Due ore, tra smontaggio piastre (ho tolto tranquillamente 2 chili di terra), lavaggio e lavoro di fino con spazzola, visto che non ho la possibilità di sdraiarmi sotto con la "kercher". Oltrettutto la cera protettiva contro la ruggine rende il tutto appiccicoso.

Alla fine è pulita, a prima vista, speriamo non passino in rassegna tutti i buchi o l'interno dello chassis.

nervoso, non sapendo cosa succede. Ma vediamo di scacciare i pensieri negativi.

La tenda da tetto è stata impermeabilizzata, toccatina ai ferri, speriamo di aver fatto il lavoraccio inutilmente.

ora ho finito di preparare i documenti per domani, la Stefi sta ancora lavorando, finendo di preparare i documenti per il suo team, due mesi senza la chef, anche lei nervosa, chissà cosa combineranno ....

e tra poco a letto, domani ci aspettano quasi 800 km fino ad Anversa.

missione "anversa" portata a termine!

L'auto è sulla lista di partenza.
Il tutto si è svolto abbastanza facilmente.

Transferta Svizzera - Belgio senza nessun problema, e traffico. Si consiglia vivamente il pieno in Lussemburgo 0.9 E/litro invece che in Ffrancia, 1.35 E/litro. Io ci sono arrivato in riserva. 580 km con un pieno a 115 di velocita di crociera e con tenda da tetto.

trovare il molo 1333 è un gioco da ragazzi. Ben segnalato già a partire dall'entrata della città.
Visto che siamo arrivati in orario ad Anversa, abbiamo gia fatto un soppraluogo la domenica, cosi da andare diretti il lunedi.

Questo cartello ci indica che abbiamo fatto bene a prendere un albergo.



sistemati in albergo ci siamo goduti una bella serata estiva nel centro città. Vale la pena di essere visitata. Lo consideriamo un'pò il prologo delle vacanze.

Alla mattina partenza verso le 8:30 (il porto apre alle 6), veloce pulizia dell'auto. Tanto per essere sicuri, ma più che cadaveri di insetti non ho eliminato.

Prima di arrivare al porto siamo stati bloccati 10 minuti da un trasporto di Fiat 500. a stima saranno state 350 - 400.



Arrivati al porto abbiamo provveduto a smontare le targhe e presentarci allo sportello per i documenti di accesso.
L'auto viene registrata e ottiene un documento di spedizione che riporta il numero di telaio e la destinazione.
Il tutto dura circa un ora, ma solo perchè abbiamo ricevuto dall'agenzia un numero sbagliato e c'era fila all'entrata. Con una telefonata si è risolto tutto.

Poi ci si presenta al cancello, dietro a camion carichi di scavatori, rottami ... ehm ... auto per export.
Posteggiare l'auto, appendere le chiavi allo specchietto interno e via. Consegna terminata.

Abbiamo potuto chiudere tutti i cassetti a chiave, l'auto è più o meno libera internamente, tranne frigo e seggiolino della piccola.



speriamo solo ora di ritrovare tutto.

Il ritorno dall'aereoporto è caro con il taxi (50 euro) noi vi suggeriamo come alternativa di prendere una piccola auto a nolleggio, 78 Euro (europcar) o tentare autostop. Ci sono decine di camion al minuto che vanno e venogno. Qualcuno gentile ci sarà.

Rientro in serata via aereo da Bruxelles.

Finanziariamente piu caro, per il ritorno penseremo se non andare con due auto, ma poi diventa meno simpatico (viaggio da soli) e più faticoso.



Bene, ora LC aspetta il suo turno tra camper e carri funebri e carrette. Lo rivedremo ad Halifax.

Intanto lo seguiamo con il GPS!

Spettacolo!!!

posso seguire la vostra auto anche io?
Bravi bravi bravi!!!!

Enrico

Grandissima figata!

Buon divertimento, certe esperienze sono indimenticabili.

Buon divertimento