Registro Land Cruiser Italia

Dopo molti anni di girovagare per deserti nel nord Africa, qualche giro in Europa, medioriente e Islanda avevamo voglia di qualcosa di diverso, non il solito viaggio con partenza e ritorno da casa, ma un viaggio itinerante . Complici le immagini della Dakar in Arabia Saudita, mi ha subito scatenato la voglia di andarci, ci provai nel 2005 dalla Giordania ma fui respinto visto che era ancora chiusa al turismo,
Mi misi subito all'opera e scoprii che non ero il solo con questa voglia. amici ci erano stati e qualcuno è giù ancora per cui decisi di fare il passo e mettere in piedi un giro a tappe lasciando giù il mezzo.
in questi anni ho sempre viaggiato solo, con famiglia e figli piccoli, poi i figli mi hanno fatto conoscere altri viaggiatori con figli cosi da condividere viaggi e itinerari formando un bel gruppo. Ora per questo viaggio ero solo , mia figlia grande ormai vuole la sua indipendenza quindi saremo in 3auto.
L'occasione capitata del GRJ78 mi ha ulteriormente stimolato, una macchina nuova fresca che non mi desse problemi, camperizzata per 3persone; un giretto in Tunisia tra le dune per affinare la camperizzazione e via subito il progetto prese forma.
Amici viaggiatori saputo la mia idea si sono aggregati cosi insieme ad altri 3 inizio la pianificazione. Piano piano il gruppo diventò sempre più folto sino a 6 equipaggi ma diverse vicissitudini nella pianificazione ci ha fatto partire in 4equipaggi
Dapprima avremmo dovuto spedire i mezzi con container , avevamo diverse opzioni in diversi porti, tra cui Aqaba, Jadda, Dubai , ma sempre con tempistiche incerte sull'arrivo in loco dei mezzi, cosi decidemmo per la via terrestre .
Per raggiungere la penisola arabica ci sono diverse possibilità via terra , Siria, Irak, Iran traghetto su Israele, le ho valutate tutte per poi decidere la più sicura visto i feedback positivi di altri viaggiatori, via Iran
Esiste un traghetto nel stretto di Hormuz nel golfo persico con partenza ogni lunedì e giovedì , quindi la decisione fu presa e ci attivammo per la procedura.
Carnet de Passage, patente internazionale, visto per l'Iran e prenotazione traghetto
In rete si trovano diverse testimonianze su questo traghetto e mi incappai in un agenzia Iraniana che faceva al caso nostro , Tap Persia. Trovai un cellulare cosi da iniziare una comunicazione con Rasool, un ragazzo Iraniano dell'agenzia molto preciso e simpatico che ci ha fornito assistenza e i dettagli per l'attraversata
Purtroppo tutti i componenti del viaggio lavorano per cui obbligati al rientro e questo viaggio sarebbe stato solo un trasferimento con lo scopo di raggiungere la penisola arabica
Siamo tutti abbastanza esperti e con esigenze diverse, autonomi , nella maggior parte della tragitto abbiamo viaggiato assieme, ma anche no, incontrandoci qua e la. Anche la partenza è stata sfasata e individuali, tranne per me che sono sempre stato con amico anche lui con GRJ78.
La parte femminile del gruppo se le presa comoda viaggiando in aereo a Istanbul.
Recuperate le donne attraversammo la Turchia con soste in Cappadocia e nemrut daji, lago van ingresso a Barzagan.
In Turchia si viaggia piuttosto bene, quindi in 8g da casa siamo arrivati alla frontiera Turca-Iran.
La peggior dogana mai vista, 3ore per l'uscita dalla Turchia e 3 per l'ingresso in Iran. La cosa sconvolgente è stata proprio l'uscita dalla Turchia, per avere il timbro sul passaporto ci hanno incanalato in una sorta di gabbia imbuto insieme a camionisti, gente a piedi lasciate dai pulman turchi, una ressa mai vista con gente che spinge, scavalca le transenne, altri che si incazzano con chi scavalca per saltare la fila. Addirittura un amico stava per rinunciare dopo 1 ora di lotta, una cosa mai vista. Ci siamo incazzati anche noi con chi scavalcava spiegando le buone maniera in inglese, ma fiato sprecato. Temevo la rissa perchè alcuni erano piuttosto incazzosi. La polizia non fa nulla...Ottenuto il timbro il controllo delle auto è stato piuttosto veloce. La polizia ci ha ha detto che era un giorno particolare, non è sempre cosi e loro non di mettono a discutere. Incontrati Iraniani in dogana ci avvisarono di disfarci di eventuale alcolici in auto e che il ritrovamento sarebbe stato un serio problema. Sapevo del divieto e avevo avvisato tutti.
Io non avevo più nulla, non sono un fanatico e posso tranquillamente farne a meno, mentre i miei amici no, si erano premuniti riempendo bottiglie di plastica con del vino, tranne uno che nascose una bottiglia di Ferrari, viaggia da solo e si è aggregato all'ultimo a questo giro.
Entrati in dogana Iraniana subito il controllo veicoli in maniera minuziosa , hanno controllato ogni anfratto, tra i vestiti, in tutti i cassetti e tra le scorte di cibo, nel frigo e nel motore. solo sul tetto non hanno controllato nulla. Chiaramente trovarono la bottiglia di Ferrari dell'amico , subito la innalzarono come trofeo ed a me cascarono le palle...dopo che avevo avvisato per bene tutti.
Fummo subito divisi dall'amico coinvolto, a noi fecero proseguire con le pratiche doganali insieme ad un tedesco motociclista trovato li.
Provammo a telefonare all'amico prelevato dalla polizia ma mai nessuna risposta,
Ogni volta che chiedevamo sue notizie ai militari ci dicevano che stava bene ed era in stato di fermo dalla polizia. Io pensavo che sarebbe stato espulso.
Sempre tutti gentili e dopo 3ore avevamo finito le procedure, timbrato carnet de passage e liberi di andare in Iran. Ci dissero che l'amico era nella stazione della polizia del paese, quindi andammo per capire la situazione
Arrivati in loco l'amico non c'era ma un poliziotto ci disse che era stato riportato dogana. Decidemmo di dividerci e solo una macchina tornò alla dogana, stabilimmo dove fare campo lungo un lago a 35km. Si risolvò tutto in un colloquio con un giudice, l'amico coinvolto ha spiegato che la bottiglia era per scopo personale e sapeva del fatto che per gli islamici fossero proibiti gli alcolici ma non la sua importazione per scopo personale, si scusò e disse che la bottiglia potevano anche buttarla. La bottiglia fu rotta dai militari in presenza del giudice e dell'amico poi riportato in dogana e completato le procedure cosi da raggiungerci al campo.

metto qualche foto, basta cliccare sopra per ingrandire

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l'ingresso in Iran per questo fatto è stato piuttosto burrascoso per noi, comunque campo a bordo lago ottimo e buona temperatura, L'indomani fatichiamo un pò per trovare la pista corretta, non abbiamo tracce ma mappe cartacee e digitale, io Garmin e altro amico Osmand entrambi i sistemi si rivelano ottimi per la quantità di piste segnate ma alcune sono chiuse con cancelli e ci sono bandiere militari, evitiamo di fare altre cazzate. Finalmente troviamo una pista che fa al caso nostro e raggiungiamo Tabris, ottima città ma caos totale per le strade.
Purtroppo abbiamo solo 10giorni per attraversare l'Iran e al momento la cosa che ci preme di più è essere sicuri di avere in mano il biglietto traghetto per l'attraversata dello stretto nel golfo persico. All'agenzia avevamo fatto una prenotazione parziale.
Questa zona è un altopiano , si viaggia bene, molti passi anche oltre 2500m e mai scesi sotto i 1300m
Ci accorgiamo subito di quanto costa poco la vita in Iran, Benzina 0.06€, gasolio 0,14. pranzo 1.7 a persona, avevamo cambiato pochi soldi quando abbiamo stipulato l'assicurazione in dogana ( 80€ per veicolo) ed eravamo preoccupati non sapendo il costo reale. Riempiamo tutti i serbatoio di benzina. Per il gasolio invece sapevamo dell'esistenza della tessera, ma ci hanno sconsigliato perchè nel gruppo solo un mezzo era diesel quindi facile fare rifornimento dai camionisti.
Infatti al distributore ci si mette un attimo e subito 100L di gasolio pagati una miseria e qualche regalo in cibo per il gentile camionista.
Decidiamo di dirigerci a Esfahan dove abbiamo appuntamento per il traghetto all'agenzia .
La città è incantevole, ci concediamo un pò di lusso e soggiorniamo in albergo per due notti al Persian Kowsar hotel proprio di fronte al ponte romano. la scelta si rivela vincente, parcheggio interno, pulito e stanze belle grandi.
L'indomani visita della città, recupero biglietto traghetto e facciamo la conoscenza di Rasool di Tap Persia, ci da diverse dritte, sui luoghi da vedere e saldiamo i biglietti passeggeri in prima classe (98€ a testa con pasto per 8-9h di navigazione) . mentre il biglietto auto ci assicura che è prenotato ma andrà pagato in loco.
Nel camminare nella città siamo accolti a festa, una cosa mai vista, le ragazzine Iraniani esultano nel vedere Alice mia figlia di 16anni , è un continuo fare selfie, sono curiosi e chiedono in continuazione . Le nostre donne hanno i capelli coperti con il velo, all'inizio erano molto preoccupate per questo , per il caldo e timore di non essere diligenti in questo, avevamo letto di litigi con la polizia morale, ma le ragazze incontrate ci tranquillizzano molto.
Nel souk faccio la conoscenza con un iraniano che parla bene italiano, ci racconta u pò di cose sull'Iran e sulla gente, marca molto sul fatto che sono poco religiosi , ma è il governo che impone.
ne approfitto per farci dare una mano nel cambio soldi e prendere una SIM. Fatto curioso che tutti i social e alcuni siti non funzionano, sono banditi, ma mi spiegano che basta scaricare una app che istalla la VPN corretta e si raggira la cosa. il Ryal iraniano non vale nulla , per questo si sono inventati il Tuma che è come il Ryal togliendo 4zeri. 1 milione di Ryal vale 2.5€, 1milione di Tuma 25€.
Cambiamo i soldi in un pacchetto pubblico, il tipo che porta i contanti li ha in un sacchetto trasparente...io cambio 250€ per 110milioni di Ryal.
La città è talmente bella che io e altro amico decidiamo di rimanere anche il girno dopo, mentre gli altri proseguono verso sud.
il gruppo si ricompone a Persepoli , capitale della Persia e residenza reale al tempo degli Achemenidi. Da non perdere la visita, ottimo posto fuori le cinta per fare campo.
La visita della cittadella porta via una mattinata intera. Nei pressi altre località degne di visita sono shiraz.
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Bello questo racconto, grazie Marko

Ciao Marco.
Visto (anche) il filmato con l’imbarco sul traghetto ……. Con il Daily sarei rimasto a terra
Buona prosecuzione !!

Con il Daily ti imbarcano su nave cargo e tu viaggi o sul traghetto che ho preso io oppure voli , non puoi viaggiare sulla cargo . Alternativa ti armi di pazienza e fai giro dall’ Irak e Kuwait. ora sono a casa . Domani proseguirò nel resoconto

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Con il Daily ti imbarcano su nave cargo e tu viaggi o sul traghetto che ho preso io oppure voli , non puoi viaggiare sulla cargo . Alternativa ti armi di pazienza e fai giro dall’ Irak e Kuwait. ora sono a casa . Domani proseguirò nel resoconto

Ciao Marko

spettacolo. bello leggere di questi viaggi. fa solo aumentare la voglia di continuare e non tornare.


Dario

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Con il Daily ti imbarcano su nave cargo e tu viaggi o sul traghetto che ho preso io oppure voli , non puoi viaggiare sulla cargo . Alternativa ti armi di pazienza e fai giro dall’ Irak e Kuwait. ora sono a casa . Domani proseguirò nel resoconto

Bene, grazie

Grazie Marco,

bel reporte bellissimo viaggio!

Non ci siamo mai sentiti in pericolo, la gente qui è molto cordiale , curiosa e chiede spesso anche se la comunicazione è difficolta, l'inglese non è fluente e non insegnato a scuola, ma ci provano. Abbiamo già fatto oltre 1000km in questo paese e siamo stati fermati solo una volta in un check point militare, tutto piuttosto sbrigativo e con controllo dei passaporti solo per il primo veicolo. La mattina del risveglio a Persepoli mentre stiamo facendo colazione delle persone ci portano del pane appena fatto, curiosi vogliono vedere le auto.
Il viaggio prosegue verso ovest , direzione Kerman, si viaggia sempre sull'altopiano ma ben presto il paesaggio cambia, sempre più montano, le strade sono ottime, molti camion che vanno a lippa tranne in salita, con il GRJ si viaggia comodi e facile, il 4000 V6 permette una buona andatura e facile superare i camion. Riguardo ai consumi ci assestiamo sui 6,5-6,7kmL, abbiamo autonomia di circa 1500-1600km. Non fa mai troppo caldo , massimo 38° ma sempre secco, la sera riferisca sempre e quando si fa campo oltre i 2000m la felpa serale serve.
Ci dividiamo dal gruppo e noi insieme ad altro proseguiamo per Kerman arrivando in serata, qui fa buoi presto alle 1830.
A Kerman preferiamo andare in albergo camp dove dall'app I-overlader cita la possibilità di campeggiare in campeggiare in auto nel grosso giardino. Arrivati di propone per 20€ una camera 3letti.
Girelliamo a piedi per la città alla ricerca di qualche ristorate, fino ad ora abbiamo sempre mangiato bene e a poco costo. Etriamo in un ristorate deserto , solo due ragazze stanno mangiando, le solite difficoltà a farci capire, qui manco i numeri in inglese sanno...Incredibile ma non riusciamo a magiare, è la prima volta che mi capita una cosa simile, ma le donne del locale propio non si impegnavano. Paghiamo il bere e ce ne andiamo. Fortuna che all'uscita poco dopo troviamo dei ragazzi che qualche parola la capiscono e ci portano in un ristorate caratteristico pieno di locali. Qui è uno spasso, siamo gli unici stranieri, facciamo decidere a loro i piatti e ci portano una sorta di humus, kebab di agnello con verdure. Gli alcolici sono banditi ma si trova una birra analcolica in diverse qualità, alcune pessime, altre bevibili, la migliore è quella Russa, ma non sempre si trova,
Si magia con meno di 2€.
L'indomani il gruppo si ricompone e visitiamo la città vecchia di karman e relativo suok, sempre molta curiosità tra gli Iraniani , il turismo qui è solo locale, incontriamo qualcuno che parla inglese e ci tranquillizza sulla sicurezza, discorsi di rinnegamento nei confronti del governo e dei capi islamici. Abbiamo l'impressione di un popolo in gabbia e sottomesso.
Nel pomeriggio ci spostiamo a est per mettere le ruote nel Desert Lut. Questo è separato da Kerman da montagne, bisogna fare una valico a 2600m poi scendere sino a 300m slm. Le donne temono per le temperature , soprattutto notturne. Gia spostandosi verso est il traffico si azzera, putiamo un oasi, abbiamo qualche wp ero mi ero fatto una traccia a casa sfruttado le cartine sat.
Arrivati a Keschit a 450m slm la temperatura è oltre 40°, il tratto è in sterrato facile, il villaggio vecchio è deserto , fatto tutto di terra, attraversato il palmeto intravediamo qualcuno , i ragazzini che giocano nei canali di irrigazione pieni di acqua. Mi fermo in un unico negozio per prendere qualcosa da magiare, prendo qualche sacchetto patatine del pane, 3pomodori , olive ma il commesso non vuole essere pagato...gli lasco 1milione di Ryal ma me li restituisce, impossibile parlarci, parla solo il farsi.
Proseguiamo sulla pista sterrata, l'idea è fare campo verso le dune, e l'indomani uscire a Bam, ma la pista sul Garmin va troppo a sud lambendo le montagne e stando lontano dalle dune , cosi rapido occhio alla carta sat e punto direzione cap 130° verso sud est in fuoripista. Non ci sono tracce, il terreno all'inizio è facile, un reg veloce e si procede a 80km h, ma poi iniziamo a incontrare Oued scavati e pericolosi, alcuni vanno raggirati puntiamo sempre verso sud cercando appena possibile di spingersi verso est. Spesso si trovano altri Oued con zolle di terra dura, come se ci fosse stata un innodazione , l'andatura è lenta, 2 ridotta, le zolle sono talmente dure che non si rompono sotto il peso dei fuoristrada e la temperatura sale a 43°. Proseguendo troviamo anche dell'acqua con concrezione di sale, tipo del chott, purtroppo non riusciamo a raggiungere le dune, ma troviamo un posto carino tra delle colline di terra e un Oued per fare campo verso le 18.
La sera rinfresca ,impagabile la doccia al campo, non c'è nessuno e passiamo la serata a vedere le stelle cadenti, verso le 10 notiamo in cielo delle luci in sequenza andare in cielo , molto vicine dirette a nord, pensiamo a droni militari o aerei in esercitazioni , ma sono in buon numero , almeno una quindicina.
Sveglia all'alba , oggi vogliamo mettere le ruote sulla sabbia , proseguiamo verso sud est , ora il terreno è più veloce, raggiunte le dune facciamo qualche sdunamento, la temperatura è già oltre i 40° , scrutiamo le cartine sat e ci infiliamo in un cordone tra due complessi dunari in direzione sud , identificato il passaggio tra le dune puntiamo questo a 80km. Procediamo senza intoppi, qualche duna da attraversare ma siamo in sicurezza e non rischiamo mai. Arriviamo a Bam, ci separano ancora 450km dalla nostra meta per prendere il traghetto. Procediamo facendo strade secondarie tra le montagne, evitiamo le grosse autovie facendo campo tra le montagne.
Iniziamo ad avere problemi con gasolio, i camionisti sono d'accordo ma non i gestori delle pompe, ci indicano le telecamere sul tetto e ci avvisano che è vietato, cosi anche per la benzina ci danno solo 60L per auto.Il costo è sempre quello non cambia mai , 3000Ryal per litro di benzina e 6000per 1L gasolio.
all'ennesimo distributore e rifiuto di gasolio troviamo un camionista che ci invita a seguirlo in una piazzale e riempie il toyota 120 di gasolio, non vuole essere pagato, ma lasciamo del grana padano e del miele. Il camionista parla inglese e ci spiega che nel sud il carburante è contingentato perchè viene distribuito per export , il governo non vuole che il carburate venga ceduto, bisognerebbe avere la tessera, ma lui porta 1500L di gasolio e non sono un problema 150L per un turista.
Direzione Bandar Abbas al porto ma facciamo campo in un palmento, oggi Betty ha preso la farina e viole fare la pizza in padella...è un usanza che ha sempre in viaggio, impasta nel pomeriggio e lascia lievitare, poi la sera in padella cuoce le pagnotte che vengono condite a piacere, purtroppo la birra è quello che è...
Siamo in questo palmeto ad allestire il campo e subito veniamo circondati da locali che ci dicono che più avanti c'un hotel, ma non non vogliamo andare in hotel, ci piace campeggiare . Un tizio parlocca in inglese dicendoci che pericoloso stare li, ci dice che ci sono dei serpenti...ci invita a casa sua ,ma siamo in 8persone quindi ringraziamo e rifiutiamo, poi ci propone la scuola dicendo che i serpenti sono pericolosi. Perlustriamo la zona, il terreno è molto duro, non notiamo alcuna tana o buco sospetto, poi ci sono i loro bambini che giocano scalzi mettendo le mani nei cespugli, ci sembra strana la sua insistenza. Ci lascia il cellulare per ogni evenienza. Ci mettiamo a cucinare e iniziamo a notare dei piccoli scorpioni neri, quindi abbiamo dedotto che il ragazzo non sapesse il nome in inglese e gli veniva snake. vabbhe poco male , gli scorpioni neri non sono cosi pericolosi come quelli gialli del sahara, ci infiliamo le scarpe e stiamo attenti dove mettiamo piedi.
In serata veniamo raggiunti da un ragazzo in moto, con alitosi alcolica che ci dona datteri e lime, ci propone dell'alcol, sostiene che li vicino ha sotterrato vodka, wiskie. Accettiamo i datteri ma non l'alcol.
Sveglia all'alba , dobbiamo essere in tarda mattinata in albergo con il nostro contatto, il clima inizia ad essere umido anche se siamo a 200km dal golfo.

Può essere che le luci che avete visto siano i satellliti starlink di Musk.

AndreaFra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Può essere che le luci che avete visto siano i satellliti starlink di Musk.

si erano esattamente cosi

Arriviamo a Bandar Abbas i tarda mattinata, appuntamento all'home hotel, sul mare. La temperatura è di 40 gradi ma con il 70% di umidità, basta fare pochi passi per essere già sudati.
Incontriamo due donne locali messe a disposizioni da Tap Persia , una di queste è una insegnante di inglese quindi facile la comunicazione, ci accompagnano al porto per chiarire con lo spedizioniere. visto il costo irrisorio del carburante riempiamo. Mentre le donne soggiornano in hotel alla frescura del condizionatore , noi al porto insieme allo spedizioniere, svolgiamo diversi controlli dei mezzi e carnet e ci dicono che la porta d'ingresso del traghetto è 220cm. Prima sorpresa perchè ci avevamo detto 254..quindi smontiamo tutto dal tetto, misuriamo e siamo 219 con le gomme a 0.8. Paghiamo lo spedizioniere 500€ ogni mezzo, accetta euro e dollari. Compila una sfilza di pratiche, fortuna che ce lui perchè giriamo 4 uffici e diverse carte, firme e impronte digitali, solo lui parla inglese e ci guida nelle diverse pratiche, passiamo dal clima esterno caldo e umido al clima interno degli uffici con condizionatori a manetta...alla fine sta meglio fuori
Dopo 4ore praticamente fradici e 3L di acqua a testa...finalmente molliamo i mezzi in un angar chiuso al porto lasciando le chiavi allo spedizioniere e ci riaccompagna al porto dandoci appuntamento l'indomani alle 8, il traghetto dovrebbe salpare alle 10.
Passiamo una piacevole serata in un ristorante consigliatoci dall'insegnante di inglese, diverse varietà di humus e pesce...birra alla spina analcolica non male..
io e le mie donne abbiamo mangiato talmente tanto che decidiamo di tornare in albergo a piedi...passeggiata sul mare ma l'aria si rinfresca poco. Torneremo praticamente lavati, ma è stato una giro interessante incontrando addirittura chi fa sport, locali che offrono narghilè sugli scogli , un paese che si anima.
L'indomani taxi e diretti al porto, il tassista non perde l'occasione per denigrare il governo, dice che ha 72anni è in pensione , lavorare sulle navi da guerra come sottufficiale e ora gli danno 400€ di pensione, per questo è contratto a lavorare, denigra il velo e gli esponenti islamici.
Al porto velocemente si fanno le pratiche di uscita delle persone, donne da una parte uomini dall'altra, poi noi andiamo a recuperare i mezzi sempre con lo spedizioniere e li facciamo la conoscenza di due Omaniti che stanno ritornando a casa dopo un viaggio a capo nord in moto, uno con goldwing e l'altro con Africa twin. Non perdono occasione per dirci di quanto fosse caro il carburante in Europa....
Tutti assieme andiamo al traghetto , subito entrano le moto, ma noi rimaniamo sbalorditi nel vedere il piccolo traghetto. Subito misuriamo l'altezza porta, 222 ma ce un gancio rosso che rompe la balle alto 216. sgonfiano a 0,3, subito mettiamo dentro il 120 che passa senza problemi, quelli del traghetto ci fanno entrare in retro ma il tetto tocca il gancio , quindi riproviamo entrando fronte marcia e a pelo passiamo tutti.
Partenza alle 12, posti in prima classe con pranzo decente, 8ore di navigazione
Arrivati la sera a Sharja scendiamo in fretta e furia, subito gonfiamo le gomme e ci fanno mettere le auto in un recinto chiuso dicendoci che le avremmo recuperate l'indomani. Qui troviamo un altro contatto dello spedizioniere che ci chiede 120€ per le pratiche e assistenza doganale....diciamo che abbiamo già pagato in Iran ma risponde che qui siamo a Dubai e se vuoi entrare devi pagare ....non rimane che pagare. Qui ci accorgiamo subito che tutta la manovalanza è in mano a gente asiatica, filippini e bengalesi. Arriviamo alla polizia e i pc si bloccano...3ore per entrare solo le persone, nel frattempo prenotiamo un albergo nei pressi. Il personale della polizia è sempre molto gentile, ci offre acqua e te, ottenuto il timbro sul passaporto ci portano all'hotel con tanto di scuse per l'attesa.
La mattina andiamo in porto per prelevare le auto, un bel cinema, ancora diversi uffici, compilazione di carte , scanner dei veicoli e pagato altri 30€ a testa. 4ore e siamo finalmente fuori
qui il video del carico mezzi https://www.instagram.com/reel/Cwcz...zRlODBiNWFlZA==

https://youtu.be/vHr56Y6d8QU

Grazie per il tempo che ci stai dedicando

Usciti dalla zona franca del posto di Dubai in una attimo mi trovo circondato la grattacieli, già rimpiango i giorni passati in Iran , qui mi pare tutto finto .
Le donne sono andate in altro albergo vicino all'aeroporto. Fino ad ora abbiamo fatto 7600km e vorremmo almeno cambiare l'olio e filtri ai nostri toyota, abbiamo 3giorni per fare tutto e trovare parcheggio per lasciare le auto
Appena arrivati in albergo chiediamo di parlare con una responsabile per capire la possibilità di lasciare le auto. Compare un tipo molto disponibile e ben disposto , ci dice che ci possono assistere in tutto alla modica cifra di 15€ al giorno...troppo per le nostre tasche, tuttavia ci fa un buon prezzo per le camere. Prendiamo le camere e ci rilassiamo un pò. Serata nei pressi del Burj Khalifa e scopriamo che qui vivono nei centri commerciali...sempre più convinto che sia un posto di merda.
L'indomani andiamo in una via di autoricambi per recuperare il necessario per il tagliando, olio sintetico toyota 0-40 4€L, filtro olio 20€, filtro aria 15€, lo stesso rivenditore ci indica un bravo meccanico bengalese cosi per altri 20€ ci fa il tagliando. Lo stesso ci invia da altri bengalesi per il lavaggio , questi sono strepitosi , 3 uomini per auto, lavano dentro, sotto e fuori , ci mettono più di 1ora e le toyota ritornano splendenti. ci chiedono 12€ per auto ma diamo 5€ di mancia a ogni ragazzo che ci ha messo mano .
Nel pomeriggio andiamo all'automarket dove le nostre auto sono state comprate lo scorso anno. questo è un posto mega, pieno di toyota e altre auto tutte sul piazzale impolverate , la maggior parte sono fuoristrada nuovi che provengono dall'Oman. Troviamo un pick up 45 perfettamente restaurato con pezzi nuovi a 30mila€.
Il padrone è uno svedese e vende in tutta Europa , apprezza subito la camperizzazione dei nostri toyota e ci da riferimenti su diversi spedizionieri che lui usa , questi hanno grossi magazzini custoditi. Ci fiondiamo subito da uno nei pressi: Eurostar, subito accolti da una responsabile di origine Filippina e spiegato di cosa abbiamo bisogno subito ci offre la possibilità di tenere i 4 mezzi al sicuro in posto coperto per 3€ al giorno.
Accettiamo di buon grado e ci mettiamo d'accordo per l'indomani .
Qui ci sono diversi mezzi pronti per essere spediti in giro per il mondo in container dei diversi rivenditori paralleli, almeno una decina di LC300, qualche 78 allestito ambulanza
la tipa ci fa contratto formale con tanto di firme, ci assicura controllo 24h con sorvegliante, fotocopia tutti i documenti compreso passaporto e carnet de passage
L'indomani partenza e ritorno in Italia già proiettati con l'idea del prossimo viaggio


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Grazie Marco, anche da parte mia.

figurati, la condivisione è importante per chi vuole cimentarsi in un giro del genere, ho tutti i contatti quindi se a qualcuno serve mi contatti in privato.
L'Iran è un posto magico e mi sono ripromesso di ripassarci dedicandoci il giusto tempo. Ora peraltro leggevo di una tedesco che ha evitato il traghetto facendo un piccolo passaggio irak Kuwait , quindi anche questa tratta è da tenere in considerazione

Bellissima esperienza di viaggio, mentre leggevo mi pareva di essere li con voi
Fabri

Letto tutto d'un fiato, bellissimo ed entusiasmante...ed è solo l'inizio di un grande viaggio.
Grande stima!!

Grazie Marco!!! Complimenti

Che bel resoconto del viaggio. Grazie per la condivisione e complimenti. Buona strada.

Letto tutto.............fegato che esplode .............. bellissimo viaggio. Bravo Marco!

grazie a tutti, sto programmando la seconda tappa, breve ma intensa

Sono in volo per seconda tappa , progetto ambizioso , vogliamo mettere le gomme nel rub al khaly , il quarto vuoto

Bellissimo, aspettiamo il resoconto, Simone mi aveva chiesto di andare con lui, ma purtroppo in questo periodo sono troppo impegnato....

Grande Marko, quando puoi aggiornaci grazie.

Siamo a 280 km alla fine del deserto in una stazione militare dove c’è Wi-Fi free , sino ad ora abbiamo fatto 980km di tratta nel deserto con 600km
fuoripista
Ambiente top , tutto bene Toyota perfetto .

Ganzo i militari gentilissimi ci hanno riempito le macchine e manco vogliono essere pagati . Ci offrirebbero anche il pranzo e visto l’ora …qui sono le 12-20.
, ma abbiamo fretta dovremmo essere a Riyad domani pomeriggio

una figata... quando puoi raccontaci.

Usciti ora dal rub al khali 1270 Km di deserto con una varietà di paesaggio importante, la cosa che mi ha stupito è la totale assenza di sassi

sopra la traccia effettiva , si discosta un pò da quella tracciata a mano per il fatto che una volta in loco il deserto consentiva una tratta più diretta cosi abbiamo improvvisato accorciando di circa 100km.
partiti da Dubai ci siamo diretti a nord, campo al mare sul golfo persico cosi da affrontare la dogana saudita la mattina, bagno serale e campo in spiaggia con un ottima temperatura .
la mattina di buon ora affrontiamo le dogane, nessun problema e controlli auto superficiali, in mezzora siamo in Arabia. Ai doganieri non frega nulla del carnet e non ci viene richiesto dai Saudi.
il giro previsto di deserto tra i distributori prevede 1400km, solo 386km di pista, il resto fuoripista. Siamo solo maschi con amici , niente donne, quindi ci diamo regole ferree: sveglia appena c'è luce, quindi alle 5di mattina , partenza alle 6, massimo 630 di mattina , campo alle 1645 quando il sole inizia a scendere , buoi alle 1730
Riempiamo delle taniche, i GRJ hanno 270L nei serbatoi + 100L in taniche , il 120 diesel 230L + 50L in taniche


Fatta l'assicurazione in dogana prendiamo la strada n95 cosi da dirigerci verso sud sino all'imbocco di una grossa pista, qui c'e un piccolo distributore gestito da bengalesi cosi rabbocchiamo proprio prima di entrare nel deserto. Il pistone è lungo circa 400km e porta verso il confine omanità in bocca ai militari. Il nostro progetto è fermarci a 386km al lago di Umm al hish , un lago solfureo di acqua calda piuttosto grosso

Dal lago procediamo in fuoripista seguendo direzione nord ovest , alcuni tratti di dune sono piuttosto difficile ma le cartine sat ci facilita il compito di navigazione.
arrivati ad un lago piccolo, veniamo raggiunti da dai Saudi che individuate le nostre tracce ci hanno inseguito per curiosità anche perchè la traccia delle mud BF non centrano nulle con le loro gomme Desert. Scopriamo essere dei cacciatori con falco, molto gentili ci chiedono se abbiamo bisogno di aiuto e si sono stupiti che noi giriamo per il deserto solo per divertimento...

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becchiamo un temporale improvviso, l'indomani qualche problema per uscire in alcuni tratti molli, ma messo a 0.8 le mud svolgono il loro lavoro
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impieghiamo 6 campi per uscire dal Ruby al Khali, fatto il rifornimento benza facciamo i conti dei consumi, io che aprivo in 1270km ho fatto 3,7kmL, gli altri i 4 .
Arrivati via asfalto a Riyad ci dirigiamo verso un albergo suggeritomi da altri viaggiatori che vi hanno lasciato la macchina, ci viene data la possibilità per 100euro al mese , un posto coperto e costudito.
passiamo l'ultimo giorno e mezzo per lavare le auto, girellare per Riyad , poi aereo a casa con la mente già verso il viaggio di natale
la traccia del giro https://it.wikiloc.com/percorsi-4x4...n-4x4-152495104

nel Ruby al Khali non ci sono insediamenti di popolazioni antiche, non ci sono pozzi, poca vegetazione se non a nord sotto Riyad , pareche il sottosuolo sia pieno di acqua salata , e che non ci siano mai state le condizioni per sviluppare degli insediamenti che notiamo nel sahara, i beduini hanno colonizzato le parti costiere dell'Oman e degli emirati. Oltre ai falconieri abbiamo incontrato dei pastori "moderni" sono indiani o bengalesi guidano grossi camion con case ambulanti e portano al pascolo le mandrie di cammelli , i loro capi sono Saudi o emiri facoltosi , sono molto gentili hanno sat con parabole. Ci sono poi i militari , siamo capitati per caso in una caserma , era certa cancello spalancato niente guardia , per sicurezza abbiamo riempito qualche tanica di benzina anche se poi non è servita, i calcoli che abbiamo fatto erano giusti. Un po una menata con i militari perché controllano i visti i passaporti , ci hanno chiesto se avevamo la guida ed abbiamo risposto che abbiamo i Garmin, sorriso da parte del comandante e stop. abbiamo perso due ore quel giorno, poi si sono inventati una scena : ci hanno scortato fuori dalla caserma e improvvisato un finto posto di blocco con il loro 79, noi fermi qualche filmato e foto che hanno fatto mentre ci controllavano i passaporti e poi ci hanno lasciato andare tra le dune filmandoci mentre uscivamo dalla zona militare .

Bella esperienza, complimenti. Fantastico il Gerbillo, lo adoro
Beh i 4 non è male dai, direi anzi buono considerando tutto

Scusa Marko ma che misura di gomme monti? Sembrano le 285

si 285-75-16 KM3, solo il 78 di Stefano , quello bianco ha le 255-85-16 su cerchi originali. nel precedente 78 montavo le 255 negli ultimi 15 anni , volevo cambiare
comunque le mud vanno molto bene, bisogna avere solo il coraggio di sgonfiarle , ad esempio io li viaggiavo a 1,2 , ma nella foto che ho messo quella tutta impastata appena partito la mattina dopo la pioggia si sprofondava molto in alcuni tratti, non ripuliva la gomma, messe 0,8 sono uscito da solo in avanti in prima ridotta con un filo di gas la gomma si è pulita da sola..le ho tenuta a 0,8 tutto il giorno, poi con il caldo sono arrivate a 1

Quindi hai preferito le mud alle A/T, c'è qualche motivo? Le KM2 vanno bene ma sono molto rumorose, le KM3 non so

Le AT non le sopporto , le ho usate solo due volte una in Libia nel 2004 e 2005 in Marocco . Secondo me sono deboli , quando sgonfi fanno uno spigolo vivo che è controproducente , cristallizzano e non finiscono mai. Ne ho tagliata una che poi ho riparato per proseguire il viaggio . dal 2005 ho iniziato a montare le mud di BFG , le prime a 4 tasselli 255 poi le km2 ora le Km 3. Si sono rumorose , ma mi stupiscono sempre sulla sabbia .le 285 sono meno rumorose delle 255. vedendo il tassello non sono mud estreme , bisogna un po’ capirle, se ti pianti non insistere perché scavano , esco sempre indietro, e vanno sgonfiate di più , poi provo in avanti . In questo giro non mi hanno mai stroppato , me la sono sempre cavata da solo , ero davanti e cercavo i passaggi , quindi un po’ di insabbiamenti li ho fatti ma ne sono sempre uscito da solo . Non bisogna aver paura di andare sotto a 1 atm . Nei catini tunisini incasinato le ho messe anche a 0,5 per uscire e lavorano alla grande poi le porto a 0,8 se merdone . Comunque a 1 già lavorano bene. Io mi ci trovo bene ma nonostante questo sarei curioso di provare le Cooper sst pro che pare abbiano i tasselli più larghi e sono leggermente più alte , ma non le ho trovate

https://www.instagram.com/reel/CzTl...ton_share_sheet
qualche video

Complimenti, belle foto/video e bel resoconto del viaggio!

Curiosità: come se la cava il 120 in confronto ai 78? E' un veicolo molto diverso per ciclistica e motorizzazione.

motore ottimo, è bella leggera e buona motricità. unica cosa è leggermente bassa e talvolta rimaneva appeso nelle dune tagliate, l'amico viaggia solo, ci dorme dentro, ottimi consumi.

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

motore ottimo, è bella leggera e buona motricità. unica cosa è leggermente bassa e talvolta rimaneva appeso nelle dune tagliate, l'amico viaggia solo, ci dorme dentro, ottimi consumi.

Ok, quindi se la cava bene al cospetto di "mostri sacri" come i 78, grazie.

ma si , solo un pò basso e angoli di attacco un filo risicati, quindi con assetto originale qualche botta ai paraurti la prende. L'amico in questione ha avvertito un rumore proveniente dalla sospensione sat sinistra, messa sul ponte questa estate a Dubai per fare il tagliando e non si è trovato nulla, approfittando dei costi bassi a Dubai ha preferito prendere dei ricambi portandoseli appresso, Alla fine di questa tappa il rumore aumentava cosi a Riyad ha trovato un bravo meccanico indiano in un officina ed ha sostituito le testine, triangolo sospensioni ed è tornata vuota. Il mezzo è usato con oltre 200millakm usato spesso in africa tipo Tunisia , Algeria sicuro qualche botta l'ha presa

Grazie Marco ! Viaggio fantastico. Complimenti.
Ps: per quanto riguarda le gomme (sul 78 ho le 255/85 16) ho un treno di Cooper AT e uno di Toyo MT. Le seconde sono davvero ottime.

Pronti per la terza tappa. questa volte faremo due giri distinti , uno a sud in un tratto di deserto denominato Nafud ah Dihi a circa 200km da Riyad dove sono parcheggiati i toyota. L'altro a nord nel Nafud el khebir una sorta di akakus della penisola, quindi pinnacoli archi e graffiti , solite 4 auto : 3 GRJ78 + 1 toy 120 , questa volta si aggiungo le rispettive compagne , altra copia di amici senza auto ma troveranno posto nel 120. Altra novità che si uniranno altri due italiani che stanno girando anche loro in maniera indipendente l'arabia.
Tracce di massima già pronte, ultima settimana di lavoro e poi partenza , circa 2800-3000km

Buon viaggio Marco!

👍🤙

Eccomi alla terza tappa del mio giro nel medioriente, questa volta con famiglia al seguito per un giro tranquillo , paesaggistico e volto alla scoperta di incisioni rupestri
Ritrovate le Toyota a Riyad partiamo per il sud alla volta del Nafud Ah Dahl, fatta la spesa in piccolo supermarket locale, dove troviamo un pò di pasta italiana decente, ci dirigiamo sud , Uscire dalla capitale è sempre un gran casino, ma appena fuori il traffico si azzera.
Abbiamo appuntamento con Maurizio e Fabrizio, due italiani che hanno i toyota a Jedda da oltre un anno. Nelle settimane precedenti con Maurizio abbiamo pianificato e concordato il giro. Ritroviamo i nuovi compagni in prossimità del bivacco previsto , un posto incantevole con fondo sabbioso e circondato di montagne nere. L'indomani percorriamo la zona prevista tra le montagne sino al piccolo erg chiamato nafun an dinn dove dopo qualche duna facciamo campo. Non ci sono tracce sulla sabbia, procediamo indisturbati seguendo la nostra rotte tra le facili dune


il giorno successivo mentre stiamo uscendo dall'erg nella tarda mattinata veniamo raggiunti da un locale a bordo del suo FJCruiser , scambio di saluti e convenevoli ma parla poco inglese, capiamo solo che porta al pascolo 50 cammelli .
nel primo pomeriggio usciamo dall'erg senza nessun intoppo, e visto che è presto mi invento un percorso verso nord cercando di fare meno asfalto possibile. dobbiamo arrivare per sera a Riyad per recuperare altro amico partito con 3giorni di ritardo. ho il wp di un arco cosi cerco di trovare una buona rotta facendo il meno asfalto possibile.
Facciamo un bel taglione attraversando un piccolo chot , il terreno tiene si viaggia veloci ma ben presto il terreno inizia a cedere cosi faccio una bella piantata colossale
Cambio di rotta sino a ritrovare un bel pistone sterrato e veloce, qualche montagna da sfondo sino a ritrovare l'arco ma poco dopo ci ritroviamo in una zona militare con diversi cartelli che vietano l'ingresso, cosi percorriamo gli ultimi 150km su asfalto.

Recuperati gli amici a Riyad l'indomani partiamo per il nord verso il Nefud El Khebir , ben presto inizia la pioggia ma siamo su asfalto , il trasferimento è lungo 580km per raggiungere un cratere vulcanico spento dove avevamo previsto il bivacco.
Fatichiamo un pò a trovare gasolio per gli amici con i diesel , la benzina si trova dappertutto ma le auto diesel praticamente non esistono, quindi di bisogna cercare distributori che riforniscono i camion . Al 4 distributore troviamo Gasolio .
Individuiamo lo sterrato che ci porta al cratere, avremmo dovuto fare più fuoristrada in questa tappa, ma le condizioni meteo ci hanno fatto desistere.
solo 15km di sterro fangoso cn temperature di di 6gradi , rispetto ai giorni scorsi dove abbiamo sfiorato i 28gradi.
immersi nella nebbia arriviamo al vulcano e si fa campo , montiamo il bivacco con tentoni trai veicoli e verande
purtroppo le foto del cratere non rendono .