Registro Land Cruiser Italia

Come da titolo, anche con dimensioni da autobus, ottime prestazioni.

https://www.youtube.com/watch?v=yMuBrtzaEwk

marzio

Si però quasi mai i passaggi erano nello stretto e anche un mezzo così grande si muove alla grande, anzi a livello di trazione è superiore a un passo corto.
Questo video mi hà dato lo spunto x una possibilissima modifica al 90, già verificata con le misure, quei tubi laterali che delimitano i parafanghi anteriori sono facilmente replicabili senza eccedere dal limite di sagoma laterale imbullonandoli dal paraurti anteriore ai miei tubi sottoporta chiamati pedane x usa gravoso.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si però quasi mai i passaggi erano nello stretto e anche un mezzo così grande si muove alla grande, anzi a livello di trazione è superiore a un passo corto.
Questo video mi hà dato lo spunto x una possibilissima modifica al 90, già verificata con le misure, quei tubi laterali che delimitano i parafanghi anteriori sono facilmente replicabili senza eccedere dal limite di sagoma laterale imbullonandoli dal paraurti anteriore ai miei tubi sottoporta chiamati pedane x usa gravoso.

è un accessorio che ho visto per la prima volta questa mattina sulle foto che mi ha mostrato Roberto LC125..
In Venezuela sembra molto in voga.

Lucio ok per la sagoma ma non credi che potrebbero essere oggetto di contestazione perché cmq sono pericolose in caso di impatto con i pedoni?
Giusto Martedì discutevo con Tabui sul fatto che per ogni motorizzazione le regole sembrino differenti...

Nonostante le misure da autobus, il 200 e' "inaspettatamente" un mezzo manegevolissimo da guidare su tutte le strade dove si lascia condurre come un.. quad...
Come ovvio, per un fuoristrada senza patemi alle nostre latitudini il suo unico limite sono le dimensioni esagerate

Nonostante abbia girato in lungo e in largo 4 giorni per le vie del sale senza nessun problema (a parte le plastiche sottoporta molto esposte), il terreno piu' consono per un mezzo simile sono gli spazi ampi e le piste desertiche dove corre ferma e bilanciata a velocita' veramente molto elevate come fosse sui binari...
Tra i mezzi che usiamo per lavoro, ho avuto modo di guidare anche il 150 (versione "basic" tropicalizzata) e, forse per una carreggiata piu' stretta, un baricentro piu' alto e sospensioni piu' rigide, non affronto a 80 all'ora piste dove lancio il 200 "in souplesse" a 140 e oltre...
Gran bel mezzo...gran bel mezzo...

Stefano lascia stare i quad che anche con un passo di mt 1,27, come il mio yamaha grizzly 660, non gira neanche se lo sollevi, sembra su un binario, causa mancanza differenziale posteriore, come tutti i quad, che il vdj 200 corra a 140 in scioltezza rispetto a un 150 è dovuto quasi interamente al passo molto più lungo, non conosco quello del 150 ma presumo sia molto simile al mio 90 che è di mt 2,37, già quello del 95 che è di mt 2,67 consente una stabilità invidiabile rispetto al 90.
A tal proposito sto collaudando x conto di una ditta che produce carrozzine la terza ruota, http://www.offcarr.com/it/t/Video_Ruotino che di serie come nel filmato è da 14 pollici di diametro, la velocità max x legge è di 9 kmh, ma per uno come mè che pensa che i limiti sono fatti x essere superati avevo sperimentato la numero uno con ruotino da 16 pollici, oltre che il 14, modificata la centralina raggiungevo una vel max di 26 kmh, ora con ruota da 20 raggiungo i 35 kmh, ebbene i supporti di collegamento alla carrozzina sono stati allungati aumentando il passo che ora raggiunge i 90 cm rispetto agli 80 di prima, ora si guida molto meglio è molto più stabile, prima era molto nervosa e pericolosa visto il baricentro alto in curva il problema principale era il rovesciamento laterale, sono bastati 10 cm......i collaudi proseguono....mi riterrò soddisfatto quando avrò reso guidabile una carrozzina a 100 kmh, i problemi sono fatti x essere risolti.......

andreaturri ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lucio ok per la sagoma ma non credi che potrebbero essere oggetto di contestazione perché cmq sono pericolose in caso di impatto con i pedoni?

Andrea in italia ti contestano anche se l'arbre magique che appendi allo specchietto retrovisore interno non è marchiato CE.....l'eventuale impatto con un pedone non lo vedo affatto pericoloso con quella barra sagomata, certo lo può fare solo chi hà montato un paraurti collegato al telaio, non certamente l'originale, che è di plastica che non tiene niente ed è collegato alla scocca, io lo vernicerò dello stesso colore dell'auto come il paraurti e le barre sottoporta x essere il meno evidente possibile, stesso diametro delle barre sottoporta e collegato alle stesse così da formare un pezzo unico, naturalmente smontabile, appena decido che è il momento di verniciare sia paraurti che le "pedane x uso gravoso" ormai superstrisciate vado a trovare l'amico fabbro e si procede.......a lavoro fatto posterò le foto.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

andreaturri ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Lucio ok per la sagoma ma non credi che potrebbero essere oggetto di contestazione perché cmq sono pericolose in caso di impatto con i pedoni?

Andrea in italia ti contestano anche se l'arbre magique che appendi allo specchietto retrovisore interno non è marchiato CE.....l'eventuale impatto con un pedone non lo vedo affatto pericoloso con quella barra sagomata, certo lo può fare solo chi hà montato un paraurti collegato al telaio, non certamente l'originale, che è di plastica che non tiene niente ed è collegato alla scocca, io lo vernicerò dello stesso colore dell'auto come il paraurti e le barre sottoporta x essere il meno evidente possibile, stesso diametro delle barre sottoporta e collegato alle stesse così da formare un pezzo unico, naturalmente smontabile, appena decido che è il momento di verniciare sia paraurti che le "pedane x uso gravoso" ormai superstrisciate vado a trovare l'amico fabbro e si procede.......a lavoro fatto posterò le foto.

attendo allora le foto...mi incuriosisce l'accessorio!

a me il 200 piace da morire, in quanto a mobilità fa paura!

valter ha scritto: [Visualizza Messaggio]

a me il 200 piace da morire, in quanto a mobilità fa paura!

Valter da Fuji ne hanno 1 usato

eh il passo lungo cari miei lascia di stucco nel fuoristrada nostrano dopo che lo si prova! certo, qualche passaggio è da sudare a far manovre, ma la capacità di avanzamento è veramente notevole!
l'80 continua a stupirmi! sconnesso, bucone e twistoni dove col 71 ero a limite del ribaltamento sono una passeggiata con l'80

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Stefano lascia stare i quad che anche con un passo di mt 1,27, come il mio yamaha grizzly 660, non gira neanche se lo sollevi, sembra su un binario, causa mancanza differenziale posteriore, come tutti i quad, che il vdj 200 corra a 140 in scioltezza rispetto a un 150 è dovuto quasi interamente al passo molto più lungo, non conosco quello del 150 ma presumo sia molto simile al mio 90 che è di mt 2,37, già quello del 95 che è di mt 2,67 consente una stabilità invidiabile rispetto al 90.
A tal proposito sto collaudando x conto di una ditta che produce carrozzine la terza ruota, http://www.offcarr.com/it/t/Video_Ruotino che di serie come nel filmato è da 14 pollici di diametro, la velocità max x legge è di 9 kmh, ma per uno come mè che pensa che i limiti sono fatti x essere superati avevo sperimentato la numero uno con ruotino da 16 pollici, oltre che il 14, modificata la centralina raggiungevo una vel max di 26 kmh, ora con ruota da 20 raggiungo i 35 kmh, ebbene i supporti di collegamento alla carrozzina sono stati allungati aumentando il passo che ora raggiunge i 90 cm rispetto agli 80 di prima, ora si guida molto meglio è molto più stabile, prima era molto nervosa e pericolosa visto il baricentro alto in curva il problema principale era il rovesciamento laterale, sono bastati 10 cm......i collaudi proseguono....mi riterrò soddisfatto quando avrò reso guidabile una carrozzina a 100 kmh, i problemi sono fatti x essere risolti.......

Pugnali, mi sono confuso con la sigla, in effetti in Arabia e' importato solo il passo lungo...che e' chiamato Prado; in Italia allora dovrebbe essere il 155.. Comunque non so quanto sia piu' corto e piu' stretto ma la differenza sulle piste e' notevole.. La tendenza del Prado a "rimbalzare" sugli avvallamenti ed a "impuntarsi" di lato con rischio ribaltamento si sente subito..
Il mio paragone tra i due veicoli (con equipaggiamento di serie) e' solo per dare un'idea di quale sia il terreno ideale del 200
Non voglio certo "sminuire" il Prado...altra gran macchina!
Stefano

Hai ragione per quanto riguarda il quad
Ho fatto un paragone solo in base alle misure senza considerare la mancanza del differenziale..
Allora diciamo che il 200 si lascia condurre su ogni strada come fosse un...pandino !!

Ciao Stefano, vedo che non hai dimenticato il "nostro" 200. Ora sta riposando tutto bello preparato in attesa di partire per il Sudafrica. Non ho dimenticato la promessa, a settembre ti invierò le foto e, se passi da me, te lo farò provare con le modifiche apportate.

Silvano

Ciao Silvano!
e come dimenticare una macchina cosi?
Per fortuna mi posso "consolare" continuando a guidare un 200 4.0 V6 benzina (cambio automatico ) che ho adesso per lavoro...a luglio ho fatto piu' di 7000 km di cui forse un migliaio su piste..
Certo non e' come guidare una macchina di proprieta'...e non ha il sound del V8 gasolio ... ma non mi lamento
Aspetto le foto e mi rincuoro pensando che il "nostro" 200 non poteva trovare proprietario migliore

Prima o poi da Torino ci passo! buona preparazione per l'Africa!

Stefano

che bello!! sembra inarrestabile e poi si sente che ha sotto un bel motore
p.s. mi chiedevo cosa fosse quel rumore che si sente in discesa al minuto 4:30 ???

credo sia il casino creato dai freni nella modalità crawl. elettronica super efficace ma che credo stressi non poco freni e trasmissione

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

credo sia il casino creato dai freni nella modalità crawl. elettronica super efficace ma che credo stressi non poco freni e trasmissione

caspita!ma fa un casino infernale

anche il 120 fa dei rumori abbastanza agghiaccianti quando interviene il controllo trazione o il dac, però non così...
certo le funzionalità sono diverse

se ci fai caso a fine discesa, quando passa di fronte alla telecamera, sotto al rumoraccio dei freni senti il v8 che gira al minimo

con la mole che ha il piccolino, non so quante discese fa con l'Hill discent attivo prima che ti si incendino i cerchi dato che sembra non adoperare il freno motore

Beh.. In effetti fa un rumore piuttosto sinistro..
Subito pensavo fosse anche il microfono della videocamera o telefonino che rimbombasse ma forse e' un rumore troppo metallico.
Nel caso dell'hill descent, spero che mamma Toyota abbia considerato i 25 quintali a vuoto del mezzo
Stefano

Stefano73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Beh.. In effetti fa un rumore piuttosto sinistro..
Subito pensavo fosse anche il microfono della videocamera o telefonino che rimbombasse ma forse e' un rumore troppo metallico.
Nel caso dell'hill descent, spero che mamma Toyota abbia considerato i 25 quintali a vuoto del mezzo
Stefano

Stefano, ma il "nostro" mica ce l'ha questo hill descent, vero? altrimenti lo togliamo subito, che dici?

silvano

Si si... nel mercato arabo l'hill descend servirebbe a tanto !! Sarebbe perfetto per scendere da una duna