Registro Land Cruiser Italia

Tutto bene quel che finisce bene. Nel nostro caso, il propietario del Chevy è stato contento di aver portato fuori il mezzo in poche ore nonostante la spesa. Dopo siamo ripartiti per la nostra meta per concludere la vacanza. Al ritorno abbiamo recuperato il rottame e riportato a casa.

valter ha scritto: [Visualizza Messaggio]

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Valter se mi vuoi rovinare la piazza vai avanti cosi , ho appena comprato una parte del pacchetto azionari di sahara assistance e vorrei guadagnare qualche cosa prima di rivenderlo

ahahaha!!! oooooopss

hehehe

certo che se si viaggia con TO esperti capaci magari con meccanici al seguito, che sanno far fronte al problema certo che si! anzi si evitano persino le rotture a mio avviso.

Tremilacinquecento.... Alla faccia!
Quasi quasi ci porto il vecchio cingolo e lo parcheggio in un garage in caso di necessità!
A parte gli scherzi , tornando seri, sarebbe fattibile per un europeo aprire un servizio di soccorso tipo quello offerto dall'unimog?
O ci saranno problemi burocratici e di "mafia"

mhhhh o hai le spalle forti.. sicuramente non ti renderebebro la vita facile, forse con un socio locale (anche perchè credo sia obbligatorio)

mi conforta però pensare che in fondo in europa e in particolare in italia è anche peggio basta leggere i giornali

Forse un pò di sana concorrenza potrebbe far abbassare i prezzi, seppure non sempre questa regola del mercato trovi riscontro ovunque.

Immagino fra l'altro che il compito dell'Unimog sia soltanto quello di trasportare il mezzo rotto dalle dune del deserto fino alla cittadina più vicina e dotata di una qualche officina meccanica.
A quel punto bisognerà sganciare altri soldi per farsi riparare la macchina (sempre se quell'officina è in grado di procurarsi il pezzo di ricambio).
Se l'officina non è in grado di procurarsi il pezzo o semplicemente se il pezzo va ordinato e c'è da aspettare troppi giorni, bisognerà chiamare un altro carro attrezzi che ti porti l'auto fino a Tunisi per imbarcarla e riportarla in Italia (visto che è vietato abbandonarla in Tunisia).
Arrivati in Italia, va chiamato un 3° carro attrezzi per riportare l'auto nella propria città.
Costo complessivo ????
Diciamoci le cose come realmente stanno: questi viaggi sono meravigliosi solo fino a quando non ti si rompe l'auto in modo serio.
Se si rompe, credo si trasformi nel peggiore degli incubi

Proprio così, nel nostro ultimo viaggio ben due auto si sono rotte, con una spesa, tra rottura, recupero e riparazione, a cifre da capogiro... Penso che il proprietario si sarebbe fatto due mesi ai Caraibi con la fidanzata alla stessa cifra!
Io credo che Valter abbia colto nel segno: affidarsi ad un buon T.O. può rilevarsi una scelta molto meno dispendiosa e più sicura.
So che un TO con il nostro stesso problema è riuscito a riportare il fuoristrada sull'asfalto senza chiamare nessun Unimog. Noi non siamo stati in grado, non avevamo la chiave giusta (nonostante un reparto ricambi ed attrezzature ben fornito) e non conoscevamo la via più facile.
Poi non sempre è detto che ti riesca a risolvere il problema ed è proprio nelle difficoltà che si distinguono i TO seri e preparati dagli altri. Finchè tutto va bene vi ci posso portare pure io ad Ain Ouadette, ma se succede un imprevisto... Chiamiamo il MOG ed apriamo il portafoglio...
Ognuno sceglie.

Sono d'accordo e per quanto non sono mai andato con un TO (in nessun posto) e ami viaggiare autonomamente ho deciso che il giorno che farò qualcosa che va oltre le mie possibilità individuali andrò con un TO serio e specializzato, ad esempio non sono mai andato a Ouadette proprio perchè da solo non ho mai neanche pensato di rischiare

Credo di aver raggiunto i miei limiti individuali a novembre in Marocco nell'erg smar abbastanza lontano da doversi fare una bella camminata di 30/40 km con il mezzo insabbiato poi fortunatamente liberato al mattino dopo, da soli (io e antonella) spezzando un'altra piastra (ma quelle di vetroresina sono monouso?)

Dieci anni fa andare ad Ain Audette (detto anche Lago Caldo), era privilegio per pochissimi.
Ora si è trasformato nella nuova Ksar Ghilane, e sembra una meta semplice da raggiungere; in realtà non dobbiamo scordarsi che l'erg tunisino è uno dei posti più impegnativi per la meccanica e non solo. E' evidente che appoggiarsi ad un T.O. con gli attributi riduce non solo il rischio di dover chiamare S.A., ma sopratutto, spesso ti impedisce di prendere rischi (passaggi sbagliati) che vanno ben aldilà del conto dell'unimog.

E non dobbiamo neanche scordarsi che se dieci anni fa rompevi l'auto nell'erg, potevi fare una buca e tornare a piedi: nessuno ti avrebbe riportato il mezzo, altro che 2\3000 euro Spero di non averne ovviamente mai bisogno, ma tutto sommato sono contento che ci sia questo servizio.

Mi è successa la stessa cosa qualche mese fa (capodanno), a qualche km da audette, rompo coppia conica post.
Ringraziando il cielo sono riuscito ad arrivare in zone Tembaine con la traz. anteriore (trainato da un ford f250). Arrivato poi a Douz su pista, mi hanno montato un diff completo d'occasione e abbiamo finito il giro.
Inutile dire che il prossimo viaggio lo farò con lo stesso gruppo.

mmm tutte queste rotture sulla serie 9 0 12....

non saltate sulle dune vero?

Marko, io la CC l'ho rotta all'attacco di una duna.
Come di era detto tempo fa, probabilmete non è ben dimensionata per la potenza del D4D.

valter ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

valter ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Porgo rispettosa domanda: affidandosi ad un esperto T.O. del settore non ci si mette al riparo da stè LADRATE allucinanti? ...già è un bel giramento di coglioni rompere qualcosa, figurarsi se ti prosciugano pure il conto in banca!!

No sò se nei contratti con gli Operatori Turistici del settore sia incluso il servizio di recupero del mezzo in ogni condizione e latitudine. Credo che loro ci mettano tutta la loro buona volontà, però se un mezzo non è riparabile e non cammina, non credo che paghino loro il traino. Che io sappia non c'è assicurazione che nel rischio polizza includa anche il recupero della macchina in mezzo all'Erg. Salvo pagare un premio altrettanto allucinante!

certo che se viaggi con degli esperti del settore sei già molto al sicuro, hanno le loro tecniche...i loro agganci...dei meccanici miracolosi, insomma pagando hai certamente di più. Di differenziali tritati ne ho visti anch'io anche in zone non facili...a me non è capitato ma sarei andato in panico e avrei cercato la prima cabina telefonica in mezzo all'erg per telefonare a Douz probabilmente, se fossi stato solo ! invece, con calma e con l'eperienza di queste persone neanche sono stati trainati ma sono usciti da soli...qualcuno qui del forum lo sa bene

In Africa hai due possibilita': andare a Jerba a fare i bagni o buttarti in avventure estreme Nessuno ci obbliga a fare i macachi nel deserto e quindi bisogna mettere in conto l'eventualita' di un traino in caso di rottura L'unico antidoto e' quello di partire con il mezzo efficiente: risparmiare qualcosa dal meccanico prima della partenza puo' portare gravi conseguenze dopo E comunque non e' detto che una accurata preparazione del mezzo ti garantisca un rientro senza sorprese. Rompere un diff.le e' di per se' una brutta rogna Ma immaginate la rottura della testina del trapezio Non c'e' santo che possa aiutare Il mezzo e' intrasportabile Nel Morzuk stavamo abbandonando un 90 Se qualcuno e' uscito dalla sabbia col diff.le macinato probabilmente era gia' fuori dall'erg Quando sei dentro non hai scampo: Sahara Assistence e piu' sei vicino a Douz e meno spendi
In 10 viaggi mi sono fatto una mia idea che sollevera' parecchie obiezioni
Troppi cv (160) sollecitano la trasnissione E' un attimo sollevare le gomme posteriori e dare gas Il diff.le spacca
Montare gomme tipo Goodirch Mud sono trppo dure , spanciano poco e fanno atrito eccessivo sulla sabbia con conseguenze sulla trasmissione Per andare sulla sabbia bisognerebbe montare delle 205/ 75 anche stradali ma fresche di fabrica
in modo da ridurre gli atriti e che spancino bene a 1,5 atm cosi' da non stallonare come ho visto fare ai com.rail

una buona manutenzione prima del viaggio ( rivolgendosi a persone serie che sappiano cosa è un viaggio in africa e sono veramente poche ) e la testa collegata al piede ed il 90% dei problemi li hai risolti.

quando si spacca un pezzo meccanico raramente è il singolo episodio che provoca la rottura ma è lo stess a cui lo hai sottoposto fino a quel momento a portare al danno.

ho fatto un saltino del c...o e si è rotto tutto !! peccato che erano 5 gg che lanciavi la macchina oltre la duna per passare . l ho vista e sentita mille volte .

non si può pretendere di usare la macchina in raduni spacca tutto e partire il giorno dopo e attraversare il Mourzuk sperando in un intervento divino .

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

una buona manutenzione prima del viaggio ( rivolgendosi a persone serie che sappiano cosa è un viaggio in africa e sono veramente poche ) e la testa collegata al piede ed il 90% dei problemi li hai risolti.

quando si spacca un pezzo meccanico raramente è il singolo episodio che provoca la rottura ma è lo stess a cui lo hai sottoposto fino a quel momento a portare al danno.

ho fatto un saltino del c...o e si è rotto tutto !! peccato che erano 5 gg che lanciavi la macchina oltre la duna per passare . l ho vista e sentita mille volte .

non si può pretendere di usare la macchina in raduni spacca tutto e partire il giorno dopo e attraversare il Mourzuk sperando in un intervento divino .

sante parole...ho la sensazione che 10 anni fa spaccare era un conto, adesso sono veramente mazzate tra il recupero e il ripristino del mezzo...anche perché i mezzi era più semplici e forse più "riparabili" con interventi di fortuna

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

una buona manutenzione prima del viaggio ( rivolgendosi a persone serie che sappiano cosa è un viaggio in africa e sono veramente poche ) e la testa collegata al piede ed il 90% dei problemi li hai risolti.

quando si spacca un pezzo meccanico raramente è il singolo episodio che provoca la rottura ma è lo stess a cui lo hai sottoposto fino a quel momento a portare al danno.

ho fatto un saltino del c...o e si è rotto tutto !! peccato che erano 5 gg che lanciavi la macchina oltre la duna per passare . l ho vista e sentita mille volte .

non si può pretendere di usare la macchina in raduni spacca tutto e partire il giorno dopo e attraversare il Mourzuk sperando in un intervento divino .

Hai detto bene! La penso così anch'io...
E penso che sia meglio spendere qualche migliaio di euro prima di partire e godersi il viaggio, che non doverli spendere là per riportare l'auto a casa e sistemarla con pezzi spesso usati che non sai da dove provengono.
Poi una rottura può sempre capitare a tutti, per carità, basta partire con la consapevolezza della cifra da sborsare nel caso le cose dovessero andare male.
Io quest'anno ho rinunciato al mio viaggetto per questo motivo. Con rammarico, ma ho altre spese da affrontare per la gioia del mio 51%!

secondo me il recupero è proprio l'ultima spiaggia.
l'anno scorso si è rotto il semiasse di un lj del nostro gruppo, dalle parti di ain ouadette.
abbiamo chiamato e c'era il ricambio disponibile a douz, abbiamo abbandonato il mezzo e il giorno dopo l'"assistenza locale" è partita con i quad a montare il pezzo sul posto e a riportare indietro il mezzo.
non ricordo la cifra che ha speso, ma era intorno al migliaio di euro compreso ricambio, quindi accettabile.
l'anno prima sempre vicino ad ain ouadette una land ha sgretolato un giunto e siamo riusciti a riportarla indietro solo in trazione posteriore.

poi un'altra considerazione, prima di partire abbiamo sempre deciso di mettere in conto 100€ ad equipaggio (nel senso di averli disponibili) nel caso "estremo" di dover ricorrere al mog. essendo sempre almeno una 15ina di macchine, tutti amici, per il malcapitato almeno si riduce la spesa.

chiaro che dipende dalla compagnia...

pnightmare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

secondo me il recupero è proprio l'ultima spiaggia.
l'anno scorso si è rotto il semiasse di un lj del nostro gruppo, dalle parti di ain ouadette.
abbiamo chiamato e c'era il ricambio disponibile a douz, abbiamo abbandonato il mezzo e il giorno dopo l'"assistenza locale" è partita con i quad a montare il pezzo sul posto e a riportare indietro il mezzo.
non ricordo la cifra che ha speso, ma era intorno al migliaio di euro compreso ricambio, quindi accettabile.
l'anno prima sempre vicino ad ain ouadette una land ha sgretolato un giunto e siamo riusciti a riportarla indietro solo in trazione posteriore.

poi un'altra considerazione, prima di partire abbiamo sempre deciso di mettere in conto 100€ ad equipaggio (nel senso di averli disponibili) nel caso "estremo" di dover ricorrere al mog. essendo sempre almeno una 15ina di macchine, tutti amici, per il malcapitato almeno si riduce la spesa.

chiaro che dipende dalla compagnia...

Questo è un bell'esempio di spirito di gruppo! Bravi.
L'argomento è complesso e vario.... Io sto con chi dice che per ridurre i rischi bisogna partire con chi ci può dare una mano in caso di bisogno, e giustifica ampiamente la quota di partecipazione con questo valore aggiunto.
Nell'ambito di un programma di riduzione dei rischi, ci metto questo: viaggiare per quanto possibile, con macchine uguali o almeno compatibili. Se ognuno porta i propri ricambi, è più probabile che tra questi ci sia quello che serve. Detto così sembra difficile ma è una cosa a cui si può pensare, considerato quanto costa un traino.
Mi sono ripromesso di fare una piccola scorta di parts soggette a rottura da portare sempre dietro, e leggendo quanto sopra sono sempre più convinto...

Io sono stato in Tunisia con un T.O. (di quelli conosciuti) e neanche lui è riuscito ad includere nella quota del viaggio una sorta di assicurazione convenzionata per il recupero del mezzo laddove quest'ultimo resti fermo in zone tipo Ain Ouadette.

pnightmare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

poi un'altra considerazione, prima di partire abbiamo sempre deciso di mettere in conto 100€ ad equipaggio (nel senso di averli disponibili) nel caso "estremo" di dover ricorrere al mog. essendo sempre almeno una 15ina di macchine, tutti amici, per il malcapitato almeno si riduce la spesa.

chiaro che dipende dalla compagnia...

questo fa davvero onore alla compagnia!

Green ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io sono stato in Tunisia con un T.O. (di quelli conosciuti) e neanche lui è riuscito ad includere nella quota del viaggio una sorta di assicurazione convenzionata per il recupero del mezzo laddove quest'ultimo resti fermo in zone tipo Ain Ouadette.

Non è quello che intendevo.
Il TO valido è quello che prima di chiamare il mog le tenta tutte per aggiustarti la macchina, che ti aiuta a recuperare il ricambio, e poi solo in caso estremi chiama il mog..

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Green ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io sono stato in Tunisia con un T.O. (di quelli conosciuti) e neanche lui è riuscito ad includere nella quota del viaggio una sorta di assicurazione convenzionata per il recupero del mezzo laddove quest'ultimo resti fermo in zone tipo Ain Ouadette.

Non è quello che intendevo.
Il TO valido è quello che prima di chiamare il mog le tenta tutte per aggiustarti la macchina, che ti aiuta a recuperare il ricambio, e poi solo in caso estremi chiama il mog..

Concettualmente è corretto, ma in realtà molto dipende dalle capacità, anche meccaniche, del T.O..
Mi spiego meglio: mi fa piacere che il T.O. si sbatta per me, ma se non ha la minima capacità organizzativa e meccanica, e non ha la lucidità di capire cosa fare............

"ma se non ha la minima capacità organizzativa e meccanica, e non ha la lucidità di capire cosa fare"

visto che il TO non ti sta portando a fare una gita a Milano Marittima forse è il caso di cambiarlo

queste sono le differenze tra un TO capace ed uno che non lo è .

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Green ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io sono stato in Tunisia con un T.O. (di quelli conosciuti) e neanche lui è riuscito ad includere nella quota del viaggio una sorta di assicurazione convenzionata per il recupero del mezzo laddove quest'ultimo resti fermo in zone tipo Ain Ouadette.

Non è quello che intendevo.
Il TO valido è quello che prima di chiamare il mog le tenta tutte per aggiustarti la macchina, che ti aiuta a recuperare il ricambio, e poi solo in caso estremi chiama il mog..

Certamente.
Anche quello con cui sono stato io è di quelli che l'Unimog lo chiama come ultima istanza. Intendevo solo dire che non mi risultano TO che includano nel pacchetto che ti offrono anche il traino del mezzo con l'Unimog "convenzionato" (quindi a prezzi modici). Se ci fosse questa possibilità e il prezzo fosse accettabile, io una polizza aggiuntiva del genere la stipulerei "al volo" (come ad es. molti stipulano le polizze aggiuntive per annullamento del viaggio per motivi di salute).

Come ha scritto Pnightmare l'unica assicurazione può essere stipulata tra i compagni di viaggio: mettere una cifra ad equipaggio tipo 100/150 € per allieviare il dolore al portafaglio dello sfortunato.

Credo che uno dei problemi più importanti del TO è gestire il gruppo, se appena partiti succede un patatrac di questo tipo, non è detto che tutti i partecipanti siano disposti a rinunciare alla loro settimana di luna park perchè l'unimog del TO deve staccarsi per trainare un mezzo in salvo, cosa che potrebbe richiedere 3/4 giorni dipende da dove accade

Eticamente tutto questo non mi fa piacere ma ho avuto modo di viaggiare con persone che ti mollano per molto meno e mi sono fatto una certa esperienza in proprosito, poi c'è chi viaggia con persone affiatate da anni e va tutto bene, si vede che hanno il gruppo giusto (ma di solito c'è solo uno che comanda e gli altri che eseguono) l'autonomia e l'anarchia in questo settore non funziona se non quando sei da solo e basta.

Il prezzo per la libertà è la solitudine!

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Credo che uno dei problemi più importanti del TO è gestire il gruppo, se appena partiti succede un patatrac di questo tipo, non è detto che tutti i partecipanti siano disposti a rinunciare alla loro settimana di luna park perchè l'unimog del TO deve staccarsi per trainare un mezzo in salvo, cosa che potrebbe richiedere 3/4 giorni dipende da dove accade

Eticamente tutto questo non mi fa piacere ma ho avuto modo di viaggiare con persone che ti mollano per molto meno e mi sono fatto una certa esperienza in proprosito, poi c'è chi viaggia con persone affiatate da anni e va tutto bene, si vede che hanno il gruppo giusto (ma di solito c'è solo uno che comanda e gli altri che eseguono) l'autonomia e l'anarchia in questo settore non funziona se non quando sei da solo e basta.

Il prezzo per la libertà è la solitudine!

PAROLE SANTE

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come ha scritto Pnightmare l'unica assicurazione può essere stipulata tra i compagni di viaggio: mettere una cifra ad equipaggio tipo 100/150 € per allieviare il dolore al portafaglio dello sfortunato.

vedi poi che risate quando devi pagare per il traino di una vettura palesemente mal preparata e trascurata ...e tu invece ti sei fatto il mazzo per avere la vettura tutta in ordine!

mardoc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Green ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io sono stato in Tunisia con un T.O. (di quelli conosciuti) e neanche lui è riuscito ad includere nella quota del viaggio una sorta di assicurazione convenzionata per il recupero del mezzo laddove quest'ultimo resti fermo in zone tipo Ain Ouadette.

Non è quello che intendevo.
Il TO valido è quello che prima di chiamare il mog le tenta tutte per aggiustarti la macchina, che ti aiuta a recuperare il ricambio, e poi solo in caso estremi chiama il mog..

Non e' compito del TO garantire il ritorno di un mezzo sinistrato nel Sahara Il suo compito e' quello di portare un gruppo nel deserto con ritorno in tempo per il traghetto Immaginate i costi di un TO che garantisce la riparazione sul posto di mezzi di diverse marche con annessi pezzi di ricambi Costerebbe una follia , tipo l'assistenza di una Pa-Dakar Inoltre per la legge di Marphy di tutti i ricambi che uno puo' avere sicuramente mancherebbe quello giusto Sarebbe come chiedere a una agenzia di viaggi la garanzia che Schettino non faccia l'inchino e non fare affondare la nave Rendiamoci conto che un viaggio nel Sahara non e' una passeggiata E' un viaggio estremo e dobbiamo assumerci le ns responsabilta' nel bene e nel male senza delegare ad altri i problemi che noi creiamo

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come ha scritto Pnightmare l'unica assicurazione può essere stipulata tra i compagni di viaggio: mettere una cifra ad equipaggio tipo 100/150 € per allieviare il dolore al portafaglio dello sfortunato.

vedi poi che risate quando devi pagare per il traino di una vettura palesemente mal preparata e trascurata ...e tu invece ti sei fatto il mazzo per avere la vettura tutta in ordine!

Questo è sicuramente il problema maggiore. Specialmente se oltre il mazzo hai speso un sacco di soldi per preparare la macchina.

Mi hanno raccontato di un mezzo partito per il Murzuq con una turbina che trafilava non poco olio........ed ha rovinato il viaggio a tutti.....

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come ha scritto Pnightmare l'unica assicurazione può essere stipulata tra i compagni di viaggio: mettere una cifra ad equipaggio tipo 100/150 € per allieviare il dolore al portafaglio dello sfortunato.

vedi poi che risate quando devi pagare per il traino di una vettura palesemente mal preparata e trascurata ...e tu invece ti sei fatto il mazzo per avere la vettura tutta in ordine!

Questo è sicuramente il problema maggiore. Specialmente se oltre il mazzo hai speso un sacco di soldi per preparare la macchina.

Mi hanno raccontato di un mezzo partito per il Murzuq con una turbina che trafilava non poco olio........ed ha rovinato il viaggio a tutti.....

Già , infatti secondo me proprio questo è il punto: se all'interno del gruppo c'è una macchina palesemente a rischio !
Secondo me un t.o. BRAVO non deve farla partire per non rovinare il viaggio ad altri , ma se è all'interno di un gruppo di amici questa cosa può generare rotture (esperienza personale vissuta...) . Chiaramente TUTTE le macchine possono rompersi, ma se si parte col mezzo in ordine difficilmente succede se non per imperizia del pilota.......

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

"ma se non ha la minima capacità organizzativa e meccanica, e non ha la lucidità di capire cosa fare"

visto che il TO non ti sta portando a fare una gita a Milano Marittima forse è il caso di cambiarlo

queste sono le differenze tra un TO capace ed uno che non lo è .

Esatto!!!!!!!! Quoto al 100%

antonio ha scritto: [Visualizza Messaggio]

una buona manutenzione prima del viaggio ( rivolgendosi a persone serie che sappiano cosa è un viaggio in africa e sono veramente poche ) e la testa collegata al piede ed il 90% dei problemi li hai risolti.

quando si spacca un pezzo meccanico raramente è il singolo episodio che provoca la rottura ma è lo stess a cui lo hai sottoposto fino a quel momento a portare al danno.

ho fatto un saltino del c...o e si è rotto tutto !! peccato che erano 5 gg che lanciavi la macchina oltre la duna per passare . l ho vista e sentita mille volte .

non si può pretendere di usare la macchina in raduni spacca tutto e partire il giorno dopo e attraversare il Mourzuk sperando in un intervento divino .

Ariquoto al 100%............tutto vero e già visto in tanti viaggi

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Come ha scritto Pnightmare l'unica assicurazione può essere stipulata tra i compagni di viaggio: mettere una cifra ad equipaggio tipo 100/150 € per allieviare il dolore al portafaglio dello sfortunato.

vedi poi che risate quando devi pagare per il traino di una vettura palesemente mal preparata e trascurata ...e tu invece ti sei fatto il mazzo per avere la vettura tutta in ordine!

Ema noi facciamo così "tra di noi", poi quelli che si aggiungono (amici di amici, gente raccattata per strada) sinceramente si arrangiano
Per un professionista credo sia impossibile proporre una cosa del genere, tra amici ci può stare.

La manutenzione è importante, oltre a qualche ricambio base (senza esagerare tanto sappiamo come funziona) però è ancora più importante il manico, se si sommano le due cose: veicolo non in perfette condizioni e una guida da sfasciamacchina le probabilità aumentano e spesso proprio questo succede

pnightmare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fzj78 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

vedi poi che risate quando devi pagare per il traino di una vettura palesemente mal preparata e trascurata ...e tu invece ti sei fatto il mazzo per avere la vettura tutta in ordine!

Ema noi facciamo così "tra di noi", poi quelli che si aggiungono (amici di amici, gente raccattata per strada) sinceramente si arrangiano
Per un professionista credo sia impossibile proporre una cosa del genere, tra amici ci può stare.

Sai quanti ne ho visti di gruppi di amici litigare per le questioni inerenti il traino e/o soccorso tra le dune...qualcuno anche di partecipanti al forum...
Prova a pensare che la vettura di un tuo amico si rompa adesso nel viaggio di Pasqua e poi magari a novembre torni giù con la vettura nuovamente non a posto o sovraccarica o abusata in off road italiano, sei sicuro che tutti gli amici pagherebbero nuovamente?
Non parliamo poi se le rotture sono dovute ad uno stile di guida "sopra le righe"...già li sento i commenti: ma come io cerco di preservare il mezzo e lui salta come un capriolo tanto poi l'Unimog lo paghiamo tutti!

Ma se la stessa EuropAssistance NON assicura i recuperi fuoripista (e non solo in Tunisia) come pensate sia possibile farlo per un TO?

beh un po' ci conosci, l'anormale è chi NON salta tra le dune
poi ovviamente è una decisione che si prende insieme, prima di partire, mettendo bene in chiaro tutto.
ma possiamo farlo perché siamo noi, ci conosciamo da anni, facciamo fuoristrada insieme da anni e siamo affiatati come gruppo.
se siamo insieme sono sicuro che ci si dà tutti una mano in qualunque occasione.
infatti quando si aggiungono elementi "estranei" è sempre un problema perché non condividono il nostro concetto di giocare sulle dune.
con un TO saremmo ingestibili, così come è difficile trovare una guida che non si metta le mani nei capelli dopo mezza giornata

e ripeto che questa "quota mog" per un TO è improponibile, proprio perché ci sono soggetti diversi che pagano per un servizio professionale, non un gruppo di cazzoni che si dimenticano di portare l'acqua ma portano 200 litri di vino

pnightmare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

beh un po' ci conosci, l'anormale è chi NON salta tra le dune

e ripeto che questa "quota mog" per un TO è improponibile, proprio perché ci sono soggetti diversi che pagano per un servizio professionale, non un gruppo di cazzoni che si dimenticano di portare l'acqua ma portano 200 litri di vino

Quest'ultimi sono i gruppi che prediligo, sopratutto per il carico. Il saltare sulle dune fà parte del gioco/viaggio altrimenti come avanzi nel grande mare di sabbia? L'importante e conoscere i limiti propri e del proprio mezzo. Il cervello deve star collegato al piede come ha detto qualcuno più in sopra, anche dopo una nottata sotto le stelle gustando il rosso nettare degli dei....

pnightmare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

...... non un gruppo di cazzoni che si dimenticano di portare l'acqua ma portano 200 litri di vino

Spero bene che i 200 lt di vino siano a macchina e non per la totalità del gruppo.... .........altrimenti, vista la numerosità del vostro gruppo, dovrò "riparametrarvi" a gruppo analcolico !

Nel 78 carico sempre una quarantina di bottiglie di vino, poi la grappa e le birre , che servono per riempire gli spazi vuoti dei tanti gavoni..... .....e quando viaggio con gli amici del forum , Nick2 Mardoc Grizzli Marken Long Way Concalma .....ecc...... , ogni macchina DEVE avere una dotazione minima di alcolici per le serate sotto la tenda e davanti al fuoco.

Comunque , Bravi............lo spirito è quello giusto, almeno per me! .....e non solo....

@nightmare
Vieni con noi una volta...! Viste le abitudini vedrai che sarai a tuo agio...

Scusatemi ma dissento. Saltare sulle dune è rischioso e non solo per i mezzi. Posso capire che si possa chiudere la vena per qualche minuto, ma tutto lì.
Il deserto deve essere sempre rispettato. In tutti i sensi.

Se poi parliamo di vini, beh, non posso che essere d'accordo, specialmente quando si va sulla qualità!

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scusatemi ma dissento. Saltare sulle dune è rischioso e non solo per i mezzi. Posso capire che si possa chiudere la vena per qualche minuto, ma tutto lì.
Il deserto deve essere sempre rispettato. In tutti i sensi.

Se poi parliamo di vini, beh, non posso che essere d'accordo, specialmente quando si va sulla qualità!

Sono d'accordo per me il vero divertimento non è cercare i salti a tutti i costi ma evitarli il più possibile, non mi riesce molto perchè quando lascio il gas mi fermo prima (paura) oppure mi fermo a cavallo (badile) ma a volte dopo qualche tentativo tutti con il dai..daiii...daii...gassssss!!! allora passi e ti credo fai anche un bel volo con atterraggio dell'anteriore da massacro

Un primo video... fatto alla c**z di cane sorry
Ci è successo di ogni in questo viaggio... compreso un bel tamponamento.... nel quale ho rotto radiatore, ventola, etc.
Chi mi stava davanti ha perso la bandierina... Il botto è successo a 10km in linea d'area uscendo dal sif.... che caga!!! Pensavo di rimanere lì per almeno una settimana...
Ma ce l'abbiamo fatta...

ED E' STATO STRA-BELLISSIMISSIMO!!!
CHE ROBA RAGAZZI FARE LE CRESTE... Ehm che caga

A presto!
ah si... i video... a breve cercherò di montarne almeno un altro...
In attesa di rimettere la macchina in condizioni da poterla portare da Ema...

https://www.youtube.com/watch?v=gUo_Yd_aSOg

https://www.facebook.com/ferid.attia/videos/1228678997208442/

Complimenti! Peccato per la botta... a parte la bandierina persa, in mezzo a quelle dune l'attenzione deve sempre essere al massimo livello.

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Complimenti! Peccato per la botta... a parte la bandierina persa, in mezzo a quelle dune l'attenzione deve sempre essere al massimo livello.

Infatti... alla minima disattenzione sei fottuto
soprattutto sulle creste con tutto attorno catini di diverse decine di metri di profondità

Cavolo poi a quello che mi stava davanti gli si era scaricata la radio vhf 5 minuti prima del botto...
Ma nella sfiga... tutto sommato... è andata bene...

Pensa che stava per fare retromarcia e ha sbagliato... ha messo la 4a
Se veniva indietro... gli atterravo direttamente sulla cabina... vi lascio immaginare...

Alla fine abbiamo perso circa 6 ore a smontare tutto, riparare alla bene meglio e ripartire...

Come si conciato l'ottanta e quando cercavamo i canali rotti nel radiatore con l'acqua ed il detersivo esselunga.... soffiandoci dentro
Meno male che ora torna più bello di prima

PS: Le foto sono state scattate dopo 2 ore di lavoro per raddrizzare il parafango.... era completamente accartocciato sulla ruota :'(

Cazzarola che botto...... Hai controllato il telaio si?

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Cazzarola che botto...... Hai controllato il telaio si?

Per "fortuna" la botta è stata tutta sulla parte superiore... infatti l'assale, le sospensioni, etc non sono state danneggiate... se no... non avremmo potuto uscire da dove eravamo:
A pochissima distanza dal SIF... passaggi veramente tosti...

A Tunisi ho fatto cambiare i fari e sistemato un po' la carrozzeria.... per non essere fermato fino a casa.
Appena rientrato l'ho portata in toyota a Bergamo.... dov'è ancora oggi... e dovrei andarla a prendere venerdì.

Tutto OK meno male
Hanno fatto n test... anche al motore (analisi CO nel liquido refrigerante)... perchè sono uscito con tutte le pale della ventola rotte (o tagliate per evitare vibrazioni sulla pompa dell'acqua... ne erano rimaste solo due e pure adiacenti!

L'OTTANTA E' TOSTO!
TOSTISSIMO c+++o!