Registro Land Cruiser Italia

C'è qualcuno fra voi che si diletta nell'uso di una motosega?
Io ne faccio uso per la legna per casa, no di più...farò si e no un 80 di quintali l'anno, poco più, poco meno... Ho da sempre (di mio papà) una Stihl 028 wood boss elettronic... qualcosa...boh!?
sempre andata come una bomba...avrà 20 anni...e il mio papà la manutenzione non sa neanche cosè....quindi è stata veramente ottima!!!
Da qualche anno la utilizzo io. ultimamente iniziava a dare qualche noia. tentava a girare la catena anche a minimo, non carburava bene....così ho deciso di portarla in un centro assistenza del paese... Risultato: ora la motosega si spegne....evidentemente minimo troppo basso..ma mi è stato detto che c'è più di qualcosa che non va... Mi ha mostrato infatti che inclinando la motosega in posizione di abbattimento, gira bene alta e non da problemi...in posizione di taglio verticale, invece scarbura e da problemi. volendola sistemare, mi ha detto che non si trovano più pezzi e non conviene...io in rete ho trovato, invece, molta roba.. Mi chiedevo se con l'aiuto di qualcuno di voi, potevo provare a vedere cos'ha. Premetto che sono quasi sicuro di prenderne una nuova, ma questa la vorrei tenere...
!- qualsiasi attrezzo viene prodotto sempre più con materiali scadenti
2- mi trovo troppo bene con questa, anche se pesa sui 6 kg
3- ci sono affezionato

Probabilmente molti non capiranno neanche di cosa sto parlando, però tra tanta gente magari qualcuno c'è che ne capisce qualcosa...
comunque sia....grazie lo stesso....ciaoooooo

Ciao Francesco, ti posso dire che se la catena gira al minimo possono essere solo 2 le cause, o la catena è lasca (lenta) o il minimo è troppo alto.
Inclinando la motosega in effetti non dovresti avere variazioni di giri, questo può essere dovuto a diversi motivi anche non gravi (come il semplice filtro del pescante miscela intasato o ai paraoli di banco che aspirano aria). Ti consiglierei di sentire un altra officina

@francesco Toy : per la motosega è sicuramente qualcosa legato al pescaggio della benzina se passi dal Carrara fest ho chi di sicuro te la mette a posto.
Per la prossima ti do un consiglio Husqvarna tutta la vita !!

cavolo raga..... ma l'avete presa larga!!

dai francesco se vuoi si puo' tentare di metterla in pista, ne mastico abbastanza di sta' roba, vivendo in montagna i miei 200qli/anno van tagliati. (ho una blitz 32, una 45 komatsu, sthil 28, jonsored 71, dulcis in fundo una specie di carrarmatino sthill che credo sia 82cc!

prima cosa apri il serbatoio e tira fuori il pescante della benza.... e lo cambi assieme al tubo mix, costera' 3 euro.
seconda cosa, tra il carburatore ed il collettore c'e' un tubino di gomma flessibile spiralato che puo' essere marcio (tira aria, non lavora bene, arriva poca benza e ti si accelera la motosega). lo cambi, va bene anche un normale tubo da miscela, ci si raccomanda che sia siliconico.
controlli che la membrana del carburatore sia ok, ma ne dubito molto, io la cambierei per quel che costa.
carburi bene quel cesso di carburatore, lasciando leggermente grasso agli alti cosi non sfondi pistone e banco.
controllino necessario alla portata dell'olio catena, magari cambi anche quel filtrino che sta nel serbatoio olio assieme al tubo.
dopodiche' gasseeeeee e catene!

fai tutte le domande che vuoi, ne ho una uguale in officina come futuro muletto appena trovo un carb di riciclo.



saluts.

TOY MAX....quanto mi è simpatica la gente come te!!! appena ho un po di tempo mi metto su e faccio tutti i lavoretti che mi hai consigliato... ti rinnovo il mio invito a venirmi a trovare per un giretto...anche se non siamo proprio a due passi!!! grazie mille!!!

mah.... ehhh... si cerca di darsi una mano .... quando si puo'...
pare ovvio che toccando il tasto motoSEGA.... beh... si e' scatenato un qualcosa diii....dii... vabbe'... diciamo goliardico !

ma per tanti come me parlare di SEGHE a motore o motoseghe e' cosa seria, aggiungo vitale nell'inverno avendo tutto che funziona a legna che va portata a casa dal bosco....!!
poi si puo' ridere, ed e' divertente, ma considerando che per un attrezzo professionale che non rompe le balle ci vogliono 800 euro... beh... meglio aggiustare le vecchie anche perche' le professionali di oggi hanno i carter centrali in polimeri o compositi vari..... ben lontani dall'efficienza dei vecchi carter in alluminio.... le nuove hanno la bega che i carter in composito si stressano a lavorare a temperature alte e prendono gioco i cuscinetti sul banco... costosa riparazione.
ho dato via una fantastica huski 54cc pompata di carb e marmitta (arrivava a 16.000 rpm), perche' prestata ad un "amico" si e' permesso di smagrirla e mi e' tornata che trillava di banco ... cambiata per la jonsored 71 alla pari ma cambio di catena e barra, girava bene, ho fato l cambio, sono felice... ma cavoli quanto era piu' leggera la 54... e come fischiava... vabbe'... errori di gioventu'.....?!?

io la uso ugualmente per legna per casa, certo, non quanto te, ma nei periodi invernali, sta fissa sul toy....e quante volte ci ha salvato il culo da perdite di tempo...
Tu vedo che sei molto più che preparato... è una passione la tua...se così si puo definire...io devo dire che per le moto seghe sono alle prime armi... finora ho fatto sempre... a mano

guarda, anche noi per casa tra abbattimento , sramatura e il taglio di legna da ardere non facciamo piu' di 100Q.li all'anno e da prima avevamo una McCollouch 30cc ( cotta in neanche 6 mesi ), poi una Shindaiwa 35cc che ha retto un paio di anni e ne abbiam fatto di cotte e di crude poi da 8anni circa abbiam preso una Husqvarna 55 e la differenza si nota parecchio in robustezza e affidabilita'nonostante abbia camicia e pistoni con qualche segno di grippatura non da cenno a cali di potenza o quant'altro. A parte la normale manutenzione, candela soffiatura filtro annualmente non ha mai avuto problemi,a parte la cinghia di messa in moto che si e' strappata causa eta' e logoramenti vari. Da poco si e' aggiunta una piccola Echo da sramatura professionale 35cc lama da 30Cm pagata poco piu' di 300e..un gran bel mostriciattolo molto versatile anche da portarsi nel bagagliaio nelle uscite di fuoristrada .
La qualita' si paga certo,ma viene anche ripagata nel tempo,stesso discorso dei nostri toy, gran mezzi,affidabili e duraturi,poi,il modello nato male gia' nella catena di montaggio puo' capitare pero' sono casi sporadici, quindi se prendi una motosega da hobby Center che la paghi 100e non puoi pretendere che duri o renda come una professionale . solitamente i grandi marchi come Sthill Husqvarna ecc sono noti per la loro reperibilita' di ricambi anche anni dopo l'uscita di produzione e ne garantiscono la riparabilità,quindi se quello del centro assistenza ti ha detto che non conviene la riparazione e' solamente perche' punta a venderti qualcosa di nuovo perche' ha un guadagno maggiore. la mia Husqvarna dopo 8 anni gli abbiam dato una sistemata,cioe' pulizia carburatore,una barra nuova,lama nuova candela e filtro e abbiam speso meno di 150e,ed e' come nuova..comperare il modello nuovo ce ne vogliono 600 quasi..quindi,come puoi dirmi che non conviene???

Quindi,per riassuemere il tutto, resta su marchi noti come Sthill,Husqvarna,Echo, Johnson e sei sicuro che per altri 20 e piu' anni sei a posto.

Chi piu' spende,il piu' delle volte meno spende.

si osno arrivato anche io a tale conclusione, anche per il fatto che comprare una motosega oggi, non significherà mai che durerà come la mia wood boss. per il semplice fatto che ha esposto toy max. cioè la tecnologia è andata avanti, ma la logica di mercato impone che le cose si debbano rompere per ripararle e ricomprarle. così come i suddetti carter in polimeri, sfido che durino 25 anni...per il resto, certo, non saranno mai uguali una alpina del brico con una stihl, o Husqvarna

basta guardare i tagliatori di legna cosa usano.... accendono le motoseghe la mattina e le spengono la sera, solo ed esclusivamente motoseghe professionali. gruppi di 5 persone hanno uno che si occupa solo di far pieni e affilar catene, a girare come cretini tutti i giorni che non piove, domeniche e feste comprese... le marche son sempre le solite, huski, johnsored, sthill e komatsu... non si scappa! tutto il resto e' hobbistica spaccaballe, inutile per "lavorare"....



saluts.

ciao ragazzi...tanto per non lasciare i post in sospeso, anche se non so a quanti posa tornare utile conoscere la soluzione al mio problema....comunque, dicevo...ogni problema che sembrava essere di alimentazione della motosega è stato risolto cambiando tutti quei gommini (3 o 4 mi sembra) che fanno da ammortizzatori tra i due corpi della motosega. sicuramente il troppo "gioco" che avevano preso le parti, faceva si che si schiacciasse qualche cosa ed in una determinata posizione limitasse il passaggio della benza. fatto sta che con pochi euro e un quarto d'ora...(me la son presa comoda, pulendo con cura ogni singola parte) , la vecchia è ripartita brillante e affidabile come una volta. grazie a quanti abbiamo speso una parola per tentare di aiutarmi . grazie a tutti

possibile,....
cmq ogni anno smotto tutte le motoseghe, pulisco da truciolame, ungo e rigorosamente controllo il tubo vacuo e quello benza, filtro olio e benza ..
operazioni non necessarie... ma l'inverno e lungo quindi mi sbalocco.
i gommini che fanno ridere li sostituisco con serie di tubi telati infilati uno dentro l'altro.... forse ho piu' vibrazioni ma non si rompono.... quei cessi di silent block non durano nulla e quelli sotto che vengono unti diventano troppo elastici.... si muove troppo e non mi piace.. (effetto stihll)

poi come si dice da queste parti.... "... e l'e' una motosega,... olio e miscela!

suggerisco sempre di tenerle grasse di carburazione in modo che non arrivino mai in vetta ai giri (sti bagagli arrivano a 16.000 giri se carburate bene, ma questo non e' salutare e non serve!), questo previene grippate. spesso mentre si taglia puo' accadere che il truciolo chiuda l'aspirazione della ventola e questo unito al sudicio accumulato attorno al cilindro se poi lo uniamo a una miscela scarsa... beh... scalda e grippa.
miscela rigorosamente 3.5-4% sintetico... o non si lavora!
poi son pareri personali di un boscaiolo con esperienza di poke migliaia di quintali, mai fatto come lavoro ... solo fatto per necessita' negli ultimi 15 anni.

mah! io ho una volgarissima oleo mac e il manuale di uso e manutenzione consiglia miscela al 4% con olio normale e al 2% con olio della casa, io la faccio sempre al 2% con olio motul 2t di mio figlio di quando aveva la moto da cross non mi piace respirare fumo, l'unico difetto di quella motosega è che dopo un po si intasano i fori sulla barra dove passa l'olio per lubrificare la catena, mi devo fermare e pulirli potrebbe essere un problema d'olio catena?.
visto che ci siamo chiedo, quando la motosega rimane inattiva per qualche mese, la benzina va tolta dal serbatoio o va lasciata? se la tolgo mi dicono che si seccano le membrane del carburatore, se la lascio mi dicono che non va bene cosa devo fare?

la mia esperienza è stato con un decespugliatore mc culloch due tempi. ci ho sbattuto la testa 10gg pprima di farlo ripartire, era fermo da 5 anni. alla fine della giostra ho dedotto che è meglio lasciarli con la benzina dentro, magari leggermente più grassa per prevenire secchezza in seguito alla evaporazione della benzina. c'è da dire che la benzina verde aggredisce un pò anche l'alluminio con cui sono realizzati questi minicarburatori.Si crea, a secco, una specie di farina tipo il salnitro dei muri... buona norma accenderli ogni 15-20gg. motoseghe ritengo siano molto simili.

è vero basta accenderli ogni tanto, ma chi si ricorda?