Registro Land Cruiser Italia

sto cercando un alternatore monofase 220V da 2/3 KW (quelli dei gruppi elettrogeni) ... magari sincrono, ma non è indispensabile che sia sincrono ... qualcuno sa dove acquistarli?
vorrei fare una modifica nel vano motore ... ho la puleggia del compressore dell'aria condizionata (che non è originale) con uno spazio libero per una cinghia ... se riuscissi a trovare il posto giusto per l'alternatore a 220V, avrei una notevole fonte di corrente alternata

Sono curioso, cosa ci fai dell'alternata in corsa? Frigorifero?

sicuro che ti ci entra?

lone land ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sono curioso, cosa ci fai dell'alternata in corsa? Frigorifero?

qualsiasi cosa, ma più comunemente notebook e poi non in corsa, ma con motore acceso, sega a catena elettrica

andreaPE ha scritto: [Visualizza Messaggio]

sicuro che ti ci entra?

ancora no. ma una volta individuato l'alternatore che farebbe al caso mio e conoscendone le dimensioni d'ingombro potrò osservare, misurare e studiare una possibile soluzione

La sega, per modo di dire, perchè era un seghetto da legno è stato l'accessorio più adoperato nelle mie ultime uscite altro che strop verri grilli taglie o altro si e impiegato più tempo a tagliare piante cadute sul percorso che qualsiasi altra attivita fuoristradistica abbiamo fatto un favore a chi ci passa x lavorare i poderi che altrimenti avrebbero dovuto far loro.

ecco ... dunque puoi capire quanto può rivelarsi utile la possibilità di avere un paio di KW a 220V a disposizione

Una bella motosega no??? Di solito sono anche più efficaci di quelle elettriche e non hai l'ingombro/intralcio/pericolo del filo elettrico.

Comunque in questi giorni sto girando per comprare un gruppo elettrogeno completo e qualcuno, proprio ieri, mi diceva di esserselo costruito aquistando un motore e un alternatore, risparmiando un bel pò di soldini senza rinunciare alla qualità, motore Yahamar (non sono sicuro si scriva cosi) e alternatore rigorosamente italiano.
Mi informo e ti faccio sapere, anche se già un ideuzza dove trovarli, perlomeno qui a Palermo, c'è l'ho.

l'efficacia nel taglio è identica e dipende dalla qualità della catena ed inoltre le seghe elettriche non sono soggette agli inconvenienti tipici delle motoseghe (inbrattamento candela, difetti di carburazione, ecc.) non utilizzate per lunghi periodi. per quanto riguarda poi la qualità del motore, nel mio caso posso senza dubbio affermare che è eccelsa
palermo andrebbe benissimo per il reperimento del materiale ... ma andrebbe bene qualunque altro luogo ... esistono le spedizioni

calanna ha scritto: [Visualizza Messaggio]

....... per quanto riguarda poi la qualità del motore, nel mio caso posso senza dubbio affermare che è eccelsa

Non posso che condividere, disponendo della versione migliorata che è divina.

Se vuoi collegarlo al motore devi tener conto dei giri....che devono essere più o meno stabili,in base a cosa vuoi alimentare....
Gli ingombtìri per un 2 kw sono abbastanza importanti in un vano motore,poi devi considerare il raffreddamento che necessità all'alternatore...
non la vedo una giusta mossa fare un impianto del genere......valuta una mia offerta per un Eu20 Honda usato....ne ho diversi...lo tieni nel baule,qiuando serve lo sposti come vuoi,pesa 20Kg ed ha una stabilità di frequenza inarrivabile da alternatori standard a condensatore oppure con centralina AVR....
in ultimo ti dico anche che oramai i materiali usati per le carcasse(alluminio) fanno letteralmente vomitare.....si spaccano ogni tre per due .......una volta invece cadevano generatori dai camion e si piegavano solo i telai...la qulaità si è abbassata tanto anche per i più affidabili e costosi Marelli o MeccAlte
.Ci sarebbe la presa di forza del cambio.... vedi te

Rimediare un alternatore usato così piccolo e con doppia flangia cuscinetto la vedo difficile,per quelle piccole potenze si usano esclusivamente alternatori con attacco conico sull'albero motore....la flangia lato motore serve esclusivamente per fissarsi al motore e l'albero dell'alternatore viene sorretto non da un cuscinetto,ma dall'albero del motore essendo immaschiati assieme....a meno che costruisci di sana pianta una flangia nuova ed una prolunghina all'albero per ospitare una puleggia...

intanto grazie ... per me che sono del tutto ignorante in materia, una bella quantità di spunti di riflessione ... andiamo per ordine
il numero dei giri del motore: quelli del motore dell'auto, perchè dovrebbero essere meno stabili di quelli del motore di un gruppo elettrogeno ... avevo pensato di far lavorare l'alternatore con il regime di minimo del motore dell'80 (circa 800 giri) e poi raggiungere il numero di giri necessario all'alternatore calcolando adeguatamente la differenza tra i diametri delle puleggie ... ho notato che questi alternatori hanno un numero di giri d'esercizio che può essere fisso o variabile ... in alcuni casi ho visto indicato solo un numero (ad esempio 3000 rpm) in altri un intervallo (3000/3600 rpm) ... dall'alto della mia ignoranza ho pensato nel secondo caso che esiste una tolleranza sui giri e che comunque il numero di giri minimo per la produzione della corrente elettrica necessaria, è soddisfatto all'interno di quell'intervallo ... ma se il numero di giri è superiore cosa succede
le dimensioni: ne ho visto uno da poco più di 2KVA con diametro 17 cm e lunghezza max 26 cm
al raffreddamento non avevo pensato ... non c'è una ventolina in asse che gira insieme ma quelli montati sui gruppi elettrogeni come sono raffreddati
la presa di forza del cambio come la potrei utilizzare e quando il cambio è in folle
non sapevo dell'attacco diretto sull'albero motore ... io pensavo ad un alternatore con alberino che termina su una puleggia ... eventualmente potrei seguire il tuo consiglio relativamente alla prolunghina ed alla flangia.
e comunque pensavo ad un alternatore nuovo, non ad uno usato ... riguardo all'Eu20 Honda approfondisci di che si tratta ... sarebbe un gruppo elettrogeno da quanti KW se vuoi puoi contattarmi in privato. in ogni caso l'idea del gruppo non mi soddisfa molto. capisco che sia la cosa più semplice per produrre energia elettrica, ma avere qualcosa da caricare sull'auto che occupa spazio all'interno dell'abitacolo, oltre a dover portare in giro la benzina per farlo funzionare, non fa molto per me. vorrei trovare la soluzione più comoda possibile per avere un paio KW in auto in modo fisso senza oggetti amovibili.

Collegare un generatore alla presa di forza del ripartitore non la vedo una grande idea, al primo guado il generatore è sott'acqua, che notoriamente non và molto d'accordo con qualcosa di elettrico..

La frequenza di uscita è strettamente legata al numero di giri che compie il rotore all'interno dello statore,si parla di 3000rpm per un 2 poli e di 1500 rpm su di un 4 poli.... un alternatore da 2kw è tassativamente un 2 poli....
in base al carico che tu applichi all'uscita del gruppo hai una richiesta di potenza meccanica,quindi con 2 kw chiedi all'80 circa 3hp di potenza,un po come quando attachi l'aria condizionata.....
i motori industriali hanno un regolatore di giri centrifugo che mantiene i giri costanti...
3000 rpm 50Hz
3600 rpm 60Hz
se usi un carico induttivo,cioè un motore elettrico gira più velocemente e basta....se usi lampade ad incandescenza hai più luce....se usi apparecchi elettronici hai qualche problemino
Tutti gli alternatori hanno una ventola per il raffreddamento,ma vuole aria fresca.....non puoi fargli respirare aria a 70/80 gradi,ricadiamo poi nel discorso qualità oramai più bassa,hai degli avvolgimenti fatti per resistere a poco oltre i 100°gradi....se lavora ad 80 lo cuoci pian pianino......ci sarebbereo quelli nautici...altra storia,altro prezzo...
La seie Eu della Honda è uscita una quindicina di anni fà....sono generatori con tecnologia ad inverter e alternatore multipolare....non hai un regime costante di giri del motore,ma a seconda del carico l'inverter accelera o decelera il motore per avere il giusto rapporto tra potenza meccanica ed elettrica con il minor consumo di carburante e manutenzione....non stò ad indicarti la qualità dell'erogazione elettrica,è più stabile di quella di casa tua....
considera che con un pieno riesci a fare,se ben ricordo dalle 3 alle 10 ore di lavoro....il serbatoio è un terzo della macchina,circa 2,6 litri......fai il pieno e sei apposto,poi lo puoi portare dove vuoi,non sei vincolato all'80.....
io penserei anche ad un buon inverter.....montato sull'80...poco spazio,installazione semplicissima

Malto ha scritto: [Visualizza Messaggio]

...io penserei anche ad un buon inverter.....montato sull'80...poco spazio,installazione semplicissima

già purtroppo proprio per la faccenda dei carichi induttivi per far funzionare la mia sega a catena da 1700W avrei bisogno di un inverter spropositato ... ne avevo visto uno da 2500W, ma per carichi induttivi tipo trapani (o la sega nel mio caso) sopportava fino a 700W

dunque se non ho capito male per far funzionare la sega elettrica a catena (non volendo utilizzare un gruppo elettrogeno) potrei utilizzare l'alternatore a 220, perchè il motore elettrico della catena eventualmente girerebbe più o meno velocemente, mentre per il computer metterei un inverter ... giusto