Registro Land Cruiser Italia

personalmente li trovo pericolosi, e aggiungo che (sempre secondo me) quei bagagli non sono ne carne ne pesce, hanno ingombro piu' che una moto, ti bagni se piove, quindi hanno tutte le particolarita' negative delle auto e delle moto...
eppoi... dare gas con il pollice? ma de che....
se cappotti ti prendi tutto sulla testa.

sinceramente non mi suscitano nessuno stimolo positivo.

Su strada i quad si guidano malissimo, a tutt'ora mi risulta che nessun quad abbia il differenziale posteriore quindi si hà moltissimo sottosterzo, se si è in due è talmente forte che diventa pericoloso, in pratica per curvare correttamente con un quad si deve derapare, cosa relativamente semplice su fondi a bassa aderenza ma non tanto su asfalto.
Il quad comunque non è paragonabile ne a una moto ne a una'auto, è un mezzo a sè, o lo si ama o lo si odia, io ne ho uno, il grizzly 660 della yamaha, ma il motivo per cui ce l'hò è noto a chi mi conosce, sono paraplegico, il quad mi permette di andare dappertutto con carrozzina caricata, per cui sono completamente indipendente.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PS: Quest'estate in Croazia non ho potuto provarlo, perchè dicevano che non toccavo a terra...ma si deve per forza?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ma che domanda è questa? Hai detto che hai già guidato un quad....

@ pugnali53: scusa, ho scritto male io...in Tunisia lo guidava il babbo, perchè io non avevo ancora la patente...

Invece in croazia ho chiesto io di poter salire su un quad per provarlo in una pista sterrata, e mi hanno detto che non potevo usarlo perchè non toccavo... :mrgreen:

patente????
toccare terra???
per guidare un quad??

ma digli che tutti i nuovi modelli di atv li provi tu per la "ktm official racing team", e solo dopo li mettono in commercio....
o sai guidare o non sai guidare... se sai guidare basta che il tuo culo ci stia sopra (e non e' detto a sedere).... che il bagaglio faccia brum brum e gasseeeeeeeee :mrgreen:
gli lasci per terra 20 euro di gomme e per aria 2 min di polvere....

Ma poi perchè hanno messo il pulsantino, invece di girare la manopola?

Se perdi la presa torna subito al minimo

ottinogs ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma poi perchè hanno messo il pulsantino, invece di girare la manopola?

Perchè in caso di pericolo l'istinto sarebbe di tenersi aggrappato al manubrio con conseguente accelerazione ....
Sinceramente io lo uso da anni come mezzo da lavoro in agriturismo e lo trovo fantestico, lo sconsiglierei per uso stradale dove non dà alcuna soddisfazione e può rivelarsi pericoloso...

Oppure per venire con voi da qualche parte per sterrato...in attesa dell'LC... :mrgreen:

[quote user="pugnali53" post="252891"]Su strada i quad si guidano malissimo, a tutt'ora mi risulta che nessun quad abbia il differenziale posteriore quindi si hà moltissimo sottosterzo, se si è in due è talmente forte che diventa pericoloso, in pratica per curvare correttamente con un quad si deve derapare, cosa relativamente semplice su fondi a bassa aderenza ma non tanto su asfalto.
Il quad comunque non è paragonabile ne a una moto ne ad un auto, è un mezzo a sè, o lo si ama o lo si odia etc. etc.

ho un Suzuki king quad 750 AXI Power Steering da oltre quattro anni
(categoria Utility, 4 ruote motrici, ridotte e differenziale centrale bloccabile, servosterzo elettrico, monocilindrico, giunti cardanici di trasmissione
portapacchi anteriore e posteriore con grosso baule da carico).

Lo uso sia per gite in campagna (ma preferisco di gran lunga la mountain bike),
sia e soprattutto per andare al mare
(potendo caricare molte sacche e bagagli vari al seguito, e parcheggiare sulle dune).

Ammetto che e' molto divertente da usare ma su brevi tratte ( preciso che ci vuole molto tempo per abituarsi a guidarlo),
per il resto vale quanto detto da pugnali53.
In O.T. non è paragonabile ad un veicolo fuoristrada, è praticamente inarrestabile !!

Ho un Polaris Sportsman 700 da 9 anni...categoria ATV
Per me è il mezzo migliore per le nostre strade di montagna, molto sicuro se guidato con intelligenza in questo ambiente passa dappertutto sulle mulattiere alpine
Hai poi la sensazione della moto ... Molto appagante, per me

Ad essere precisi c'è appunto da fare una distinzione:
quad: soprattutto da competizione tipo cross 2wd sosp rigida post
Atv: 4wd sosp indipendenti ant e post fino a grossa cilindrata e riduttore (come il grizzly Yamaha)

Provai il quad a Sharm el Sheik, l'ho riprovato a Douz, l'ho preso a noleggio a Lucca...............a parte essermi divertito ad infangare Runner, per il resto a dirla alla Fantozzi "mi pare u a grandissima ca@@@a"!!!!!! :mrgreen:

Completando il mio giudizio sui quad dopo 10 anni di utilizzo forzato, mai avrei sostituito la moto se non costretto, come già espresso da altri comunque, quindi non sono il solo a pensarla così, il quad è bello da usare nell'ambiente x cui è nato cioè il fuoristrada, come hà specificato makos ne esistono di 2 tipi quelli che io chiamo "sportivi" cioè con assale rigido posteriore, 2 WD credo tutti con trasmissione a catena e con ruote da 10 pollici di diametro e gli "utility" 4 WD con ruote da 12 e optional 14 pollici di diametro. Nel caso del mio grizzly part time quindi con trazione anteriore inseribile, con anche il blocco al differenziale anteriore inseribile, in questo caso sterzare su terreno con molto grip diventa roba da culturisti, infatti la versione successiva alla mia del 2004 hà il servosterzo elettrico, oltre all'abbandono delle 5 valvole x cilindro x le 4, all'iniezione elettronica al posto del doppio carburatore, il resto mi sembra abbastanza simile, la trasmissione è a doppio albero x anteriore e posteriore con semiassi su ruote indipendenti, è leggerino nel suo genere 297 kg, io monto ruote poco tassellete adatte anche x l'asfalto, nonostante ciò a parte il fango profondo è praticamente inarrestabile il suo limite è il ribaltamento sia in salita che laterale, più facile da raggiungere.
Utilissimo con le ridotte a trainare su posti stretti anche rimorchi pesantucci, l'unico limite è il ridotto peso, ma peggio che il traino su strada non è omologabile.

personalmente ho portato a giro un campione regionale krukko su atv, e devo dire che son rimasto sconvolto e sconfitto su dove e' riuscito a passare... su come girava le curve (ampie, quindi sterro) aveva sotto il mio stesso 525... 50cv...mi fiatava nel collo... validissimo sul largo ...inutile sul sentiero veloce.
sulle uscite di curva aperte di sterro.. vale quanto un solex.. forse un si con variatore. su allungo era morto come allungavo la 3° e sulla 4° spariva nella polvere.
ma sul corto....tornanti, stretto... e .. largo non c'e' gara vince lui... posso intraversare ma l'atv ha piu' grip... non c'e' gara.

come mezzo non mi piace, lo ripeto, e' un mondo a parte, come utilizzo puo' essere utile se devi girellare x la fattoria.. sulla strada lo ritengo negativo.

poi divertirsi sullo smosso ci puo' stare, ma non mi piace... oppure non fa per me... o non so bono....