Registro Land Cruiser Italia

Mentre eravamo di ritorno, mogi mogi, con le nostre auto azzoppate abbiamo incontrato due gruppi di tedeschi con simili problemi.
Il primo gruppo , tutti defender e un wrangler con una crociera frantumata anchessi con un rogner a due ruote motrici.
Secondo gruppo, sempre tedeschi, con un 80 e un 78 v8 (origine austarliana con guida a dx) che tornavano a douz per cercare una coppia conica per un altro 78.
Quest'anno deve aver detto male a molti....

Risp. A pugnali. Sfiga ok, ma a questo giro ci ha detto mer_a tanto!
Risp. A nik. Ci mancava anche la guida tunisina da dover pagare.... Tanto per le rotture che abbiamo avuto poco avrebbe fatto immagino.... Magari una italiana, almeno gli amici potevano continuare e non obbligati a seguire l'azzoppato di turno.... Ma fa parte del gioco....

bella sfiga, ecco perchè non ci sono mai andato, ho ancora la cognizione di quando potrei superare il limite, lo farò solo in compagnia, e quella giusta (quando la trovo)

almeno, il pezzo da tembaine a ain oudette, fino a tembaine sono arrivato

ad ain ouadette ci sono stato 4 volte, avrebbero dovuto essere 5 ma la prima volta un rogner ha rotto e dall'altezza del piccolo dekamis lo abbiamo trainato fino a ksar ghilane e da lì fino a la goulette (pensa che menata). Le prime due volte con la guida, un camelliere di Sabria, poi le altre due da soli, 4 mezzi in tutto e la soddisfazione di arrangiarsi in autonomia per arrivare alla meta è impagabile, altrochè guide....
@ Bacco.... certo che, se la fortuna è cieca e la sfiga ci vede benissimo, questo detto a voi calza a pennello comunque è andata bene che non siete dovuti ricorrere all'usuraio di nome UNIMOG.
pino

Successo anche a noi in due volte successive La prima nei pressi di Bir Aouine e la seconda a Siff Essuane Tutti e due i Toyo erano i 95 Comm.Rail e tutti e due col diff.le macinato Hanno per forza chiamato l'Unimog di turno a 3.500 Eu
Mi sto chiedendo se i cv. dei D4D siano eccessivi scaricando a terra troppo potenza Col mio 90 e 125 cv ho sempre utilizzato le lunghe in tutti i deserti cercando di risparmiare la trasmissione sfruttando la generosa coppia che ha

i perni e gli occhielli degli ammortizzatori ome non è la prima volta che sento che si rompano, tempo fa avevo letto una bella discussione tra arada della 4tecnique e alcuni utenti tanti che avevano rotto quel pezzo.

dal lago non torni con due ruote posteriori, te lo dice uno che purtroppo ci ha provato (io), alcuni dicono che vanno e vengono tranquillamente con due ma non ci credo anche se li vedo.

come dice pintoy, almeno hai risparmiato un sacco di soldi senza l'unimog, te lo dice uno che è stato trainato per una decine di ore da quel camion (sempre io)

Ovviamente la vera differenza la fa il manico, ma non scordatevi che molto dipende anche dalla sabbia che si trova, quindi fondamentalmente dalla stagione e dall'orario della giornata.

Io grazie a quell'ome rotto ho evitato il traino con l'unimog.
Avessi rotto vicino al lago non ci sarebbero state possibilità di tornare indietro, è già stata una faticaccia dal tembaine con la trazione anteriore!
Adesso non vedo l'ora di riessere a casa e vedere come sistemare il tutto... Il toy zoppo non lo posso sopportare e sicuramente non tli è salutare macinare km con la sola trazione anteriore. Dovreste sentire che temperature raggiunge il diff. Anteriore...

Vabbè prendila con filosofia tanto è l'ultimo giorno dell'anno . A parte tutto mi spiace e credo dispiacerebbe a molti ( nonostyante le avventure/disavventure e poi quello che chiediamo ... nooo?).
Io che ho il 95 sono stato in tunisia l'anno scorso e abbiamo acchiappato una bella tormenta di sabbia che ci ha flagellati per 3/4 giorni, ti dico che il Toyota era bello carico ( per forza ci stava una Campagnola,un LJ70 2.4 e un patrol lungo ... che disgrazia! ) e non l'ho per niente risparmiato credimi ( anche perché era la prima volta e all'inizio andavo di ridotte). Credo, dico credo, che i problemi li avevate anche qua e lì si sono accentuati con le rotture, non mi spiego la rottura di 5 su 6 prigionieri . Poi non sono un meccanico e magari un differenziale si può macinare perché magari si ha un assetto troppo alto e gli alberi lavorano sui denti ... bhoo !

una causa dei prigionieri rotti potrebbe essere i dadi troppo "tirati"
pino

L'auto aveva una vibrazione e aveva accennato qualche rumore in manovra la mattina, evidentemente ha ceduto un prigioniero e l'asfalto tunisino, il carico e la velocità ha fatto il resto. Bisognava accorgersene prima....

La discussione prosegue in area 12 x col titolo "funzionamento differenziale centrale torsen su 12 x"
vista la piega che aveva preso la discussione troppo tecnica, nessuno comunque vieta la discussione su questo 3D attinente ai viaggi.

Mi ricollego a questo 3d per non aprire una discussione nuova di scarsa rilevanza dato che nulla c'entra con le nostre amate Land Cruiser. Con la sfiga invece c'entra parecchio. Avevo sentito diverse volte parlare di Suzuki Jimny con il ponte posteriore letteralmente spezzato a metà ma vederlo dal vivo fa veramente impressione. Durante un giro in mtb mi sono imbattuto in questo grave guasto. Ho fatto 2 foto al volo e via. Ponte tranciato a metà e macchina col sedere in terra. Lo sfortunato proprietario avrà attaccato il 4x4 per trascinarsi a bordo strada lasciando un solco di diversi centimetri nell'asfalto in corrispondenza del differenziale. Macchina del tutto originale.

Capitava anche al pajero 2500 td gl/glx

Sul mio pajero corto del 92 si sono dissaldate dei fogli di lamiera di cui è composto il ponte posteriore, ma nessun cedimento di questo tipo, me ne sono accorto perchè sotto c'erano delle macchie d'olio, ne ho approfittato x rinforzarlo ma nonostante sia stato molto attento a non scaldarlo facendo cordoni molto corti e raffreddandolo il più possibile non è servito a niente hò dovuto portare il ponte in rettifica x farlo ritornare dritto.
Sulla Lada niva non fidandomi delle dimensioni l'hò rinforzato a prescindere, ma non aveva lamentato nessun cedimento ne crepe anche minime, sui toyota mai nessun problema, i ponti sono totalmente di serie, anche i tiranti alti più sottili di quelli inferiori mai problemi.