Registro Land Cruiser Italia

Può essere che le luci che avete visto siano i satellliti starlink di Musk.

AndreaFra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Può essere che le luci che avete visto siano i satellliti starlink di Musk.

si erano esattamente cosi

Arriviamo a Bandar Abbas i tarda mattinata, appuntamento all'home hotel, sul mare. La temperatura è di 40 gradi ma con il 70% di umidità, basta fare pochi passi per essere già sudati.
Incontriamo due donne locali messe a disposizioni da Tap Persia , una di queste è una insegnante di inglese quindi facile la comunicazione, ci accompagnano al porto per chiarire con lo spedizioniere. visto il costo irrisorio del carburante riempiamo. Mentre le donne soggiornano in hotel alla frescura del condizionatore , noi al porto insieme allo spedizioniere, svolgiamo diversi controlli dei mezzi e carnet e ci dicono che la porta d'ingresso del traghetto è 220cm. Prima sorpresa perchè ci avevamo detto 254..quindi smontiamo tutto dal tetto, misuriamo e siamo 219 con le gomme a 0.8. Paghiamo lo spedizioniere 500€ ogni mezzo, accetta euro e dollari. Compila una sfilza di pratiche, fortuna che ce lui perchè giriamo 4 uffici e diverse carte, firme e impronte digitali, solo lui parla inglese e ci guida nelle diverse pratiche, passiamo dal clima esterno caldo e umido al clima interno degli uffici con condizionatori a manetta...alla fine sta meglio fuori
Dopo 4ore praticamente fradici e 3L di acqua a testa...finalmente molliamo i mezzi in un angar chiuso al porto lasciando le chiavi allo spedizioniere e ci riaccompagna al porto dandoci appuntamento l'indomani alle 8, il traghetto dovrebbe salpare alle 10.
Passiamo una piacevole serata in un ristorante consigliatoci dall'insegnante di inglese, diverse varietà di humus e pesce...birra alla spina analcolica non male..
io e le mie donne abbiamo mangiato talmente tanto che decidiamo di tornare in albergo a piedi...passeggiata sul mare ma l'aria si rinfresca poco. Torneremo praticamente lavati, ma è stato una giro interessante incontrando addirittura chi fa sport, locali che offrono narghilè sugli scogli , un paese che si anima.
L'indomani taxi e diretti al porto, il tassista non perde l'occasione per denigrare il governo, dice che ha 72anni è in pensione , lavorare sulle navi da guerra come sottufficiale e ora gli danno 400€ di pensione, per questo è contratto a lavorare, denigra il velo e gli esponenti islamici.
Al porto velocemente si fanno le pratiche di uscita delle persone, donne da una parte uomini dall'altra, poi noi andiamo a recuperare i mezzi sempre con lo spedizioniere e li facciamo la conoscenza di due Omaniti che stanno ritornando a casa dopo un viaggio a capo nord in moto, uno con goldwing e l'altro con Africa twin. Non perdono occasione per dirci di quanto fosse caro il carburante in Europa....
Tutti assieme andiamo al traghetto , subito entrano le moto, ma noi rimaniamo sbalorditi nel vedere il piccolo traghetto. Subito misuriamo l'altezza porta, 222 ma ce un gancio rosso che rompe la balle alto 216. sgonfiano a 0,3, subito mettiamo dentro il 120 che passa senza problemi, quelli del traghetto ci fanno entrare in retro ma il tetto tocca il gancio , quindi riproviamo entrando fronte marcia e a pelo passiamo tutti.
Partenza alle 12, posti in prima classe con pranzo decente, 8ore di navigazione
Arrivati la sera a Sharja scendiamo in fretta e furia, subito gonfiamo le gomme e ci fanno mettere le auto in un recinto chiuso dicendoci che le avremmo recuperate l'indomani. Qui troviamo un altro contatto dello spedizioniere che ci chiede 120€ per le pratiche e assistenza doganale....diciamo che abbiamo già pagato in Iran ma risponde che qui siamo a Dubai e se vuoi entrare devi pagare ....non rimane che pagare. Qui ci accorgiamo subito che tutta la manovalanza è in mano a gente asiatica, filippini e bengalesi. Arriviamo alla polizia e i pc si bloccano...3ore per entrare solo le persone, nel frattempo prenotiamo un albergo nei pressi. Il personale della polizia è sempre molto gentile, ci offre acqua e te, ottenuto il timbro sul passaporto ci portano all'hotel con tanto di scuse per l'attesa.
La mattina andiamo in porto per prelevare le auto, un bel cinema, ancora diversi uffici, compilazione di carte , scanner dei veicoli e pagato altri 30€ a testa. 4ore e siamo finalmente fuori
qui il video del carico mezzi https://www.instagram.com/reel/Cwcz...zRlODBiNWFlZA==

https://youtu.be/vHr56Y6d8QU

Grazie per il tempo che ci stai dedicando

Usciti dalla zona franca del posto di Dubai in una attimo mi trovo circondato la grattacieli, già rimpiango i giorni passati in Iran , qui mi pare tutto finto .
Le donne sono andate in altro albergo vicino all'aeroporto. Fino ad ora abbiamo fatto 7600km e vorremmo almeno cambiare l'olio e filtri ai nostri toyota, abbiamo 3giorni per fare tutto e trovare parcheggio per lasciare le auto
Appena arrivati in albergo chiediamo di parlare con una responsabile per capire la possibilità di lasciare le auto. Compare un tipo molto disponibile e ben disposto , ci dice che ci possono assistere in tutto alla modica cifra di 15€ al giorno...troppo per le nostre tasche, tuttavia ci fa un buon prezzo per le camere. Prendiamo le camere e ci rilassiamo un pò. Serata nei pressi del Burj Khalifa e scopriamo che qui vivono nei centri commerciali...sempre più convinto che sia un posto di merda.
L'indomani andiamo in una via di autoricambi per recuperare il necessario per il tagliando, olio sintetico toyota 0-40 4€L, filtro olio 20€, filtro aria 15€, lo stesso rivenditore ci indica un bravo meccanico bengalese cosi per altri 20€ ci fa il tagliando. Lo stesso ci invia da altri bengalesi per il lavaggio , questi sono strepitosi , 3 uomini per auto, lavano dentro, sotto e fuori , ci mettono più di 1ora e le toyota ritornano splendenti. ci chiedono 12€ per auto ma diamo 5€ di mancia a ogni ragazzo che ci ha messo mano .
Nel pomeriggio andiamo all'automarket dove le nostre auto sono state comprate lo scorso anno. questo è un posto mega, pieno di toyota e altre auto tutte sul piazzale impolverate , la maggior parte sono fuoristrada nuovi che provengono dall'Oman. Troviamo un pick up 45 perfettamente restaurato con pezzi nuovi a 30mila€.
Il padrone è uno svedese e vende in tutta Europa , apprezza subito la camperizzazione dei nostri toyota e ci da riferimenti su diversi spedizionieri che lui usa , questi hanno grossi magazzini custoditi. Ci fiondiamo subito da uno nei pressi: Eurostar, subito accolti da una responsabile di origine Filippina e spiegato di cosa abbiamo bisogno subito ci offre la possibilità di tenere i 4 mezzi al sicuro in posto coperto per 3€ al giorno.
Accettiamo di buon grado e ci mettiamo d'accordo per l'indomani .
Qui ci sono diversi mezzi pronti per essere spediti in giro per il mondo in container dei diversi rivenditori paralleli, almeno una decina di LC300, qualche 78 allestito ambulanza
la tipa ci fa contratto formale con tanto di firme, ci assicura controllo 24h con sorvegliante, fotocopia tutti i documenti compreso passaporto e carnet de passage
L'indomani partenza e ritorno in Italia già proiettati con l'idea del prossimo viaggio


.

Grazie Marco, anche da parte mia.

figurati, la condivisione è importante per chi vuole cimentarsi in un giro del genere, ho tutti i contatti quindi se a qualcuno serve mi contatti in privato.
L'Iran è un posto magico e mi sono ripromesso di ripassarci dedicandoci il giusto tempo. Ora peraltro leggevo di una tedesco che ha evitato il traghetto facendo un piccolo passaggio irak Kuwait , quindi anche questa tratta è da tenere in considerazione

Bellissima esperienza di viaggio, mentre leggevo mi pareva di essere li con voi
Fabri

Letto tutto d'un fiato, bellissimo ed entusiasmante...ed è solo l'inizio di un grande viaggio.
Grande stima!!

Grazie Marco!!! Complimenti

Che bel resoconto del viaggio. Grazie per la condivisione e complimenti. Buona strada.

Letto tutto.............fegato che esplode .............. bellissimo viaggio. Bravo Marco!

grazie a tutti, sto programmando la seconda tappa, breve ma intensa :mrgreen:

Sono in volo per seconda tappa , progetto ambizioso , vogliamo mettere le gomme nel rub al khaly , il quarto vuoto

Bellissimo, aspettiamo il resoconto, Simone mi aveva chiesto di andare con lui, ma purtroppo in questo periodo sono troppo impegnato....

Grande Marko, quando puoi aggiornaci grazie.

Siamo a 280 km alla fine del deserto in una stazione militare dove c’è Wi-Fi free , sino ad ora abbiamo fatto 980km di tratta nel deserto con 600km
fuoripista
Ambiente top , tutto bene Toyota perfetto .

Ganzo i militari gentilissimi ci hanno riempito le macchine e manco vogliono essere pagati . Ci offrirebbero anche il pranzo e visto l’ora …qui sono le 12-20.
, ma abbiamo fretta dovremmo essere a Riyad domani pomeriggio

una figata... quando puoi raccontaci.

Usciti ora dal rub al khali 1270 Km di deserto con una varietà di paesaggio importante, la cosa che mi ha stupito è la totale assenza di sassi

sopra la traccia effettiva , si discosta un pò da quella tracciata a mano per il fatto che una volta in loco il deserto consentiva una tratta più diretta cosi abbiamo improvvisato accorciando di circa 100km.
partiti da Dubai ci siamo diretti a nord, campo al mare sul golfo persico cosi da affrontare la dogana saudita la mattina, bagno serale e campo in spiaggia con un ottima temperatura .
la mattina di buon ora affrontiamo le dogane, nessun problema e controlli auto superficiali, in mezzora siamo in Arabia. Ai doganieri non frega nulla del carnet e non ci viene richiesto dai Saudi.
il giro previsto di deserto tra i distributori prevede 1400km, solo 386km di pista, il resto fuoripista. Siamo solo maschi con amici , niente donne, quindi ci diamo regole ferree: sveglia appena c'è luce, quindi alle 5di mattina , partenza alle 6, massimo 630 di mattina , campo alle 1645 quando il sole inizia a scendere , buoi alle 1730
Riempiamo delle taniche, i GRJ hanno 270L nei serbatoi + 100L in taniche , il 120 diesel 230L + 50L in taniche


Fatta l'assicurazione in dogana prendiamo la strada n95 cosi da dirigerci verso sud sino all'imbocco di una grossa pista, qui c'e un piccolo distributore gestito da bengalesi cosi rabbocchiamo proprio prima di entrare nel deserto. Il pistone è lungo circa 400km e porta verso il confine omanità in bocca ai militari. Il nostro progetto è fermarci a 386km al lago di Umm al hish , un lago solfureo di acqua calda piuttosto grosso

Dal lago procediamo in fuoripista seguendo direzione nord ovest , alcuni tratti di dune sono piuttosto difficile ma le cartine sat ci facilita il compito di navigazione.
arrivati ad un lago piccolo, veniamo raggiunti da dai Saudi che individuate le nostre tracce ci hanno inseguito per curiosità anche perchè la traccia delle mud BF non centrano nulle con le loro gomme Desert. Scopriamo essere dei cacciatori con falco, molto gentili ci chiedono se abbiamo bisogno di aiuto e si sono stupiti che noi giriamo per il deserto solo per divertimento...

..



.

becchiamo un temporale improvviso, l'indomani qualche problema per uscire in alcuni tratti molli, ma messo a 0.8 le mud svolgono il loro lavoro
. .

impieghiamo 6 campi per uscire dal Ruby al Khali, fatto il rifornimento benza facciamo i conti dei consumi, io che aprivo in 1270km ho fatto 3,7kmL, gli altri i 4 .
Arrivati via asfalto a Riyad ci dirigiamo verso un albergo suggeritomi da altri viaggiatori che vi hanno lasciato la macchina, ci viene data la possibilità per 100euro al mese , un posto coperto e costudito.
passiamo l'ultimo giorno e mezzo per lavare le auto, girellare per Riyad , poi aereo a casa con la mente già verso il viaggio di natale
la traccia del giro https://it.wikiloc.com/percorsi-4x4...n-4x4-152495104

nel Ruby al Khali non ci sono insediamenti di popolazioni antiche, non ci sono pozzi, poca vegetazione se non a nord sotto Riyad , pareche il sottosuolo sia pieno di acqua salata , e che non ci siano mai state le condizioni per sviluppare degli insediamenti che notiamo nel sahara, i beduini hanno colonizzato le parti costiere dell'Oman e degli emirati. Oltre ai falconieri abbiamo incontrato dei pastori "moderni" sono indiani o bengalesi guidano grossi camion con case ambulanti e portano al pascolo le mandrie di cammelli , i loro capi sono Saudi o emiri facoltosi , sono molto gentili hanno sat con parabole. Ci sono poi i militari , siamo capitati per caso in una caserma , era certa cancello spalancato niente guardia , per sicurezza abbiamo riempito qualche tanica di benzina anche se poi non è servita, i calcoli che abbiamo fatto erano giusti. Un po una menata con i militari perché controllano i visti i passaporti , ci hanno chiesto se avevamo la guida ed abbiamo risposto che abbiamo i Garmin, sorriso da parte del comandante e stop. abbiamo perso due ore quel giorno, poi si sono inventati una scena : ci hanno scortato fuori dalla caserma e improvvisato un finto posto di blocco con il loro 79, noi fermi qualche filmato e foto che hanno fatto mentre ci controllavano i passaporti e poi ci hanno lasciato andare tra le dune filmandoci mentre uscivamo dalla zona militare . :roll:

Bella esperienza, complimenti. Fantastico il Gerbillo, lo adoro
Beh i 4 non è male dai, direi anzi buono considerando tutto

Scusa Marko ma che misura di gomme monti? Sembrano le 285

si 285-75-16 KM3, solo il 78 di Stefano , quello bianco ha le 255-85-16 su cerchi originali. nel precedente 78 montavo le 255 negli ultimi 15 anni , volevo cambiare
comunque le mud vanno molto bene, bisogna avere solo il coraggio di sgonfiarle , ad esempio io li viaggiavo a 1,2 , ma nella foto che ho messo quella tutta impastata appena partito la mattina dopo la pioggia si sprofondava molto in alcuni tratti, non ripuliva la gomma, messe 0,8 sono uscito da solo in avanti in prima ridotta con un filo di gas la gomma si è pulita da sola..le ho tenuta a 0,8 tutto il giorno, poi con il caldo sono arrivate a 1

Quindi hai preferito le mud alle A/T, c'è qualche motivo? Le KM2 vanno bene ma sono molto rumorose, le KM3 non so

Le AT non le sopporto , le ho usate solo due volte una in Libia nel 2004 e 2005 in Marocco . Secondo me sono deboli , quando sgonfi fanno uno spigolo vivo che è controproducente , cristallizzano e non finiscono mai. Ne ho tagliata una che poi ho riparato per proseguire il viaggio . dal 2005 ho iniziato a montare le mud di BFG , le prime a 4 tasselli 255 poi le km2 ora le Km 3. Si sono rumorose , ma mi stupiscono sempre sulla sabbia .le 285 sono meno rumorose delle 255. vedendo il tassello non sono mud estreme , bisogna un po’ capirle, se ti pianti non insistere perché scavano , esco sempre indietro, e vanno sgonfiate di più , poi provo in avanti . In questo giro non mi hanno mai stroppato , me la sono sempre cavata da solo , ero davanti e cercavo i passaggi , quindi un po’ di insabbiamenti li ho fatti ma ne sono sempre uscito da solo . Non bisogna aver paura di andare sotto a 1 atm . Nei catini tunisini incasinato le ho messe anche a 0,5 per uscire e lavorano alla grande poi le porto a 0,8 se merdone . Comunque a 1 già lavorano bene. Io mi ci trovo bene ma nonostante questo sarei curioso di provare le Cooper sst pro che pare abbiano i tasselli più larghi e sono leggermente più alte , ma non le ho trovate

https://www.instagram.com/reel/CzTl...ton_share_sheet
qualche video

Complimenti, belle foto/video e bel resoconto del viaggio!

Curiosità: come se la cava il 120 in confronto ai 78? E' un veicolo molto diverso per ciclistica e motorizzazione.

motore ottimo, è bella leggera e buona motricità. unica cosa è leggermente bassa e talvolta rimaneva appeso nelle dune tagliate, l'amico viaggia solo, ci dorme dentro, ottimi consumi.

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

motore ottimo, è bella leggera e buona motricità. unica cosa è leggermente bassa e talvolta rimaneva appeso nelle dune tagliate, l'amico viaggia solo, ci dorme dentro, ottimi consumi.

Ok, quindi se la cava bene al cospetto di "mostri sacri" come i 78, grazie.

ma si , solo un pò basso e angoli di attacco un filo risicati, quindi con assetto originale qualche botta ai paraurti la prende. L'amico in questione ha avvertito un rumore proveniente dalla sospensione sat sinistra, messa sul ponte questa estate a Dubai per fare il tagliando e non si è trovato nulla, approfittando dei costi bassi a Dubai ha preferito prendere dei ricambi portandoseli appresso, Alla fine di questa tappa il rumore aumentava cosi a Riyad ha trovato un bravo meccanico indiano in un officina ed ha sostituito le testine, triangolo sospensioni ed è tornata vuota. Il mezzo è usato con oltre 200millakm usato spesso in africa tipo Tunisia , Algeria sicuro qualche botta l'ha presa

Grazie Marco ! Viaggio fantastico. Complimenti.
Ps: per quanto riguarda le gomme (sul 78 ho le 255/85 16) ho un treno di Cooper AT e uno di Toyo MT. Le seconde sono davvero ottime.

Pronti per la terza tappa. questa volte faremo due giri distinti , uno a sud in un tratto di deserto denominato Nafud ah Dihi a circa 200km da Riyad dove sono parcheggiati i toyota. L'altro a nord nel Nafud el khebir una sorta di akakus della penisola, quindi pinnacoli archi e graffiti , solite 4 auto : 3 GRJ78 + 1 toy 120 , questa volta si aggiungo le rispettive compagne , altra copia di amici senza auto ma troveranno posto nel 120. Altra novità che si uniranno altri due italiani che stanno girando anche loro in maniera indipendente l'arabia.
Tracce di massima già pronte, ultima settimana di lavoro e poi partenza , circa 2800-3000km

Buon viaggio Marco!

👍🤙

Eccomi alla terza tappa del mio giro nel medioriente, questa volta con famiglia al seguito per un giro tranquillo , paesaggistico e volto alla scoperta di incisioni rupestri
Ritrovate le Toyota a Riyad partiamo per il sud alla volta del Nafud Ah Dahl, fatta la spesa in piccolo supermarket locale, dove troviamo un pò di pasta italiana decente, ci dirigiamo sud , Uscire dalla capitale è sempre un gran casino, ma appena fuori il traffico si azzera.
Abbiamo appuntamento con Maurizio e Fabrizio, due italiani che hanno i toyota a Jedda da oltre un anno. Nelle settimane precedenti con Maurizio abbiamo pianificato e concordato il giro. Ritroviamo i nuovi compagni in prossimità del bivacco previsto , un posto incantevole con fondo sabbioso e circondato di montagne nere. L'indomani percorriamo la zona prevista tra le montagne sino al piccolo erg chiamato nafun an dinn dove dopo qualche duna facciamo campo. Non ci sono tracce sulla sabbia, procediamo indisturbati seguendo la nostra rotte tra le facili dune


il giorno successivo mentre stiamo uscendo dall'erg nella tarda mattinata veniamo raggiunti da un locale a bordo del suo FJCruiser , scambio di saluti e convenevoli ma parla poco inglese, capiamo solo che porta al pascolo 50 cammelli .
nel primo pomeriggio usciamo dall'erg senza nessun intoppo, e visto che è presto mi invento un percorso verso nord cercando di fare meno asfalto possibile. dobbiamo arrivare per sera a Riyad per recuperare altro amico partito con 3giorni di ritardo. ho il wp di un arco cosi cerco di trovare una buona rotta facendo il meno asfalto possibile.
Facciamo un bel taglione attraversando un piccolo chot , il terreno tiene si viaggia veloci ma ben presto il terreno inizia a cedere cosi faccio una bella piantata colossale
Cambio di rotta sino a ritrovare un bel pistone sterrato e veloce, qualche montagna da sfondo sino a ritrovare l'arco ma poco dopo ci ritroviamo in una zona militare con diversi cartelli che vietano l'ingresso, cosi percorriamo gli ultimi 150km su asfalto.

Recuperati gli amici a Riyad l'indomani partiamo per il nord verso il Nefud El Khebir , ben presto inizia la pioggia ma siamo su asfalto , il trasferimento è lungo 580km per raggiungere un cratere vulcanico spento dove avevamo previsto il bivacco.
Fatichiamo un pò a trovare gasolio per gli amici con i diesel , la benzina si trova dappertutto ma le auto diesel praticamente non esistono, quindi di bisogna cercare distributori che riforniscono i camion . Al 4 distributore troviamo Gasolio .
Individuiamo lo sterrato che ci porta al cratere, avremmo dovuto fare più fuoristrada in questa tappa, ma le condizioni meteo ci hanno fatto desistere.
solo 15km di sterro fangoso cn temperature di di 6gradi , rispetto ai giorni scorsi dove abbiamo sfiorato i 28gradi.
immersi nella nebbia arriviamo al vulcano e si fa campo , montiamo il bivacco con tentoni trai veicoli e verande
purtroppo le foto del cratere non rendono .

dopo il brutto tempo al cratere finalmente si apre, anche se la temperatura è bassa rispetto ai giorni precedenti a sud . Ci dirigiamo a nord con l'intento di attraversare dei in un massiccio roccioso denominato As Subayhiyat appena a ovest Hai. Ho trovato un diario di un Tedesco che ci è passato decadono la bellezza, cosi individuato dalla sat e fatto un percorso di massima ci accingiamo all'attraversamento, Notte di capodanno quindi cerchiamo un posto decente per fare campo.
La serata si passa a cucinare anche se come al solito non tira la mezzanotte , alle 1740 è già buio...
L'indomani ci svegliamo di buon ora e facciamo un percorso per individuare l'uscita , il massiccio è lungo 70km, sterrato facile posti incantevoli ad un altezza di circa 1300slm.

.

Usciti a nord ci dirigiamo a Jubbah un paese a sud del Nafud Desert. In questa località ci sono molte incisioni rupestri cosi andiamo al museo a cielo aperto del villaggio, racchiuso in una zona con ingresso libero , qualche locale ci accompagna nel giro a piedi , Nel pomeriggio ci spingiamo nel Nafud , il deserto sabbioso caratterizzato da barcane piuttosto grosse , le creste sono larghe cosi si riesce a viaggiare in cresta tra le barcane giganti, Le forti piogge nella zona fanno crescere un erbettina ovunque.
questo è il tratto che mi è piaciuto meno , forse andando più a nord il paesaggio migliora , ma noi puntiamo a sud verso dei massicci rocciosi alla ricerca di graffiti e rocce dalla conformazioni strane .
Passiamo i giorni successivi in questa zona circondata da pinnacoli , archi di rocca incredibili, la temperatura migliora e siamo sbalorditi dalla quantità di graffiti presenti in zona, non so più dove fotografare , ovunque vai trovi graffiti e rocce dalle forme sorprendenti , distese di sabbia più o meno molle , dune e qualche passaggio tecnico ma nulla che le nostre toyota non possano affrontare.
il 5 gennaio mi stacco prima dal gruppo facendo una cammellata chilometrica di 900km in giornata di asfalto per raggiungere la capitale , ho l'aereo il giorno prima degli altri quindi gas... Arrivato a Riyad lavaggio auto, pulizia interna e parcheggiata al solito albergo. totale 3000km percorsi , nessun inconveniente ai veicoli e la mente già volta al prossimo giro

Bravi!!! Bellissimo

Le tracce

https://it.wikiloc.com/percorsi-4x4/nafud-ah-dahl-4x4-158044600

https://it.wikiloc.com/percorsi-4x4/nafud-trak-158048639